本周车市概述

          1.12月车市仍较强

          2.12月零售更加火爆

          3.对外开放带来的合资股比放开仍需慎重

          4.自主的新能源车需要龙头效应

          5.自主品牌出口也应推属地化战略车型

          6.14年世界经济对中国车市仍是有利

          7.经销商盲目进军进口车的趋势仍较猛。

新品、降价扫描

          1.比亚迪秦上市

          2.国产沃尔沃S60L上市

          3.一汽欧朗两厢版上市 售6.68-8.18万

          4.售12.68-16.68万元海马M8正式上市

宏观环境和政策信息

          1.后QE时代：新兴市场何去何从

          2.全球经济缓慢复苏中格局转换

          3.联合国报告称亚太经济明年将保持缓慢增长

          4.展望2014：经济稳中求进创新带来机会

          5.机构预测明年经济增长目标7.5%不变

          6.“稳健”赋予新内涵 货币政策易紧难松

          7.国务院部署推进一批重大生态工程

          8.明年起767种商品进口关税大幅下调

          9.前11月国企利润 同比增长8.2%

          10.前11月FDI增5.48%连涨10个月

          11.央行出手遏制?钱紧“苗头”

          12.12月汇丰中国制造业PMI初值创3个月新低

          13.上海二十条敲定国资改革路径

          14.国五车用汽油标准发布实施

          15.商务部关于终止对美部分进口汽车产品双反措施的公告

          16.天津12月16日起实施小客车限牌措施

          17.深圳路边停车收费方案公布:一天最高或需285元

新车信息

          1.特斯拉TESLA中国官网上线

          2.DS首款SUV明年9月27日国产上市

          3.DS 5LS巴黎全球首发

          4.斯柯达昕动路试照曝光

          5.奇瑞QQ电动车谍照曝光

          6.宝骏MPV谍照曝光

          7.丰田进口新款普拉多上市

          8.宝马i8预计明年进口国内

          9.奔驰新款B级最新谍照曝光

企业动态

          1.吉利汽车将成立合资汽车金融公司

          2.吉利汽车率先入驻苏宁

          3.福田或再募资40亿主攻2020战略

          4.比亚迪秦预计月销2000

          5.长城汽车与保加利亚合资企业向意大利出口整车

          6.上海大众进口车阵营将扩容

          7.奇瑞拟巴西兴建研发中心 支持当地化生产

          8.长安铃木为长安代工 自主“包养”合资的命运反转

          9.长安乘用车酝酿渠道管理调整

          10.广汽本田2014年新车投放规划

行业动态

          1.东风雷诺正式签约

          2.Jeep在华投产事宜尚未敲定 建厂或将推迟

          3.长安计划在海外投资50亿

          4.凯迪拉克完善产品型谱复兴在即

          5.宝马7系销量目标或下调四成

          6.大众前三季度在华赚300亿

          7.讴歌召回部分2014款RLX 大陆涉及27辆

          8.本田在华研发低价混动车

          9.戴姆勒在京扩建零部件配送中心

          10.亚夏汽车跨出安徽 收购苏州博凯

          11.双龙汽车借庞大重启中国市场 年销10万辆将国产

车市信息摘要

跨国集团和海外市场

          1.福特2014年盈利预期下降 新车投入较大

          2.现代起亚俄市场占有率13.8% 创6年来最高记录

          3.俄进口汽车2014年1月1日起环保标准需达到欧5

          4.印度是大众需跨越的障碍

          5.戴姆勒将购阿斯顿?马丁5%股权 开展技术合作

          6.通用汽车计划在韩国面向6千人大幅裁员

          7.大众集团考虑在捷克斯柯达工厂投产西亚特SUV

          8.通用汽车将投产10速变速箱 新增投资13亿美元

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本周车市概述

1.12月车市仍较强

        根据全国乘联会数据：狭义乘用车11月批发157.56万台，11月批发较去年同期同比增长21.4%，11月零售较去年同期同比增长19.8%；11月批发环比上月增长6.4%，11月零售环比上月增长8.1%；11月出口较去年同期同比增长-7.3%；11月厂家产销率96%，11月渠道批零率99%；13年1-11月生产累计增幅18.9%，13年1-11月厂家批发销售累计增幅18.7%。

        12月车市依旧保持相对火爆局面，但因13年车市增长超预期，部分企业已经开始积蓄力量力争4年可持续增长，因此大部分厂家的12月出货速度将有所控制。但部分日系企业在新车拉动下仍有较强增长动力，因此12月第一周的厂家走势仍较强,环比11月第一周增长9%，同比12年12月同期增长23%。环比11月第2周增长12%，同比12年12月同期增长17%。由于今年的车市火爆带来的厂家战略调整，年末厂家销量会相对增速放缓。

2.12月零售更加火爆

        由于12月进入春节前的购车旺季，车市零售从月初就开始升温。加之部分城市不断传出限购步伐加速的消息，恐慌性购买是消费波动的最大驱动力。

        从厂家交流看，12月的第一周零售火爆程度超出预期，这样的恐慌性购买也是有传染性，未来几周的车市零售将更加疯狂。而第二周的零售更是持续火爆，按照媒体的报道是像买白菜一样买车是客观现实。随着天津限购的关门，第三周的天津销售进入真空期，但其他城市受到恐慌情绪的感染而更加坚定提早买车的热情，从零售数据环比11月第三周增长25%已经验证车市的火爆。

3.对外开放带来的合资股比放开仍需慎重

        随着18届三中全后的政策趋势，感觉实现更大力度的改革开放是必然的，而汽车合资的股比放开还是应该慎重。乘用车合资企业为中国车市发展和百姓享受更高质量的有车生活贡献很大，保持合资企业的稳定也是极其重要的。由于自主品牌的国企近几年投入巨大，未来几年是逐步的释放期，持续的自主投入仍需很大，因此近期保持现有合资企业的股比稳定也是对自主最大的支持。

        有国企占半数股权的合资企业的市场战略相对稳健，更多会考虑利润与销量的均衡。而如果纯外资的整车企业近期出现，可能会采取更激进的价格策略遏制本土企业的发展，这虽然暂时有利于百姓买便宜车，但长期导致制造业财富的外流，我们的经济发展容易陷入中等收入陷阱。

4.自主的新能源车需要龙头效应

        国内制造业的优势是善于模仿而不善于创新，只要有创新突破的，迅速会有大量企业跟进复制，因此培育龙头创新产品是很关键的。

        国内新能源车的环境已经巨变，前期的大家相互观望，丰田等也不太积极，但现在即将进入新能源车的临界点。丰田、大众、宝马等都已经准备好，本田也要推8万多的混合动力飞度。比亚迪的新能源车如果成功，则很多企业必然强力学习，这对中国的新能源车发展将是很大促进。

5.自主品牌出口也应推属地化战略车型

        近期的韩国车在俄罗斯和欧洲变现都很好，尤其是在俄罗斯推出的适合俄罗斯当地寒冷气候和文化的战略车型，而在通过在“欧洲推出适合的车型”，并鼓励消费者利用“专属金融”提高顾客的忠诚度，确保这些已购车用户的更新车时的忠诚度。我们自主品牌的出口遍及世界各地，规模都不大，没有针对当地气候和文化的特殊改进，这样就难以实现落地生根。韩国车在欧洲和俄罗斯的做法也是值得中国车企学习。

6.14年世界经济对中国车市仍是有利

        12月18日，美联储宣布将小幅缩减债券购买计划规模，决定从2014年1月份开始，将把每个月的债券购买规模从850亿美元降至750亿美元，缩减100亿美元。这对世界经济尤其是新兴市场带来较大冲击，但对中国的影响暂时不大。明年的中国出口将恢复支撑性地位，这对内需难以大幅走强的中国经济将有很好的助推作用，而利率改革应该是小幅推升利率，有利于世界热钱继续流入中国，房市暂时不会大跌。进口的零部件和原油成本低、房地产高位带来消费较强，中小城镇的成镇化对中国车市是利好，公车改革也是强力助推。

