车市扫描-2014年第1期
发布时间：2014-01-07 10:32:32 浏览量：4615次
本周车市概述
1.12月零售更加火爆
2.12月车市仍较强
3.14年汽车产销增长必然回落
4.新势力进入乘用车市场是好事
5.国际大环境影响日韩竞争
6.本田针对中国市场的增压机型将推出
新品、降价扫描
1.北京40上市
2.标致3008周年i享版上市
3.川汽野马F12上市
4.2014款上汽MG3上市
5.2014款长安CS35上市
宏观环境和政策信息
1.中共中央政治局召开会议
2.全国政府性债务约20万亿元 地方债占逾五成
3.2013年12月汇丰制造业PMI为三个月最低水平
4.2013年交通运输基础设施完成投资1.53万亿元
5.央行：实现货币信贷及社会融资规模合理增长
6.质检总局：部分汽车厂规避三包义务
7.1月1日起购车最低计税价格可实时更新
8.合肥投入7亿元淘汰黄标公交车 加快新能源车推广
9.北京酝酿出台新能源汽车补贴新政。
10.2014津小客车指标10万个 新能源要摇号
新车信息
1.腾势电动车2014年上市
2.广汽本田新款歌诗图或2014年3月上市
3.东风标致2008或4月17日上市
4.一汽丰田朗世电动车曝光
5.新款吉利全球鹰GX7谍照曝光
6.一汽奔腾全新B70实车图曝光
7.东风风神全新SUV G29谍照曝光
8.宾利慕尚?四季臻藏版上市
9.途锐新锐版上市，限量300台
10.Jeep自由光将于1月7日上市
企业动态
1.新龙马乘用车资质将获批 新品牌1月8日发布
2.潍柴英致诞生 自主汽车迎来新的挑战者
3.广汽吉奥GA正式下线
4.奇瑞明年在巴西投产多款新车 销量或达今年3倍
5.广州本田新紧凑级SUV搭1.5T
6.广汽丰田2015年目标50万辆
行业动态
1.北汽2014年预计产销168万辆
2.东风有限公司关润接掌
3.天津市国资改革启动 一汽夏利将被波及
4.长安汽车收购CAPSA
5.菲亚特将收购克莱斯勒 助推Jeep在华国产
6.质检总局：部分汽车厂规避三包义务
7.2013年汽车召回总结：531万辆创纪录
8.长安福特召回8万辆翼虎
9.上海通用召回146万辆别克凯越及新赛欧
10.万向集团阻击李泽楷 再度报价竞购菲斯科
11.汽车改装法规进入起草阶段
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.丰田章男：新兴市场放缓将在今年继续施压车商
2.日本车企扩大本土产出 提前应对日本购车税率提升
3.现代起亚今年汽车销量增长料为十年来最弱
4.现代汽车集团任命新任研发部总裁
5.现代任命美国区新总裁兼CEO 1月1日生效
6.中国汽车摆脱“低质”成见 走俏全俄
7.中国车企投资底特律 美媒不看好其在北美造车
8.汽车、化妆品和药品等进入欧美TTIP谈判短名单
本周车市概述
1.12月零售更加火爆
由于12月进入春节前的购车旺季，车市零售从月初就开始升温。加之部分城市不断传出限购步伐加速的消息，恐慌性购买是消费波动的最大驱动力。
从厂家交流看，12月的第一周零售火爆程度超出预期，这样的恐慌性购买也是有传染性，未来几周的车市零售将更加疯狂。而第二周的零售更是持续火爆，按照媒体的报道是像买白菜一样买车是客观现实。随着天津限购的关门，第三周的天津销售进入真空期，但其他城市受到恐慌情绪的感染而更加坚定提早买车的热情，从零售数据环比11月第三周增长25%已经验证车市的火爆。但第四周的零售收缩较大，在较11月最后一周多一天的情况，周同比增长仅为个位数，转移销量平衡年度增速的现象仍较明显。
12月预计零售168万台，环比增11% ，同比增20%。这首先是惯性因素，由于9-11月的零售较强，12月临近春节的市场必然惯性走强。其次是天津限购对车市的恐慌性抢购带来较大促进。第三是中东部雾霾天气导致的私车安全出行概念助推购车热。第四是公车改革和廉政威慑带动机关和事业单位购买私车热潮逐步兴起。因此12月的购车热潮更为火爆。随着明年1月末春节的到来，节前购车热潮也进一步推动车市的火爆。
今年的春节前新购车群体的购车热受到天津限购的逆反性促进，形成一个城市限购，其他城市消费者恐慌情绪蔓延的抢购，这实际不利于百姓根据需求的平稳有序购车，加剧交通拥堵压力，也不利于乘用车行业可持续发展。
2.12月车市仍较强
根据全国乘联会数据：狭义乘用车11月批发157.56万台，11月批发较去年同期同比增长21.4%，11月零售较去年同期同比增长19.8%；11月批发环比上月增长6.4%，11月零售环比上月增长8.1%；11月出口较去年同期同比增长-7.3%；11月厂家产销率96%，11月渠道批零率99%；13年1-11月生产累计增幅18.9%，13年1-11月厂家批发销售累计增幅18.7%。
12月车市依旧保持相对火爆局面，但因13年车市增长超预期，部分企业已经开始积蓄力量力争4年可持续增长，因此大部分厂家的12月出货速度将有所控制。但部分日系企业在新车拉动下仍有较强增长动力，因此12月第一周的厂家走势仍较强,环比11月第一周增长9%，同比12年12月同期增长23%。环比11月第2周增长12%，同比12年12月同期增长17%。由于今年的车市火爆带来的厂家战略调整，年末厂家销量会相对增速放缓。
11月厂家生产已经逐步拉高到164万高位，但厂家控制批发节奏，导致渠道库存没有大幅增长，也导致12月的终端促销收缩，经销商盈利大增。12年12月终端库存下降15万台，今年的12月可能重演去年的12月批发偏低的现象。我们预计12月批发166万台，同比增长30%，环比增长6%。但目前看日系和我们预计的降低7万台库存估计是偏保守了。
