车市扫描-2013年第45期
发布时间：2013-11-13 11:13:29 浏览量：3299次
本周车市概述
1.车市仍在超预期的火爆中前行
2.车市零售也相对火爆
3.汽车网购难火爆-渠道没变
4.进口车价奇高不是品牌专营办法自身造成的
5.丰田威驰具有很强竞争力
6.五菱宏光不仅MPV格局
新品、降价扫描
1.上海大众朗境上市
2.上海大众朗行运动版上市
3.上海大众朗逸蓝驱版上市
4.上海大众朗行运动版上市
5.一汽丰田全新威驰11月6日上市
宏观环境和政策信息
1.全球新一轮货币战不期而至
2.央行：适时适度预调微调货币政策
3.《气候变化绿皮书：应对气候变化报告（2013）》发布
4.品牌销售办法修订在即经销商盈利难待解
5.北京明年购车摇号指标净减9万
6.广州市：发布《实施机动车环保标志管理的通告》
7.购车需出示“车位证明”或将在北京实施
8.统计局：10月非制造业商务活动指数升至56.3%
9.10月汇丰服务业PMI上扬 经济增长动能有望持续
10.一级市场积弱难返 5年国债中标利率略高于预期
11.跨境人民币结算劲头十足 三季度增37.5%
12.央行再次暂停逆回购 资金价格波澜不惊
13.央行80亿逆回购“维稳” 市场资金面已趋于缓和
新车信息
1.一汽欧朗两厢版或12月上市
2.比亚迪秦延至12月上市
3.阿斯顿·马丁4款百年纪念版车型上市
4.牧马人3.0L/典藏版将广州车展上市
5.新款途乐将于广州车展上市
企业动态
1.吉利“双引擎”推动出口量激增 大幅拓展海外市场
2.奇瑞：两年完成产品梳理 2015年完成产品规划
3.长城汽车获评“国家认定优秀技术中心”
4.江淮乘用车用“附加值”拼市场
5.东风裕隆2015年冲10万销量
6.广汽本田：今年将挑战40万辆销量
7.上海大众2015产能达200万
8.长安铃木新车规划:明年先产紧凑型家轿
9.广汽丰田：2014年销量预期增20%
10.神龙暗推销售区域变革 将新增4个销售大区
11.川汽：市场部长周良离职
12.北京现代：关于孙杨曾代言全新胜达广告的说明
行业动态
1.宝马在华经销网点破四百 豪华车加速渠道下沉
2.本田将投资四亿建新研发中心 力推本土化
3.广汽：与一汽争夺雷克萨斯国产项目
4.特斯拉北京店试营业 接受新车预定
5.聚焦汽车经销商盈利难题 品牌销售管理办法修订在即
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.全球车市前三季度销量6,257万辆 同比增长2.8%
2.俄罗斯：普京签发有关俄汽车生产者将缴纳废物利用税法令
3.俄罗斯将取消电动汽车进口关税
4.美八州合筑汽车零排放阵营 促进市场变革
5.通用在美国推广电商 将覆盖至全美经销商
6.大众美国表现欠佳 全球第一目标或受拖累
7.丰田汽车拟全面改革生产工艺
8.日产宣布高层大洗牌 取消首席运营官一职
本周车市概述
1.车市仍在超预期的火爆中前行
据全国乘用车市场信息联席会统计，10月中国广义乘用车销售159.7万辆，同比增长24.4%，总产量157万辆，同比增长24.2%；狭义乘用车销售148.1万辆，同比增长28.4%，产量146.2万辆，同比增长28.4%。
11月的车市依旧延续火爆的走势，第一周的厂家销量达到34万台，环比10月第一周增长45%，而且同比12年11月的第一周也是增长22%，市场火爆度较强。但11月的环比高增长是10月国庆因素的影响，同比增长基本在正常水平。
2.车市零售也相对火爆
从厂家交流的零售走势看市场也是相对火爆，11月第一周的零售环比10月第一周增长35%，增速超强。但由于12年10月受到钓鱼岛事件影响，部分零售转到11月初，因此今年的11月初零售较同期出现基本持平的现象。但去年11月第二周零售已经回归正常，因此11月的零售相对仍会较好。
3.汽车网购难火爆-渠道没变
由于目前的整车销售仍是品牌授权，因此无论是网上买车还是实体店卖车还是这些经销商在卖车，由此也不会出现网购的渠道低成本优势带来的超低价格。如果没有低价和正品的保障，整车网购也就不现实。整车企业实际上完全可以实现自己网上卖车，授权一个自己投资的实体接受网络订单，实现网上销售和卖车，但价格不会有优势，最终消费者还是去实体店买车。
虽然不少汽车网站也开始网上卖车，但没有渠道进货价格的优势，网站如何能低价卖车，其价格利润损失也是实体经销商要承担的。而其他产品的网购是由于进货渠道的复杂和渠道利润差距大，因此形成网购的低价优势。这类似于过去的大家跑北京买车，价格洼地，但价格差距也不大。
4.进口车价奇高不是品牌专营办法自身造成的
近日看到品牌管理办法修订，其原因似乎是进口车高价高利润导致修改的。我感觉进口车高价不是品牌管理办法决定的，其他没有实施品牌专营的进口商品同样存在高价垄断的问题，尤其是进口奶粉的高价现象让国人极其无奈。
简单的认为放开平行进口就能改变进口车高价问题，我认为是不可能的，其他进口商品的进口渠道多，甚至奶粉也有各种代购网站销售，但进口价格就是高，这与国人的偏好或者是迷信进口奶粉的高品质相关，不是简单政策能改变的，不应啥事都怨政策。尤其是平行进口的规模小，渠道混乱，更容易形成多环节的中间加价，真正的消费者是很难得到低价的实惠的。同时非正规渠道的进口车难以得到有效的产品品质保障和专业维修服务，高端群体也不会去买这些小贸车型。
