车市扫描-2013年第43期
发布时间：2013-10-29 14:24:47 浏览量：3773次
本周车市概述
1.10月批发预计138万台，环比降6%
2.10月零售预计133万台，环比降6%
3.山东的东施效颦-为降1%的PM而让50%私车限行不值得
4.独立自主、自力更生
5.应该学习大众的朗逸家族模式
6.现代在欧洲仍是提升品质促进品牌
7.路虎与NANO的强弱势反差
新品、降价扫描
1.启辰R50X正式上市
2.广汽三菱劲炫精英版上市
3.纳智捷大7 SUV超级锋芒版上市
4.长城C30新视界版上市
宏观环境和政策信息
1.全球大行看好中国经济
2.新一轮改革凸显三大主线 高层重音提示三中全会主题
3.国务院部署进一步促改革调结构措施
4.10月汇丰PMI初值创7个月新高
5.央行：三季度金融机构贷款70.28万亿元 同比增14.3%
6.9月全国财政收入9,362亿元同比增13.4%
7.国家统计局：1-9月份全国固定资产投资增长20.2%
8.前三季度全国税收超8.4万亿 同比增9%
9.2013年老旧汽车报废更新补贴范围及标准公布
10.政府考虑合资车企股比放开 短期内难实现
11.工信部：48家车企的产品申报资格取消
12.上海立下清洁空气军令状 5年内PM2.5下降20%
13.山东将规定极严重污染天单双号限行
14.海南加快国Ⅳ车用油品升级预计全年减少硫排放179吨
新车信息
1.上海大众朗逸家族多款车型11月上市
2.斯柯达野帝或11月18日上市
3.日产新奇骏国内谍照曝光
4.奔驰全新C级L谍照
5.2014款3系标准轴距版上市
企业动态
1.上海大众打造朗逸品牌家族
2.上海大众宁波新工厂建成投产 年产将达30万辆
3.长安铃木第二工厂年底投产 总投资约50亿
4.广汽菲亚特第二工厂落户番禺
5.东风雷诺工厂将年底开建
6.北京现代借名图“补位”中高级车市场
7.东本将参与讴歌汽车国产 与广本同时投产
8.上通五菱宝骏630化身雪佛兰Optra 明年出口北非
9.北京现代技术中心完成扩建 投资2.66亿元
10.东风雪铁龙：王涛将接替潘家年出任东标总经理
11.东风日产启动新产品策略
行业动态
1.上汽抢占车联网千亿市场蛋糕
2.北汽从长安手中夺得昌河争行业前四
3.北汽：筹建新能源股份公司 或与西门子合作
4.北汽拟36亿建云南产业基地 辐射东南亚市场
5.广汽与奇瑞签署协议 共享车型平台合作开发
6.大众（中国）： 启动新能源汽车战略
7.沃尔沃：在华将推广插电式混合动力汽车
8.劳斯莱斯：在华逐潮西进 年内经销网络扩充4家
9.保时捷：召回部分凯宴车型 国内涉及218台
10.丰田：追加投资3.1亿元 扩产成都工厂
11.捷豹路虎并网三方博弈终结未来变数仍存
12.力帆将成立汽车金融公司
13.北京新能源汽车分时租赁:瞄准学生市场
14.北京制定停车位配比新标准每10户家庭配8个
15.杭州电动汽车租赁项目: 每小时20元
16.潍柴：乘用车明年上半年上市 将以新品牌亮相
17.外资汽车金融公司国内首发金融债
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.现代总裁郑梦九：要提高欧洲产品质量
2.自主品牌车在澳大利亚车市陷入低迷期
3.福特将缩减车型平台
4.通用俄罗斯业务从国际运营部剥离整合入欧洲
5.大众或削减单车制造成本每台逾8000元
6.改欧盟取消征收日本零部件关税每年5千亿日元
7.车企目光应超越金砖四国寻找新增长点
8.墨西哥汽车行业扩张迅猛德系、日系车企领头
9.德国车走俏韩进口车市日系业绩不佳
本周车市概述
1.10月批发预计138万台，环比降6%
据全国乘联会统计，9月中国广义乘用车销售153.2万辆，同比增长23%，总产量157.4万辆，同比增长17.4%；狭义乘用车销售141.9万辆，同比增长26.8%，产量145.9万辆，同比增长20.5%。从上面的销售情况看9月超预期的较多，而这也给10月车市带来一定的透支因素。
10月第一周的环比9月是下降26%，而同比是增长31%。10月第二周的厂家销量是环比9月第二周增长29%，同比增长36%。10月第三周的厂家销量是环比9月第三周下降9%，同比增长14%。10月1-3周总体销量较9月同期下滑7%，较12年10月同期增长25%。
由于基数和月度走势的差异性，各车系的10月走势也是出现巨大反差。日系的10月1-3周的同比增长达到162%，环比下降幅度也是很小的。而美系的同比增长34%，表现也很突出，新品是美系增长的核心推动力。
我们判断10月的批发应能达到138万台，同比增长20%，环比下降6%。
2.10月零售预计133万台，环比降6%
10月的车市走势较平稳，由于10月初的三包政策实施，部分消费观望群体出手购车，但也有部分群体在9月末借第二轮节能车补贴退出前出手，因此零售总体平稳。10月第一周的零售是环比下降9%，同比增长8%，尚未体现火爆局面。10月第2周的零售较9月同期增长1%，同比12年10月增长13%。10月第3周的零售是环比9月同期下降5%，同比12年10月下滑7%。
由于日系的9月零售偏低切批发较强，因此10月的零售增长仍然是可以稍乐观的。我们预计2. 10月零售预计133万台，环比降6%。
3.山东的东施效颦-为降1%的PM而让50%私车限行不值得
近期看到山东等地也推出大气污染的治理措施，红色预警时将在主城区和城乡接合部机动车实行单双号限行，感觉应区别对待。私车一般是7座以下乘用车，以汽油为主，基本没有柴油车。根据环保部的测算，占机动车保有总量66%的小型汽油车的排放PM污染仅占1%。而占4%的重卡的PM分担率56%，2%大客车的分担率是20%。稍微限制一下城市的柴油卡车物流就完全能抵消私车带来的1%的PM污染贡献度。
私车出行有利于营造空气安全。私车车内空气应该是有效过滤的，这对车内乘客的身体有很大安全保障，应该鼓励老人和小孩的私车出行，确保健康。
单双号限行的交通便利性差，而且带来乘客大量暴露在马路上步行寻找换乘车站，这对身体也是有损害的。
应该是重污染天气鼓励私车出行，而不是单双号限行。尤其是山东等中小城市，本来就公交不便利，还要私车限行，纯粹是东施效颦。
4.独立自主、自力更生
近期的很多行业开始搞合作等，这是世界潮流和趋势，也是能节省资源，实现共赢的好模式。但在中国的现实情况下很复杂，尤其是国企集团间是很难的。借用当年毛主席的话：独立自主、自力更生。这两个词过去有偏浓的政治色彩，曾经有封闭和自负的感觉，但还是正确的。而现在的国企则是真应该独立自主，因为独立自主才能调动内部积极性，而且利益好分配，如果合作则难平衡复杂的利益体系。自力更生是指靠自己力量实现产品升级换代，多研究学习和抄袭，但一定要自主，不能合作，否则没有啥自己的东西，最后还是形象工程。