3.14年汽车产销增长必然回落
工业和信息化部30日发布的《2013年中国工业通信业运行报告》报告分析认为，在居民汽车保有量持续快速增长的情况下，中国能源、交通和空气质量压力不断加大，采取限购政策的城市恐将进一步增多，明年汽车产销可能在今年高位增长的基础上有所回落。
我个人认为工信部的判断是正确的。14年车市在13年高增长的基础上增速必然大幅回落，但销量是否负增长就不确定了，这还是要看政策。14年的车市依旧是政策市，首先是空气质量的压力大，中科院已经道歉说4%的雾霾污染来自汽车尾气的科学研究是不严谨的，以环保部门的结论为合理，因此14年的环保治理压力仍大。虽然国际油价低迷和国内煤价暴跌体现的能源问题不大，但交通压力大，采取限购的城市可能还会增多，如果联合限购，加之今年的天津限购丢量20万台，北京丢9万台。14年的额增速大幅放缓是必然的。
但考虑到近两年房地产火爆带来的郊区购房对私车需求强力推动首购群体的购车热，公车改革带来的购车热，09年以来新购群体的换购热。冷热交织的中国车市应该是有一定刚性增长潜力的。
另外不确定的就是14年的地方经济是否出问题，好在中央经济工作会议已经把地方债防控列入核心工作内，因此14年应该还能让地方债维持，卡车等不会出大问题。
4.新势力进入乘用车市场是好事
近日看到广汽吉奥、东风柳汽等多功能车生产企业获得轿车资格，而福建新龙马和潍柴开始进军乘用车，这也是很好的充分竞争的趋势。
车市需要充分竞争，而不是简单的温室保护，当年没有国家对吉利、奇瑞等企业放口子进来，现在的中国车市也就失去很多的领军型企业，包括长城、比亚迪、吉利这三强是目前乘用车自主的绝对强者，其进入和发展都是坎坷的，这对国企也是很大的促进，没有压力也就没有动力。
虽然现在的乘用车市场竞争较激烈，但远没有到充分竞争的时候，很多市场具有较高利润，车市的车型价格体系也是相对没有理顺，suv等仍有巨大的利润。越多的企业进入也就有更多的试错机会，但行业发展都是有益的探索。
5.国际大环境影响日韩竞争
今年的日本车企和韩国车企的感觉是不一样的，日本车企的利润暴增，而韩国车企的走势是近几年较弱的，从两国车企的自评表态看，国际环境和本国政府的政策对企业的影响巨大。
从日本企业看，疲软日元推高了利润，但印度、泰国、巴西和俄罗斯等新兴市场的需求放缓给日本出口商的收益带来影响。而韩国现代起亚2013年共计出售756万辆汽车，增长6%，增量的方面是中国和巴西市场销量增长抵消了国内销售低迷的影响。减量的方面是两块，首先是欧盟与韩国达成自由贸易协定，给大众等汽车制造商在韩国的销售带来助力。其次是日圆兑美元亦下跌，这让丰田汽车、本田汽车和日产汽车等日系汽车制造商的出口产品在价格上更有竞争力。
由此看日韩车系的竞争核心是汇率波动，其次是对外贸易政策，13年的日本对外贸易政策有利于日本车企的高利润和较快增长。而韩系的产品劣势与汇率等因素组合，导致韩系车的欧美竞争力下降。
6.本田针对中国市场的增压机型将推出
看到近日的报道本田也准备针对中国市场推出1.5T增压发动机，这从企业角度是正确的市场选择，但同时也需要反思中国市场的特色模式。增压机型的优势相对明显，但对中国的低速路况并非很适合，且后期综合成本也不低，但中国市场需求旺盛。
我感觉中国道路需要的是混动等低速省油的车型，而不是增压车型。但好在中国消费者换车快，且提速快是符合年轻人对速度的追求，抢道方便。
由于我们的税收体系主要是排量体系，增压车型税收低、售价高，利润丰厚，且消费者跟风喜欢，因此中国特色的增压动力车型市场表现超强。我们也应该反思我们的以排量为核心的税收体系。
新品、降价扫描
1.北京40上市
12月28日，北京汽车北京40上市，新车共推2.4L排量的3款车型，售价14.68万-18.68万元。北京40采用的是硬派越野风格的设计元素，该车前排、后排车顶、车门、甚至前风挡均可以拆卸。
该车采用非承载式车身结构，并配备前双横臂独立悬架和后五连杆/螺旋弹簧非独立悬架。北京40最小离地间隙为210mm，接近角为37°，离去角为33°。
分析：由于北汽的吉普有悠久的军车历史，因此产品的越野等能力应该超强，这也是独特的优势。车型风格较独特，属于个性百姓群体喜好的风格，且油耗不低，走的是高端个性化路线。
2.标致3008周年i享版上市
12月28日，东风标致3008推出周年i享版车型，新车加装了PID套装，售价16.77万-20.97万元。
分析：SUV市场竞争激烈，新品也需要持续强化产品。
3.川汽野马F12上市
12月30日，2014款野马F12正式上市，此次上市共有两款车型，售价4.98万元和6.08万元。
分析：车型较大、排量较低，价格较实惠。
4.2014款上汽MG3上市
12月30日，上汽新款MG3正式上市。此次上市共有六款车型，其售价区间为6.97万-9.77万元。新款MG3的车身尺寸基本没有变化，外观方面，它的变化主要是更换了全新样式的保险杠。
分析：名爵三的产品价格贴近合资品牌，但产品力也需要跟进，尤其是动力系统的日系小车有超强优势。
5.2014款长安CS35上市
12月30日，2014款长安CS35车型正式上市，新上市6款均为1.6L车型，售价区间为7.89万-9.59万元。1.6AT舒适型的配置大体与1.6MT舒适型相同，但暂时没有配备博世提供的STT智能节油系统。
分析：长安的降油耗能力超强，从刚上市的6.8升降到6.3升，现在有能到5.9升，虽然发动机等型号没变，但节油产品梯度体系较好。