5.丰田威驰具有很强竞争力
本周的丰田威驰上市，其车型外观更加大气，油耗也较低，应该是改变了丰田的过去的车型不大但价格高的弊病，市场表现应该较强。此次丰田着力强化在A0级车的价格探底有巨大的意义。作为入门级产品，相对于捷达、桑塔纳等德系高销量车型，威驰的技术和品质是很好的，而价格远比德系的有优势。这在高成本高价格的丰田是难以见到的，也算是丰田巨大的战略调整，真正面向入门级市场。当年维持是一丰最早进入中国的产品，价格在11.5万起步，现在接近腰斩的价格调整是合资企业中很少见的，这真正体现人民币升值带来的百姓实惠。
丰田在入门级市场扩大份额会有效的改善自身的成本体现，花冠的价格是威驰的近两倍，而锐志又是花冠的的近两倍，只要威驰是不亏本太严重，则其他车型的成本也不会太高，丰田在中国市场的成本竞争力也就会大幅提升。
6.五菱宏光不仅MPV格局
本月市场品牌排名又是五菱宏光排名第一，其总量已到40万台，估计全年要到50万台，这样的高销量已经超越其他轿车车型，估计未来也就是上海大众的朗逸家族的量能够达到五菱宏光水平。而本周的丰田威驰的新品高性价比推出，这也是合资品牌在入门级市场的争夺日益激烈。由于五菱宏光的高销量带来的微客市场强弱分化突出，这样的趋势估计在威驰、捷达、桑塔那的全面发力下，加之五菱对两厢轿车的分流，自主品牌A级车将面临较严重的考验。
新品、降价扫描
1.上海大众朗境上市
11月5日，上海大众在广州举行朗境上市发布会，宣布朗境车型正式上市，本次上市2个车型：一款搭载1.6L自然吸气发动机搭配6速手自一体变速器，厂家指导价格15.79万元。另一款1.4TSI涡轮增压发动机搭配7速DSG变速器，厂家指导价格16.89万元。朗境的长宽高分别为4467mm*1765mm*1490mm，与朗行车型相比，由于新增了Cross风格套件所致其车身长度及高度分别增加了13mm及30mm。而车身轴距则保持不变，依旧是2610mm。值得一提的是，朗境的离地间隙相比朗行增加10mm后达到了130mm。
分析：朗境进一步衔接途观和朗行间的产品空挡，实现了两厢车型向SUV的扩张，应该能带来良好的拓展空档市场的效果，也把郎系列的家族有效做强。
2.上海大众朗逸运动版上市
11月5日，上海大众朗逸运动版上市，共推两个排量的两款车型，售价15.19万-16.59万元。
分析：基于对市场的精准分析，此次Lavida品牌针对A级车市场不同的消费需求推出多款新车型，组成拥有六款车型的强大家族阵容。这种模式值得其他厂家学习。
3.上海大众朗逸蓝驱版上市
11月5日，上海大众朗逸蓝驱版上市，搭载1.4T及7DSG动力总成，售价14.99万元。朗逸蓝驱技术版不仅搭载驻车启停及制动能量回收系统，同时配备低滚阻节能轮胎。
分析：这也是节能补贴的理想配置，估计能享受节能车补贴。
4.上海大众朗行运动版上市
11月5日，上海大众朗行运动版上市，共推1.6L和1.4T排量的两款车型，售价14.89万-15.89万元。
5.一汽丰田全新威驰11月6日上市
11月6日，一汽丰田官方宣布全新威驰VIOS在北京正式上市，新车提供1.3L和1.5L共8款车型可选，匹配5速手动和4速自动变速箱，售价为6.98--11.28万元。新一代威驰长宽高尺寸将达到4410mm/1700mm/1440mm，车身长度较上一代车型大幅增加110mm，达到这一级别的标准水平。由于新一代威驰保留现款车型的平台，其轴距或保持在2550mm的水平。现款的1.6L发动机改为1.5L，1.3L车型则保留下来。为了更加高效节能，在发动机和变速箱的结构上都进行了优化，也进行了轻量化处理，使得1.5L自动档车型的百公里油耗将至5.7升。
宏观环境和政策信息
1.全球新一轮货币战不期而至
11月8日，欧洲央行出人意料地将欧元区基准利率降至0.25%的历史低点。这一举措对欧元的打压效果很明显，7日降息当天，欧元对美元一度重挫1.6%，创下近两年来最大跌幅。同样在上周，捷克央行宣布时隔11年首次抛售捷克克朗，以压低后者的汇价。受此影响，克朗汇价应声大跌4.4%，创下1999年以来的最大跌幅。一些央行采取了口头干预的方式。新西兰央行近日表示，可能延后加息以抑制本币的升势。澳大利亚央行行长史蒂文斯近期则公开表示，澳元的汇价“高得无法让人接受”。穆迪分析公司的经济学家埃尔认为，澳大利亚已经为进一步降息敞开了大门。纽约梅隆银行外汇策略师梅洛断言，当前全球正在进入一个“货币战争新时代”。“不管是韩国、澳大利亚还是新西兰，最近央行的调子都在变。
分析：当前各国对于美元疲软以及本币升值的现状日益感到不满，进而导致了政策立场上的调整，中国的汇率也应该贬值一些了。
2.央行：适时适度预调微调货币政策
11月5日，中国人民银行发布的《2013年三季度货币政策执行报告》指出，货币政策应坚持总量稳定、结构优化的要求。坚持政策的稳定性和连续性，继续实施稳健的货币政策，保持定力，精准发力，增强调控的针对性、协调性，适时适度预调微调。
