车市扫描-2014年第31期
发布时间：2014-08-13 14:55:07 浏览量：3374次
本周车市概述
1.8月车市蓄势起步
2.8月零售起步低迷
3.秋季新品提早登场带来车市的新增长动力
4.丰田的新品战略更具国际范
5.车市的品牌专营体系不会乱
6.移动互联对车市环境影响巨大
7.国内车企也应该维护好供应商的满意度
新品、降价扫描
1.全新奥德赛正式上市
2.上海大众2015款途安上市
3.三菱劲炫ASX超越版上市
宏观环境和政策信息
1.发改委：加大交通基础设施建设资金支持力度
2.多部委：会商油改气合法化
3.发改委鼓励电动汽车在小区内峰谷分时充电
4.保监会：2014上半年保费收入11,488亿元
5.反垄断撼动格局：美欧日系将踩急刹车
6.工商总局：叫停汽车品牌经销商备案
7.工信部：批复《电动汽车用锌空气电池行业标准》
8.汇丰银行：7月汇丰服务业PMI大跌至纪录最低50
9.辽宁：居民新购清洁能源车免检
10.人民币兑美元中间价涨逾百基点
11.统计局：7月非制造业PMI创6个月新低
新车信息
1.北汽C61X谍照曝光
2.奔驰A级三厢效果图曝光
3.标致全新408将于8月27日上市
4.东风雪铁龙C3-XR谍照曝光
5.观致全新SUV谍照曝光
6.广汽本田缤智将于10月上市
7.哈弗将推全新双门跨界车
8.奇瑞新款E3实车图曝光
9.上海大众NMC或将11月上市
企业动态
1.奇瑞对经销商网络实行“末位淘汰制”
2.长安铃木8月投产合资自主
3.东南双品牌销量腰斩三菱在华战略向广汽集团倾斜
4.上海通用汽车武汉基地项目二期签约
5.通用汽车：与昆山爆炸工厂无直接关系
6.启辰：中日股东加码研发
7.比亚迪南京建全球最大公交车充电站正式运行
8.比亚迪拟联手广汽建新能源客车公司
9.大众新速腾悬架断裂“极个别”说法遭质疑
10.大众再谋增持一汽-大众无意吞并菲亚特和佩卡
11.广汽传祺批量整车启航迪拜
行业动态
1.沪新能源车充电桩闲置惊人九成充电桩没人用
2.阿里或颠覆传统汽车信贷模式
3.支付宝杀入移动互联网租车市场最迟9月初上线
4.百度或将投资易到用车商务租车市场BAT又到齐
5.互联网金融给力自主车“闯海”
6.汽车反垄断降价空间主要在零配件
7.汽车维修业转型开放零配件流通经销商售后受较大冲击
8.奥迪湖北垄断案缘于新车保险捆绑
9.奔驰遭突击检查豪车降价难阻反垄断调查
10.宝马宣布再一次的下调零部件批发价
11.克莱斯勒中国下调部分产品及零配件价格
12.反垄断阶段性胜利汽车销售模式或迎来变革
13.MINI渠道独立4年后现回归端倪产品收缩碍网络扩容
14.日产汽车首度发布在华企业社会责任报告
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.丰田再摘最赚钱车企桂冠上季营业利润达大众1.5倍
2.福特上半年净利跌两成中国业务助亚太利润涨3.4倍
3.菲亚特股东批准同克莱斯勒合并将推进新投资规划
4.大众7月在美销量下跌15%帕萨特捷达两位数滑坡
5.大众集团成本节约效果不佳生产总监辞职
6.2014年上半年新兴汽车市场低迷
7.奔驰将推全新纯电动车型与宝马i3竞争
8.奥迪规划Q10全尺寸跨界SUV
9.福特看好非洲增长潜力拟在当地新建工厂
10.外媒：与供应商关系欠佳损害整车厂在美利润
本周车市概述
1.8月车市蓄势起步