宏观环境和政策信息
1.中共中央政治局召开会议
12月30日，中共中央政治局召开会议，决定成立中央全面深化改革领导小组；听取中央纪律检查委员会2013年工作汇报，研究部署2014年党风廉政建设和反腐败工作；审议通过《党政领导干部选拔任用工作条例（修订稿）》。中共中央总书记习近平主持会议。
会议决定，成立中央全面深化改革领导小组，由习近平任组长。中央全面深化改革领导小组负责改革的总体设计、统筹协调、整体推进、督促落实，主要职责是研究确定经济体制、政治体制、文化体制、社会体制、生态文明体制和党的建设制度等方面改革的重大原则、方针政策、总体方案；统一部署全国性重大改革；统筹协调处理全局性、长远性、跨地区跨部门的重大改革问题；指导、推动、督促中央有关重大改革政策措施的组织落实。
分析：党政一体化成立全面深化改革领导小组成立全面深化改革领导小组充分体现了党对政府管理对改革的高度重视，也充分表明了中央的改革决心。相信全面深化改革领导小组也一定能在今后的改革进程中发挥出应有的作用。
2.全国政府性债务约20万亿元 地方债占逾五成
12月30日，国家审计署发布全国政府性债务审计结果。数据显示，截至今年6月底，全国各级政府负有偿还责任的债务206,988.65亿元，负有担保责任的债务29,256.49亿元，可能承担一定救助责任的债务66,504.56亿元。 其中，中央政府负有偿还责任的债务98,129.48亿元，地方政府负有偿还责任的债务108,859.17亿元。
分析：今年利息偏高，高利率必然导致政府债务沉重，未来应该学习日本的低利率政策。
3.2013年12月汇丰制造业PMI为三个月最低水平
2014年1月2日汇丰公布的数据显示，2013年12月汇丰中国制造业PMI终值为50.5，预期值50.5，初值50.5，为三个月最低水平。其中，中国12月汇丰制造业新出口订单终值49.1，创四个月最低水平。
分析：人民币升值预期强烈，部分小企业不敢贸然接单出口。
4.2013年交通运输基础设施完成投资1.53万亿元
12月31日，中央政府网站31日消息，2013年，预计公路水路基础设施建设完成投资1.53万亿元，同比增长5.56%。全年新建高速公路8,260公里，改建339公里；新改建国省干线2.86万公里；新改建农村公路21万公里。建成万吨级泊位110个，新增及改善高等级航道289公里。
分析：今年的基建投资加速，统计局数据看公共设施投资增长很高，铁路也投资很多。看来只有公路少。
5.央行：实现货币信贷及社会融资规模合理增长
1月2日悉，中国人民银行货币政策委员会2013年第四季度例会近日在北京召开。会议提出，要密切关注国际国内经济金融最新动向和国际资本流动的变化，坚持稳中求进、改革创新，继续实施稳健的货币政策，保持适度流动性，实现货币信贷及社会融资规模合理增长，改善和优化融资结构和信贷结构。
会议分析了当前国内外经济金融形势。会议认为，当前我国经济金融运行总体平稳，物价形势基本稳定，但也面临不少困难和挑战；全球经济仍将延续缓慢复苏态势，但也存在不稳定不确定因素。会议强调，要寓改革于调控之中，增强金融运行效率和服务实体经济能力。进一步推进利率市场化和人民币汇率形成机制改革，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。
分析：人民币升值和利率上升是今年趋势。
6.质检总局：部分汽车厂规避三包义务
12月31日，国家质检总局在网上发布汽车生产者信息备案公开情况评估结果。评估结果显示，截至2013年12月16日，已有104家汽车生产者提交的汽车三包备案信息完成评估。评估中发现了13项问题，主要集中在三包凭证和保修保养手册两大类问题。
据国家质检总局质量管理司产品质量处李敬超介绍，截至2013年12月16日，应提交汽车三包备案信息的生产者122家，已提交106家，未提交16家。完成评估104家（有2家生产者新提交），评估文件数量达807份，约34,500页。
分析：针对部分汽车厂的规避三包义务，我们应当采取整顿措施，包括将评估结果反馈给汽车生产者，督促信息备案、公开工作滞后的汽车生产者等，并将评估中存在的典型问题向社会发布，提醒消费者依法维护自身的合法权益。
7.1月1日起购车最低计税价格可实时更新
12月31日悉，2013年中，国家税务总局发布《于机动车电子信息采集和最低计税价格核定有关事项的公告》，自2014年1月1日起，税务局将依托电子信息平台，对采集到的每辆车价格信息，自动核定、实时下发最低计税价格。
目前，现行的车辆购臵税车价信息采集与核价方式是定期采集、定期核价。由机动车生产企业（或进口车总授权代理商）所在地主管税务机关每年共六次采集机动车的出厂价格和市场指导价格。税务总局根据采集到的价格信息，按照《车辆购臵税暂行条例》规定，每年核定、下发六期应税车辆最低计税价格。
分析：新车价格促销力度大，及时更新有利于保护消费者利益。
8.合肥投入7亿元淘汰黄标公交车 加快新能源车推广
12月30日悉，合肥市为做好机动车排气污染防治，计划投入7.1亿元淘汰更新所有黄标公交车。同时，加快新能源汽车推广工作，2014年再推广2,000辆新能源汽车。
合肥市政府秘书长杨伟表示，目前该市已全面启动机动车环保标志核发，核发环保标志65万张。同时，《合肥市机动车排气污染防治管理办法》已经市政府常务会议审议通过，黄标车限行准备工作进展顺利。此外，该市还计划投入7.1亿元逐步淘汰更新所有黄标公交车，现已淘汰722台。