5.应该学习大众的朗逸家族模式
国内消费者的品牌培养还是从车型开始的，消费者先认车型，再看品牌，而不是先品牌后车型。当年的几个整车大企业也是因为产品的良好市场认可而得到企业品牌的提升的。现在的朗逸家族模式也是通过产品系列化推动
我总在想：谁会因为你的品牌是价值几百亿（权威评级机构公布的）而买你的车？品牌是虚的口碑是实的，而口碑是从产品感受而来的。
现在自主品牌推出车型越来越多，一些车型名字都简化，类似古代农民的姓氏加排行，张三、李四、王五’G6，这样的模式是很难让购车者记住车型的。而对应的品牌又是太大，搞不清品牌是代表啥车型。
6.现代在欧洲仍是提升品质促进品牌
近日韩国现代总裁郑梦九先生前往欧洲考察，相较恢复欧洲市场，更应该为提高产品品质而做好相关准备。郑梦九要求欧洲职员今后集中力量提高产品质量、革新品牌和将产品组成多样化等。这也是我们应该强化的概念。如何提升品质是总在说的，但效果仍不理想，急功近利的推新车并没有有效辅之以品质提升。当然也有奇瑞等强化品质的精品化线路，效果不错。但很多企业总想以高价证明品质，结果效果并不理想。
我家小孩的书包又坏了，虽然书包太沉，但拉扣不能总坏吧？我感觉小商品批发市场的书包总是看着好而品质差，下次真要考虑网购买好牌子的了。而我们的整车企业的零部件供应也是有类似的问题，车设计的不错，整车装配等也不错，就是个别零件品质差。害的不好企业不得不选择国际品牌的零部件供应商，消费者的感受伤不起。
7.路虎与NANO的强弱势反差
近期的印度塔塔似乎因捷豹路虎而给人感觉不错，但其影响世界的NANO不断势衰也是更值得反思的。捷豹路虎是当年福特不看好的高能耗SUV车型，福特很明智的在金融危机前抛弃。而塔塔的NANO低价引得国际车企巨头纷纷发展廉价车。时到今日的塔塔NANO销量日益萎缩到月2500台，较峰值仅四分之一的水平。
这样的走势与中国的车市现状类似。不能脱离主流群体，不能有产品明显瑕疵、不能偏离消费偏好才能有很好的市场表现。中国生产微轿的很悲惨，铃木、夏利、奇瑞都是典型。而转型高端的长城、奔腾、传祺都是表现不错的。高端、大气、上档次是中国与世界消费的主流趋势。而省油、实用也是必须考虑的。
新品、降价扫描
1.启辰R50X正式上市
10月20日，启辰R50X上市，共推4款车型，售价7.98万-9.18万元，装备黑色大包围等外观套件。启辰R50X是在R50基础上改进而来，可以将其理解为是R50的跨界版车型。该车装备了黑色车身大包围、前后防护板，以及车顶行李架。其长宽高尺寸依次为4307/1730/1564mm，由于增加外观套件，所以相比R50有所增加，轴距依旧为2600mm。配置方面，启辰R50X标配电动天窗、多级式后雨刮器、铝合金轮毂、行车电脑、倒车雷达、防眩目车内后视镜、单碟CD、USB接口、AUX音源接口、双安全气囊等。R50X北斗导航版和炫酷版相比，多出了导航系统、5.8英寸触摸屏。
分析：启辰R50销售结构好于D50，应该能支撑价格提升，配置价格升级是可持续发展关键，不能太低价，而导航也就是概念。
2.广汽三菱劲炫精英版上市
10月18日，广汽三菱劲炫ASX精英版上市，售价15.98万元，搭载2.0L+CVT动力总成。该车装有7安全气囊、EPS电控助力转向、自动空调、多功能方向盘、普通多功能行车电脑、USB接口等。随着精英版的上市，新劲炫ASX形成了1.6L标准版、2.0L舒适版、2.0L精英版、2.0L豪华版、2.0L尊贵版、2.0L旗舰版两个排量六个版本的丰富阵型。
分析：要提升销量自然需强化中间配置车型的竞争力。
3.纳智捷大7 SUV超级锋芒版上市
10月18日，纳智捷大7 SUV超级锋芒版车型上市，搭载2.2T+5TIP动力总成，售价25.98万元。
分析：发动机动力总成需要改善提升，价格可以更亲民。
4.长城C30新视界版上市
10月21日，长城C30新视界版上市，共推两款车型，售价6.45万-6.95万元，搭载1.5L发动机。
分析：发动机。
宏观环境和政策信息
1.全球大行看好中国经济
彭博新闻社25日发布的一项全球调查显示，国际社会对此次三中全会，以及未来一段时间中国经济的看法相当乐观。87%的受访者表示，对中国在三中全会后实施下一步改革蓝图的能力充满信心。只有13%的受访者表示信心不足。绝大多数的受访者都表示，随着中国领导人着手解决地方政府债务问题并推进金融改革，三中全会的召开将有助降低中国在今后发生金融危机的概率。未来12个月中国最需要哪方面的改革以及最可能出现哪些改革时，受访者列举了金融市场改革和地方政府融资改革这两大话题。在户口制度、国有企业改革等方面，受访者的预期要低一些。
中国近期在金融改革方面动作频频。继7月份取消贷款利率下限之后，中国已暗示下一步将建立存款保险制度并放宽存款利率上限。
分析：世界经济看中国，相信能有改革的好消息，车市也会因此利好。
2.新一轮改革凸显三大主线 高层重音提示三中全会主题
由于金融危机的影响，我国拓展国际市场的难度大大增加，国内产能过剩矛盾趋于突出，我国中期会面临的一个挑战是生产要素的成本还会持续上升，企业创新能力不足的问题会进一步凸显出来，财政和金融的风险有可能增大。学者表示，一年来中国领导人对中国经济改革的表述，突出了推动完善市场体系、转变政府职能、创新企业体制三条主线，改革的关键是正确处理政府和市场的关系。这构成了经济体制改革的主体，是十八届三中全会对经济体制改革要涉及的主要内容。
分析：政府与企业关系的调整值得期待。
3.国务院部署进一步促改革调结构措施
10月18日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，听取半年多来国务院出台的促改革、调结构措施落实情况汇报，部署进一步抓好夯实经济稳中向好基础的工作。会议研究了促改革、调结构各项措施落实中存在的问题。指出，在经济下行压力较大时，要坚定信心；在经济稳中向好时，也要保持清醒头脑。会议要求：
①要以政策兑现为目标，毫不松劲抓落实。
②要以转变政府职能为抓手，继续深化改革。加快实施政府职能转变，扭转政令不畅的“堰塞湖”现象等。
③以塑造竞争新优势为导向，推动产业转型升级。积极挖掘新的消费增长点，加快实施创新驱动战略，大力培育新兴产业，有效化解过剩产能；加大金融等支持小微企业和实体经济发展力度，谨防各类风险；保持进出口稳定增长，鼓励优势产业“走出去”，更好参与国际竞争。
④保基本、兜底线、促公平、可持续为准则，做好民生保障和改善工作。
分析：会议明确进一步抓好政策落实，深化改革，推动产业转型升级，为经济发展开拓新空间，既着眼当前，又兼顾长远，为经济持续健康发展注入一剂“强心针”。下一步改革重点将在住房、医疗、民生等领域。
4.10月汇丰PMI初值创7个月新高