7.经销商盲目进军进口车的趋势仍较猛

        近日看到韩国双龙的进口车网络加速扩张到每个，今年预计销售8000台车，而经销商达到130家。明年其网络继续扩张到180家，而且部分自主品牌经销商纷纷准备改换品牌加盟双龙。这种现象是市场行为，而且是经销商用自己的资金和店面的选择。其单店月销量个位数仍有吸引力，其未来发展值得我们关注。

        由于韩元近几年汇率处于低位，而中国SUV价格偏高，因此进口低销量品牌的表现仍不错，这也说明中国车市具有巨大的利润空间和特色发展机会。相信一些自主品牌已经充分学些韩系的产品设计模式，未来自主品牌影响还是有很好的发展机会。

        而近年经销商的大举投资进口车经销店，今年的进口车经销店数量达到近3000个，店面数量增速近30%。这与自主品牌经销商数量的低速增长成为鲜明对比。相信市场总有纠偏功能，进口车销量增速放缓和经销商大举投资带来的短期繁荣也面临一定风险。

        自主品牌也需要更好的培育核心经销商，宁可企业自己亏一点也要保护好经销商的收益。同时自主品牌少搞网购噱头，务实的让经销商多卖车赚钱也是保护经销商利益。

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新品、降价扫描

1.比亚迪秦上市

        12月17日，比亚迪秦上市，搭载混动总成，采用第二代DM双模技术，售价18.98万-20.98万元。按照国家新能源补贴政策，这款新车将获得3.5万元的补贴额度，而各地区还将根据实际情况给予该车相应的补贴。此外，该车质保期为6年或15万公里。

       

        “双擎”指的是搭载的动力系统。比亚迪秦搭载由1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统，这套动力系统的总最大功率为295马力(217kW)，最大扭矩为479N·m(注最大总功率非简单的最大功率之和)。其中1.5T发动机154马力(113kW)，电动机最大输出150马力(110kW)。传动系统方面，秦配备的是DCT双离合变速箱。根据官方公布的信息，秦0-100km/h加速时间为5.9秒，最高时速可以达到185km/h。

        “双模”指的是工作状态。秦采用了第二代DM双模技术，这是一种并联式混动系统，这项技术可以在纯电动和混动两种模式间切换。在纯电模式下，电动机单独带动车辆运行。当电池电量过低或者动力需求加大时，整车模式自动或手动切换至HEV模式。同时在所有模式中，秦还能进行制动能量回馈，即电机向电池返充电。秦的纯电动续航里程可达70km，最低油耗仅为1.6L/100km。

        此外，秦使用的是铁电池，电池容量为13kWh，由于采用了第二代双模技术，铁电池的重量较F3DM减轻一半。

        秦搭载有360°全景影像、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、ISO-FIX儿童座椅固定装置等，同时还配有ESP车辆稳态控制系统、CDP减速度驻车制动控制系统、12安全气囊、云服务系统。此外新车还配备12.1英寸液晶组合仪表、Keyless智能钥匙、遥控驾驶等配置。未来比亚迪秦的竞争对手将是15万左右的家用紧凑型轿车，例如速腾、起亚K3等车型都将成为其竞争对手。和对手相比，比亚迪秦的优势在于加速以及燃油消耗表现出色。

        分析：比亚迪是目前特别想在新能源突破的企业，因此是实干出销量的企业，但由于地方保护问题严重，实际的补贴难到位，销量难突破，期待国家支持自主的明星车型尽快突破销量瓶颈。

2.国产沃尔沃S60L上市

        12月13日，国产沃尔沃S60L正式上市，较进口车型加长80mm，售价为26.99万-38.49万元。沃尔沃S60L在诸多细节方面加入了讨好国人的设计元素。而这更是充分体现到了S60L分别在前脸进气格栅处增加了镀铬装饰外框以及在车尾底部加入了镀铬装饰条。沃尔沃S60L其长宽高分别为4715*1866*1481mm，轴距达到了2856mm，相比进口沃尔沃S60的2776mm，轴距足足增长了80mm。

        加长的80mm轴距全部用在了后排腿部空间的扩充，相比S60，其整体表现确实得到了较为明显的提升。配合人性化设计的座椅，中长途乘坐更为舒适。

       

        分析：豪华B级车的市场较好。

3.一汽欧朗两厢版上市 售6.68-8.18万

        一汽欧朗两厢车型正式上市，新车共计推出4款，售价6.68-8.18万。新车基于三厢版改进而来，采用大众PQ32(老捷达)平台打造。

        相比三厢版本，欧朗两厢整体车尾造型看起来更加协调，尾灯也有所变化。据悉，欧朗两厢版的长/宽/高尺寸分别为4200/1660/1465mm，轴距为2525mm。

        尾灯轮廓粗看接近三厢版，不过在细节设计上还是做了柔化处理，边线的过渡更加圆滑，而不象三厢版那样棱角分明。同时作为两厢版本，取消了行李箱后，后牌照框也下放至后保险杠上，尾门为防止出现缺乏立体感下了一点心思，除了LOGO底座做出了一个椭圆型面外，两侧尾灯延伸部分也根据灯框边缘做了一个凸起折线，以便增加尾部的视觉立体感。

        配置方面：欧朗两厢车型配备四门电动车窗、后视镜电动调节、电动天窗、大灯高度调节、AUX+USB接口，以及ABS+EBD、倒车雷达、4安全气囊等安全配置。

        动力方面：欧朗两厢车型配备的依旧是1.5L发动机，最大功率102马力，最大扭矩135牛?米，与之匹配的是5速手动或4速自动变速箱。

        分析：中低价两厢车的需求一般，但雅力士等新品的强势复出会拉动细分市场的较好增长，欧朗产品改善后还是有机会的。

4.售12.68-16.68万元海马M8正式上市

        2013年12月17日，海马首款中型车M8正式上市。新车搭载2.0L发动机，共有3款车型。M8的售价区间为12.68-16.68万元。 海马M8车身尺寸长/宽/高依次为4845mm*1830mm*1475mm，轴距2800mm，和同级别睿骋、思锐等竞争对手相差不多。海马M8采用了前双横臂独立悬架、后复合四连杆式独立悬架。同时，全系车型使用EPS电子助力转向系统，可在不同时速下调整转向力度。

        功能性配置方面，海马M8配备了电动天窗、电动座椅、真皮三辐方向盘、双区自动空调、前后8颗驻车雷达、带有7英寸屏幕多媒体娱乐系统、蓝牙电话等功能。部分车型还配备有AFS大灯智能随动转向照明系统和ESP电子稳定控制系统，无钥匙进入/启动功能。海马M8是在概念车“曜”的基础上研发而来，最初的代号为B11，研发初衷是为了填补海马汽车在中型车级别领域中的空白。海马M8的主要竞争对手将是长安睿骋、比亚迪思锐、帝豪EC8，售价同为12万元左右，轴距同为2800mm左右的自主品牌中型车。

        分析：随着政府采购的大幅缩减。自主品牌向上突破商务需求的难度很大，海马M8需要一定成长过程。

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宏观环境和政策信息

1.后QE时代：新兴市场何去何从

        12月18日，美国联邦储备委员会宣布将小幅缩减债券购买计划规模，决定从2014年1月份开始，将把每个月的债券购买规模缩减100亿美元，从850亿美元降至750亿美元。市场人士表示，美联储这一决定显示了美联储对美国经济走强的信心，同时也减少了关于QE问题的不确定性。美联储同时承诺，在通胀允许的情况下，即使在失业率达到6.5%这一可能考虑提高利息的临界值后，仍将维持低利率政策。因此，市场投资者们从此摆脱了“QE退出恐惧症”，今后，全球市场可能迎来一个转折点。一方面，由于美国经济向好，投资者将更加愿意持有美元；另一方面，正处于调整期的新兴市场将不可避免地再次面临资金出逃的命运，一场新的动荡很可能就要来临。

