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【保值率】2021年1月中国汽车保值率报告
发布时间:2021年02月04日    浏览量:6868次    下载
2021年2月1日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年1月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。




政策方向——新年再提“促消费”


联合发布这一《通知》的12个部门包括商务部、发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、生态环境部、住房城乡建设部、交通运输部、农业农村部、人民银行、市场监管总局、银保监会。通过名单了解《通知》的重要性,并且自上而下要求地方各级政府负责执行。《通知》中汽车消费方面的措施非常全面:限购城市进一步增加号牌指标投放,农村地区则开展新一轮汽车下乡和以旧换新。与去年的新能源汽车下乡政策相比,新一年的促消费政策覆盖燃油车和新能源车,覆盖农村地区也覆盖城市地区。以旧换新的举措也必然伴随着二手车处置。



热点事件——宝马iX3保价


长期以来,新车定价就是厂商最敏感的工作,定价通常也决定了新产品的市场定位。随着宝马iX3价格的下调,更多消费者有望加入这个品牌的生态圈。对于前期定价策略及时调整,同时保护老用户的利益,充分展示了宝马作为头部厂商的强大决策能力。另一个“巧合”之处在于,电动iX3与燃油车X3的入门价格非常接近,这可以解读为“品牌决定价值”而非“能源决定价值”。一线豪华品牌的各种类型产品具备相同的溢价。



线上车源量变化——线上车源高于往年


2021年1月的二手车源受到疫情因素的影响,但去年同期也正是疫情最严重的时期,目前的数据也侧面反映了这一年当中产业各方积极复产复工的成果。影响车源量的另一个因素是终端需求,而12月的新车促销对二手车市场产生挤压,消费需求提前释放,大量消费者选择在年底之前完成购车或置换。1月份已经是市场休眠期。



各级别保值率——轿车保值率回升


辞旧迎新之际,低价车型受到二手车市场的追捧。其中,轿车、小型SUV和低端MPV(微面)车型都是市场关注的焦点。从以往经验来看,轿车的交易量也一直是二手车市场的主力。合资品牌在轿车市场的份额高,带动了整个轿车细分市场的保值率回升。去年的小型SUV细分市场不受重视,但今年1月开始迎来了转机,这和厂家的推动有直接关系。本田、日产的小型SUV均传出换代计划,持续更新的产品是保值率稳中有升的决定因素。



新能源车市场变化——2021年补贴继续退坡 无过渡期


补贴退坡在早先已有相关文件,从市场反应来看,消费者实际购车价格维持稳定。经销商和厂商的优惠措施起到了缓冲作用。由此可见,新能源汽车市场重新回到了“市场定价”的健康循环。另外,根据财政部的官方解读,2021年补贴新政与产品质量和安全挂钩。新政进一步强化了监管,明确了主体责任,将对出现产品质量、安全问题的企业采取处罚措施。



不同类型新能源车保值率——插电混动价格上涨


去年年底上海“限外牌”导致插电混动车型价格上涨的余波未平,本月该类车型价格继续上涨的动力来源于产品升级。上汽集团的插电混动产品喊出了“平价”、“普及”等关键词,都对保值率有间接的促进作用。技术方面,插电混动车型在主流价格区间的产品性能已经能够取代燃油车、甚至纯电模式下的续航里程也大幅提升,由此可见,插电混动车型已经摘掉“过度产品”的帽子,成为市场主流。纯电动二手车当中,特斯拉份额高,占据举足轻重的地位。本月新车Model Y开始交付,且价格较低,分流了二手车潜在用户的注意,交易基本停滞。自主品牌纯电动车的保值率(3年车龄)普遍在40%以下。