10月24日， 汇丰公布的最新数据显示，10月中国制造业采购经理人指数（PMI）初值为50.9，好于预期的49.8，升至7个月以来的高点，连续第三个月位于荣枯线50以上。各类分项指标均现温和改善，表明温和复苏将在未来得到延续。
分析：汇丰初值偏离过大，上月初值假利好，本月还要看看。
5.央行：三季度金融机构贷款70.28万亿元 同比增14.3%
10月23日，央行发布的最新数据显示，9月末金融机构人民币各项贷款余额70.28万亿元，同比增长14.3%，增速比上季末高0.1个百分点；1-9月增加7.28万亿元，同比多增5,570亿元。其中，企业中长期贷款增速回升，小微企业贷款增速上升。
分析：4季度的贷款额度仅有2万亿，13%的政策目标也落空了。
6.9月全国财政收入9,362亿元同比增13.4%
10月18日，财政部数据显示，9月份全国财政收入9,362亿元，比去年同月增加1,103亿元，增长13.4%。数据显示，9月中央财政收入4,232亿元，同比增长15.5%；地方财政收入（本级）5,130亿元，同比增长11.7%。本月中央财政收入增幅继续回升，扣除特殊因素后中央财政收入同比增长约8%。
分析：地方有钱是最大利好。投资又能加速，且消费也能提升，但效率不高。
7.国家统计局：1-9月份全国固定资产投资增长20.2%
10月18日，国家统计局公布的数据显示，2013年1-9月份，全国固定资产投资（不含农户）309,208亿元，同比名义增长20.2%（扣除价格因素实际增长20.2%），增速比1-8月份回落0.1个百分点。从环比看，9月份固定资产投资（不含农户）增长1.28%。其中，制造业增长18.5%，加快0.6%。
分析：汽车行业投资仅有15%，明显偏低于制造业平均水平，这对车市的产能充分竞争是有风险的。
8.前三季度全国税收超8.4万亿 同比增9%
10月21日，财政部发布《2013年前三季度税收收入情况分析》，数据显示，2013年1-9月，全国实现税收收入84,412.11亿元，同比增长9%，完成年度预算的77.3%。
分析：4季度税收压力不大。
9.2013年老旧汽车报废更新补贴范围及标准公布
财政部、商务部近日发布公告，公布2013年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。公告显示，2013年1月1日-12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上（含10年）且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克（含12000千克）的重型载货车（含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车），补贴标准为每辆车18000元人民币。
符合上述补贴范围的老旧汽车车主，可按有关规定，凭《老旧汽车报废更新补贴资金申请表》（在所在地老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口领取，或从商务部网站下载）、《报废汽车回收证明》（三联）原件、《机动车注销证明》原件及复印件、有效身份证明原件及复印件、与车主同名的个人银行账户存折或单位账户开户证复印件等凭证申请补贴资金。
分析：应该加大大城市的重卡更新力度，北京的夜间重卡污染也是大问题。
10.政府考虑合资车企股比放开 短期内难实现
10月17日，商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林表示，随着越来越多国内企业走出国门，合资公司股比开放的问题也会提上议事日程。 此外陈林指出，这一政策虽然短时间内还无法实现，但考虑到未来与贸易国的双边关系，中国合资公司股比放开的可能性完全存在。
很多业内专家认为，股权比例虽然不等于实际控制权的分配，但一定程度上，整车坚持股比限制还是对汽车产业自主创新起到了保护作用。不过，资本合作的模式正在不断演变。今年2月，德国戴姆勒股份公司收购北京汽车股份有限公司12%的股权。此举曾被视为戴姆勒“曲线”跨越了外资在合资公司中持股不超过50%的政策“红线”，原因在于戴姆勒股份手中还持另有一家双方的合资公司——北京奔驰汽车股份有限公司49%股份。在国际汽车业上，交叉持股是种常见的合作模式，但目前在中国仍是个案。
分析：对于国企来说，在其财报中合资企业的利润都相当可观，倘若股比放开，外资持股增加，相关财政补贴等红利将消失。而民营企业体制灵活，易于接纳国际人才，相对国有车企受益较大。
11.工信部：48家车企的产品申报资格取消
10月18日，工信部网站消息显示，根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》（工信部产业„2012?349号）的规定，现将《特别公示车辆生产企业（第1批）》予以公告，特别公示期从2013年11月1日起，至2015年10月31日止。特别公示期间，不受理被特别公示企业的《车辆生产企业及产品公告》新产品申报。被特别公示的企业经考核符合准入条件的，取消特别公示，恢复受理其新产品申报。特别公示期满后，未申请准入条件考核或考核不合格的企业，暂停其《车辆生产企业及产品公告》，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。
分析：这有利于抑制壳资源的价格，实现更规范的管理。
12.上海立下清洁空气军令状 5年内PM2.5下降20%
10月22日悉，《上海市清洁空气行动计划》（2013-2017）近日已获上海市政府批准，总体目标是到2017年，重污染天气大幅减少，空气质量明显改善，PM2.5年均浓度比2012年下降20%。
《行动计划》时间跨度5年，即2013-2017年，其中重点提出要积极发展绿色交通，加大机动车船污染控制力度：
①着力优化交通结构。优化城市功能和布局规划，形成合理交通需求。坚持公交优先战略，建设便利、快捷、舒适的公共交通系统等。
②严格控制机动车保有量和使用强度。研究明确机动车保有量控制方案等。
③大力推广新能源汽车。鼓励个人购买和使用新能源汽车，至2015年累计推广2万辆，2017年进一步加快推广等。
④提前实施更严格的新车排放标准和油品标准。2013年底前，轻型汽油车和公交、环卫、邮政的重型柴油车实施国Ⅴ排放标准，同时全市供应国Ⅴ汽、柴油。
分析：在国家层面的《大气污染防治行动计划》发布之后，北京、上海等地陆续发布地方版清洁空气行动计划，为其余城市、区域起到示范效应，加速其计划的推进。
13.山东将规定极严重污染天单双号限行