        分析：美联储接近零点的超低利率政策不会在2014年退出，有这样的息差，中国进场的资金不会减少。 2014年美联储政策的不确定性会影响到中国宏观调控的难度并可能引起全球资本市场的波动。

2.全球经济缓慢复苏中格局转换

        2013年全球经济总体形势略好于2012年，但发达国家和发展中国家经济增长走势反向而行，使得整体经济表现仍呈现缓慢复苏的基本态势，全球经济下行风险并未完全消除，新一轮增长趋势尚未显现。

        年初以来，发达国家和新兴经济体的经济增速背向而行——发达国家经济开始从低迷状态加速，复苏速度有所加快，与此同时，发展中国家经济增长速度却明显下降，两相抵消，全球经济增速并不理想，导致国际贸易量低速增长、全球大宗商品价格稳中趋降。

        国际货币基金组织(IMF)的《世界经济展望》预计，2013年世界经济将增长3.6%，高于2011年3.2%和2012年2.9%的增长速度。其中，发达国家增速预计为2.0%，发展中国家增长率为5.1%。经合组织(OECD)报告称，美国、加拿大、日本经济扩张加速，2013年增长率有望在1.5%至2%之间。该组织预期，未来五年世界经济增长速度预计将稳步缓速上升，其中，2014年将增长3.6%，2015年-2018年的经济增速将分别达到4%、4.06%、4.11%、4.12%。联合国18日发布《2014年世界经济形势与展望》报告也认为，近来低迷的全球经济在未来两年将有所好转，不过预计2014年世界经济将增长3%，低于IMF的预期。

        总体来看，2014年全球经济将可能呈现以下特点：一是世界经济将延续缓慢增长态势，增速将与2013年基本持平或略高。IMF警告称，2014年世界经济下行风险依然较为突出。从地区看，发达经济体经济增速将略快于2013年，新兴经济体发展转型相对滞后。

        二是世界经济仍将呈现多速增长的不均衡状态，“北强南弱”增长格局可望持续。2013年发达国家和发展中国家的经济增长率差距缩小，两者分化趋势在今年三季度进一步加大，但这是否会成为未来全球经济的新特点还有待观察。发达国家中，美欧经济增速会有所上升，日本经济增速将明显回落。在私人消费、房地产投资等的带动下，2014年美国经济增速有望进一步回升。IMF预计，2014年美国经济将增长2.6%，比2013年提高1个百分点。欧元区国家重债国疲弱的经济态势将抑制整体经济回升力度。IMF预计，2014年欧盟经济增速可能为1.3%。欧元区银行持续去杠杆以及欧元汇率无法走低带来了低通胀压力。欧元区经济疲软长期化的风险仍然存在。在日本，对经济影响最大的是将于4月份新财年伊始推出的消费税率上调，日本经济增长动能能否持续值得关注。新兴经济体长期来看存在增长潜力，但明年仍将保持弱增长的势头。专家认为，新兴经济体的调整期才刚刚开始，预计调整将经历3至5年时间。这期间，新兴经济体前景并不被看好。一些机构预测，新兴市场和发展中国家明年经济增长4.5%，为2010年以来的最低水平。拉美经委会(CEPAL)预测，2013年拉美及加勒比地区经济增长率为2.6%，失业率为6.3%，而2014年地区经济增长率也仅有3.2%。

        三是世界经济将继续面临发达国家的政策风险，尤其是发达国家逐渐退出量化宽松货币政策带来的负面影响。尽管发达国家仍将在未来几年维持宽松货币政策，但美国已经开始进入量化宽松政策的退出阶段，而货币正常化进程不仅将影响到本国本地区经济，全球风险资产都将受到影响。IMF在2013年10月发布的《全球金融风险报告》中强调，美国缩减量宽政策可能导致新兴经济体面临汇率和金融市场超调风险。专家认为，随着世界经济增长格局由新兴经济体向发达国家倾斜，2014年世界经济的重要风险源也可能向新兴经济体转移，部分新兴经济体甚至存在金融危机的风险，而其始作俑者正是发达国家经济政策的外溢效应。

        四是2014年国际短期资本仍有可能从发展中国家向发达国家回流。据新兴市场投资基金研究公司(EPFR)数据，三季度新兴市场股票和基金市场净流出资金121亿美元。据国际金融协会(IIF)预计，2014年流入新兴经济体的私人资本将降至1.11万亿美元，比上年下降近40亿美元。

        五是世界贸易低速增长，投资重要性胜于贸易，全球大宗产品价格将稳中趋降。由于受有效需求不足、部分商品价格下跌、贸易保护主义等因素影响，近年来世界贸易量年均增幅低于5%，主要发达国家的贸易额甚至还没有恢复到2008年金融危机前的水平。IMF预计，2013年世界贸易量仍将保持2.9%左右的低增长，2014年将恢复至4.9%左右。全球大宗商品需求不足和价格回落等将对南非、巴西和印尼等资源出口大国造成更为突出的风险。

        分析：如果新兴市场的经济调整刚开始，未来的中国经济还是要靠出口拉动，整车出口发展仍有巨大压力。

3.联合国报告称亚太经济明年将保持缓慢增长

        联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(亚太经社会)12月19日发布年终报告称，受国内外因素的影响，2014年亚太地区发展中国家的经济将保持缓慢增长。报告称，2014年，亚太地区发展中经济体预计增长5.6%，高于2013年5.2%的增长率，但仍低于亚太经社会年初做出的今年增长率可达到6.0%的判断。报告指出，发达国家经济复苏缓慢、政策存在不确定性以及实施贸易保护等都是影响亚太地区经济发展的重要因素。美国货币政策的重大调整也会影响亚太地区的经济增长。亚太国家自身也面临结构性障碍。拥有广阔国内市场的中国、印度和印度尼西亚等亚太地区主要经济体近年来保持了强劲的增长势头，但今年的步伐也有所放缓。亚太经济正处于转折点，选择什么方式应对当前的变化将对该地区的包容性、可持续发展模式产生长远的影响。”

        分析：靠对美国等出口增长是更重要的战略选择。

4.展望2014：经济稳中求进创新带来机会

        中央经济工作会议的解读来看，虽然仍旧沿用“稳健”这一表述，但是明年货币政策效果可能从今年的偏紧转向偏中性；金融改革尤其是其中的汇率改革有望在明年明显推进；为了化解产能过剩，政府将更加强调创新的重要性，这会给相关产业带来投资机会；国企改革有望加速推进，将更强调对市场机制的完善。

        汇率改革或是明年最大看点。”国际金融危机之后，出口对国内经济增长的作用一度鲜被提及，此次明确表示要发挥“支撑作用”，是一个重大转变，这意味着汇率形成机制改革可能提速。预计明年汇率改革可能取得突破：人民币对美元波动幅度、日间中间价的变化幅度都可能得到进一步扩大。
       
        经济工作会议特别强调要推进利率市场化和“人民币汇率形成机制”改革。后者的措辞不同于此前“保持汇率基本稳定”之类的提法。“预计人民币汇率继续小幅升值，年底中间价或达5.9。”

        从本次经济工作会议传达的信号看，国退民进是当前诸多改革措施的指向。国有企业改革重点将从过去对国企管理方式的关注转移到国有资产配置的优化上，这将主要通过设立国有资本运营公司实现，我们应能很快在文化产业等领域看到这方面的明显进展。