从乘联会的厂家数据看，7月全国狭义乘用车总体批发126.69万台，7月批发较去年同期同比增长9.8%， 7月批发环比上月增长-12.5%7月出口较去年同期同比增长-25.4%；7月厂家产销率91%，7月渠道批零率98%；14年1-7月生产累计增幅15.8%，14年1-7月厂家批发销售累计增幅13.9%。
7月车市的情况异常复杂，批发低于预期，但生产超强，车市积蓄增长的动力，而8月第一周的车市尚未见到积蓄的动力释放，厂家批发较7月初偏低，部分厂家仍处于高温假中。未来应该有起色。
2.8月零售起步低迷
从乘联会的市场数据看，7月零售较去年同期同比增长12.5%；，7月零售环比上月增长-8.3%；7月零售好于批发走势。8月初的零售处于最淡的时期，今年的8月初零售量环比和同比都是偏低的，这也是较异常的。
3.秋季新品提早登场带来车市的新增长动力
今年的7-8月初的车市并没有陷入新车低谷，而是车市新品、年型车轮番登场，车市新闻好不热闹。随着下半年车市的增长放缓预期，厂家更需要提早布局抢的增量，因此7-8月初的新品很给力，虽然从厂家销量和终端尚未体现新品的增量效果，但其增长的潜力仍是巨大的，市场处于微妙的等待调整期。
4.丰田的新品战略更具国际范
丰田和大众是两个极其优秀的国际车企，大众对中国市场的洞察力和产品改进调整能力是国内车企的楷模，但丰田就缺乏这个能力，因此去年以来的大众在中国销量和利润表现极为突出。
但丰田是世界销量和盈利的双料冠军。其中国市场的近期策略也是值得关注的。丰田的中国策略更为凌厉，其产品价格的组合调整是极具魄力的。从威驰和雅力士的产品价格价格调整取得销量暴增后，卡罗拉和雷凌的新品战略又是价格和产品组合，直接影响到A级轿车的主力市场的竞争格局。
中国车市的特点就是价格体系不合理，高端获取垄断利润，中低端获取销量增长。丰田是把国际价格体系逐步体现在中国车市竞争中。丰田的中低端调整对车市的价格体系会带来一定的影响。下半年车市应该是围绕丰田新车的市场调整。
5.车市的品牌专营体系不会乱
近日看到很多评论关于工商总局的品牌备案的取消，似乎回到过去品牌大卖场的乱象，感觉这是不可能的。我们的品牌专营虽然没有行政备案，但品牌专营的认可度不断提高。我们出差都选择连锁的快捷酒店，感觉选择品牌就有很好的保障，不会去选择当地的小酒店。而我们去淘宝买东西就怕买假货，更多人选择品牌信誉好的京东等。麦当劳等品牌快餐也是远比街边小摊等获得年轻群体的认可。社会在快速转向品牌和服务。大卖场的乱象难以在车市重演。这不是政策的选择，是市场和消费的趋势。
6.移动互联对车市环境影响巨大
随着网络购车的热潮，更多人选择网购选择，实体店交车的模式，而互联网新势力对车市的改变更为惊人。淘宝这样的聚沙成塔的小资金组合最终形成庞大的资金实力和大数据客户资源，解决了客户信用和资金流转等诸多难题，让汽车金融这个高利息的蛋糕被分享，贷款利息或手续费远低于汽车金融公司，而服务速度更快，整个消费链的资源整合能力也很强，这对车市自主品牌等草根群体都是利好。豪车垄断的汽车金融终于有了草根对手，消费者获得更多实惠。而网络租车等业务也是能依托电商的超强物流定位服务体系，互联网大鳄的导航等优势资源对租车等也是很好的业务延伸。传统的租赁等公司面临互联网企业的新模式冲击。
7.国内车企也应该维护好供应商的满意度
前几年的国内竞争较直接，以更多的竞争和压迫手段获取低成本的配套。但看到北美的配套评价，整车企业与配套零部件企业保持融洽的合作关系，那么就可能获得更为先进的技术、更加丰富的供应商资源、更为有效的沟通以及更短的产品面世周期，这也是国内企业应该考虑的。但如何建立融洽的配套关系也是企业文化的长期培养过程。长城等企业的配套相对简单透明，其配套成本也是国内超低的。
新品、降价扫描