分析：黄标车是高污染排放车辆的别称，此次合肥加快新能源车的推广重点用于两个方面：一是将部分淘汰的公交黄标车更新为纯电动公交车；二是扩大推广领域，将淘汰的部分物流黄标车更新为纯电动物流车。
9.北京酝酿出台新能源汽车补贴新政
12月30日悉，北京市正在完善针对新能源小客车的地方补贴新标准，并有望2014年1月出台，具体补贴额度预期在3.5万—6万元之间。据了解，该补贴标准正在等待批复，预计近期就会公布。补贴额度将与国家的补贴额度按照1∶1的比例进行配比。
此外，《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》也在制定之中，进入该目录后才可以获得北京市的对应补贴，但进入该目录的具体车型还未最终确定。
分析：北京的新能源车仅包括电动车，这也是规模缩水的。
10.2014津小客车指标10万个 新能源要摇号
12月31日，经天津市政府同意，天津明年1月1日起正式实施摇号和竞价购车政策。
①明年天津市小客车指标10万个，按月分配。
②买新能源车也要摇号，全年指标1万个。
③竞价指标4万个，竞价者需缴纳2,000元保证金，单位不得用财政资金参加竞价。
分析：虽然天津GDP，但摇号的价格不会太高。
新车信息
1.腾势电动车2014年上市
腾势电动车将于2014年北京车展全球首发，并于同年上市，将配备一台117马力的永磁电动机。
分析：作为城市电动车还是很好的，如果未来再研究出插电混动的车型，其市场规模可能很大。
2.广汽本田新款歌诗图或2014年3月上市
广本新款歌诗图有望在2014年3月份投放，高配车型将以3.0L+6AT取代现款3.5L+5AT动力系统。
3.东风标致2008或4月17日上市
东风标致2008或4月17日上市，定位小型SUV ,先期搭载1.6L发动机，随后增加1.2THP发动机。
分析：标致2008时尚，且价格较低，市场表现应该不错。
4.一汽丰田朗世电动车曝光
近日，一汽丰田朗世申报图曝光，其造型仅在现款花冠的基础上进行了细微的修改。
分析：合资企业的电动车还是实验阶段。
5.新款吉利全球鹰GX7谍照曝光
近日，吉利全球鹰GX7谍照曝光，其尾灯组变化较为明显，外后视镜改为黑色设计。
分析：吉利的GX品牌定位仍是在全球鹰中。
6.一汽奔腾全新B70实车图曝光
近日，新一代奔腾B70实车图曝光，采用4辐条镀铬前进气格栅，配LED日行灯。
分析：政府采购缩水对奔腾的发展带来压力。
7.东风风神全新SUV G29谍照曝光
东风风神全新SUV G29谍照曝光，预计这款车将搭载2.0L发动机，匹配5速手动或CVT变速箱。
分析：新车看来走日产的线路较顺。
8.宾利慕尚四季臻藏版上市
12月28日，宾利慕尚·四季臻藏版车型正式上市。共五款车型，售价为688.8万-888.8万元。
9.途锐新锐版上市，限量300台
1月1日，大众途锐新锐版国内上市，搭载3.0T发动机，售价66.8万元，全国限量300台。
10.Jeep自由光将于1月7日上市
Jeep中型SUV自由光将于1月7日上市，新车动力有2.4L和3.2L两种选择，配备9速自动变速箱。
企业动态
1.新龙马乘用车资质将获批 新品牌1月8日发布
12月30日悉，福汽新龙马跨类别生产多用途乘用车的生产准入申请已于12月3日正式通过国家工信部的审批。 福汽集团将于2014年1月8日正式发布旗下首个小型车品牌，同时也将推出首款新车，目前品牌发布和产品上市的相关准备工作正在紧张的进行中。其重大的意义在于福汽集团布局小型车领域的战略迈出了历史性、关键性的一步。
建新龙马汽车股份有限公司是福建省汽车工业集团有限公司直属控股企业。新龙马项目于2010年9月获国家工信部备案通过，15万辆汽车扩建项目总规划占地3000亩，一期项目用地1500亩，总投资20.275亿元，至2012年10月工厂主体建设完成，2012年12月18日首款新车下线。福汽新龙马将以微客车型打头阵，接下来还有MPV、SUV、轿车、新能源汽车等一系列乘用车产品。
分析：福汽新龙马的优势不强，跨界进入 乘用车需要福汽的全方位支持。
2.潍柴英致诞生 自主汽车迎来新的挑战者
从2009年全资收购重庆嘉陵川江汽车正式踏入乘用车领域到今天，潍柴准备了四年。2013年3月，潍柴乘用车生产基地在重庆江津双福正式奠基，初期产能为10万辆，2014年上市的SUV将在那里下线。从英致现有的产品规划来看，将包括SUV、皮卡和MPV三类产品，如果前期发展顺利，进入轿车市场也不是不可能的事。近日，山东潍柴集团旗下潍柴汽车正式亮相北京，并正式发布了旗下首个乘用车品牌——英致。
分析：潍柴的产业链优势在乘用车的用途不大，柴油乘用车的市场很窄，其他山东企业发展商用车强但乘用车也都不理想。
3.广汽吉奥GA正式下线
2013年12月27日，广汽吉奥首款轿车在旗下山东东营的生产基地正式下线，广汽吉奥这款项目代号为GA的轿车是一款由广汽研究院一手打造，产品定位于精品A级家轿，并有望于明年上半年上市。
分析：吉奥也获得轿车资质是好事，充分竞争有利于挖掘更多市场机会。
4.奇瑞明年在巴西投产多款新车 销量或达今年3倍