10月23日悉，山东省政府常务会议已原则上通过《山东省重污染天气应急预案》并将于近日发布实施。根据预案，我省将根据天气污染程度发出黄色、橙色、红色三级预警并分别启动Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ级响应，其中红色预警时将在主城区和城乡接合部机动车实行单双号限行。
分析：都是机动车单双号限行，北京的经验被照搬，山东应有自己的特色办法。
14.海南加快国Ⅳ车用油品升级预计全年减少硫排放179吨
10月24日悉，海南省政府近日发布《海南省推广使用国Ⅳ标准车用汽柴油工作总体方案》，要求国Ⅳ标准油品质量升级自今年10月20日零时起开始实施， 10月20日~11月19日为过渡运行阶段。11月20日零时起，全省全面供应、销售国Ⅳ标准车用汽柴油，停止销售非国Ⅳ标准车用汽柴油。
海南省物价局相关负责人表示，油品升级后各地价格上涨幅度根据具体情况有所差别。根据《海南省推广使用国Ⅳ标准车用汽柴油工作总体方案》，11月19日前，海南省物价局将核定发布国IV标准车用汽柴油价格。
分析：海南最容易提升品质，直接进口国外油品应能到欧五标准。
新车信息
1.上海大众朗逸家族多款车型11月上市
上海大众朗境将于11月5日上市，随后朗逸蓝驱版、运动版、朗行运动版将于广州车展公布价格。
分析：系列化产品的市场潜力很大，也对朗逸品牌热度保持很有促进。
2.斯柯达野帝或11月18日上市
国产斯柯达野帝将于11月18日上市，将搭载1.4T及1.8T发动机，并采用外挂备胎。
分析：车型偏小，首推此类车型对斯柯达品牌提升不利。
3.日产新奇骏国内谍照曝光
近日，全新奇骏国内实车照曝光，采用与国外相同设计，前脸更犀利，有望广州车展亮相。
4.奔驰全新C级L谍照
近日，全新一代奔驰C级L谍照曝光，其轴距或超2900mm，将搭载1.6T、2.0T及3.0T发动机。
分析：奔驰的发动机应该升级。
5.2014款3系标准轴距版上市
10月24日，2014款进口宝马3系标准轴距版上市，共三种动力组合五款车型，售价38.3万-66.9万元。
分析：宝马进口车的标准版也有一定的市场，毕竟有很多更信任进口车的群体。
企业动态
1.上海大众打造朗逸品牌家族
未来上海大众精心打造的Lavida不再仅仅代表一款车型，酝酿已久的朗逸家族即将闪亮登场。11月5日，朗逸家族将携手三款全新车型新朗逸运动版，朗行运动版，朗逸蓝驱技术版以及之前的新朗逸、朗行和朗境，一共6款车以家庭方阵集体亮相。上海大众此举旨在打造一个全系列的朗逸品牌家族，占领每个细分市场。
朗境显而易见是两厢朗行和SUV的跨界产品。在产品定位上，朗行和朗境都追求驾驶乐趣，但是朗行更强调多功能实用性，而朗境更多追求时尚个性。光从外形看，朗境车身大包围、行李架，专属推出的猎奇棕车身颜色等都强调的是时尚个性元素。在价格方面，预计也要略高于朗行。
上海大众汽车相关负责人表示，在一个车型平台上推出多款衍生产品是大众一直推崇的做法，能做到效率最大化，又能推出各个细分市场的产品，不放过每一个细分市场。
分析：大众的朗逸家族模式值得学习。自主品牌动不动就是字母加数字，消费者记不清哪款车。
2.上海大众宁波新工厂建成投产 年产将达30万辆
12年1月6日签约，1月7日厂区全面动工建设，6月底主厂房结顶，7月中旬开始设备安装，今年2月进入试生产阶段，到今天首辆轿车正式下线，仅仅用了656天时间。10月24日，上海大众汽车有限公司设在宁波的新工厂正式建成投产，占地１８７万平方米、建筑面积近４９万平方米、投资逾１１７亿元的现代化工厂。2014年底，工厂产能将达30万辆。这是中国自动化程度最高的工厂之一，车身车间和油漆车间的自动化率都在85%以上。配置冲压线、车身焊接线、油漆线、总装线等工艺设备共1353条(台、套)，每分钟可下线一台整车。首辆轿车斯柯达速派同时下线。新建的宁波工厂将采用大众集团最新的横置发动机模块技术，这种技术去年刚在德国总部投入使用。借此可实现不同级别车型在同一平台上的生产制造。
分析：很厉害的产能释放，成本估计也不低。大众的投资偏豪华化，不利于利润维持。
3.长安铃木第二工厂年底投产 总投资约50亿
10月24日消息，长安铃木第二工厂将随着年底S-Cross的上市正式建成投产，该工厂落户重庆，项目总投资约50亿元，一期投资总额为23亿元，设计年产能为10万辆，将引进铃木两款全新车型。
分析：投资23亿建新工厂不多。
4.广汽菲亚特第二工厂落户番禺
来自广州环保局的环评报告书显示，广汽菲亚特已经确定在广州番禺开建第二工厂。广汽菲亚特广州分厂计划在广汽乘用车公司厂区的北部建设。产能规划为年产16万辆乘用车，产品包括四个系列车型：C-SUV和B-SUV乘用车、自主品牌汽车及新能源轿车。本项目总投资将超过47亿元，新项目计划2016年投产。
业内普遍关注，广汽菲亚特在确定第二工厂落户番禺之后，是否会将JEEP国产项目导入番禺工厂。据了解，JEEP国产地曾准备了有长沙和广州两种方案。2013年4月，广汽菲亚特高层此前曾对南方日报记者表示：“JEEP一旦国产，很有可能是导入广汽菲亚特长沙基地。”广汽菲亚特位于长沙的生产基地，2012年已建成一期年产14万辆整车的生产能力，二期计划形成年产25万辆整车的规模。
Jeep预计将于2014年下半年在中国投产一款最新研发、基于最新平台的SUV车型。按照这个JEEP投产计划时间，则广汽菲亚特在番禺的第二工厂尚未完工。因此JEEP国产也可能采取先后导入两地工厂生产的方式。
分析：既要限牌又要吉普必须广州国产，地方的欲望强但责任感不强。
5.东风雷诺工厂将年底开建
东风雷诺武汉基地预计年底可正式破土动工，但目前东风雷诺还未得到发改委批文。位于武汉的生产基地已经将地面铺平，前期规划、财务等职位也已经招聘完毕。关于厂内物流等项目目前仍在商谈之中，最快年底之前可以动工。根据规划，2014年年初工厂将开始铺设电路水路，预计2014年年底前完工，2015年投产。
至于首款国产车型，将被定为占雷诺整体销量八成以上的SUV——科雷傲，未来该工厂还将用于新能源车型生产。领导架构方面，东风雷诺总裁将由雷诺全球副总裁、集团售后服务总经理雅克•丹尼尔担任，中方副总裁则由原东风汽车法律与证券事务部部长兼资本运营部部长胡信东出任。武汉市政府官方微博发布的信息显示，东风雷诺整车工厂位于黄金口工业区，总投资72.1亿元，包括冲压车间、冲焊件库、焊装车间、涂装车间、树脂车间、总装车间、研发中心、发动机铸造及生产车间等大型工业厂房，一期工程建筑面积约为32万平方米。
分析：随着中欧投资的谈判，未来欧洲车企的中国投资扩产应该会宽松些。
6.北京现代借名图“补位”中高级车市场
10月18日，北京现代11周年厂庆之际，战略车型名图也在第三工厂正式下线，该款车型将在B级车阵营里与第八代索纳塔形成错位布局。名图从开发之初，就充分考虑了中国消费者的用车习惯。明年，名图和第八代索纳塔两款中高级车型的产能将达到20万辆。”