报告指出，要把握好稳增长、调结构、促改革、防风险的平衡点，重点是创造一个稳定的货币金融环境，促使市场主体形成合理和稳定的预期，推动结构调整和转型升级。
报告称，新的强劲增长动力尚待形成，经济可能将在较长时期内经历一个降杠杆和去产能的过程，房地产、地方政府性债务等问题比较突出，资源环境约束也明显加大，结构调整和转变发展方式的任务十分艰巨。消费价格平稳运行的基础还不很稳固，物价对总需求变化比较敏感，要继续引导、稳定好通胀预期。
分析：从央行的表态中可以看出，货币政策总体来说是中性偏紧的，并首次使用“降杠杆”这样的措辞，提示杠杆可能会下降，但由于稳增长依然处于非常重要的位臵，需要充裕的信贷资金提供支持，因此货币和信贷政策会保持稳定性。
3.《气候变化绿皮书：应对气候变化报告（2013）》发布
11月4日，中国社会科学院、中国气象局联合发布的《气候变化绿皮书：应对气候变化报告（2013）》（以下简称“绿皮书”）指出，近50年来中国雾霾天气总体呈增加趋势。其中，雾日数呈明显减少，霾日数明显增加，且持续性霾过程增加显著。
绿皮书称，中东部地区连续3天以上霾日数在20世纪虽然略有增加，但总体变化不大，但进入21世纪后，连续霾日数增加显著。从空间分布看，雾霾日数变化呈东增西减趋势。雾霾天气增多最主要的原因是社会石化能源消费增多造成的大气污染物排放逐渐增加。这些污染的主要来源是热电排放、工业尤其是重化工生产、汽车尾气、冬季供暖、居民生活（烹饪、热水），以及地面灰尘。
绿皮书提出，我国的大气污染呈现地区污染抱团的趋势，为了有效解决该问题，必须实施区域联防联控。例如，北京的强霾污染治理不仅要考虑市内污染源，还必须考虑天津和河北地区的污染来源。可考虑在管理体制方面进行制度创新，如建立跨地区的大气污染联防联控委员会等。
分析：感觉有意把制堵变成治污的概念。
4.品牌销售办法修订在即经销商盈利难待解
11月7日悉，针对汽车流通行业的现状，商务部等主管部门对《汽车品牌销售实施管理办法》（以下简称《办法》）的修订工作于近日全面启动。
日前，商务部和发改委牵头举办了修订讨论会。此次会议不仅有汽车协会相关负责人参加，也有国内主要经销商集团负责人参加，预计修订工作将于近期完成。大部分经销商达成共识，《办法》应在经销商管理、建店模式和压库三方面做出调整。《办法》虽已在酝酿修订，但记者了解到，修订的方向也许不能从根本上改变经销商的被动局面，而经销商希望打破目前的车企“一方独大”的提议也不可能被全盘采纳。
分析：此次《办法》修改主要聚焦于经销商生存环境的改善，主要会对经销商退出机制、管理、库存等条例进行修改，但对于授权销售和平行进口这两个重要内容预计不会有大的改动，难以从根本上改善经销商的弱势地位。
5.北京明年购车摇号指标净减9万
11月4日，《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解表发布。从明年起，每年24万个的小汽车摇号指标将缩水近4成，配臵机动车指标变为15万辆，而且不同类型机动车配比额度会有变化。其中新能源车的配比率逐年递增，从最初的每年2万个逐渐增加到每年6万个。普通小汽车的“限购令”则将逐年收紧，到2017年每年非新能源车的配比量仅为9万辆。
今后，人们通过摇号这种方式获取在京购车资格将越来越难。从明年起，本市每年配臵机动车指标15万个。未来4年，本市新增小客车数量最多为60万辆，这比2010年一年本市新增机动车的数量还少。本市机动车总量突破600万辆大关将被推迟大约19个月的时间。 相对而言，新能源车将成为今后4年的“宠儿”。按照任务分解表，从2014年至2017年配臵机动车指标每年都是15万辆，但分配比例却有差别。4年内，新能源车的指标年配比数逐年递增，分别为2万个、3万个、6万个和6万个。
分析：从这次分解任务来看，此次机动车总量控制标准的出台是污染危机驱动的，目前实施的每年增加24万辆小客车指标对小客车的数量调控，而每年15万辆机动车增量指标很大可能包括所有机动车，个人使用的小客车增量可能更少。
6.广州市：发布《实施机动车环保标志管理的通告》
11月4日，广州市政府发布了《实施机动车环保标志管理的通告》。《通告》表示，广州市市籍号牌汽车应取得环保标志，进入广州市高污染汽车限行区域通行的外地籍号牌汽车也应持有有效绿色环保标志。《通告》明确，广州市籍号牌汽车应当取得环保标志，并按规定使用。未持有有效环保标志的广州市籍号牌汽车，全天24小时禁止在广州市行政区域内 通行。进入广州市高污染汽车限行区域通行的外地籍号牌汽车应当持有有效绿色环保标志，并按规定使用。《通告》同时表示，禁止未持有有效绿色环保标志的广 州市籍号牌汽车和外地籍号牌汽车在限行区内通行。
7.购车需出示“车位证明”或将在北京实施
11月5日悉，交通部门日前已提交建议，拟完善本市机动车停车泊位“一车一位一编号”数据库建设，把拥有(购买或租赁)停车泊位作为申请小客车摇号的资格审核条件之一。这项措施等于给购车又增添了一个“门槛”，但实施起来易出现虚假停车证明、倒卖证明等现象，相关部门还需慎重论证。
8.统计局：10月非制造业商务活动指数升至56.3%