2012年7月19日，奇瑞巴西工厂在圣保罗州（Sao Paul）100公里以东雅卡雷伊市（Jacarei）举行奠基仪式，投资额度为4亿美元。该工厂今年投入试生产，明年7月将开始正式投产。按照之前的规划，奇瑞巴西工厂项目一期投入1.4亿美元，建成15万平方米厂房和涂装、焊装及总装3条生产线，初期产能5万辆/年；二期追加投资至4亿美元，另外增设一条冲压生产线，产能将提升为10万辆至15万辆/年。为了给整车厂配套，奇瑞今年11月宣布将斥资1.38亿美元在该厂附近兴建发动机工厂，投产1.0升和1.5升发动机，未来可能引入2.0升发动机。上周，奇瑞巴西总裁路易?居里（Luís Curi）宣布将在巴西打造设计中心，以便使产品更好地吻合当地消费者需求。12月31日，据巴西媒体报道，奇瑞计划2014年在巴西投产新一代QQ，加上自动版瑞虎SUV等新产品，奇瑞预计明年在巴西销量将达今年3倍以上。
由于经销权发生更改，巴西政府加征IPI工业产品税，加上新产品尚未就绪，今年奇瑞巴西销量较往年明显缩水，预计全年销量只有9,000辆。而奇瑞明年在当地制造的产品可免于高税率，新车攻势更有利于冲高销量。奇瑞预计明年在巴西销量将达到今年3倍以上，为30,000辆。
分析：巴西经济能否复苏也将影响中国车的表现。
5.广州本田新紧凑级SUV搭1.5T
广汽本田总经理神子柴寿昭先生表示：“我们今后一定会以SUV车型为发展方向，满足消费者与市场的需求。”本田将推出一款全新紧凑级SUV车型，与东风本田CR-V同平台生产。动力方面则将搭载全新1.5T发动机，该款新车型未来有望落户广汽投产。本田全新紧凑级SUV车型有望搭载其专为中国研发的1.5T增压发动机，最大功率达到了150kW，峰值扭矩260Nm。本田(中国)副总经理八乡隆弘先生表示：“本田推出涡轮增压引擎主要就是针对中国市场，尤其是大众集团带来的压力。”传动方面，这款紧凑级SUV车型将匹配本田全新的CVT变速器，进一步提高其燃油经济性。
本田社长伊东孝绅先生曾透露本田未来在华新车型的发展方向：“本田在华两家合作公司将引进不同特点产品，并有望采用相同平台开发。”此前本田在东风和广汽两家合资厂商分别投入了多款采用相同平台打造的车型，其中雅阁和思铂睿是根据不同定位推出的两款同平台车型，广本凌派也是基于东本思域的平台开发而来。
分析：从本田模式走向大众模式。
6.广汽丰田2015年目标50万辆
1月2日消息，广汽丰田执行副总经理李晖近日介绍了自己的新思路：“六月份我接任广汽丰田执行副总经理以后，提出希望能够在传承的基础上有所创新。致炫是对中国消费群体进行了长年分析后开发的产品，是广汽丰田推出的真正意义上的一款小型车，也是广汽丰田展开创新活动的开始。”
其预计，广汽丰田今年的销量可以完成30万辆。2015年目标是50万辆，其中中小型车占比40%，销量为20万辆。他希望今年致炫销售7万台以上。
分析：营销和服务创新应该是广汽丰田2014年的工作重点。雅力士的销量达到6000台有一定难度，毕竟车型还是偏小，A级两厢是主流，A0级的需要和波罗比拼价格。
行业动态
1.北汽2014年预计产销168万辆
2014年北汽股份产销量（包括自主品牌乘用车、北京现代和北京奔驰）要挑战168万辆，其中自主品牌乘用车将挑战37万辆，同比2013年的20万辆增长85%。目前三款产品的市场表现是我们的底气之一；同时我们也不断开发新产品；第三方面是由于北汽股份自主品牌正在形成不断完善的体系，包括质量管理等方面。
在目前产品的基础上，2014年北汽股份自主品牌还将推出新车型。据陈宏良介绍，基于萨博技术的A+级产品C50将在第一季度投放，运动版中级轿车C60将在下半年投放。其中C50将在北京汽车高端基地生产，C60将在广州增城基地生产。
在产能方面，北京汽车首款中高级轿车绅宝的诞生地北汽高端生产基地将向15万辆的预期产能目标迈近，并逐步形成批量生产能力。北汽自主的第一个生产基地——湖南株洲生产基地在“2014年将启动第二工厂的建设，预计到2015年将形成50万辆的生产能力。
北京奔驰在2014年也将迎来大规模的投资扩建。包括研发中心、发动机工厂以及新产品生产线建设等，2014年北京奔驰的产品线将更加丰富，随之而来的将是大规模的投。北京现代第四工厂项目正在进行可行性研究分析和选址工作，计划在2014年启动。“北京现代第二工厂和第三工厂都是在建设当年达成生产，第四工厂也计划如此。”
分析：北汽股份的自主发展处于低基数高增长阶段，未来自主轿车还有较大潜力。
2.东风有限公司关润接掌
自2014年1月1日起，原日产与东风在华合资公司东风有限公司总裁中村公泰升任日产汽车公司副社长，原副总裁关润升任东风汽车有限公司总裁。关润自1986年进入日产汽车公司，负责发动机生产技术等工作；2012年被提拔为公司副总裁，负责亚洲事业和相关公司管理、国内连锁销售公司管理工作，并于2013年4月就任东风有限董事兼副总裁，负责商品和EV业务。担任东风有限副总裁期间，关润主要负责公司的新能源汽车业务。
分析：日产对东风有限的贡献是巨大的，这也是东风的重创辉煌的重要原因。
3.天津市国资改革启动 一汽夏利将被波及
1月2日晚，百利电气公告称，天津百利机电控股集团有限公司和天津汽车工业（集团）有限公司（天汽集团）经过重组，建立天津百利机械装备集团有限公司。天汽集团作为一汽夏利第二大股东，持有其28.21%的股本。根据《市国资委关于组建天津百利机械装备集团有限公司的通知》，百利集团和天汽集团整合重组，组建天津百利机械装备集团有限公司，同时注销百利集团和天汽集 团法人地位。百利集团和天汽集团本部资产及负债、人员并入百利装备集团，原百利集团和天汽集团子公司作为百利装备集团的子公司。百利装备集团注册资本 57.1亿元，性质为国有独资公司，列为市国资委直接监管企业。
分析：感觉天汽被并购也就是天津弱化对本地汽车业的关注，更大视角的本地企业如长城、大众等将成为天津的主角。
4.长安汽车收购CAPSA