根据北京现代的规划，在名图上市后，今年年底北京现代“D S”车型（即中高级轿车 SUV车型）在公司销量的比例计划达到40%以上。这一销量构成超过了不少主流乘用车企业。北京现代正在从起家时以性价比为核心卖点，转变为性价比加高品质的全新定位。提升IQS客户满意度、提升产品品质定位，强调内涵式增长。
分析：类似上海通用的B级车的多元化组合也是不错的选择。
7.东本将参与讴歌汽车国产 与广本同时投产
10月25日消息，日前本田技研工业中国本部长仓石诚司表示，东风本田有可能投产讴歌车型。目前，讴歌车型采用换标形式在东风本田投产或者在广汽本田和东风本田同时投产两种方案正在探讨调研中。
分析：讴歌的国产是最大的机会。
8.上通五菱宝骏630化身雪佛兰Optra 明年出口北非
10月18日，通用汽车表示，在华合资自主车型宝骏630今年年底将挺进北非市场，并将在2014年初正式以“雪佛兰Optra”的名称在北非销售。宝骏630将采用整车和全散件组装CKD两种形式出口。 目前，上汽通用五菱已经以雪佛兰名义向海外出口五菱宏光等MPV车型，例如五菱宏光在印度被称为雪佛兰Enjoy MPV
五菱目前出口产品在南美、中东都贴雪佛兰的牌，原因是通用汽车的资源能够提供便利，不过正在考虑以宝骏、五菱的名义在海外建立渠道的方式销售。
分析：品质与雪佛兰是一样的，这对国内市场也会有促进。
9.北京现代技术中心完成扩建 投资2.66亿元
10月18日，北京现代技术中心二期工程正式竣工，该工程投资2.66亿元人民币，用以提升北京现代本地化产品的开发能力。去年北京现代技术中心开始转型，对产品的本地化开发成为技术中心的重要工作。为加强开发能力，北京现代技术中心二期增加了试制车间，并且对原有的造型楼、发动机实验室、排放实验室和功能实验室进行扩建。技术中心先后成功完成了对新伊兰特、新途胜的造型改造 。
分析：动力总成是北现短板，外观改进的增量效果一般。
10.东风雪铁龙：王涛将接替潘家年出任东标总经理
10月21日消息，原东风雪铁龙销售部部长王涛将接替潘家年，出任东风雪铁龙总经理。潘家年或调往东风集团任职。交接工作将于年底完成。 王涛还曾经担任过东风雪铁龙市场与对外宣传部副部长，销售营销工作经验丰富。由于PSA将雪铁龙定位为家庭、大众用车，东风雪铁龙重回高端的势头似乎被雪铁龙高端品牌DS的国产打断。东风雪铁龙明年或将只有全新C5上市，SUV车型要等到2015年才能销售。不少经销商和消费者均表示，东风雪铁龙未来面临着提升品牌力和产品力的更多考验，这将是王涛必须面对的。
分析：销售业绩还是不错的。
11.东风日产启动新产品策略
在杨嵩看来，企业竞争的核心仍然是产品。目前，东风日产的产品计划已经徐徐展开，并逐渐分化为两个策略并驾齐驱：一是打造一两款能够进入行业前十的强势车型，为品牌力加分；二是细化现有市场布局新产品，强化“军团作战”效应。“我们当然期望能有两款车型进入销售前十，这是我们的梦想。但是目前更加现实的目标是，把新轩逸推进前五名甚至前三名。杨嵩以多个理由为这一可能性佐证。“打造这样一款车需要5个条件，一是处在巨大的市场空间；二是在这一细分市场定位主流，能迎合大多数消费者的需求；三是商品没有明显的缺点；四是价格有竞争力；五是营销方面能持之以恒地推广”。
杨嵩介绍，天籁•公爵在11月份正式推出后，将与现售天籁形成高低组合，共同征战B级车市场。另据了解，为了满足高端B级车市场的消费需求，天籁•公爵将复制目前豪华车市场中屡战屡胜的“加长”战术。合资自主方面，启辰R50X于10月20日正式上市，进一步丰富了启辰的A级车阵营。其中D50、R50分别主攻三厢和两厢车市场，而R50X定位为跨界车型，旨在进一步满足市场中追求个性化的消费人群需求。接下来三个月，日系车的销售恢复还将更为明显，因此保持2013年全年90万辆的销售目标不变。
行业动态
1.上汽抢占车联网千亿市场蛋糕
上汽在近日再次发布了更加成熟和先进智能的inkaNet系统的3.0版本。“通过4年积累优势，针对10多万车主体验反馈的不断优化，如今上汽inkaNet3.0革新问世，上汽将继续引领车联网的最前沿趋势。”上海汽车执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫表示，上汽对汽车信息化未来趋势的洞察和把握，在荣威350万辆热销和超过70%的装机率上得到充分体现。上汽inkaNet3.0的推出，摒弃了自主品牌主打“性价比”的模式，更是跳脱出了合资品牌以品牌/品质强调“品价比”的模式，开创了10万元紧凑级车型细分市场全新“智价比”竞争格局。“在未来，上汽领先的科技实力将不仅体现在荣威350上，还将有更多车型搭载上汽inkaNet。”。
分析：上汽的产品智能化概念能带来市场增量。
2.北汽从长安手中夺得昌河争行业前四
根据北汽的十二五规划，北汽的战略目标是“保五争四”，超越目前排名第四的长安集团进入产业政策支持的“国家队”。今年1至9月份，北汽落后长安16万辆，但是双方的增长速度保持一致。北汽汽车销量147.43万辆，同比增长22.7%，排名第五。长安汽车销量163.54万辆，较去年同期增长22.8%，排名第四。
一旦北汽收购昌河，这一差距将被大幅度缩小。以2011年昌河汽车年产销12万辆计，一方面，长安集团将丧失昌河汽车贡献的12万辆销量，另一方面，北汽将把昌河的销量纳入自己的财务报表。此消彼长，长安集团与北汽集团的差距将变得微乎其微，北汽距离“保五争四”的目标只有一线之隔。而对于昌河而言，北汽并购昌河不仅仅看重昌河微型车，可能还将满足昌河长期以来实现生产轿车的愿望。
分析：昌河的铃木合资指标也是北汽的新机会。
3.北汽：筹建新能源股份公司 或与西门子合作
10月24日消息，目前北汽集团正在筹建北汽新能源汽车股份有限公司。新筹建的公司目标是与西门子等公司进行合资合作。早在2009年底，北汽集团就成立了北汽新能源汽车有限公司。2010年，该公司在北汽股份有限公司（以下简称北汽股份）成立之后被划至北汽股份。10月，北汽集团将和西门子公司正式签约，引进西门子电机合资合作。北汽合作方的选择不止一家。不久前，北汽集团已与韩国SK集团达成协议，计划成立一家新的动力电池合资公司。
分析：日本势力强，与德国合作不如与日本合作更有成功可能性。
4.北汽拟36亿建云南产业基地 辐射东南亚市场
近日，北京汽车集团、德宏傣族景颇族自治州政府、云南景成集团代表在昆明正式签署北汽集团云南产业基地(瑞丽)合作协议。这是北汽集团部署的又一新产能基地。根据协议内容，北汽集团计划投资36亿元建设云南产业基地，分两期实施，两期总产能将达到15万辆。一期项目预计2015年建成投产，主要生产商用车、SUV等车型。这一新合作协议的签订不仅意味着北汽集团的产业规模将进一步扩大，而且国际化战略也将全面提速。