11月3日，国家统计局公布的数据显示，10月份中国非制造业商务活动指数为56.3%，比上月上升0.9个百分点。服务业商务活动指数为54.8%，比上月上升0.9个百分点；新订单指数为51.6%，比上月回落1.8个百分点，继续位于临界点以上。业务活动预期指数继续处于高位。
9.10月汇丰服务业PMI上扬 经济增长动能有望持续
11月5日，汇丰公布的最新数据显示，中国10月份服务业采购经理人指数（PMI）为52.6，超过上月的52.4。从分项指数来看，在服务业PMI的六个主要分项指数中，除收费价格指数略有下降外，其他五个指数均有回升。
10.一级市场积弱难返 5年国债中标利率略高于预期
11月6日， 财政部对今年第23期5年期记账式附息国债进行了招标，尽管近期短端资金价格持续回落，但现券市场积弱难返、主流机构谨慎心态持续，4.13%的中标利率略高于市场预测均值。
11.跨境人民币结算劲头十足 三季度增37.5%
11月5日，央行昨天发布三季度货币政策执行报告显示，截至9月末，三季度国内商业银行累计办理跨境贸易人民币结算业务1.1万亿元，同比增长37.5%。而来自商务部的最新统计口径显示，自2009年7月“跨境贸易人民币结算业务”试点以来，跨境人民币累计结算8.6万亿元，其中今年前9个月结算3.16万亿元。
12.央行再次暂停逆回购 资金价格波澜不惊
11月7日，央行再次暂停逆回购，公开市场未有操作，不过市场面没有太大反应。 Shibor主要品种皆微幅反弹。值得注意的是，在11月6日央行首次公开了短期流动性输送工具常备借贷便利（SLF）的操作情况，9月末余额3,860亿元。此举或也有提示市场并不缺钱的意思。
13.央行80亿逆回购“维稳” 市场资金面已趋于缓和
11月5日，央行在公开市场进行了80亿元的7天期逆回购操作，中标利率为4.1%，与上次持平。央行延续地量逆回购意在维稳，防止“十八届三中全会”前夕市场出现大的波动，但银行间资金其实并不紧张。昨日，Shibor出现回落，隔夜Shibor和7天期Shibor分别下滑18.24个基点和19.10个基点。
新车信息
1.一汽欧朗两厢版或12月上市
一汽欧朗两厢版车型有望于今年12月上市销售，其整体造型更运动，基于大众PQ32打造。
2.比亚迪秦延至12月上市
比亚迪秦将延后至12月上市，其搭载1.5T+第二代DM双模技术的混合动力系统。
3.阿斯顿·马丁4款百年纪念版车型上市
11月2日，阿斯顿·马丁DB9、Rapide S及Vanquish的百年纪念版上市，售418万-628万元。
4.牧马人3.0L/典藏版将广州车展上市
Jeep牧马人3.0L车型和龙腾典藏版车型将于广州车展上市，搭载3.0L+5TIP动力总成。
5.新款途乐将于广州车展上市
日产新款途乐将在广州车展上市，前大灯加入LED日行灯，新车将在东风日产和郑州日产双渠道销售。
企业动态
1.吉利“双引擎”推动出口量激增 大幅拓展海外市场
质量导向战略和来自外部的质量检测成为两大引擎，确保吉利的产品质量，帮助其大幅拓展海外市场。内部引擎：质量导向战略。虽然吉利大量采用全球领先的设备，然而，吉利出口飙升的根本内因应该归于严格的质量控制体系。据悉，2013年对吉利深化战略转型至关重要，吉利确认了目标，将在3到5年内完成从国际化战略向全球化战略转型，实现全球研发、全球制造和全球销售。
外部引擎：质量检控。作为外部驱动引擎，相关机构的质量检测把控也助力吉利出口表现突出。在吉利最大出口生产基地之一的北仑生产基地，媒体发现宁波检验检疫局在原材料进出库、生产过程、物流配送的所有节点都参与质量把控。检验检疫系统改变以往的口岸查验，零距离介入吉利全产业链的质量把控，进而实现无障碍通关，帮助吉利实现出口逆市飙升，堪称“贸易便利化”的典范。
分析：还是自己的产品设计好，其他的检测都难以改善质量和出口量。
2.奇瑞：两年完成产品梳理 2015年完成产品规划
11月7日消息，奇瑞现已规划对旗下20余款车型进行淘汰、升级换代，计划到2015年形成包括QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽在内四大产品系列，与此同时展开对销售体系的梳理和规划。 按照奇瑞新品牌体系的划分，形成艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云四大产品体系之后，未来艾瑞泽系列占比将达到45%~50%，QQ系列将从当下超过30%的销量占比下降到5%~10%；风云系列占比20%左右，瑞虎系列占比25%。
分析：培育明星产品和应对主力市场是奇瑞的机会，4个品牌中明显是偏向经济型车的QQ风云表现较强，而SUV和中级车的发展应该是有重大的机会，但资源匹配似乎不足。
3.长城汽车获评“国家认定优秀技术中心”
11月5日讯，日前，国家发改委公示2013年国家认定企业技术中心评价结果。长城汽车技术中心得分92.6，被评为“优秀”，在887家国家认定企业技术中心中排名13位。
分析：长城成功后的认可度也就容易获得政府认可。
4.江淮乘用车用“附加值”拼市场