1.全新奥德赛正式上市
8月7日，全新奥德赛上市，新车共推5款车型，售价区间为22.98万-29.98万元。8月7日，全新奥德赛上市，新车共5款车型，售价区间为22.98万-29.98万元。外观方面，新车沿用日版车型设计，看起来更加沉稳、大气。新车尾部层次感较为丰富，其尾灯造型与前大灯相呼应，呈现出修长的样式，同时尾灯组中间配有镀铬面板。内饰方面，新车以简洁风格为主，提供深色和浅色可选，同时新车装有四辐多功能方向盘，中控台装有彩色液晶显示屏，触摸式空调控制面板，整体看来更具科技感。配置方面，新车标配前后雾灯、LED尾灯/高位刹车灯、电动折叠外后视镜、倒车影像系统、前排侧气囊等配置。动力方面，新车搭2.4L发动机，匹配S-CVT。
分析：奥德赛是很有潜力的车型，适合大家庭家用和小型商务，也是未来增长较好的MPV细分市场。
2.上海大众2015款途安上市
8月4日，上海大众2015款途安上市，新车共推6款车型，售价区间为14.98万-20.68万元。，新车主要增添了内外配色选择，同时对配置进行了调整，6款车型的价格区间为14.98-20.68万元。另外此次上市车型均为5座版车型，而7座版在2015款途安中更改为选装项（豪华型以上配置可选）。
分析：7座市场需求将急剧萎缩，选装很合理。
3.三菱劲炫ASX超越版上市
8月7日，广汽三菱劲炫ASX超越版正式上市，新车售价为16.98万元。
分析：太小的车，需要换代改款才能体现三菱的实力。
宏观环境和政策信息
1.发改委：加大交通基础设施建设资金支持力度
8月5日，发改委发文称，发改委按照党中央、国务院的决策部署，以改革创新为统领，围绕构建综合交通运输体系，加强交通基础设施建设，推进交通领域各项改革，推动交通运输总体保持良好发展态势，为国民经济和社会发展提供了有力支撑。
下一步，继续全力做好交通基础设施建设和交通领域改革各项工作。主要是积极推进重大交通项目各项前期工作，加大交通基础设施建设资金支持力度，继续深化改革，启动“十三五”交通规划思路研究。
分析：投资加信贷是保增长的必然措施。
2.多部委：会商油改气合法化
8月7日悉，由公安部、交通部、国家能源局、财政部和工信部一起力推的油改气标准将于2015年推出。届时，油改气有望全面合法化。
据悉，各地“油改气”火爆的同时，油改气行业标准却迟迟难产，各地区、各厂家均各自为政。长时间没有国家统一标准，导致消费者很难选择。财政部和国家能源局有关司局方面透露，预期将于2015年上半年出台的油改气鼓励性财政补贴政策力度，将严格区别于此前的节能产品惠民工程。
分析：市场早已合法，政策需要解决气源稳定性问题。
3.发改委鼓励电动汽车在小区内峰谷分时充电
近日，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，明确规定居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。
《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费。
分析：小区充电是推动普及的最重要推手，而工作单位的充电也是极其重要的，电动车设计时应充分考虑这样的慢充需求。
4.保监会：2014上半年保费收入11,488亿元
8月4日，保监会发布了《2014年1-6月保险统计数据报告》，数据显示，2014年上半年保费收入为11,488.72亿元，同比增长20.78%。这一增长率与2014年前五个月的同比增长率26.11%相比，下降了近5.5个百分点，增速放缓。