5.广汽与奇瑞签署协议 共享车型平台合作开发
10月22日，广汽集团消息称，其与奇瑞汽车在安徽芜湖签署协议，将共享微型轿车平台，未来这一平台或将量产新能源车型
去年11月，广汽集团与奇瑞汽车建立了国内汽车行业首个战略联盟，在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作，被业界誉为开创汽车产业发展新模式。
广汽集团和奇瑞汽车一致表示，战略联盟合作进一步深化，意义重大，有利于整合优势资源，降低成本和规避风险，实现共赢式发展。下一步双方还将就共同关注的合作领域作更深入的探讨。
分析：战略联盟已经成为企业间合作的重要趋势，是企业资源配臵创新的有效手段。但国企间很复杂，自己搞能有更多自主权，独立自主最好。
6.大众（中国）： 启动新能源汽车战略
10月23日，大众汽车集团（中国）在北京举行了“新能源汽车体验日”活动，并分享了其新能源汽车战略，同时展示了集团旗下先进的新能源汽车。
此次活动展示了大众旗下全球首款1升车-大众 XL1，大众汽车首款量产纯电动车up!，以及插电式混合动力车型 -奥迪 A3 e-tron和保时捷 Panamera S E-Hybrid。
大众汽车集团已全面启动新能源汽车技术的本土化，其新能源汽车将被引入中国，并计划从2016年起对集团旗下一系列新能源汽车实现本土化生产。插电式混合动力汽车将是其发展的重点。
大众汽车集团目标在2018年成为全球最环保的汽车制造商，电驱动技术和环保生产将发挥重要作用。
分析：目前，已有多家外资车企都已启动在华新能源汽车战略，其中宝马将在明年初引进i3，近日沃尔沃也表示将在华重点推广插电混动车型，进军中国新能源市场已成为众多车企的长期战略。而丰田实力最强，也最稳。
7.沃尔沃：在华将推广插电式混合动力汽车
10月24日消息，沃尔沃中国区研发副总裁沈峰表示，插电式混合动力是该公司近期更为关注的方向，其首款车型V60插电式混合动力将投放国内市场，并将根据中国市场研发混合动力车型。
分析：应该做，但很难有效果。
8.劳斯莱斯：在华逐潮西进 年内经销网络扩充4家
10月22日消息，劳斯莱斯品牌CEO Torsten Mueller-Oetvoes日前表示：将在中国推行“西进”战略，并准备在中国增加更多经销店，在当前16家基础上，到今年年底有望达到20家。
分析：中西部土豪多。
9.保时捷：召回部分凯宴车型 国内涉及218台
保时捷：召回部分凯宴车型 国内涉及218台。自2013年10月18日起，保时捷（中国）召回部分进口2013- 2014款保时捷凯宴、2014款保时捷凯宴 S 混合动力、2014款保时捷凯宴 GTS汽车，在中国大陆地区涉及218辆。
日产：全球召回18.8万辆SUV 涉及中国市场10月23日，日产因制动故障，宣布将在全球范围内召回18.8万辆SUV车型，包括2013年-2014年款的探路者SUV、2013年款的英菲尼迪JX35以及2014年的英菲尼迪QX60，其中涉及中国市场。
10.丰田：追加投资3.1亿元 扩产成都工厂
10月22日，丰田汽车宣布追加投资金额3.1亿元，用以扩大成都工厂产能，计划从目前的年均3万辆上升至5万辆，并将新招聘约500名员工。同时，丰田汽车还宣布该工厂将于2015年3月开始，生产2.7L排量的普拉多。 自2012年3月1日丰田中国发布了首个自主战略“云动计划”以来，丰田以“环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动”六个关键词加快推进在中国的事业步伐，并均取得显著成效。“云动计划”是以全球愿景为基础、融入了中国本地经营者思想的战略规划，此次2.7L排气量PRADO 普拉多国产化，也是丰田中国云动计划切实推进的具体体现。
分析：霸道的国产力度太小，应该是按10万台设计，5万台太少了。
11.捷豹路虎并网三方博弈终结未来变数仍存
据知情人士透露，在国产和进口车的“并网销售”问题上，奇瑞已经同捷豹路虎在诸多技术问题上达成一致，即未来国产路虎将与进口路虎在统一渠道销售，在更关键的发展新经销商和渠道管理上，也将由股东双方共同参与组建的“整合营销组织”统一管理。未来，经销商如果要同时销售国产路虎与进口路虎，必须同时获得捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎双方授权才能生效。“与北京奔驰销售公司不同，这其实是一个虚拟营销组织，并不具备独立法人资质，但在管理形式上有类似之处，比如，在审批新加盟的经销商上，双方都拥有均等的话语权，两方都可以一票否决。尽管没有成立合资销售公司，但在制度设计上已经将股东双方捆绑成利益共同体，以确保任何一方都无法单方面决策。”
分析：虽然效率不高，但应该是不错的选择。
12.力帆将成立汽车金融公司
继财务公司、民营银行之后，尹明善旗下的力帆在金融领域的扩张并没有就此止步，反而出现加速。10月18日，力帆实业集团股份有限公司副总裁廖雄辉在力帆新车上市的新闻发布会上表示，力帆正在筹备汽车金融公司，“力帆财务公司即将投入运营，在达到一定规模和盈利能力之后，力帆将正式申请汽车金融公司。”
今年7月，银监会批准力帆汽车成立财务公司，注册资本金5亿元人民币，拟由重庆力帆控股有限公司出资2.55亿元(占比51%)和力帆股份出资2.45亿元(占比49%)。廖雄辉说，力帆财务公司的成立不仅相当于企业的“内部银行”，集团旗下分公司的分散资金将由一个“资金管家”进行统一管理、调配和使用，也是力帆在汽车金融领域公司的“试水”。去年12月，力帆与上汽通用汽车金融公司合作，推出了一站式按揭买车。力帆汽车金融公司主要可以从事三方面的业务—经销商抵押贷款、按揭买车和建店融资。按照廖雄辉的说法，经销商缺乏资金的时候，可以用库存抵押贷款；市民买车可以按揭贷款；建力帆的4S店，也可以通过汽车金融公司融资。
分析：汽车金融服务不仅是完善车企服务、提升车企品牌的手段，进一步促进自主品牌车企的销售，而且还将成为自主品牌汽车企业的又一利润支撑点和增长点。
13.北京新能源汽车分时租赁:瞄准学生市场
E150纯电动车正常续航里程110公里，如果冬天开暖风续航里程会降至八九十公里。在理工大投放的分时租赁车型电池容量略有调低，续航里程更短。最新数据显示，新能源基础设施的配套不如人意，迄今建成的电动汽车充换电站65座，主要服务远郊区县，纯电动车在城区的示范运营则艰难推进，面向公众开放的充电桩几乎难寻踪影。另外，纯电动汽车租赁的号牌资源如何解决悬而未决。神州、一嗨等网络发达的汽车租赁巨头，仍对在北京开展新能源汽车租赁业务徘徊观望，先行探路的易卡租车则深感推广之路的艰难。目前，北京理工大学租赁点出租率仅50%至60%，清华科技园的租赁点因为新车牌照未及时走完流程，已经暂时中断运营，得等车辆到位后才能重新启动。