11月6日消息，日前和悦A30上市发布会上，江淮乘用车营销公司总经理严刚宣布，和悦A30提前实施3000元惠民补贴支持，更为预售客户提供了“5年/20万公里超长免费保养”的服务礼包。
分析：品质保障。
5.东风裕隆2015年冲10万销量
近日，在中国主流媒体汽车联盟走进东风裕隆的活动中，东风裕隆企划部副部长冯军向到场媒体描绘了公司的中长期战略规划：力争在第五个财政年度销量超过10万台，利润超过5%，在2020年年销量超过30万台，成为倍受尊重的华系汽车的典范。东风裕隆在未来4年内将研发投放包含改款车型在内的12款产品，涵盖全系列SUV、MPV、轿车、电动车等。在新能源汽车方面，东风裕隆将分三步走，在2015年之前做电动车的示范运营，2015到2020年在试点城市进行商业化的运营，2020年以后形成市场规模具有盈利性的投放产品。
在产品投放方面，吴新发表示，2014年下半年纳智捷将会有一款价格更亲民的产品投放市场；而对于目前已经爆出谍照的全新车型纳智捷U6，东风裕隆方面表示，这款车型2013年广州车展将不会亮相，详细信息要到2014年年后进一步披露。
在销售渠道方面，东风裕隆采用“纳智捷汽车生活馆”的形式主打“体验式”汽车销售理念，力求把细节做到极致。网络发展规划也走差异化路线，把中国大陆分成144个区域，每个区域只选取一个投资人，以此保证投资人可以在各自的领土上深耕细作。到2013年年底，东风裕隆在一、二线城市所建门店将达到200家，2014年起将重点开拓三线、四线城市。
分析：东风裕隆的产品系列切入主流市场，发动机等也需要加速跟进。
6.广汽本田：今年将挑战40万辆销量
11月2日，从广汽本田获悉，受惠于前10个月销量同比增长两成，该公司表示将冲击全年40万辆的销量，这意味着一旦达标将比2013年时的销量增长超过26%。
分析：广汽本田的增长还是靠新品的强势增量，而且飞度等应该恢复，还有更好的增长潜力。
7.上海大众2015产能达200万
贾鸣镝介绍，2013年上海大众全年销量有望突破150万辆。贾鸣镝预计，2014年上海大众旗下将至少新增4S店100家，达到760家。这其中大部分将由现有的四五线城市展厅转化而来。“四五线城市展厅数量一直维持在180家~200家，但这些店更新很快，不少店都升级为4S店，“贾鸣镝说。到2014年年底，上海大众各类经销商数量加总，有望达到近1000家。
大众汽车近几年在中国的产能扩张势如破竹，上海大众也在产能提升方面连续发力。从2012年到2013年，仪征、新疆、宁波工厂先后竣工投产，不久前启动建设的长沙工厂也将于2015年竣工。在长沙厂建成后，上海大众将坐拥200万辆产能。
贾鸣镝介绍，在明年的短暂调整之后，上海大众将在2015年密集推出7款新车，包括A+级轿跑车、C级车、B级SUV、新帕萨特、新朗逸、新途观、新途安。其中，A+级轿跑车、C级车、B级SUV均针对全新细分市场而开发。
上海大众未来要达到200万、300万产销量，仅在现有的成熟市场里去做细分是不够的，我们一定要挖掘新的消费需求，创造新的细分市场。大众中国将车辆批发给上海大众，并无价格优惠，整体价格体系与直接批发给进口大众销售商无异。如此一来，加上物流费用、管理费用，上海大众称得上是在花钱学经验。就连这部分车型的销量数据也将直接计入大众中国进口车业务，与上海大众毫无关联。尽管如此，上海大众仍是铁了心要做进口车。上海大众的这些举措，既是为留住升级客户，也是为将来C级车、B级SUV等高端车型的销售做热身。
分析：上海大众品牌走高端的产品力支撑应是关键。
8.长安铃木新车规划:明年先产紧凑型家轿
近两年内长安铃木在新车方面的规划。其中之前曾发布的铃木Authentics概念车将于2014年正式投产上市，而在2015年将国产一款全新小型SUV车型，该车是基于iv-4概念车打造的。
铃木Authentics。新车看点：1.紧凑级定位 2.造型设计更时尚 3.2014年国产。在2014年4月份的上海车展上，铃木正式发布了全新概念车——Authentics。该车是一款全新紧凑型定位的产品，它将于2014年正式国产，预计新车主要竞争对手锁定科鲁兹、轩逸等合资车型。
铃木iv-4概念车。新车看点：1.小型SUV定位 2.全新家族设计 3.2015年国产。在今年的法兰克福车展上，铃木汽车全球首发了一款名为iV-4的概念车。该车将成为铃木全新小型SUV车型的雏形，而全新的外形同样会成为铃木未来家族式设计蓝本。而据长安铃木官方信息，这款iV-4概念车将于2015年国产，进一步丰富长安铃木的产品线。据悉，铃木iv-4预计会以S-Cross底盘为蓝本进行开发，但是轴距会相应缩短，预计轴距尺寸在2550毫米左右，而车身长度则控制在4.1-4.2米左右，提供标准五座布局，内部空间表现优异。
分析：铃木的产品终于不面向微车了，应该是有潜力的。
9.广汽丰田：2014年销量预期增20%