分析：保费收入远高于GDP，也是增加社会成本的。
5.反垄断撼动格局：美欧日系将踩急刹车
近日上午，发改委秘书长李朴民在促进生产性服务业发展的新闻发布会上说，对奥迪、克莱斯勒的调查表明，两家车企确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。他同时透露，“国家发改委近日完成了对日本12家企业汽车零配件垄断行为的调查，并将依法进行处罚。”
这并非日系零部件企业首次吃“罚单”。美国司法部去年9月26日通报，日立汽车、三菱电机、三菱重工等9家日企承认操纵美国汽车零部件价格，为此将支付逾7.4亿美元罚款。
“任何国家都不会容忍外资企业在本国赚取垄断利润。”中国乘用车联席会副秘书长崔东树向上证报记者表示。“国家发改委对汽车及配件的调查，始于2011年底。我们在广泛征求相关企业、行业协会、专家和律师意见的基础上，对严重违反反垄断法的一些汽车整车、零配件生产企业和经销商进行了调查。”
李朴民详细介绍了调查的最新进展，上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查已近尾声。奔驰是否存在垄断行为，正调查取证。8月4日，发改委物价和反垄断部门对奔驰位于上海的办事处进行了调查。上周，江苏省物价局反垄断分局也已对苏州、无锡、丹阳等五个城市的奔驰经销商进行反垄断调查。
国家相关部门对汽车行业反垄断调查多聚焦在零配件价格过高的“零整比”问题。很多汽车厂商在中国市场卖一辆车的利润，需要在海外市场卖10辆车才能实现，事实上，也有不少业内人士提醒，风口浪尖上，不排除有汽车企业通过降价虚与委蛇，应付国家相关部门的检查。
以克莱斯勒为例，其近日下调了部分产品和零配件的价格，零配件价格的平均降幅更是达到20%。其中，旗舰产品Jeep大切诺基SRT8的价格下调了6.5万元人民币，大切诺基5.7L旗舰尊悦版的价格下调了4.5万元人民币。
分析：反垄断需要长效措施保障。
6.工商总局：叫停汽车品牌经销商备案
8月1日，国家工商行政管理总局发布《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。公告显示，工商总局自2014年8月20日起，不再接收汽车供应商报送的备案材料。对已接收材料中符合备案条件的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商名单，将在9月份最后一批备案名单中公布。
《公告》宣布，自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商，按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。
分析：《公告》最主要的影响是简化了手续，并可能会打破经销商4S店的单品牌销售模式。
7.工信部：批复《电动汽车用锌空气电池行业标准》
8月5日悉，工信部批复了《电动汽车用锌空气电池行业标准》，并将于11月正式实施。这种以空气作原材料的锌空气电池，正式走入大众视野。该标准由湖北泓元锌空电池有限公司牵头起草，涵盖电动汽车用锌空气电池的要求、试验方法等多方面内容。
和传统锂电池相比，锌空气电池储存能量要大一倍，价格也更便宜，安全又环保。由于技术不成熟，锌空气电池离产业化还有一定距离。不过随着行业标准即将实施，锌电池作为新型技术将显著助推新能源的发展，后市新能源产业链仍值得投资者重点关注。
分析：国务院：加快发展生产性服务业促进产业结构升级。
8.汇丰银行：7月汇丰服务业PMI大跌至纪录最低50