分析：北京太大，地铁便利，电动车根本不实用，还是远郊区县的县城较合适。
14.北京制定停车位配比新标准每10户家庭配8个
在1994年以前，北京市没有居住区建设机动车停车设施的配套标准，在此之前建设的居住区，特别是位于东、西城和二环、三环以内的部分居住区，在建设时完全没有考虑到机动车停车的问题。到如今，老旧小区停车设施的欠账成了无法弥补的大问题。而即便按照1994年以后的老标准，北京的居住区、三环以内的是1：0.3个车位，就是每10户才配3个车位，这一标准执行了近20年都没有进行修订。但现在就中心城区来说，每10户拥有的车辆数肯定早已超过3辆了。所以，新的标准目前规划部门正在积极制定，有望把配比提高到1：0.8以上。另外还制定差别化分区域标准，就是二环、三环以内，五环以外的几个区域，会根据不同情况进行相应配比，值得关注的是，新标准中规划部门首次将保障房停车位列入。
分析：1：0.8的比例是合理的比例，而其他城市的停车位配备标准应该高于北京。
15.杭州电动汽车租赁项目: 每小时20元
杭州率先在国内城市中启用电动汽车租赁项目，自10月正式运营以来，每日租赁电动汽车的市民众多。市民凭有效身份证和驾驶证就可以租用，不限外地游客，租电动汽车费用每小时20元，一次充电可跑80-100公里，可选择2人座、4人座两个车型。消费者携带身份证和驾驶证，用信用卡或现金预刷1000元即可租车，在租车过程中遇到故障或罚单，可使用预刷的1000元支付罚单，电动汽车配齐各种保险，如遇到事故可由保险公司理赔。杭州目前建成并投入使用的立体微公交车库有2个，分布在西湖区，分别是古墩路天目山路口和古荡街道办事处。
分析：价格很合适，但运营单位需要一定的补贴。
16.潍柴：乘用车明年上半年上市 将以新品牌亮相
10月23日消息，日前，潍柴乘用车项目已经确定企业名称，据称为潍柴（重庆）汽车有限公司，旗下新车型也将以全新品牌亮相，预计其首款产品在明年上半年亮相。
分析：期待不是柴油车，否则污染太重。
17.外资汽车金融公司国内首发金融债
北京—丰田汽车金融（中国）有限公司周二公告称，将于周五(18日)招标发行13亿元人民币三年期固息金融债，用于补充营运资金，优化资产负债结构。中债登历史数据显示，此为外资汽车金融公司在国内发行的首期金融债。丰田汽车金融（中国）的股东为丰田金融服务株式会社。合资公司上汽通用汽车金融公司2010年曾发行15亿元三年期定存基准浮息金融债，当前已到期兑付。从本期债券的利率来看，5.6%的发行利率相对较高。
首先，债券融资获得的资金更加稳定，且发债成本相对于银行借款并不处于劣势。以丰田金融为例，2012年其利息支出/ 平均付息负债为6.1%，同比增长0.48个百分点，高于债券发行利率。其次，汽车金融公司定价能力较强，能够弥补其高负债成本。以丰田金融为例，其 2012年的净息差高达5.74%，较2011年上升了4.59%，显著高于国内银行2%-3%左右的净息差水平，显示了公司较强的定价能力。最后，从汽车金融公司的定位来看，其在盈利的同时，也承担这促进母公司汽车销售的任务，甚至后一个目标占比更重。
分析：5.6%的利率偏低，发债的额度不足，难以大面积推广。
车市信息摘要
1. 江淮汽车（600418）10月18日晚间发布2013年三季报。2013年1－9月，公司营业收入254.71亿元，同比增长17.22%；归属于上市公司股东的净利润7.44亿元，同比增长81.02%；基本每股收益0.58元。
2. 豪华汽车品牌英菲尼迪在英国桑德兰的生产基地正式开建，这不仅标志着英菲尼迪在欧洲产能的大幅提升，同时也彰显了其在全球扩张的坚定决心与强劲势头。
3. 多款小型车的月销量出现了持续下滑，其中不少车型月销量甚至下滑到了几十辆的级别。业内认为，国内消费者好面子，喜欢买大车是因素之一，但车企对小型车定价过高、新车没有新意等却是小型车在中国市场持续低迷的主要原因。
4. 由于奥迪在开发新车及扩充产能的项目中投入了巨额资金，该公司预计其营业利润率到2016年将下跌至6%。
5. 通用汽车目前全球工厂总数达到171座，未来将重点在中国和美国等地扩产。其中在最大市场中国的工厂数量将在3年内增长至30座，和当前美国工厂数量基本相当。
6. 自8月份终止了连续9个月的下滑态势后，印度轿车销量9月份保持了增长，但较去年同期仅微弱提升0.7%。
7. 法国标致雪铁龙工会日前表示同意公司削减开支，这对于标致雪铁龙增资而言扫清一大障碍，为东风汽车和法国政府入股标致雪铁龙铺平了道路。
8. 劳斯莱斯将其在中国市场的超高价格归因于高额税费，强调利润和其他市场并无差别。
跨国集团和海外市场
1.现代总裁郑梦九：要提高欧洲产品质量
现代起亚汽车集团总裁郑梦九前往欧洲考察，相较恢复欧洲市场，更应该为提高产品品质而做好相关准备。23日，现代汽车集团总裁郑梦九前往位于俄罗斯和欧洲的现代、起亚汽车分公司，考察了生产现状，并访问了销售分公司、技术研究所，集中调查制定销售战略。郑梦九总裁此次欧洲考察是继去年3月，时隔19个月的再次考察。目的在于趁欧洲汽车市场正在恢复之际，现代集团先发制人取得先机。郑梦九指示道，海外分公司的职员们应该在这个欧洲市场出现恢复迹象的时期，竭尽全力生产能够满足欧洲顾客、提高顾客对品牌信赖度的高品质车型。郑梦九表示，尽管欧洲市场仍处于滞缓阶段，但现代起亚汽车的市场占有率不断上升，品牌知名度却不高，现在现代起亚正处于一个极其重要的时机。郑梦九要求欧洲职员今后集中力量提高产品质量、革新品牌和将产品组成多样化等。
分析：提高产品质量、革新品牌和将产品组成多样化也是中国车企的任务，而品质仍是最重要。
2.自主品牌车在澳大利亚车市陷入低迷期
自主品牌车海外众多车市中，过多年的努力，中国车企在品牌、质量、价格、售后服务等各方面不断提升和改进，正逐渐收获硕果。而产品适销对路，也是取得可喜业绩的原因之一。长城汽车为了适合南非特色，长城出口南非的车型内饰都改为南非人喜欢的黑色、提升了动力以适应南非人开车喜欢加大油门的特点，并且采用双排气扇来应对南非炎热的夏季。
澳大利亚车市无疑归类于发达国家车市，且是目前自主海外唯一可圈点的，已经立足的发达国家车市，澳大利亚成为自主品牌车进入发达国家车市的试验场。自主品牌车在澳大利亚发展前期，呈现稳定向上态势，但自经历“石绵门”事件之后，销售出现颓势，其中长城销量出现较大跌幅，至今还未出现止跌回升势头。自主品牌车在澳大利亚车市，目前遭受挫折，销售下降。主要原因可能是，去年石绵门事件召回有相当影响，竞争对手铃木和日产，大幅降价，推出更具竞争力的价格。另外，自主品牌车另一大弱势，就是二手车残值非常低，这不仅在澳大利亚车市，在其它众多海外车市，自主品牌车都有同样特征，这在很大程度制约购买积极性。