广汽丰田启动了小型车战略，并将于11月20日广州车展正式上市小型车战略的首款车型-- Yaris L致炫。广汽丰田副总经理郑衡如是解释小型车战略，“发展小型车不仅可以培养潜在用户，随着时间推移，中国消费者将越来越趋于理性消费，他们将更加倾向于节能、灵活的小型车。”按照广汽丰田小型车战略，到2015年小型车销售将占整体销量的40%，未来每年将导入1-2款新车型。为了支持致炫，广汽丰田在金融、保险方面出台了极具倾向性的政策，并依据区域特征制定了区域化营销。在售后服务方面，广汽丰田将选择一些一线城市作为试点，推出“上门为客户维修、保养车辆的服务”，这更符合80后“足不出户”的消费习惯。
未来推多款混动新车。凯美瑞混动将迎来改款除了小型车战略，郑衡提及最多的，便是丰田最擅长的混合动力技术。未来广汽丰田将推出多款混动新车，并在全国范围开展“混动车体验营”活动，加大宣传力度。随着常熟基地投产，广汽丰田混动车的核心零部件将实现国产化，届时，混动车的售价也将有所降低。常熟基地是丰田汽车研发中心，位于江苏常熟，总投资6.89亿美元，注册资金2.34亿美元，是丰田全球最先进技术的研发中心。常熟基地投产后，电池、电机、逆变器等核心零部件的国产化工作将随之推进。
渠道方面，到2015年，广汽丰田在全国范围的经销商将达到600家，其中150家为“卫星店”。 广汽丰田执行副总经理李晖曾表示“2014年将是广丰的销量爆发年。
10.神龙暗推销售区域变革 将新增4个销售大区
11月5日消息，东风标致正在酝酿对销售区域的变革，另外，神龙旗下的东风雪铁龙将紧随其后进行变革。根据目前规划，东标计划将销售部改为销售本部，将现有的8个大区变为12个销售大区。此后还将成立四大事业部，分别管辖12个大区，四个事业部则直接由销售本部管理。目前神龙的销售政策都从销售部下发，再由各个大区执行，但各地区地域差异明显，统一的销售政策不适应全国通用。
分析：今年，神龙汽车发展迅速，随着销售规模的扩大，一个销售部管理所有大区难度逐渐增加，这也是神龙汽车对销售体系实现大变革的关键原因。
11.川汽：市场部长周良离职
11月5日消息，东风标致正在酝酿对销售区域的变革，另外，神龙旗下的东风雪铁龙将紧随其后进行变革。根据目前规划，东标计划将销售部改为销售本部，将现有的8个大区变为12个销售大区。此后还将成立四大事业部，分别管辖12个大区，四个事业部则直接由销售本部管理。目前神龙的销售政策都从销售部下发，再由各个大区执行，但各地区地域差异明显，统一的销售政策不适应全国通用。
分析：今年，神龙汽车发展迅速，随着销售规模的扩大，一个销售部管理所有大区难度逐渐增加，这也是神龙汽车对销售体系实现大变革的关键原因。
12.北京现代：关于孙杨曾代言全新胜达广告的说明
11月6日，关于无驾驶证的孙杨曾代言全新胜达事件，北京现代称，与孙杨的合作为“产品形象代言”，而非“驾驶者代言”。在产品广告中，孙杨驾车镜头采用静态拍摄的方式，孙杨从未驾驶车辆。
分析：很有特色。
行业动态
1.宝马在华经销网点破四百 豪华车加速渠道下沉
宝马大中华区针对中国市场特点制定了加速推进网络建设的多元化战略，并提出加速推进网络下沉，实现网络形式多元化。实际上，网络建设多元化已经成为豪华品牌构建在华销售体系的重要模式。据了解，奥迪已经建成包括奥迪城市展厅、奥迪CBD展示厅、奥迪City、奥迪World、二手车展示厅、单一服务站等在内的多元化终端营销和服务模式。奔驰在华加速推进网络建设的同时，也计划通过建设维修网点、服务网点的形式填补目前的网络空白区域。
宝马在华第400家经销网点武汉宝泽行汽车维修服务有限公司正式开业。该网点并不是传统意义上的4S店，其主要功能为维修和服务。此类经销网点的建成不仅意味着宝马的网络覆盖率依然领先于竞争对手奥迪、奔驰，而且其多元化渠道建设已经取得阶段性成果。资料显示，去年奥迪在华的经销商网络数量为291家，今年计划增加至400家左右；奔驰去年的经销商网络数量为260家，今年将在此基础上增加75家以上，达到335家以上。其400多家网点中，四、五线城市4S店109家，占网点总量26.8%。未来宝马还将每年新增50-60家网点，其中60%的新增网点将设立于四、五线城市。
分析：豪车网络应该是最早面临调整的网络。
2.本田将投资四亿建新研发中心 力推本土化
11月8日消息，从2014年1月开始，本田汽车将投资4亿元，在广州启用一个新的机构——本田技研科技（中国）有限公司。新公司注册资金为4亿元人民币，计划于2014年1月启动，并将于2016年1月搬迁至广州新址。本田此前设立有本田技研工业（中国）投资有限公司广州分公司，其承担本田汽车在华的部分研发职能，并和广本、东本的研发中心一起构成在华研发体系。此次本田技研科技（中国）有限公司即是在原广州分公司的基础成立，原公司的职能将移交新公司。
分析：本田此次建新研发中心旨在强化本田汽车在华汽车研发、采购和生产职能，特别是研发能力将得到大举提升，以进一步推进本地化发展战略。
3.广汽：与一汽争夺雷克萨斯国产项目
11月5日悉，雷克萨斯中国内部人士透露：一汽与广汽集团均有意将雷克萨斯国产项目揽入怀中，两者均与丰田高层进行过密切接触，探讨雷克萨斯国产的可能性。此外ES系列是雷克萨斯在华销量最好的车型，其与广汽丰田旗下的凯美瑞实现平台与动力总成的共享。日系三大豪华车品牌中，除雷克萨斯外，讴歌与英菲尼迪均已公布在华投产规划。讴歌已选择将国产项目落户广汽本田，同时确定首款国产车型将是一款紧凑SUV，根据此前公布的规划，该车的量产车型将在2016年投产。另一日系豪华品牌英菲尼迪此前公布在东风日产实现投产，其将选择英菲尼迪Q50及QX50两款车型，并在国产后更名为Q50L以及QX50L，之后在明年实现量产车型上市。