        分析：中央经济工作会议所释放的信号基本符合预期，经济增长将确定性增长，会议强调了经济增长中消费、投资、出口的作用，看来扩大国内需求难度很大。而改革的具体落实是2014年的工作重点，如地方债问题，对外开放加速等。

5.机构预测明年经济增长目标7.5%不变

        中央经济工作会议传递出了明年经济工作的新信号，指出要保持经济增速在合理区间平稳运行，同时也表示要加快转变经济发展方式，促进提质增效升级。机构普遍预测，在稳中求进、改革创新的基调下，2014年经济增长目标或将维持7.5%不变，重点是以改革促进经济增长结构优化。预计2014年政府仍将把GDP年度增长目标设定在7.5%左右，目的是为了提振居民和企业部门的预期和信心、激发内生增长动力，特别是实现充分就业的考虑。

        机构认为，随着经济增长变得更平衡、更可持续且更加市场导向，资源也能够得到更有效配置，这意味着资本浪费和坏账积累将会降低。“我们预计经济硬着陆风险将显著下降，未来十年内中国经济的平均增长将得以维持在6%-7%的水平。

        厉以宁认为，三中全会所释放的改革红利有二：一为城镇化，一为国企改革。在推进城镇化方面，他认为，应当通过双轨制来推进，大城市走积分制的道路，其他的地方包括小城镇在内，走分区推进的办法。在国企改革方面，他认为，国家应该放松领域准入，允许更多的民间子资本去参股国有企业，甚至控股混合所有制企业。与此同时，有条件的企业要陆续发展成职工持股制度。

        分析：股份制改革将是国企的大调整趋势，资金转为资本的需求较大，这也是未来资本市场面临的重大挑战。

6.“稳健”赋予新内涵 货币政策易紧难松

        2014年，利率市场化改革、人民币汇率形成机制改革是宏观经济政策的关键词，两项改革都可能推高融资成本。明年货币政策操作应加大微调力度，不排除象征性下调存款准备金率的可能。2014年我国将继续实施稳健的货币政策，但稳健的内涵发生了变化。中央经济工作会议在提出明年经济工作的主要任务时，首次把着力防控债务风险列入其中。房地产泡沫、通胀压力在客观上会使货币政策易紧难松。汇率改革可能推动人民币进一步升值、利率市场化进一步加快，这些都将导致实体经济融资成本上升，给流动性带来压力，适时微调仍是明年货币政策重要特征。

        分析：明年人民币升值、利率也高，资金流入的趋势仍难改变。

7.国务院部署推进一批重大生态工程

        国务院总理李克强12月18日主持召开国务院常务会议，部署推进青海三江源生态保护、建设甘肃省国家生态安全屏障综合试验区、京津风沙源治理、全国五大湖区湖泊水环境治理等一批重大生态工程。

        分析：重大工程的投入大，拉动GDP的效果好。

8.明年起767种商品进口关税大幅下调

        12月16日，财政部正式发布了《2014年关税实施方案》（以下简称《方案》），对767种进口商品实施低于最惠国税率的年度进口暂定税率，暂定税率从0%到20%不等，平均优惠幅度达60%。其中，婴幼儿奶粉继续执行5%的进口商品暂定税率。

        从2013年1月1日起，我国已经调整了780多种进口商品税率，特殊配方进口婴幼儿奶粉关税从20%降至5%。但根据此前多家媒体的报道，关税下调并未撼动进口奶粉的高价，甚至有个别品牌进口奶粉还在酝酿涨价。

        分析：这说明流通体系的成本过高，乘用车流通成本是最低的。

9.前11月国企利润 同比增长8.2%

        12月19日，财政部公布，1-11月，国有企业累计实现利润总额21,484.1亿元，同比增长8.2%。1-11月，国有企业资产累计905,957.6亿元，同比增长13.5%；负债累计592,586.3亿元，同比增长14.5%；所有者权益合计31,33714亿元，同比增长11.8%。

        分析：汽车行业利润增20%，其他行业状态较差。

10.前11月FDI增5.48%连涨10个月

        12月16日，国家外汇管理局公布数据显示，11月银行结售汇顺差366亿美元，创下自今年3月以来的8个月峰值，该数据再次证实了此前市场分析人士所言自9月份以来资金流入压力开始加大。

        12月17日，央行公布的数据显示，11月全部金融机构外汇占款规模为283,575亿元，11月新增外汇占款为3,979亿元。贸易顺差、热钱流入是推升外汇占款持续增加的主要原因。

        12月18日，商务部公布，1-11月实际使用外资金额（FDI）同比增长5.48%，连续10个月保持增长。其中，11月当月，全国实际使用外资金额同比增2.35%。亚洲十国/地区、欧盟、美国对华投资均保持较快增长。

        12月18日， 国家外汇管理局1公布的三季度国际收支平衡表显示，三季度经常项目顺差404亿美元，资本和金融项目顺差805亿美元。二季度经常项目顺差修正值为509亿美元。 在805亿美元的资本和金融项目顺差中，直接投资净流入342亿美元，证券投资净流入100亿美元，其他投资净流入358亿美元。

        分析：热钱流入预期中国人民币升值。

11.央行出手遏制?钱紧“苗头”

        12月19日，央行发表声明称，央行已运用短期流动性调节工具（SLO）调节市场流动性。央行还称，未来，将视流动性余缺情况灵活运用SLO调节市场流动性。“十一”以后，银行间的资金面就持续紧张，尤其是最近一周，上海银行间同业拆放利率（SHIBOR）出现了大幅度攀升的现象。

        分析：效果并不突出，市场心态严重恶化，，并导致股市暴跌。

12.12月汇丰中国制造业PMI初值创3个月新低

        12月16日， 汇丰银行公布，12月中国制造业采购经理人指数（PMI）初值为50.5，降至3个月新低。在主要分项数据中，12月制造业产出指数初值从上月的52.2下降至51.8，制造业新订单指数初值从上月的51.7上升至51.8，新出口订单指数初值从50.2上升至50.3，出厂价格指数初值从50.3下降至49.1。

        分析：经济回暖态势仍好。

13.上海二十条敲定国资改革路径

        12月17日，上海市政府正式出台《关于进一步深化上海国资促进企业发展的意见》，从国资管理、国资布局、国有企业层面分别确立了目标，改革方案涉及国企分类监管、国资流动平台搭建、股权激励扩容等20条细则。这预示着，体量上仅次于央企国资系统的上海国资，在经过五年前的改革后开始启动深层改革。

        日前，上海市市长杨雄在国资改革会议上表示，上海国资新一轮改革方案具体目标之一是：建成统筹协调分类监管的国资监管体系。国资监管机构依法履行出资人职责，分类推进改革调整和管理，完善管控模式、考评体系，形成规则统一、分类分层、权责明确、运转高效、规范透明的国资监管体系，把国资分为突出市场导向和产业发展的竞争类企业，承担政府特定功能和任务的功能类企业，主要提供公共服务或产品、保公益惠民生的保障类企业等三大类。

        分析：也算国企改革的试水，国企改革利益集团利益固化，阻力很大。

14.国五车用汽油标准发布实施

        12月18日，由国家质检总局、国家标准委组织制定的第五阶段车用汽油国家标准（GB17930－2013）发布并开始实施，过渡期至2017年底，2018年1月1日起在全国范围内供应国V标准车用汽油。

        国家标准委工业一部主任丁吉柱介绍说，与第四阶段车用汽油国家标准相比较，国V标准最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。“三减”是指将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm；将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂；将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。?二调?是指调整蒸汽压和牌号。其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压等。

        分析：新标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，尤其在一线城市的提前执行将对当地控制空气质量大有裨益，并对别的城市起到很好的示范效应。同时，油品升级加价标准是按照炼油企业与消费者共同承担的原则执行的。