3.福特将缩减车型平台
由于预计福特在全球汽车产量将增长，新技术开发需要耗费成本，油耗新标准收紧，诸多因素将使得福特2013年开支增长10%，突破1,000亿美元。为控制开支，福特计划将现有1,160家零部件供应商削减为750家左右，数量下降40%；车型平台从2007年的27个减少到14个，到2017年99%的车辆将衍生自9个平台。
据悉，福特在中国和印度市场表现持续走高，有望销售更多汽车，因而预计在这两个国家开支将增长更快。不过唐浩泰强调，福特全球区域的预算分配仍将保持一定比例，除了亚太非之外，北美、南美和欧洲业务也将各自获得应有的预算，“你不会看到在低成本国家出现不合比例的增长。”
由于某些国家要求福特在当地工厂生产本土化达到一定比例，因而不得不依赖当地零部件供应商。福特的策略是在规模较小的市场推行区域化，尤其是在年产量低于100,000辆的国家。
分析：企都趋向于缩减平台，拥有数量更少、规格更大的零部件供应商，从而削减成本并提高效率。
4.通用俄罗斯业务从国际运营部剥离整合入欧洲
10月18日，通用汽车宣布，其在俄罗斯的业务将整合到通用欧洲业务之中。
当前，通用俄罗斯业务属于通用国际运营部（GM International Operations，简称GMIO）。从2014年1月1日开始，通用俄罗斯业务将从GMIO剥离，整合到通用欧洲的管辖范畴中。
同时，通用任命Andy Dunstan为新一任俄罗斯总裁，向欧洲（GM Europe）兼欧宝品牌总裁倪恺铭汇报工作，将于11月1日生效。现任通用俄罗斯总裁Jim Bovenzi将回底特律总部，任全球当地化战略执行董事
分析：欧洲车市持续低迷，通用此次战略调整有助于其在欧洲市场的进一步拓展，通过更好地挖掘俄罗斯市场的潜力，帮助欧宝品牌扭亏的同时，抢占俄罗斯汽车市场发展的先机。
5.大众或削减单车制造成本每台逾8000元
为实现产销量的转变，大众集团计划在2013至2017年间投资700亿欧元。140亿欧元将投向中国市场，主要用于对在华两家合资公司的产能扩张和新车投放。巨额投资之下也导致大众单车制造成本明显上涨。对此，大众集团CFOHansDieterPotsch向大众集团董事会建议，进一步削减每辆车约1000欧元(约 8300元人民币)的单车成本。上述的投资就是为了实现大众2018战略，在这一战略中，中国市场将为大众贡献的产量比重为40%。目前，中国市场比重已达44.4%。2018年，大众在华将大幅增加产能，使之达到400万辆/年。大众汽车集团在投入大量资金的同时，新车的投放速度也将加快，在2015年前在华投放车型高达76款，包括33款国产车和43款进口车。
分析：厂房投资过大，建厂成本过高已经是大众的包袱。
6.欧盟取消征收日本零部件关税每年5千亿日元
欧盟准备停止向日本汽车零部件征收关税，作为日本方面取消征收欧洲食品进口关税的交换条件。作为立即取消日本汽车零部件关税的回报，欧盟要求日本方面在八个领域停止征收欧洲食品关税。目前日本向欧洲酒类征收每升15%的关税，而乳酪类税率更是高达30%。《日本经济新闻》称，日本企业每年向欧盟国家出口价值大约5,000亿日元的汽车零部件，约合37.3亿欧元，而欧盟对这些零部件按照3至4.5%比例征收进口关税。在谈判中，日本方面提议将立即终止80%的关税条目，而欧洲方面同意取消90%的关税，但将保留针对汽车的10%税率，以及LCD电视的14%税率。
分析：中国可参照性小，应该给车轮等争取更好的关税待遇。
7.车企目光应超越金砖四国寻找新增长点
全球汽车制造商如果想要获得进一步的增长，需要将目光放远，开拓中国、印度、俄罗斯、巴西(金砖四国)以外的新兴市场。报告显示，到2020年金砖四国(BRICs)新车销量将占全球汽车总销量的1/5。各细分市场的增长率预计分别为：印度10%，中国6%，巴西5%，俄罗斯4%。该报告称，金砖四国以外的市场拥有超过40%的全球人口，汽车销量将以每年6%的速度增长，这将是北美、欧洲和日本这些传统汽车基地的四倍。分析人士指出，汽车制造商应调整营销市场至区域集群。也将前景光明的市场分为四个区域：东南亚国家、新兴中东国家、南美安第斯国家和北非一带。每个地区的规模、趋势及客户消费倾向不同，很少有汽车制造商涉足。
另据报告称，印尼将成为除金砖四国以外最大的市场，到2020年其新车销量将达到170万辆。而东盟集群将成为四个区域中最发达、最活跃的地区，以日本汽车制造商丰田汽车公司为代表。但是客户需求不同意味着策略因国家而异。例如，印尼顾客会因多水涝选择离地间隙更高的多用途车，马来西亚顾客会选择实惠中型汽车，泰国顾客则会选小货车。
分析：金砖四国能形成完整的产业链，利润也较丰厚，其他市场的发展难度大。
8.墨西哥汽车行业扩张迅猛德系、日系车企领头
以德国及日本车企为主，全球各大汽车制造商纷纷针对墨西哥制定扩产计划，未来几年在这一地区投入的资金总额预计将达到上百亿美元。一些分析师称，从现在到2020年期间，各车企在墨西哥建造新工厂的数量将超过美国。目前美国工厂生产的新车大多在当地市场售出，而墨西哥车市在经历了长期低迷后，也已开始回升。此外，墨西哥向北美以外市场出口的增长速度也将超过面向美国的出口量。据分析，墨西哥拥有低廉的劳动力成本、强大的供应基地以及遍布全球的自由贸易协定，这一地区“正快速转变成西方的中国”。据《美国汽车新闻》提供的数据，2012年墨西哥总计生产了300万辆轿车与卡车，相比之下，美国同期汽车产量为1,040万辆，加拿大则为250万辆。据预测称，到2020年墨西哥汽车产量在整个北美地区的占比将由2012年的六分之一提升至四分之一。墨西哥出口指向型经济的巨大成功，相对于巴西地区保护主义经济原则，可以预计，在明年，墨西哥的经济增长速度将超过巴西。
9.德国车走俏韩进口车市日系业绩不佳
韩国国内进口汽车市场上欧产汽车，尤其是德国制造偏重现象深化，日本汽车的市场地位愈发不稳。据韩国进口汽车协会22日消息，日本代表汽车企业丰田今年前三季度在韩国内的销量为6,027辆，同比减少24.8%，市场份额从8.37%降至5.19%。受日元疲软影响，丰田总部以大幅改善的销售业绩为基础从今年5月起展开优惠营销活动，但实际销售业绩完全出乎意料。韩国丰田汽车中，销售业绩最佳的中型桥车凯美瑞优惠幅度高达300万韩元(约合人民币1.7万元)，其价格与现代汽车准中型款相似。韩国丰田负责人表示，凯美瑞和混合动力车普锐斯等人汽车款，出现了供大于求的情况。
分析：日本产的汽车之所以难以改善业绩是因为日本公司没有跟上国内客户寻求高燃效汽车的市场趋势。而德国品牌战略性地降低价格同时提升竞争力，导致日本汽车竞争力下滑。此外，日本汽车在国内未及时推出新车，也同样造成了客户的脱离。
