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【周度分析】车市扫描(20190812-0818)
发布时间:2019年08月21日    浏览量:3727次    下载
                                              本周车市概述

1.19年8月全国乘用车市场周度零售


8月第一周的乘用车市场零售相对低,第一周日均零售2.7万台,同比增速下降31%,差于7月的第一周下滑幅度。第一周的零售偏低主要是市场购车热情不高,休假气氛较浓,加之车企放假较多,导致零售进度稍慢。
第二周零售达到日均3.8万台,相对第一周的环比走势提升较大,同比18年的下滑幅度也是稍有改善。相信后面会越来越好。


上表是历年各月1-18日的零售同比增速和月度的零售同比走势。由于每周发布数据的周末节点并非固定的日历日,导致各月每周间天数的波动,因此本月看的上月的数据较上月的周度增速有所变化,原因是时间节点的微调。


2.19年8月全国乘用车市场周度批发


8月第一周的乘用车市场批发相对低,第一周日均批发2.7万台,同比增速下降32%,大幅低于7月的第一周下滑幅度。第一周的厂家批发偏低主要是车市相对低迷,市场休假气氛较浓,加之车企放假较多,数据不完整,导致厂家批发进度稍慢。
第二周的批发达到日均4万台,同比增速下降8%,增速下滑情况有所改善。但相对于17年的5万台的日均水平,厂家批发销量的表现相对不理想。
随着月末的成都车展的到来,未来必然会明显改善的。

3.购车群体的生存压力差异大

目前车市出现结构性增长特征,高端豪华车表现较好。合资品牌走势分化,自主品牌全面面临压力。这种走势分化不仅是车企的产品策略成功,而是社会需求的差异化特征。豪华车消费群体的生活很好,前期对私营企业的评论被纠正,个体私营高端群体消费能力仍是很强。而跨越行业周期和经济周期的是专业人士和事业单位员工,他们的需求稳定,这推动高端合资品牌表现较强,日系和德系的需求很好。随着环保治理和民营私营企业成本压力较大,员工收入和隐性失业风险较大。加之高房价的财富挤压,入门级消费风险较大。

4.插混的竞争将逐充分

近日北京现代的插混A级车上市,这是很好的产品推进,性价比超过日系产品。
目前世界电池领先的是日本和韩国,两个国家的插混车型在中国上市,逐步进入冲刺销量的竞争阶段,这会导致插混的产品性价比大幅提升,并迫使其他外资车企更被动的面对新能源的压力。
插混市场极其巨大,关键是产业链的降成本。未来日系插混价格应该会理性回落,推动插混车型的销量大幅提升。目前的插混在车市占比过低,未来也会逐步修复。

5.印度车市的低迷的启示

7月份印度汽车销量约为20万辆,与去年同期相比暴跌31%。这是自2000年12月以来的最大跌幅,也是印度汽车市场连续第9个月出现下跌。有观点认为,经济放缓、信贷紧缩、消费疲软、保费上涨、洪涝灾害等多方面因素,导致印度汽车销量大幅下滑。尤其是印度经济增幅已放缓(GDP)第一季度增长率降至5.8%至,失业率则升至45年高位。此外,影子银行的危机引发了流动性紧缩,扼杀了消费者需求和商业扩张。
综合中国和印度的特征,启示中国市场也应该警惕,尤其是目前房地产泡沫严重,目前中国居民的高杠杆压力也较大,购买力受债务影响而不足,目前贷款利息偏高的金融支持效果也减弱。
不能简单认为人多,自然就普及车,要创造有车的消费环境。未来需要引导让更多人有能力有意愿购车,减少房地产的居民财富分流,让购车成为居民家庭主要生活支出,这也是很好的事情。