8月5日，汇丰银行发布数据显示，中国7月服务业采购经理人指数（PMI）降至50.0，较上月所创15个月高位53.1大幅回落，且为近九年（自2005年11月开始该调查以来的）最低水平。新业务萎靡不振、未完成业务降至近两年低点，拖累汇丰中国7月服务业PMI降至有纪录最低，服务业陷入停滞。
分析：值得关注的信息，
9.辽宁：居民新购清洁能源车免检
8月4日，辽宁省环保厅向社会公布了《辽宁省机动车环保检验合格标志管理规定》，明确规定环保标志按照排放标准分为绿色环保标志和黄色环保标志，核发环保标志不得收取费用。此外，市民新购的清洁能源汽车和列入国家环保达标车型目录的轻型汽油车，免予环保检验，将直接获环保绿标。目前，沈阳市对机动车辆实施了环保分类管理工作，13家环保检测站都可以申领环保标志。对于新注册的机动车，3个月内都可以免费申领环保标志。
10.人民币兑美元中间价涨逾百基点
8月8日，中国外汇交易中心公布数据显示，人民币兑美元汇率中间价报6.1562，较上一交易日大涨108基点，为今年7月23日以来的逾两周最高水平。近期外汇交易市场上看多，人民币情绪升温，人民币兑美元即期汇率7日盘中创逾四个半月新高的背景下，中间价上涨符合汇率市场化方向。
分析：人民币升值预期重燃
11.统计局：7月非制造业PMI创6个月新低
8月3日，国家统计局发布数据显示，7月中国非制造业商务活动指数为54.2%，虽比上月回落0.8个百分点，但仍高于荣枯线4.2个百分点。分行业看，服务业商务活动指数为53.2%，比上月回落0.3个百分点，其中航空运输业、装卸搬运及仓储业、铁路运输业、生态保护环境治理及公共设施管理业、租赁及商务服务业商务活动指数位于60%以上的高位景气区间，企业业务总量增长较快。
新车信息
1.北汽C61X谍照曝光
日前，北汽C61X谍照曝光，新车前进气格栅采用绅宝家族式设计，整体更加时尚。
2.奔驰A级三厢效果图曝光
近日，一组奔驰A级三厢版的最新效果图曝光，新车定位在奔驰CLA之下，上市后竞争对手将锁定奥迪A3三厢和宝马1系三厢轿车。
外观方面，从效果图上看，奔驰A级三厢版的整体设计风格与CLA相近，前脸设计与奔驰A级两厢基本保持一致，但进气格栅造型经过了小幅调整。新车侧面的线条设计动感、流畅，前悬较短，显出整车较强的运动性。
此前，奔驰公司已经明确表示将扩大奔驰A级车型系列规模，除了已经推出的奔驰A级两厢版车型、奔驰CLA车型、奔驰GLA车型之外，奔驰公司还将推出全新奔驰CLA猎装车型和奔驰GLACoupe车型。而未来这款三厢版车型也可能会纳入新车计划。
奔驰公司之前将发展重点放在了中高级车型上，但随着紧凑级车市场不断发展壮大，奔驰也将发展重点进行了调整。奔驰公司基于奔驰A级车型平台推出多款全新车型将有助于其开拓小型车市场，如果奔驰A级三厢车型能够顺利实现量产，将会对奥迪A3三厢造成较大的市场冲击。
3.标致全新408将于8月27日上市
标致全新408将于8月27日上市，新车共推5款车型，预售价区间为13.0万-19.5万元。
外观方面，新车采用标致最新的家族式前脸设计，倒梯形中网格栅中央嵌入标致品牌LOGO，两侧前大灯造型犀利，LED日间行车灯将大灯线条凸显出来，看起来较为时尚。另外，新车车身线条比现款更加饱满，尾部运用双边共两出的排气布局。
动力方面，新车搭载1.8L和1.6T发动机，匹配5MT或6TIP。
4.东风雪铁龙C3-XR谍照曝光
日前，一套C3-XR白色版本的高清实车图曝光，预计新车或将于年底前上市发售。