15.商务部关于终止对美部分进口汽车产品双反措施的公告

        12月13日，来自商务部网站的消息，商务部发布2013年第85号公告，宣布2011年12月14日发布的84号公告于2013年12月15日终止。

        2011年12月14日，商务部发布年度第84号公告，决定对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限2年，自2011年12月15日起至2013年12月14日止。

        分析：进口已经超高增长，尤其是美国进口车近两年暴增，看来双反的效果适得其反，促进美国车进口暴增。

16.天津12月16日起实施小客车限牌措施

        12月15日，天津市政府召开发布会称，自12月16日零时起，天津将实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施。16日零时后，单位和个人购臵小客车、小客车过户，非天津市小客车转入天津市的，在申请办理小客车注册、转移及转入天津市的变更登记前，应按照有关规定申请取得天津市小客车指标证明文件。自12月16日零时起到2014年1月15日24时至，天津市暂停办理小客车的注册、转移及转入天津市的变更登记。 此外另有媒体报道，2014年3月1日开始，天津市将实施限行措施，每日和每周限行的尾号与北京一致。

        据悉，今年底之前，天津市小客车配额指标管理方法有望出台，明年初开始逐步实施。有消息称，天津拟将年小客车配额控制在11万辆，同时竞拍车牌占比将占四成，摇号方式获得车牌的比例占六成，新能源车单独享有1万辆的小客车配额指标。

        分析：目前国内城市的车牌增量指标配臵方式主要有摇号（如北京）、竞价（如上海）、摇号+竞价（如广州）等模式。天津实行?无偿摇号+有偿竞价?方式配臵增量车牌，综合了几个城市办法的优点以及结合自身的条件因素。

17.深圳路边停车收费方案公布:一天最高或需285元

        12月17日，深圳市交通运输委公布路边临时停车收费管理方案，宣布了关于路边停车收费的技术方案、泊位规划、收费标准等细则。据悉，该方案将作为?唯一可选项?，在12月28日关于路边停车收费的听证会上进行讨论。

        昨日的方案还公布了最新的路边停车收费标准：全市路边临时停车遵循?区域差别?和?分时差别?的原则。如同停车场分类一样，路边停车的车位也按照一、二、三类的划分方式，其中二类区域的路边临时停车收费标准约为一类区域的60%，三类区域的路边临时停车收费标准约为一类区域的40%。具体一类区域的路边临时停车收费标准为：工作日收费标准为首半小时5元，首半小时后，每半小时10元，非工作日收费标准为首半小时2元，首半小时后，每半小时4元。7：30—22：00为收费时段，22：00—次日7：30为免费时段。据测算，如果从7：30在一类区域的路边停车，一直到第二天的7：30，收费标准达到285元/天。收费标准没有上限，而且如果白天工作日再继续停车，收费标准将继续增加。

        分析：这是合理的办法。

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新车信息

1.特斯拉TESLA中国官网上线

        TESLA旗下Model S及Model X将于明年国内上市，现在官网可以预订，订金为25万元。

       

        分析：特斯拉进军中国的势头特别猛，估计销售和在中国国产都有可能。只要在中国稍有销量就会推动特斯拉概念的炒作更上一层。

2.DS首款SUV明年9月27日国产上市

        DS首款SUV暂定于明年9月27日上市，将在长安PSA投产，将命名DSX7，定位于中级SUV。

       

3.DS 5LS巴黎全球首发

        12月20日，DS 5LS于巴黎全球首发，新车基于DS5平台打造的新车，预计2014年3月底上市。

       

4.斯柯达昕动路试照曝光

        近日，昕动路试谍照曝光，其外观与车展发布的车型保持一致，并沿用家族式掀背设计。

       

5.奇瑞QQ电动车谍照曝光

        奇瑞QQ EV车型谍照曝光，外观方面，奇瑞全新QQ EV电动车与汽油版车型保持高度一致，诸多更加时尚年轻的元素加入到新车型当中。外观与汽油版车型保持高度一致，或搭载一台经过升级的电动机。这款车有望于2014年上市销售。

       

6.宝骏MPV谍照曝光

        宝骏MPV谍照曝光，轮廓与五菱宏光相似，或搭载1.5L/1.8L发动机，新车将会在2014年发布。

       

7.丰田进口新款普拉多上市

        12月19日，进口普拉多上市，共推2.7L的三款车型，匹配5MT/4AT，标配四驱，售价43.9万-48.9万元。

       

8.宝马i8预计明年进口国内

        宝马i8预计会在2014年入华销售，整车造型与其概念车型保持高度一致，将搭载一套混合动力系统。

       

9.奔驰新款B级最新谍照曝光

        奔驰新款B级的最新路试谍照曝光，新车前保险杠、前后大灯或将采用与现款车型不同的设计风格。

       

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企业动态

1.吉利汽车将成立合资汽车金融公司

        12月17日，吉利汽车控股有限公司与法国巴黎银行个人金融（BNP Paribas Personal Finance）宣布签署合作协议，将成立合资汽车金融公司，为中国市场提供汽车金融服务。合资汽车金融公司注册资金为9亿元人民币。其中，吉利汽车出资7.2亿元，占股比例为80%，法国巴黎银行个人金融出资1.8亿元，占股比例为20%。合资公司的成立仍有待中国银监会等相关监管机构的审批。

        分析：吉利的经销商和购车客户需要较大的贷款支撑，但明年利息高的贷款盈利下降。设立金融公司对吉利的巨额贷款也是多一层安全保障。

2.吉利汽车率先入驻苏宁

        12月16日从吉利汽车获悉，吉利汽车苏宁官方旗舰店于近日已正式上线测试。吉利是首家入驻苏宁平台的汽车厂商。

        分析：抓住年轻群体，网购带来关注度和潜在客户，但不会带来太多直接增量。

3.福田或再募资40亿主攻2020战略

        此次募资初步计划将使用在四个方面，分别为增资康明斯发动机公司、山东潍坊多功能汽车二期建设、福田印度项目建设及留存一部分资金供日常使用。目前，每个项目具体的资金划分仍未确定。根据此前福田公告，增资康明斯发动机公司需要6.04亿元资金，山东潍坊二期项目需要资金18亿元。

        支撑这个目标实现的关键是“5+3+1”战略。其中，“5”即在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和泰国分别建设5个海外工厂；“3”即通过生产高端整车和发动机，突破日韩、北美和西欧3个全球最高端汽车市场；“1”即以新能源为契机，实现乘用车业务跨越式发展。

        为了突破低利润率的现实困境，福田汽车的大手笔投资还包括乘用车领域。福田方面认为，国内商用车已经进入成熟期，主要增长方式是整合性增长，而乘用车仍处于成长期，增长方式是机会性增长，可以通过商业模式创新等取得突破性增长。潍坊生产基地的备受重视的一个原因是，福田意欲借此向大股东北汽挑明自身发展轿车的决心。北汽肯定不愿让我们发展轿车，重回发家地山东大举投资也有这么一层意思。　根据规划，未来福田汽车将在潍坊打造百万辆级乘用车生产基地，面向国内外市场，形成乘用车100万辆、发动机130万台规划产能。

        分析：福田的进入北汽后发展较快，但乘用车不顺利，目前是最后转型时机。

4.比亚迪秦预计月销2000

        12月17日，比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁宣布了秦的质保规定：“整车质保6年或15万公里，电池终身免费维修。”对于秦的销量预期，侯雁认为希望能够达到每个月2000辆的水平。

        分析：如果北京都不能卖，难度很大。

5.长城汽车与保加利亚合资企业向意大利出口整车

        12月16日，长城汽车与保加利亚利特克斯公司合作建设的利特克斯汽车组装厂在保北部城市洛维奇市举行汽车出口仪式，首次向意大利出口75辆整车。目前，利特克斯汽车厂共有200名员工，年产汽车5万量。