12月27日晚间，长安汽车股份有限公司公告称，公司已完成收购长安标致雪铁龙汽车有限公司（CAPSA）50%股权事项的国家商务部等政府部门审批程序，并于12月26日完成全部股权转让款项支付和股权交割工商变更登记手续。
尽管长安汽车称，通过收购CAPSA公司股权，引入DS高端品牌，可增加该公司在高端乘用车领域的竞争能力，完善战略布局。不过，由于目前CAPSA尚处于投入期，或将对上市公司2013年带来1.25亿至1.44亿元的亏损，而2014年对净利润的影响甚至进一步扩大为1.4亿至1.75亿元。
分析：值得注意的是，在CAPSA合并报表或将带来逾亿元亏损的同时，被长安汽车寄予厚望的自主业务今年也将扭亏无望。
5.菲亚特将收购克莱斯勒 助推Jeep在华国产
2014年1月1日消息，菲亚特将出资43.5亿美元收购UAW持有的克莱斯勒41.5%股份，收购完成后，菲亚特将完全持有克莱斯勒股权。菲亚特与VEBA签订协议，前者子公司菲亚特北美（Fiat North America LLC，FNA）将收购后者所持的41.5%股权，总价值36.50亿美元，预计在2014年1月20日前完成交易。其中，19亿美元由克莱斯勒集团承担，以可支付特别股息（Special Distribution Payable）的方式向VEBA支付；17.5亿美元由菲亚特北美以手头现金支付。菲亚特100%控股克莱斯勒之后，将有助于推动此前一直搁臵的Jeep品牌国产化项目。
分析：Jeep品牌的进口收益高，而国产后的收益就要分流，且涉及复杂的合作关系，这也是当年的北京吉普走弱的原因，毕竟吉普是中国第一个汽车合资企业。
6.质检总局：部分汽车厂规避三包义务
评估中发现部分汽车生产者在信息备案、公开上存在一些违规问题和不公平条款，主要特征表现为：一是减免汽车经营者责任，规避应尽的三包义务；二是限制或者侵害消费者权益，加重履行的三包义务；三是赋予汽车经营者单方权利。
这些问题主要集中在三包凭证和保修保养手册上。其中，三包凭证上主要有5项问题：一是部分汽车生产者备案的三包凭证中，发动机和变速器总成，以 及汽车系统的主要零件种类范围少于国家标准规定的要求，涉及此类问题的汽车生产者有19家；二是易损耗零部件的种类范围多于国家标准规定的要求，涉及此类 问题的汽车生产者有3家；三是根据VIN定制的特殊零部件范围多于国家标准规定的要求，涉及此类问题的汽车生产者有26家；四是根据VIN定制的特殊零部 件所占用的时间不计入修理时间。五是没有备案三包凭证，或者三包凭证内容不全。
另外，保修保养手册上主要有8项问题：一是强制要求用户到4S店维修保养，否则免除消费者三包权利；二是有些零部件的质量问题被生产者排除；三是不承担轮胎保修义务，有13家生产者在保修保养手册中规定，汽车生产者不承担轮胎保修义务，轮胎的保修由轮胎生产商独立承担；四是里程表无法确认行驶里程的不予三包；五是限定消费者对车辆的加装、改装；六是不承担给消费者造成的损失；七是文件的单方更改权和最终解释权问题；八是部分生产者未备案保修或保养手册。
7.2013年汽车召回总结：531万辆创纪录
2013年全年，国内汽车企业共召回汽车数量达到了了531.1万辆，10年间共实施汽车召回660多次，涉及车辆近1500万辆，消除了大量车辆安全隐患。
本年度召回的主要特点如下：一、三分之一召回因为缺陷调查。2013年，质检总局加大了缺陷产品信息收集分析、缺陷调查、召回实施情况监督等工作力度，受质检总局缺陷调查影响召回的汽车数量为196.1万辆，占全年召回数量的37%，也是历年来最多的。调查的问题主要集中在动力传动系统、制动系统、电子电器及发动机故障等方面。二、单次召回记录被刷新。12月27日，上海通用汽车主动召回146万辆凯越和新赛欧，这创造了10年间单次召回数量的新记录。 三、大众DSG问题召回最受关注。大众集团两次召回合计超过百万。四、自主品牌召回次数大增。2012年，只有4家自主车企发布了5次召回，2013年，共有7家自主车企发布了10次召回，总计约45万辆，较上年增长36%。五、舆论倒逼企业召回惹眼。除了DSG的召回与媒体报道特别是央视的介入密不可分，本年度还有一些召回也因为舆论的关注而使得召回行为相当惹眼，其中就包括翼虎前转向节材料缺陷、东风悦达起亚K5轮毂断裂和长安汽车CS35机油乳化等。六、日企召回风头不再。日系车企一向在召回问题态度开放，以2012年为例，数量最多的10次召回里，日系车就占了5次；2013年，则仅有2家日次车企的召回挤进了前十名。
分析：未来更多有问题的中小企业也面临召回的风险。
8.长安福特召回8万辆翼虎
2014年2月21日起，长安福特召回2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎汽车，涉及数量共计80857台。 本次召回范围内的车辆，部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患。长安福特汽车将为召回范围内的车辆免费更换左右前转向节总成，以消除隐患。
分析：翼虎产品缺陷是零部件供应链管理漏洞所致，非结构设计所致，主动召回有利于化解消费者疑虑。
9.上海通用召回146万辆别克凯越及新赛欧