外观方面，参照正面全身图，白色版前脸搭配采用黑色蜂窝状设计的进气格栅，前大灯的设计上，显现出层次感，与双人字镀铬格栅相贴合，体现刚毅风格。另外，日间行车灯保留了概念车竖条式LED设计，从正面看，黑白分明，显得大气。
从后侧面可以明显看到行李架是采用与车顶镶入式的设计，形成了流线型风格，不仅美观而且实用。比较吸引眼球的是轮毂采用了黑底精工切削设计。
白色的色彩风格使得车尾造型显得浑圆而饱满。熏黑的尾灯设计，提升了整车的SUV运动气息。
动力方面，新车或将会搭载1.6T发动机和1.8L自然吸气发动机，1.6T发动机最大功率为120kw，最大扭矩为240N?m，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
SUV在国内市场向来呈现火爆趋势，东风雪铁龙旗下首款SUVC3-XR实现量产则能填补其在SUV车型中的市场空白。本款SUV今后主打年轻消费者群体，加上其独到的细节设计，相信会有一个较好的市场表现。
5.观致全新SUV谍照曝光
日前，观致全新SUV谍照曝光，新车前脸造型圆润、饱满、具有厚重感。
6.广汽本田缤智将于10月上市
广汽本田首款SUV缤智将于10月上市，新车预售价或为13.98万-17.38万元。外观方面，新车借鉴海外本田VEZEL的设计理念，前中网采用单幅镀铬装饰，并且两侧与前大灯组相连。
配置方面，新车将采用一键启动、电子驻车、刹车预警等配置，中控台将搭载一块7英寸电容触摸屏，可以进行空调及多媒体等方面的控制，高配还会采用LED前大灯。动力方面，新车将搭载1.8L发动机，匹配5MT或5AT。
7.哈弗将推全新双门跨界车
长城哈弗品牌在不断丰富SUV产品阵容的同时，也开始逐步打造旗下的个性化车型。继发布哈弗H8、H2、H9、Coupe等SUV车型后，日前，从长城汽车内部人士处获悉，哈弗品牌还计划推出一款造型独特的双门跨界车，并计划于今年年底或明年年初首发亮相。不久前，这款全新双门跨界车的申报设计图曾曝光。
从此次曝光的申报图来看，这款全新的双门跨界车相比哈弗Coupe概念车，在车身尺寸上更为紧凑，预计新车定位将是一款紧凑跨界车。新车在外观造型上采用了很多时尚且个性化的设计元素，其中从车身无外后视镜的设计中，不难想象该车或将是一款双门跨界概念车。
这款双门跨界车的前脸造型融入有HAVAL的品牌标识，条形状的前灯组配合造型独特的前格栅，加之底部的金属护板，令整车在拥有个性化设计的同时，不失越野车的狂野特质。新车的侧面造型拥有独特跑车设计，细长的前舱盖颇具美式肌肉跑车的风格;大尺寸的铝合金轮毂搭配调校至夸张高度的悬挂系统，令这款双门跨界车在外观上拥有很强的跨界气息。此外，车辆溜背式的车顶线条和双门双座的设计，很大程度上影响了新车的实用性，车型定位也更加偏向于喜欢个性化的年轻消费群体。
目前这种双门跨界车的车身造型设计，有不少知名车企打算应用。路虎、宝马等已有相应的产品规划，如宝马旗下的X4跨界车也将推出一款双门版，溜背式的造型和下压式的车型与这款哈弗双门跨界车如出一辙;路虎旗下的在售产品揽胜极光三门版亦是如此。
现阶段国内在售的双门个性化SUV均是豪华品牌的进口车，未来这款哈弗双门跨界车若实现量产后，有望成为国内首款自主品牌打造的双门跨界车。
8.奇瑞新款E3实车图曝光
日前，一张奇瑞新款E3的实车图片曝光，从图中来看，该车的前脸设计发生了一些变化。
从图中来看，新款E3的前脸变化主要集中在前中网的设计区域，新车由直瀑式的格栅取代了此前的三辐式横条镀铬格栅。此外，新车还换用了奇瑞最新的LOGO。除了中网处调整之外，大灯组以及底部保险杠、进气格栅区域并没有调整。