分析：本田的讴歌也是这样的夺，很正常。而日系的战略似乎是偏重于反日情绪较平和的中部和南方市场。
4.特斯拉北京店试营业 接受新车预定
11月2日，特斯拉在北京开设的特斯拉专卖店于开始试营业。目前Model S车型已经开始接受预定，定金25万元，预计将于明年上半年到货，预计整车价格将会维持在200万元以内。
分析：不知能否上路，跑车在北京是不适合的。
5.聚焦汽车经销商盈利难题 品牌销售管理办法修订在即
对于大多数经销商来说，利润率下滑是他们关心的焦点。上述经销商负责人表示：“大部分经销商达成共识，《办法》应在经销商管理、建店模式和压库三方面做出调整。”但此次《办法》修改不会改变两个重要内容，即授权销售和平行进口。”有业内人士认为，如这两个原则不改变，经销商处于被动地位的现状不会得到根本改变。
日前不少媒体报道了进口车价畸高的问题，认为《办法》在政策层面为车企对产业链垄断创造了条件，这引起了商务部的高度关注。”上述政府人士表示，“这就成了启动 《办法》修订的催化剂。
分析：品牌授权与高价进口车基本无关。
车市信息摘要
1. 据全国乘用车市场信息联席会统计，10月中国广义乘用车销售159.7万辆，同比增长24.4%，总产量157万辆，同比增长24.2%；狭义乘用车销售148.1万辆，同比增长28.4%，产量146.2万辆，同比增长28.4%。
2. 10月31日，沃尔沃汽车在华首批全新标准零售体验（Volvo Retail Experience)经销店在北京、上海、福州三地同时开业，拉开沃尔沃在华渠道升级序幕。
3. 启辰事业部部长叶磊表示，R50X提升启辰品牌的市场竞争力。而凭借D50、R50、R50X三款车组成的启辰“50家族”，启辰品牌今年将冲刺10万辆的销量目标。
跨国集团和海外市场
1.全球车市前三季度销量6,257万辆 同比增长2.8%
根据日前发布的数据，今年前三季度，全球轻型车总销量约为6,256.6万辆，同比增长2.8%，中国和美国仍然是攀升的主力。2013年9月份，全球车市总销量为7,152,924辆，较去年9月的6,543,073辆同比提升了4.5%。前三季度，全球各国总共累计销售了62,565,570辆轻型车，而去年同期累计销量为60,884,501辆，今年同比增长2.8%。 2013年上半年，全球轻型车累计总销量为42,059,165辆，去年同期41,165,840辆，同比增长2.2%。9月份增速明显高于上半年平均水平，增幅也略高于7、8月的4.2%和4.3%。基于9月份销售速率，LMC推测2013年全年总销量为83,231,158辆。根据前三季度整体表现，推测全年销量为83,104,499辆。2012年9月销售速率年化值SAAR为81,163,449辆，今年将同比增长2.4%。
分析：今年的中国车市是世界的亮点，而且相对美国车市的谷底复苏，中国车市的高速前行是很好的趋势。
2.俄罗斯：普京签发有关俄汽车生产者将缴纳废物利用税法令
俄总统普京签发一项法令，根据该法令，自2014年1月1日起，俄罗斯汽车制造者将根据一般理由缴纳废物利用税，相关文件在官方法律信息网公布。按照该法令，废物利用税适用于从白俄罗斯和哈萨克斯坦输入的运输工具，俄罗斯汽车制造者和第三国进口商在同等条件上，还适用于放在加里宁格勒州的走自由关区海关程序的运输工具。应缴纳废物利用税的运输工具种类和类别，由俄联邦政府确定。根据影响废物利用值的汽车生产年度、质量和其他物理特性，确定税额。该程序现在也在实行。
目前，废物利用税的联邦预算年收入约540亿卢布。普遍支付废物利用税机制实施后，联邦预算收入每年大体上增加1,485亿卢布。这样，每年废物利用税的预算收入总额为2,025亿卢布。该法令2014年1月1日生效。俄罗斯议会通过了该法，并且，欧盟已征询世贸组织召集仲裁团，解决在俄缴纳汽车废物利用税制度问题。
分析：中国的出口车又面临新的税收压力。
3.俄罗斯将取消电动汽车进口关税
据外媒报道，欧亚经济委员会打算在2014年对进口到关税同盟成员国的电动汽车实行零关税。目前俄罗斯的电动汽车进口关税为19%。欧亚经济委员会联席会议将在最近召开的一次会议上分析研究取消电动汽车进口关税问题。就此问题的最终决定将由欧亚经济委员会理事会，及由来自俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦三国的代表做出，因为电动汽车属于“敏感产品”范畴。召开理事会的日期尚未确定。取消进口关税的车型将只涉及百分之百的电动汽车，而不涉及配备电动机的汽车(如：混合动力汽车)。俄罗斯于今年8月向欧亚经济委员会提出了相关申请。
该案成为俄罗斯去年8月份“入世”以来卷入的首次重大贸易纠纷案件。俄经济部负责贸易事务的官员马克西姆•梅德韦德科夫当天表示，俄罗斯对于欧盟将此事诉诸WTO终裁感到失望，并表示，俄罗斯希望通过磋商解决这一问题，而欧盟对于这一提议置之不理。