自2013年12月30日起，上海通用召回2006年1月17日至2011年12月2日期间生产的部分2006至2012年款别克凯越汽车，涉及数量为1,218,163辆；召回2009年4月9日至2011年10月8日期间生产的部分2010至2012年款雪佛兰新赛欧汽车，涉及数量为243,297辆。两款车型总计1,461,460辆。本次召回范围内的车辆，由于供应商燃油泵支架的制造工艺问题，使得车辆在长期使用后，燃油泵支架可能出现裂纹，极端情况下可能导致燃油泄漏，存在安全隐患。上海通用汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油泵支架，以消除隐患。
10.万向集团阻击李泽楷 再度报价竞购菲斯科
万向提出的要约价格在2472.5万美元，同时可能承担部分债务。比半年多前，万向提出的2000万美元左右联合竞购价格略高。电动汽车商菲斯克（Fisker）的破产拍卖在最后一刻或将峰回路转：万向美国公司（简称“万向”）在法庭截止日期前突然提出竞购，向菲斯克此前确定的收购方李泽楷直接叫板。
2013年12月31日，提交给法院的文件显示，菲斯科债权人已经要求法院废止菲斯科同意将资产售予李泽楷的交易，取而代之开展公开竞拍，而中国万向集团旗下万向美国公司将参与竞购。万向已经同意初步开出2,472.5万美元的报价，并承担菲斯科部分债务。
分析：万向进军乘用车总是不顺，借菲斯科的电动车曲线救国也是合理的选择。万向美国公司收购电池制造商A123，而A123是菲斯克的股东。
11.汽车改装法规进入起草阶段
全国工商联与国家工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局在北京召开了《关于制定汽车改装相关法规的提案》座谈会，对工商联年初上报的政协提案的内容进行了答报，以推动汽车改装相关法规和行业标准制定的相关工作。在座谈会上，全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会介绍了汽车改装行业的发展情况和亟待解决的“管理法规、行业标准、准入制度”等问题，国家五部委代表强调了改装法规和行业标准制定工作的重点和实施步骤。工商联汽摩配商会方面表示，将尽快起草改装行业标准和管理法规参考意见，力争协助国家有关部门早日出台相关文件。
分析：汽车改装应该是整车企业和经销商体系参与的，抛开整车企业的改装存在一定的安全风险。
车市信息摘要
1. 宝马汽车从2014年开始将调整进口车和国产车的终端销售比重，相应的提高国产车的销售量。而不久前，宝马还计划推行渠道变革，在其原有的四个销售大区上新增了东南大区，以根据市场特征精细销售模式。
2. 广汽丰田渠道引进了一款定位时尚都市SUV的进口车——丰田VENZA威飒，与此同时进口车丰田杰路驰也迎来了小改款。
3. 神龙汽车日前宣布，公司全年销量正式突破55万辆。这也是神龙汽车首次登上50万辆的新台阶，全年将以同比增长超过25%的业绩收官。据了解，神龙公司今年以“品牌进取“为营销主题，深化营销创新。
4. 谷歌公司正与奥迪公司合作打造基于安卓系统的车载信息和娱乐系统。在下周的拉斯维加斯国际消费电子展上双方将会宣布这一消息。
5. 日前宝马i3电动车在中国香港发布上市，售价50万港元。香港也因之成为该车最新的市场。
6. 全球研究机构邓白氏公司（Dun & Bradstreet）日前发布报告称，印度车市已经度过了最艰难的阶段，在2014年下半年有望恢复增长。
7. 2013年11月份，日产聆风成为美国市场销量最高的插电式电动车，超过了雪佛兰沃蓝达。不过沃蓝达前11个月累计销量仍然称雄。保时捷Panamera S E-Hybrid从10月开始在美国市场获得销量，成为排行榜上新成员。
8. 丰田CEO丰田章男日前表示，中日政治关系再度紧张，可能导致日系车在华再度被消费者抵制，加上印度等其他国家需求不振，日本车企在新兴市场的低迷将延续至今年。
9. 雷诺汽车韩国子公司雷诺三星日前宣布，由于海外市场需求持续疲软，该公司2013年在全球范围的整体销量同比下滑了15.1%。
跨国集团和海外市场
1.丰田章男：新兴市场放缓将在今年继续施压车商
田章男在一则声明中表示，“新兴市场至今一直在快速放缓。今年的情况充满了不确定性。”尽管疲软日元推高了利润，但印度、泰国、巴西和俄罗斯等新兴市场的需求放缓给日本出口商的收益带来影响。在中国这个最大的市场，如果中日两国因争议岛屿而关系进一步恶化，日本车商将面临像2012年那样的消费者反弹。
丰田章男曾向记者表示，丰田“或许很难不被中日两国的紧张关系所殃及，但我们会努力减少冲击。”新兴市场需求的下跌导致本田汽车的上半年营收表现不及分析人士预期。日产汽车也将全年营收预期下调了15%。
在上一季度，丰田的营业利润在除日本以外的亚洲市场下跌，主要是因为泰国需求大幅下降，因为泰国政府停止资助首次购车。丰田章男还表示，他对今年的日本汽车市场也不乐观，因为销售税将于4月1日从现在的5%水平上调至8%。
2.日本车企扩大本土产出 提前应对日本购车税率提升
据外媒报道，日本政府拟从2014年4月份开始，将房产、汽车、耐用品和豪华奢侈品等购臵税率从5%提高到8%。为此日本车企将提高明年1至3月在当地的汽车产出。
丰田已经通知其零部件供应商，1至3月其整车日产量将提升至14,000辆左右。这意味着丰田在日本本土每日产出将提高10%左右。
明年1月，本田汽车将安排两座日本工厂延长开工两天，从而满足一款小型车的增长需求。三菱汽车和铃木汽车1月份将增加3个开工日，主要也是扩大小型车的产量。
分析：日本财政恶化，提高消费税是日本政府改善财政的最终法宝。但给汽车市场带来的冲击也是不可避免的，各本土车企努力扩产以应对车市收缩前的需求井喷。
3.现代起亚今年汽车销量增长料为十年来最弱