        分析：东欧生产向南欧销售的模式很容易刺激欧盟报复，中国车企进欧洲很危险。

6.上海大众进口车阵营将扩容

        12月19日，在上海大众针对大众进口车型的品鉴会上，上海大众负责进口车业务的负责人透露，大众甲壳虫和尚酷将进一步引入上海大众的销售渠道，而网络有望在2014年扩展到150家左右。在三、四、五线城市，大众进口车销售网点的覆盖率很低，四线城市甚至只有20%的覆盖率。这次合作能弥补进口车在主要城市的占有率不足，网点能力不强和一些网络空白。

        因为经销商不用去新建店，上海大众的经销商可以让产品快速地进入到市场中。选择网点的标准，主要是看大众进口车在该地区原本占有率的目标是否达到，达到的地方先不碰，而对于明显网络不足的，能力不足和空白的地区，则是全方位的合作。

        分析：很难卖的车，上海大众也开始为进口车分忧，经销商惨。

7.奇瑞拟巴西兴建研发中心 支持当地化生产

        12月18日，据巴西媒体日前报道，中国奇瑞计划在巴西兴建一座研发中心，支持在当地的汽车生产，适应南美市场的消费倾向。

        分析：建设研发中心是很好的事情。

8.长安铃木为长安代工 自主“包养”合资的命运反转

        在面对长安铃木现状的这个问题上，铃木方面曾提出过是否将长安自主产品引入长安铃木生产，以解决长安铃木 产能过剩以及长安自主轿车未来可能存在的产能不足问题。长安方面也认可了这种方式。如果最终这种意向落地为现实，它将意味着合资厂为自主品牌代工的现象首 次在国内出现。

        分析：不太可能的，铃木不会想去赚微薄的代工费用，消息应该需要铃木方面确认。

9.长安乘用车酝酿渠道管理调整

        12月18日消息，长安汽车股份有限公司副总裁、长安轿车销售事业部总经理龚兵透露，长安乘用车正在酝酿渠道管理调整计划。

        龚兵表示：“明年长安汽车计划将销量目标定为55万辆，其中乘用车业务仍将成为主要增长点。”在这一颇具挑战性的目标下，长安汽车的策略是：除了在乘用车方面每年推出二到三款全新产品以提升销量目标外，渠道整合管理也将成为新的增长动力。据了解，长安汽车整合网络渠道建设，其中包括继续分网模式、简化大区结构以及放权区域管理，以此希望能够快速应对复杂多变的市场反应。

        分析：长安乘用车在两套网络体系中采取的是销售与服务分权管理模式，随着销量业绩的增长，这种管理开始显现出更多的弊端。调整势在必行。

10.广汽本田2014年新车投放规划

        2014年，广汽本田将要导入4款新车型：新飞度、新奥德赛、新歌诗图和一款全新的紧凑型SUV车型。与此同时，广汽本田2014年的目标销量将超过50万辆，保持超过30%的增长。

        日前，本田正式向中国市场发布了名为Concept V的小型SUV概念车。而据记者了解，这款SUV车型将于2014年在广汽本田实施国产。加上搭载本田新型发动机技术的新飞度，外观有较大改观的新奥德赛以及新款歌诗图，2014年广汽本田将迎来在车型上的新“四剑客”。早在5月底，广汽本田第三工厂及发动机工厂已经正式动工。据悉，明年广本的销售目标将超过50万辆，但其目前的产能仅为48万辆，因此广本要在生产能力、采购能力等各个方面都有所提升。

        分析：新飞度也面临与雅力士正面交锋的调整机遇，而SUV是最好的增量机会。

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行业动态

1.东风雷诺正式签约

        12月16日，中国东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在武汉举行东风雷诺汽车有限公司合资经营合同签字仪式。东风集团董事长徐平与雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯?戈恩（Carlos GHOSN）代表双方公司签署合资经营合同。根据合同，双方将共同投资77.6亿元人民币组建新的合资公司——东风雷诺汽车有限公司，双方投资比例各50%。东风雷诺将在湖北省武汉市设立，生产和研发基地位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，占地95公顷。其研发中心的项目将包括新能源产品及合资自主品牌。按30万台整车的年生产能力规划产能，第一期实现15万台整车和15万台发动机的年生产能力。该工厂将于2015年投产，首款产品将于2016年上半年投放市场。2012年雷诺向中国市场出口了大约30,000辆汽车，以韩国生产的科雷傲SUV最为畅销。实现当地化生产后，雷诺着眼于将在中国市场的年销量大幅提升至500,000辆，大约占据3%市场份额。为了适应销量增长，东风雷诺还将重组雷诺进口车的销售网络，并入东风雷诺的网络体系，未来3年里经销商数量也将在产品上市前从92家提升至121家。

        值得一提的是，合资签约方为东风汽车旗下香港上市公司东风集团，这意味着东风雷诺将注入上市公司平台。

        分析：东风的收益很大程度上依赖旗下的两家日系合资公司，增加一家欧洲品牌的合资公司，虽然短期必然亏损，但对东风业务结构的平衡有好处。而且戈恩带领日产强势发展，雷诺在中国也能复制日产的成功模式。

2.Jeep在华投产事宜尚未敲定 建厂或将推迟

        尽管在去年1月的底特律车展上，Jeep就与广汽集团签订了框架合作协议，但看来最终的决定目前仍未敲定。今年9月，克莱斯勒与菲亚特同意在广州建设新厂，不过地点未定。预计新厂的年生产量为16万辆JeepSUV，初步投资7.74亿美元。不过Jeep首席执行官Mike Manley最近表示，在具体协商结果没有达成之前，建工厂可能延迟一年。有消息人士透露，克莱斯勒和菲亚特并不想在广州建设新厂。今年Jeep在中国的销量仅为2.5万辆。

        分析：投资自由化的政策趋势已经明朗，合资外方的态度日益强硬，未来合资建厂面临更大博弈。

3.长安计划在海外投资50亿

        2013年至2020年的7年时间内，长安汽车计划向海外市场投资约8.2亿美元(约合50亿元人民币)，这其中包括海外生产基地建设费用7亿美元，渠道建设及品牌建设1.2亿美元。根据长安汽车的计划，未来其将在海外开设800家4S店。此外，在海外市场布局方面，未来长安汽车将分别在巴西、俄罗斯以及伊朗建立制造基地，进而将产品辐射到周边市场。与此同时，长安汽车将继续打造阿尔及利亚、智利、哥伦比亚、秘鲁、伊拉克、乌克兰六大重点营销市场，形成十大海外市场布局。

        分析：长安出口以南美、西亚、东欧等其他自主企业的主力出口目标市场为核心，应该容易突破。

4.凯迪拉克完善产品型谱复兴在即

        现在的销量处于低位，与历史原因有关系，一旦这些历史因素都解决了，销量肯定会增长。产品谱系不完善，我们不断引进新的产品；为了国产化，我们专门投资了专属工厂并附属研发中心来及时跟进后期的开发。”上海通用汽车已经把凯迪拉克的发展作为未来5年的重中之重。对凯迪拉克来说，在各个车型上，上海通用都有规划。凯迪拉克需要跟上未来的豪华车市场发展，来弥补上海通用在豪华车市场上的短板。

        今年6月19日，上海通用凯迪拉克专属工厂及泛亚汽车技术中心（金桥）在上海奠基，占地面积达75万平方米，投资总额达80亿元。凯迪拉克新工厂包括多个车间及品牌体验中心，预计2015年竣工，达产后双班年规划产能为16万辆。

