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【乘联会论坛】从内需销量看2019年乘用车加速升级
发布时间:2019年09月02日    浏览量:887次    下载

 

2019年以来,国内乘用车市场一直增长乏力并笼罩在跌跌不休的氛围里,但需求结构出现的变化带给我们不少看点和亮点。分区块来看的话,今年乘用车市场出现三大亮点,即新能源车、日系车和豪华车。本文就亮点之一豪华车来展开讨论。这里的豪华车,是指业界历来公认的豪华品牌及其车型。

豪华车在狭义乘用车中的内需占比达到14.2%

今年1-7月,狭义乘用车内需销量达1165.1万辆,同比下降12.4%,销量净减164.5万辆。但同期豪华车销量达165.6万辆,同比增长3.2%,占比达到14.2%,比前一年提高2.1个百分点。。其中豪华轿车下降2.4%,占豪华车比例为57.1%,占比下降3.3个百分点;豪华SUV占比提高3.3个百分点,达42.9%,销售规模达71.1万辆,见表一。

表一:豪华轿车及豪华SUV的销量及占比

 

2019 1-7

2018 1-7

同比增长

2019占比

2018占比

净增/减

(%)

豪华轿车

   945,424

   968,503

-2.4%

57.1%

60.3%

-3.3%

豪华SUV

   711,132

   636,739

11.7%

42.9%

39.7%

+3.3%

豪华乘用车合计

 1,656,556

 1,605,242

3.2%

100%

100%

N/A

 

豪华SUV的占比提高快于豪华轿车,成为豪华车增长动力

豪华轿车在今年轿车中的比例也提高了1.6个百分点,达到16.2%;豪华SUV在内需SUV中的占比更是提高了2.8个百分点,达到13.9%,由此可见,在豪华车市场中,SUV仍是市场的增长动力,在追赶豪华轿车,见表二。

表二:豪华轿车/SUV在狭义乘用车中的占比

豪华 vs 乘用车

2019 1-7

2018 1-7

净增

豪华轿车在轿车中占比

16.2%

14.6%

+1.6%

豪华SUV在SUV中占比

13.9%

11.1%

+2.8%

 

上海、成都、苏州的豪华车消费已经接近经济发达地区的水平

G20统计的数据看,我国总体经济与社会发展水平,与阿根廷、巴西、墨西哥等国相近,2018年中国人均GDP9000+美元,是典型的发展中国家。但中国的地区差异比较大,特别是东部地区发展很快,本文选取了各有特色的三个城市:一线限购城市上海、西部大都会成都、移民率最高的苏州做分析。

2018年上述三个城市的人均GDP分别达到约2万、1.5万和2.6万美元。上海是一线城市,一向有东方大都会的美称,小客车被限购了多年,截至2018年底,本市的小客车已约有511万辆,含本市牌照和外地在沪长期使用的牌照,折合千人保有量210辆;成都是西部大都市会,具有区域的辐射和带动功能,又处于一带一路的沿线,属于人口净增长城市,2018年千人保有量超过预想,达到281.3;苏州被冠以最牛地级市号称,是国内移民比例最高的城市,2018年千人保有量为332.6(数据来自SIC)。

就是这样的三个城市,今年1-7月,根据保险数据,三地(上海、成都、苏州)豪华乘用车新车量同比分别增长了16.5%15.9%17.3%,高于当地整体乘用车上险量的11.110.914.4个百分点,说明升级在加速。而且今年新车销售中三地豪华车的占比分别是23.7%21.2%18.2%,这一比例非常可观,相当于发达国家的水平了。

 

新车智能化、网联化的占比大幅提升

根据乘联会与安路勤“7月乘用车新四化指数”联合发布的报告,可以佐证消费的高端化。在新四化指数方面,7月整体乘用车新四化指数达到57.8%7月乘用车市场的车型销量结构较上半年也发生了较大变化,如智能化、网联化指数升到最近10个月来的最高值,分别达到45.2%24.1%,仅电动化指数因受政策影响而出现环比下降(4.4%)。

 

提示

由此可见,我国乘用车高端化、个性化趋势越来越明显,不再是仅动力足就可以了,在经济能力有保障的前提下,新时期用户需要个性化、高档化,舒适节能环保等优点,以此提醒OEM厂家。(来源:唐奕奕 乘联会)