分析：中国的低速电动车是否也是机会？
4.美八州合筑汽车零排放阵营 促进市场变革
近日，美国8州——加利福尼亚州、康涅狄格州、马里兰州、马萨诸塞州、纽约州、俄勒冈州、罗得岛州、佛蒙特州——州长共同签署了《州零排放车辆项目谅解备忘录》，决定采取行动，到2025年使8州的零排放车辆（ZEV，目前包括纯电动车、插电式混合动力车、氢燃料电池车）达到330万辆。对于很多汽车制造商来说，这是一个不幸的消息；对于新能源汽车产业来说，这是一个大喜讯。
零排放车辆的推广，有助于减少温室气体排放，改善空气质量及公众健康，降低对石油的依赖，节省运行成本，促进经济发展。因此，上述签署备忘录的8州决定联合起来，通过促进零排放车辆来实现汽车市场的变革。签署备忘录是合作的第一步。在备忘录里，各州同意采取一系列行动，为电动汽车及氢燃料电池车建立一个强大的市场。此外，每个州都要按年度公布零排放车辆的注册数量，充电桩、加氢站数量及相关信息。备忘录的签署同样得到了美国消费者联盟（CFA）的支持。CFA断言，零排放车辆政策的制定，再加上政府的鼓励，美国市场上的零排放车辆将加速增长，这正是美国消费者所希望看到的。
分析：丰田等也在加速燃料电池车发展。
5.通用在美国推广电商 将覆盖至全美经销商
通用汽车旗下汽车以及卡车在线商店服务正被推广至美国全国的通用经销商。汽车生产商11月6日表示，通用汽车旗下美国地区4300家雪佛兰、别克、GMC以及凯迪拉克经销商如今能够为一些可能成为其客户的消费者提在线商店服务。
通用表示，该服务允许购物者在网上选择车辆，获得预估价位，并且可以查看一些可用的激励方案，选择融资以及保险产品，获得关于折价以及在线申请融资的信息。该汽车生产商今年初于密歇根、明尼苏达州以及威斯康星州开始测试该项服务，随后将该服务扩大至8个州的100家商店中。到目前为止，约为1000辆汽车是通过该服务售出。
通用汽车已经同经销商一起在完善这一在线工具。经销商必须满足特定的一些要求才能在其网站上使用该工具，其中包括消费者体验培训。通用正鼓励经销商们为在线购车的买家提供专门服务，即安排试驾或者将新车交付到消费者手中。
分析：在线购车仍是以实体经销商为主导，这样的价格体系和衍生服务仍是有效受控的。
6.大众美国表现欠佳 全球第一目标或受拖累
大众CEO马丁•文德恩在2012年度报告中向股东表示，集团着眼于到2018年成为全球车企领跑者，同时从经济规模和环保生态方面领先对手。外媒指出，大众全球格局仍然存在软肋，在全球第二大车市美国表现欠佳。大众凭借在中国和巴西的强劲表现，这几年迅速攀升至规模第三大车企，但美国却自始至终成为大众难以解开的“谜题”。而这道谜题可能将对大众“全球第一”的梦想构成威胁。
大众监事会主席费迪南德•皮耶希上个月告诉彭博社：“我们懂得欧洲，我们也懂得中国和巴西，但我们对美国的理解却迄今仅限于肤浅层次。”实际上大众曾经是美国市场上销量最高的海外车企，直到1975年才被丰田超越。皮耶希归因于对美国市场的理解不够透彻，而伦敦国际战略及投资集团负责人Arndt Ellinghorst指出：“大众从来没有认真对待美国消费者，他们总是趋向于过头的工程设计，并希望美国人有一天能够欣赏。”
分析：大众对中国市场很灵活，让日系很被动。其设计并非简单的过剩，而是有效满足中国市场需求。
7.丰田汽车拟全面改革生产工艺
丰田计划减轻新一代车型的重量，降低车辆重心，从而提升未来车型的性能、经济性以及操控性。丰田还计划大范围改进车型研发进程，推出新一代平台架构，以促进零部件共享。该计划的核心是丰田新全球构架（TNGA）平台，2015年将推出首款新车型——新一代普锐斯。对比之前的生产工艺，相近尺寸与机械组装工艺的新车，将采用零部件和结构共享的生产方式，而不是单独跨区生产。
丰田公司副总裁加藤光久称：“不同的车型，其潜在的成本节约也不一样，但他们的目标是节约15%-20%或者更多，整个生产过程预计将减少20%-30%的成本。剩余部分将用于再投资。” 部分节约成本来自类似车型间的驾驶位置分享，车型间采用的臀点相同，而臀点决定了驾驶员与仪表盘、安全气囊、安全带、踏板框和转向柱之间的相对位置。由于这几部分在汽车的碰撞测试中起到了关键作用，所以其设计、研发和试验成本尤其昂贵。
分析：大众丰田各有降成本特色，丰田的方式似乎更合理些。
8.日产宣布高层大洗牌 取消首席运营官一职
日产汽车近日对其高层进行了大洗牌：首席运营官Toshiyuki Shiga被任命为副董事长，同时他将继续作为一名代理董事，而他之前担任COO时负责的业务将由其它三名高管分担：日产首席竞争官Hiroto Saikawa还将加入运营委员会，并负责中国区域市场。规划与营销传播执行副总裁Andy Palmer被任命为首席规划官，负责零排放汽车规划与战略、全球电池业务部以及全球销售。此外，日产非洲、中东、印度与欧洲区域执行副总裁兼董事长Trevor Mann被任命为首席绩效官（Chief Performance Officer）。除了区域市场业务，还将领导达特桑品牌，以及日产轻型车和全球售后业务部。