        分析：凯迪拉克的复兴估计以主流青年精英群体为目标，与奥迪宝马轿车的超强商务需求不一致。

5.宝马7系销量目标或下调四成

        12月18日获悉，2014年宝马7系的在华销售目标将下调40%。在全新一代7系即将于2015年上市的背景下，宝马将借机调整在华产品结构与布局。

        分析：奔驰S还是很强的，宝马的中高端和SUV等系列化车型有优势。

6.大众前三季度在华赚300亿

        12月18日悉，根据大众汽车集团日前发布的数据，今年前三季度其在中国市场实现营业利润接近人民币300亿元，同比增长两成以上。2013年前三季度，大众在华合资企业的营业利润贡献值达到35.30亿欧元，约合人民币294.9亿元，几乎接近2012年全年的36.78亿欧元利润额。2012年前三季度，大众在华营业利润为28.06亿欧元，2013年同比增长25.8%。需要强调的是，大众汽车持有在华两大合资子公司上海大众和一汽大众的股份比例均未超过50%，因而未直接将两家子公司利润计入财务报表，而是根据权益法进行折算。这35.30亿欧元并没有包括在大众前三季度全球业务利润中。

        根据大众汽车集团第三季度财务报表，前三季度，大众累计营业利润从88.57亿欧元下滑3.4%至85.57亿欧元，利润率从6.1%下跌至5.9%；其中第三季度由于推行成本控制措施，营业利润从从23.17亿欧元提升19.9%到27.77亿欧元。如果将前三季度大众在华营利和全球业务营利对比，比率达到41:100。

        分析：估计300亿仅是不足50%的合资企业利润，南北大众全年利润应该能有600亿。

7.讴歌召回部分2014款RLX 大陆涉及27辆

        自2013年12月31日起，本田技研工业（中国）将召回部分进口2014款讴歌RLX汽车，生产日期为2013年3月18日至 2013年7月1日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及27辆。主要原因是，上述范围内的部分车辆在生产工厂在装配时，由于后轮下臂与副车架的紧固螺栓的扭矩不足，易松动。

        分析：的却很严谨。

8.本田在华研发低价混动车

        本田计划联合东风和广汽打造低价混合动力车型，新车预计售价约合8.9万人民币，将于2016年上市。消息称，本田将与中国合作伙伴东风和广汽联合开发一款低价混动车型，该车可能会基于飞度车型打造。目前，本田拥有两种混合动力技术，预计新车采用一种构架较为简单的技术类型，电动马达对汽油发动机起到辅助作用。由于技术复杂性低，便于将设计和生产转入中国。本田还在考察由中国本土零部件生产商提供元件的可行性。未来，本田在中国打造的新混动车控制在150万日元左右，约合人民币8.9万。新车预计在2016年前后在中国市场推出，最初阶段年产销量在数千辆级别，之后将进一步扩大到2万-3万辆/年。

        分析：低价混动将改变车市竞争格局，混动的低价和可靠性将改变百姓认识。

9.戴姆勒在京扩建零部件配送中心

        戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司首席执行官方敬言表示，2008年至今，公司已在北京、上海、广州、扬州以及成都建立了零部件配送中心，明年将在上海建立开设另外一家全新的定制级零部件配送中心。“明年在上海建成的定制级零部件配送中心，将助力公司在华稳步发展。戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司负责梅赛德斯-奔驰乘用车、商用车及卡车零部件的配送物流服务。公司的配送体系已覆盖全国109个城市，供应满足率达96%。解决时间成本问题，除了合理布局零部件配送中心外，现在零部件配送中心的国产件占5%左右，未来几年内将提升至40%左右。按照戴姆勒的计划，到2015年将实现在中国市场销售30万辆的目标，其中有2/3的销量来自国产车。这也意味着戴姆勒将建立一个更大范围的供应基地，以及国产化程度更深的二、三、四级供应商。

        分析：这也会进一步大幅增加利润和消费者满意度。

10.夏汽车跨出安徽 收购苏州博凯

        12月16日，亚夏汽车发布公告，宣布于12月6日和苏州地区一家4S店——苏州博凯汽车销售服务有限公司的两个自然人股东周建刚、顾建琴签订了《股权转让协议》，以1183万元收购其持有的苏州博凯100%的股权。

        分析：苏州网络密度偏高，并购是必然趋势。收购价格不高。

11.龙汽车借庞大重启中国市场 年销10万辆将国产

        2月19日报道，双龙在中国的销售，由庞大汽车总代理。关于渠道拓展，刘宏伟介绍说，目前双龙在中国有130家经销商，其中110家已投入运营。明年经销店将拓展到180家，实现31个省市都有4S店。经历了与上汽集团失败的联姻后，2011年，双龙改换新东家，其将70%股权出售给了印度马亨德拉公司。双龙汽车借庞大重启中国市场 年销10万辆将国产。

        今年双龙在华销量预计为8000辆，明年目标定为了2万辆，后年目标为3万辆。目前双龙拓网计划进展顺利，相比重新选址建店，其更倾向于选择已有店面的经销商来拓网。“可以节省大笔费用，也能够充分利用这些经销商已有的软硬件资源。”刘宏伟透露，目前已有奇瑞、吉利、海马等品牌经销商有意向改换品牌，经营双龙。

        分析：网络的扩张带来成本增长，SUV扩张效果难预料。

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车市信息摘要

        1. 华泰汽车获悉，自今年年初华泰汽车与天津政府签订合约，在天津滨海高新技术产业开发区建立华泰汽车天津生产与出口基地后，新的生产基地已经在10月份实现总装车间封顶，并计划于今年年底正式启动。据悉，华泰汽车全新推出的代号为A25的新车也将在这里驶下生产线。
 
        2. 福田汽车山东(潍坊)工程院已正式揭牌，并将同山东大学福田汽车研究院一道，成为福田山东百万量级汽车工业基地的科技核心和人才培育中心。
 
        3. 长安汽车股份有限公司副总裁、长安轿车销售事业部总经理龚兵在接受中国经济时报记者采访时透露，长安乘用车正在酝酿渠道管理调整计划。龚兵表示：“明年长安汽车计划将销量目标定为55万辆，其中乘用车业务仍将成为主要增长点。

        4. 东风日产乘用车公司技术中心相关负责人向北青记者透露：“近来北京有关部门频频与东风日产接触，商讨引入启辰电动车的事情。明年，启辰晨风纯电动车就可以在北京销售了。”

        5. 在今年多家车企CEO发生人事变动的背景下，菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内很可能将留任至2015年，但在后继人选方面已经初步有所考虑。
 
        6. 通用汽车计划明年在韩国裁员，原因是其安排雪佛兰品牌后年在欧洲退市，而韩国基地生产的雪佛兰车辆主要出口市场正是欧洲。
 
        7. 美国能源部（The Energy Department）日前发布了一项预测报告，称到2040年汽油动力车将继续在美国车市占据主导地位。

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跨国集团和海外市场

1.福特2014年盈利预期下降 新车投入较大

        福特公司近日表示，预计2013年福特全年税前盈利有望突破85亿美元，不过，由于公司新产品研发投入增加，预计2014年公司税前盈利为70亿美元(约合425亿元人民币)至80亿美元(约合486亿元人民币)，较之前的预期有所下降。由于欧洲及南美市场形势更加严峻，福特还下调了本十年中期的业绩目标，称其可能无法实现8%至9%的营业利润率目标（2010年营业利润率为6.1%）。福特副总裁兼首席财务官Bob Shanks称：“自福特推行‘One Ford ’(一个福特)计划以来，本次的新产品拓展计划是最宏大的一次，2014年公司将在全球范围内进行投资以推出更多新车型，来自不同国家和领域的顾客将会增加，之后公司盈利也将随之上涨。 2014年福特计划推出23款新车型或改进版车型。其中包括福特重磅推出的全新一代野马，计划在全球出售，以及广受欢迎的改进版F-150皮卡。