路透社1月2日报道，韩国汽车生产商--现代汽车和起亚汽车预测其今年销量增长为2003年以来最弱，因日圆贬值刺激了日本车商的出口。这两家公司周四在监管文件中称，计划今年提升全球销量4%，总计达到786万辆，现代今年销售目标为490万辆；起亚销售目标为296万辆。增长将主要来自主要车型的改款版本，以及在中国扩大产能。这个增长预估是自2003年增长2.3%以来最低，与它们在全球金融危机期间的高速增长相比堪称惨淡。现代汽车集团预计2014年境况将更加艰难，原因是欧洲和日本车企加快竞争步伐，而现代-起亚在中国和美国市场增速放缓。
两家公司表示，2013年共计出售756万辆汽车，增长6%，中国和巴西市场销量增长抵消了国内销售低迷的影响。欧盟与韩国达成自由贸易协定，给福斯汽车(大众汽车)等汽车制造商在韩国的销售带来助力。这是现代汽车集团主席郑梦九面临的新考验。由于市场份额下滑，该公司调整了在美国的管理层。此外，德国的竞争对手也在蚕食以往坚不可摧的韩国国内市场。2013年韩元兑日圆累计上涨了逾22%。此外，日圆兑美元亦下跌，这让丰田汽车、本田汽车和日产汽车等日系汽车制造商的出口产品在价格上更有竞争力。
现代汽车股价2013年累计上涨8%，在主要汽车制造商中表现最逊，丰田汽车和通用汽车同期涨幅分别为60%和41%。
分析：14年的韩系车在世界的压力仍旧较大。
4.现代汽车集团任命新任研发部总裁
现代汽车集团近日宣布，其已任命Kim Hae-jin为研发业务部新任总裁，向该集团研发部副董事长杨雄哲（Yang Woong-chul）汇报工作。Kim Hae-jin现年56岁，之前在现代集团担任发动机与变速箱研发负责人，之前也曾负责过研发业务的质量控制。就任研发部新总裁后，Kim Hae-jin将负责恢复现代集团因质量问题而受损的声誉。
现代汽车集团前任研发部总裁权文植（Kwon Moon-sik）已经于去年11月份辞职，原因是该集团旗下多款车型频频出现质量问题，影响了品牌形象，并促使该公司在韩国、美国等市场展开一系列召回。除了权文植之外，现代集团另外两名负责工程与电子技术的高管也一同辞职，原因也是为了承担一系列质量问题的责任。
5.现代任命美国区新总裁兼CEO 1月1日生效
现代汽车公司近日宣布，大卫?组哈夫斯基(David Zuchowski)将接替约翰?克拉夫茨克(John Krafcik)出任现代美国新任总裁兼CEO，生效日期为2014年1月1日。现代此举是为了挽回其销售颓势，促进其销量长。组哈夫斯基自2007年开始担任现代美国销售执行副总裁。此前他还担任过福特的销售副总裁和马自达的外勤业务的负责人。
由于从2012年9月底特律三巨头重返市场及日本汽车生产商的冲击，现代与起亚汽车美国市场销售额增长缓慢。现代汽车公司上周宣布将花费3.95亿美元，以解决针对现代汽车虚标油耗的法律诉讼。
6.中国汽车摆脱“低质”成见 走俏全俄
在即将过去的2013年，小型汽车新车销售量在俄罗斯下降6%，绝对数量下降到260万辆。已经卖出的小型汽车的平均价格约为90万卢布，约合2.8万美元。对2013年做初步总结：在市场疲软的背景下，高级轿车和中国产汽车都显示出积极良好的动态。中国汽车在俄罗斯市场上所占的比重不大，约为3%。然而，价格低廉、丰富的配套产品，以及广泛的流行式样都有利于中国汽车的销售。在这方面，突出的有“吉利”、“长城”和“力帆”三个品牌的汽车。在20世纪90年代里形成的“中国货就意味着质量低”的成见，正在逐渐消失。
分析：中国是世界工厂，能生产高质量的产品，国内车企也是逐步认真对待俄罗斯市场。
7.中国车企投资底特律 美媒不看好其在北美造车
在低价地产以及先进工程技术人才吸引下，中国汽车及零部件企业都纷纷在底特律及其周边地区开设工厂和办事处，期望能进军北美市场。到目前为止，中国车企投资重点大都放在供应链上，已有100多家中国汽车相关企业已经在底特律地区投资。根据密歇根州官方统计数据，超过100家和汽车行业相关的中国企业在密歇根州设立了分支机构，中国在密歇根州迄今投资额超过10亿美元，其中95%投资涉及汽车产业行业。在美国各州中，密歇根州获得的中国投资总额位居第九，而与中国企业的交易量排名第三。
美媒认为，中国汽车企业在底特律正处于“准备阶段”，它们与美国汽车三巨头以及其它零部件供应商建立关系，利用当地先进的工程人才，熟悉当地市场，了解美国消费者需求，塑造有吸引力的品牌，最终将进军北美市场。不过，美媒指出，中国汽车企业想在美造车面临很多挑战，北美和欧洲安全和环保法规更为严格，另外还可能遭遇“政治因素”。另外，美媒认为，中国汽车市场本身需求很大，其规模还在不断增长，而北美市场增长速度远远不如中国。在北美造车为中国车企带来的利润不会很高。
分析：美国媒体是敏感，中国车企到北美还是跟踪市场前沿动态和进入美国配套体系，美国车价低，中国整车进入不划算。
8.汽车、化妆品和药品等进入欧美TTIP谈判短名单
欧美刚结束自贸谈判（TTIP）第三轮谈判，虽然最终协定还远未成形，但部分行业已进入短名单将首先实现互认。目前短名单包括汽车、药品、化妆品、医疗设备、纺织品、化学品、信息和通讯技术，双方均有兴趣在上述行业先行推进标准互认。美国首席谈判表示，双方在部分领域的保护水平相同，仅仅是监管途径不同，在其他一些领域中，重点在于实现产品进入市场之前只需要完成一次检测而不是两次。 谈判人员强调，谈判不是减少规制和管理，而是减少对出口商的负担，目前出口商必须同时满足欧美两套标准。为了实现TTIP的经济目标，汽车领域规制协同必须是谈判的优先领域。
分析：中国也需要这样的贸易环境避免冲击。
