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【周度分析】车市扫描(20191223-1231)-数据更新版
发布时间:2020年01月08日    浏览量:4045次    下载
                                              本周车市概述

1.19年12月全国乘用车市场零售逐步回稳


12月全国乘用车市场周度零售起步较低。12月第一周(1-8日)的乘用车市场零售相对平稳,第一周日均零售3万台,同比增速下降20%。第一周销量总体偏低。
12月第二周(9-15日)的乘用车市场零售相对平稳,第二周日均零售5万台,同比增速下降8%。
12月第三周(16-22日)的乘用车市场零售相对平稳,第三周日均零售5.6万台,同比增速下降12%。
12月第四周(23-31日)的乘用车市场零售相对平稳,第四周日均零售11万台,同比增速增长5%。
由于最后一周数据还不全,我们目前保守预计12月的全月零售同比在-4%左右,目前的进度基本与11月相近。由于12月的年末因素复杂,因此最后一周走势不能简单推断。


乘联会每月的周度零售进度走势与月度走势有一定差异性,月度的是稳定的历史数据。周度的是波动的进度数据。前期看车市的进度数据逐步走好,底部逐步抬高,市场需求企稳走好。但12月的零售保守预期-4%,前3周的走势正常,进度基本符合预期。

2.19年12月全国乘用车市场周度批发相对稳健


12月第一周(1-8日)第一周日均批发3.9万台,同比增速下降9%,好于18年同期下滑幅度,也好于11月的第一周下滑幅度。
12月第二周(9-15日)日均批发5.6万台,同比增速下降1%,大幅好于18年同期下滑幅度,也好于11月的第二周下滑幅度。
12月第三周(16-22日)日均批发6.1万台,同比增增幅0%,大幅好于18年同期下滑幅度,相近于11月的第三周走势。
12月的一至三周批发走势目前是日均5.1万台,同比下降3%,稍好于11月的同比下降8%的走势进度。
12月第四周(23-31日)日均批发9万台,同比增速增长7%,稍低于18年同期拉升幅度。
由于最后一周数据还不全,目前看19年12月的批发走势有望持平于18年12月走势,但月末情况复杂,部分月末的企业仍需要稳健,并会考虑2020年的开门红效应更重要。
17年的周度走势是前后均衡的增长,原因是市场减税退出前的火爆,18年12月的批发是相对较差,但部分厂家仍在坚持,因此前低后高走势明显。19年12月的走势应该是相对平稳的态势,有希望同比正增长。

3.2019年公安上牌数据分析

2019年汽车保有量继续保持8.8%的高增长,全年汽车上牌量2578万台,同比减少100万台,增速-3.5%,但相对于19年上半年的上牌减少139万台,增速-10%,2019年下半年的车市已经明显走强。
2019年二手汽车转移登记业务2444万笔,占94.94%,比2018年增加386万笔,增长18.76%,增速较新车的增速高出21个百分点。
美国私家车的平均年龄已达11.8年,汽车保有量已创下超过2.78亿辆的纪录。而中国汽车保有量在2020年也必将超越美国,成为世界第一。
目前看中国驾驶员的数量增长并没有出现锐减情况,中国房地产高速增长带来了巨大的道路和停车条件的改善,新能源车的发展带来能源结构的改善,中国车市仍然有稳定增长的巨大潜力。

4.春节因素决定2020年前低中高后稳

春节是中国最传统的节日,从历年的春节规律看,2018年车市是大年,2019年车市是小年,2020年仍是小年。
公历2020年为闰年,2月29天,全年366天;即将到来的农历庚子鼠年也是闰年,有个“闰四月”,全年共384天。也就是说,2020是双闰年。
因此虽然2018年车市差,但春节因素很给力,主要是楼市的冲击消费。2019年春节因素和国六实施共同推动2019年车市将前低后高。2020年也面临同样的年初不好过的问题,因此可能出现前低中高后稳的局面。

5.特斯拉Model3频繁降价体现直销困境

特斯拉近期在中国市场表现逐步走强,其价格攻势相对较强。进入2019年以来,特斯拉出现频繁的价格调整,涨涨跌跌,体现了其调节供需的手段不多。特斯拉由于采取直销模式,因此价格调整成为常态,这也是4S店授权模式与厂家直销的差异特征。品牌经销商是厂家库存的蓄水池,也是市场价格的缓冲器。目前中国车市惨烈竞争最艰难的也是经销商,间接体现出进销差价很小,直销优势难以体现,品牌经销商的价值还是很大的。