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【乘联会论坛】今年汽车业将呈前高后低发展
发布时间:2021年06月21日    浏览量:662次    下载
今年前5月,我国汽车业多项经济运行“成绩单”密集揭晓。数据显示,汽车工业增加值、汽车商品零售额、汽车出口交货值、车辆购置税收入、二手车市活跃度、报废车回收拆解等指标,由于低基数效应递减,呈现前高后低发展态势,但汽车经效的改善、持续发展的韧劲和稳中向好的走势不会改变。


增加值跑赢大盘


5月,汽车产量由正转负,下滑6.78%,其中,轿车-2.06%、SUV -4.66%;工业增加值出现0.5%的微增速,落在制造业(总体)后头,差于规上工业水平。不过,1-5月汽车累计产量增长36.42%,其中轿车和SUV分别增长36.43%、40.85%,新能源车成为闪光点,增长2.24倍,工业增加值累计增速29.3%,跑赢了大盘,高于制造业(总体)10个百分点,超过规上工业11.5个百分点。

升级消费增速快


5月,乘用车市场环同比稍有滑坡,但在节假日消费及消费促进月活动等因素推动下,汽车消费保持平稳,消费升级增速尤为明显。汽车类商品5月零售额3,688亿元,同比增长6.3%;1-5月18,014亿元,增长37.8%。

国家统计局《5月社会消费品零售总额主要数据》分析称,“社消零售总额5月35,945亿元,同比增长12.4%,除汽车以外社消零售总额32,257亿元,则增长13.2%;1-5月,社消零售总额累计174,319亿元,增长25.7%,除汽车以外社消零售总额156,304亿元,则增长24.4%。”数据说明,汽车作为大件耐久价值量高的商品,在社消品零售市场的地位、对提升社消品零售总额功不可没。汽车商品零售额占到社消品零售总额一成还多,对前5月社消品零售总额的增速,贡献了1.3个百分点。

豪华车中高级车在汽车消费升级大潮中表现精彩纷呈,对抬升零售额效用不可低估,前5月业绩可圈可点。主要品牌车型销量及增速,奥迪A6L 7.74万辆+35.58%、宝马(轿车)17.53万辆+49.89%、奔驰(轿车)16.54万辆+21.55%,奥迪Q系列 11.11万辆+54.46%、宝马X系列 12.94万辆+49.86%。特斯拉(上海)Model 3 颇受青睐,10.51万辆+2.41倍;中国品牌车表现不俗,红旗H5 3.67万辆+94.72%、广汽埃安(BEV)2.45万辆+69.03%、吉利领克SUV 6万余辆+2.32倍,新势力小鹏P7和理想ONE入市也受市场吹捧。

此外,来自央行上海总部的信息,《5月份上海货币信贷运行情况》显示,该月个人汽车消费贷款增加28亿元,同比多增7亿元,连续多月增加个人汽消贷款。上海个人汽消贷是全国个人汽消贷金融市场的一个缩影,银行个人汽消贷款的增加,为车市延续恢复走势推波助澜。


二手车市交易旺


受困于芯片短缺,5月新车生产呈现今年来首次负增长,汽车日均产量6.8万辆,下滑4.0%。

5月较4月少3个工作日,但二手车市活跃,交易量达146.21万辆,同比增长24.66%;与2019年同期比,也大增25.93%。转籍比例提升至28.33%,环同比分别增加0.63和0.93个百分点。1-5月,二手车交易总量690.73万辆,同比增长64.94%,与2019年同比增长23.0%,比原先预期要好得多。其中,SUV 74.17万辆+74.39%、轿车418.58万辆+65.66%;货车57.81万辆+49.52 %,客车54.60万辆+46.44%。

报废车回收拆解平稳增长。1-5月,报废机动车回收105.5万辆,同比增长48.4%,比2019年同期增长20.2%。其中,5月回收23.8万辆,增长21.4%,比2019年同期增长17.8%。

汽车交货值大增

作为拉动我国经济增长的“三驾马车”之一,汽车出口功能,基本得到恢复。

5月,工业品出口较快增长,规上工业出口交货值同比增长16.9%。国家统计局工业司副司长江源解读,“汽车行业出口交货值同比增长84.7%,增速继续加快。”

来自海关总署的信息:1-5月,整车(含底盘及CKD)出口75.3万辆,同比增长99.7%;出口额116.39亿美元,增长110.9%。汽车零配件出口业绩更卓著,前5月出口额297.84亿美元,增长48.1%;汽车零配件进口额164.62亿美元,增长46.4%。进出口两相抵,零配件贸易顺差133.22亿美元。

车购税增长放缓

日前出炉的财政部《5月财政收支情况》显示,“1-5月,车辆购置税收入1,654亿元,同比增长31.4%”。车购税收入前5各单月比较,5月收入增速明显放缓,是汽车产量和零售额增速减缓的必然,也是同比低基数效应减小的反映。不过,前5月车购税与中央一般公共预算收入比较,其增速还是高出4.4个百分点。

集团利润贡献大

1-4月,17家重点车企(集团)利润1,032.40亿元,同比增长2.34倍。重点车企(集团)利润占全行业利润(1,799.6亿元)的“半壁江山”,占比高达57.37%,利润增速高过全行业0.76倍。重点车企(集团)利润的大幅增长,与构成经效的几个综合指数明显好转密切相关,其中,全员劳动生产率由上年同期的52.78万元/人,上升至83.03万元/人,人均增加30.25万元。大集团强,全行业强。重点车企大集团强,我国汽车业就大有希望,因为这些企业是行业发展的中流砥柱。(来源:张伯顺 乘联会)



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