        分析：新品是未来盈利的关键。福特的新车实力超强。

2.现代起亚俄市场占有率13.8% 创6年来最高记录

        现代起亚汽车推出适合俄罗斯当地寒冷气候和文化的战略车型，今年在俄汽车市场上表现出强劲的增长势头。数据显示，今年1-11月，现代起亚累计销量达34.9万辆，总市场占有率为13.8%，为2007年以来的最高值。现代Solaris在俄罗斯的进口车市场上连续三年销量排名第一。考虑到当地的天气情况及驾车习惯，现代Solaris在改装时安装了在低温天气下也有优越启动能力的电池，更配备了雨刷防结冰装置、紧急启动和紧急制动等装置，满足了当地消费者的需求，被评为最佳当地战略车型。以符合俄罗斯消费者胃口的战略车型和当地工厂为基础，进一步强化对世界第7大市场的支配力。

        现代在欧洲售出的330万辆现代汽车中有四分之三的车龄不足七年。客户维系可以通过在“欧洲推出适合的车型”，并鼓励消费者利用“专属金融”，也就是说顾客可通过公司的金融附属公司购车。现代的调查显示这类顾客的忠诚度更高，他们更愿意购买高质量车型。

        分析：现代车的产品适应化改进值得学习。

3.俄进口汽车2014年1月1日起环保标准需达到欧5

        自2014年1月1日起进口俄罗斯的汽车环保标准需达到欧5，否则俄海关将不予发放交通工具证，从而无法在道路交通管理局上牌，而车的主人同样必须缴纳进口关税。2013年12月31日前进口并已得到交通工具证的汽车可以继续办理手续。确定汽车环保级别可使用俄联邦海关网站的网页，外国厂家生产汽车环保级别的确定必须有该车的车号、品牌和生产年份。如在网页确认该车环保标准符合欧5标准，则不需要其他文件即可办理海关申报手续。如未能成功确定该车的环保标准，车主需到确定某车是否符合技术规定的质检部门，其地址可在联邦海关网站和俄技术调节署网站上找到。

        分析：这对中国出口车带来巨大的压力。

4.印度是大众需跨越的障碍

        大众今年在印度的销量自2002年来首次出现了下跌，距离其10%的市场份额的目标还差三分之二，工厂产量也只有40%左右。通用公司在印度的日子同样不好过，市场份额也仅有3.5%。在印度，大众的需要克服的障碍不仅有自身高昂的售价，更有来自同门的斯柯达的竞争。虽然大众拥有奥迪和布加迪品牌，不过这对廉价车需求量大的印度并不是有利因素。大众公司总经理Arvind Saxena表示，“受印度宏观经济不稳定的影响，汽车市场的变化不可预知。从之前一年的情况来看，印度汽车市场总体走低。”另外，大众在印度市场的产品更新慢，缺乏有号召力的产品，以及宣传不力都减缓了其发展步伐。今年前7个月大众销量下跌6%，斯柯达更是暴跌34%。今年以来，印度经济低迷，全国范围内的新车交付量下降了4.6%。

        分析：看来还是大众的中国合资企业自身强大。

5.戴姆勒将购阿斯顿?马丁5%股权 开展技术合作

        12月19日，戴姆勒与阿斯顿?马丁签订合作协议，将收购后者5%股权，并提供发动机和电子等领域的技术支持。 戴姆勒旗下高性能车梅赛德斯-AMG业务部和阿斯顿?马丁拉宫达公司联合宣布，今年7月双方签署了合作意向协议，现正式缔结合作关系。戴姆勒将收购阿斯顿?马丁5%非投票权，以技术入股而非现金购买的方式获得股权，同时将在后者董事会设立一个观察席位。奔驰AMG未来着眼和阿斯顿?马丁联合开发V8发动机，支持阿斯顿?马丁推出下一代新车；两家公司还将在电子电气元件方面展开合作。未来双方考虑进一步探索更多合作领域。阿斯顿?马丁去年全球销量为3,800辆，今年1月公布规划，未来4年里将投资5亿英镑，打造新产品并开发新技术。

        分析：奔驰刚停产迈巴赫，开始新的豪车探索。

6.通用汽车计划在韩国面向6千人大幅裁员

        通用汽车计划明年在韩国裁员，原因是其安排雪佛兰品牌后年在欧洲退市，而韩国基地生产的雪佛兰车辆主要出口市场正是欧洲。通用韩国CEO塞尔吉奥?罗查（Sergio Rocha）表示，计划2014年3月开始推行“自愿退休”计划，向大约6,000名受薪员工开放，这将是自2009年以来通用韩国第四轮大幅裁员。这6,000人中包括大约2,200名研究和开发人员。不过罗查强调，无意裁撤生产部门就业岗位。通用韩国发言人朴海浩称：“这是我们持续的努力内容之一，加强运行效率。”尽管裁员计划面向6,000人，但最终裁撤数量只是其中一部分，只是通用韩国并未公开裁员幅度目标值。去年11月，通用韩国曾宣布将面向7,000名办公室职员推行自愿退休计划。今年上半年，由于CKD合同外包后公司生产线负荷下降，通用韩国准备裁撤至少1,000名生产部门员工，约占生产线就业岗位的10%。

        分析：中国的通用出口也不少，未来也面临出口转内销的风险。

7.大众集团考虑在捷克斯柯达工厂投产西亚特SUV

        据《欧洲汽车新闻》报道，大众集团目前正在考虑推出一款西亚特品牌SUV，并有可能在位于捷克的斯柯达工厂进行投产。

        据悉，如果西亚特新款SUV的计划得到批准，该车型将采用2011年日内瓦车展中亮相的IBX概念车的设计元素，并以大众集团的MQB模块化平台为蓝本进行生产，西亚特Leon、奥迪A3以及大众高尔夫均衍生自该平台。

        分析：目前SUV及跨界车型在欧洲市场的销量正在快速攀升，西亚特在这一细分市场却未推出产品，与大众旗下其他品牌相比，产品线存在明显空缺，西亚特SUV 的布局或形成新的竞争局势。

8.通用汽车将投产10速变速箱 新增投资13亿美元

        12月16日，通用汽车宣布向美国五家工厂投资近13亿美元，包括整车组装厂和动力总成生产厂。其中部分资金将用于投产最新开发的10速自动变速箱。

        通用汽车此次公布的规划中，三家工厂位于美国密歇根州，包括两家整车厂，另外两座零部件生产厂分别位于美国印第安纳州和俄亥俄州，五家工厂和投资内容如下：

        向密歇根州弗林特（Flint）整车厂投资6.00亿美元，用于设备升级，包括兴建一座新的喷涂车间。

        向密歇根州罗幕勒斯（Romulus）工厂投资4.934亿美元，其中3.434亿美元用于增添新设备，为投产全新10速自动变速箱做准备，1.5亿美元用于扩产新款V6发动机，今年早些时候通用宣布了发动机扩产计划。

        向密歇根州底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）整车厂投资1.21亿美元，兴建一座物流优化中心。

        向俄亥俄州托莱多（Toledo）变速箱工厂投资3,060万美元，提高6速变速箱产能，并为新的衍生型号准备工装模具。

        向印第安纳州贝德福德（Bedford）铸造厂投资2,920万美元，其中2,260万美元用于新10速变速箱的零部件生产，660万美元用于6速变速箱的零部件生产。

        以上五家工厂本次总投资额达到12.742亿美元。通用汽车表示，该笔投资将使得2013年对美国工厂的总投资额达到28亿美元，并创造或保留1,000个就业岗位。目前上述工厂员工总数为7,500人。

        通用汽车此次表示，最新10速变速箱将大幅提升车辆的燃油经济性和运动性能，具体细节信息和新款V6发动机的更多信息将在不久公开。为了集中技术力量，通用今年4月15日和福特签署协议，将联合开发新系列节油传动系统，包括9速和10速自动变速箱，提高旗下车型的燃油经济性和动力性能。

        分析：通用的十速变速箱也是其持续的技术线路。自主品牌车企规模小，也是需要可持续的技术线路。