奇瑞E3于2013年9月正式上市，距今还不到一年时间。由于图中实车已经贴上了国家燃油消耗的“黄纸”，不排除其很快会上市的可能。
9.上海大众NMC或将11月上市
上海大众NMC量产版将于成都车展亮相，新车预计将于11月正式上市。
外观方面，新车线条流畅，配合车身侧面的双腰线设计和富有层次感的车尾，整体视觉效果较为动感。
动力方面，新车将搭载1.4T和2.0T发动机，匹配7DSG或6DSG。
企业动态
1.奇瑞对经销商网络实行“末位淘汰制”
8月6日消息，奇瑞销售公司总经理黄华琼近日透露，奇瑞的经销商销售网络体系实行“末位淘汰制”。据了解，今年年初奇瑞全国的一级经销商网络体系为510余家，全年预计将淘汰60家店，针对直营店、合作店等标准的二级网络，奇瑞全国约有900家，今年整合优化后将减少到600家。
分析：留下来的经销商都是高质量的，但流失的也可能是缺乏信心的。
2.长安铃木8月投产合资自主
此前长安官方曾表示，长安铃木将于2014年推出的首款合资自主汽车SC7162。其实就是长安铃木旗下天语SX4，将悬挂长安车标。该车将于今年年内上市，在长安渠道销售。此前长安铃木曾投资3.8亿元开展《YWN自主品牌乘用车技术改造项目》，项目拟对长安铃木现有冲压、总装工艺装备、检测设备及生产线进行改造，建成后可年产自主品牌乘用车5万辆，计划于今年8月完工。2015年前，长安铃木将陆续投放7款新车（含合资自主车型），包括SUV、B、C级车、7座MPV和小型电动车。
分析：长安铃木今年的销量目标是重回年销量20万辆的阵营，经历了连续两年销量下滑，长安铃木急需迎头赶上。而这一轮新车投放期是其实翻盘的大好机会。
3.东南双品牌销量腰斩三菱在华战略向广汽集团倾斜
在目前福汽的工作重心就是在打造新龙马和重组金龙汽车上，东南汽车已经很难获得福汽更多地支持，刚刚实现盈利的东南汽车或将再度面临亏损困境。实际上，东南汽车的命运转变与福汽试图单飞不无关系。此前，在国家相关部门、福建省主政者见证下，东风和福汽高层签署了联姻的框架协议。不过，似乎福汽并不甘心被东风汽车兼并，从去年开始着手扩建改造新龙马项目，打造福汽真正独立的自主品牌，显示出了独立发展的意图。
分析：还是三菱的产品落后较多。
4.上海通用汽车武汉基地项目二期签约
8月7日下午，上海通用汽车武汉基地项目二期合作协议在汉签署。位于武汉市江夏区的上海通用汽车武汉基地项目，规划用地2.32平方公里，生产包括中小型车、SUV、高效动力总成等产品。二期新增投资75亿元、新增整车产能24万辆。
分析：武汉基地二期建成后将成为继上海浦东金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后，上海通用汽车第四个乘用车生产基地。不仅为上海通用提高国内销量提供产能保证，也将为武汉实现年产汽车300万辆。
5.通用汽车：与昆山爆炸工厂无直接关系
昆山“8?2”爆炸事故让通用汽车的供应商管理问题浮出水面。据了解，昆山中荣金属制品有限公司宣称是美国通用公司的指定供应商。对此，8月3日，通用汽车美国总部发布声明称，发生爆炸的昆山中荣金属制品有限公司（以下简称昆山中荣）是通用汽车全球供应商戴卡（中信戴卡）的供应商，通用汽车与昆山中荣没有直接的合同关系。2013年全球汽车零部件配套供应商100强名单中，中信戴卡以132亿元的营业额第三次进入该榜单，并且是唯一一家内地零部件企业。
分析：中国轮毂是出口美国的最大的汽车零部件品种之一，轮胎、轮毂都是高污染的项目。
6.启辰：中日股东加码研发
8月6日，东风公司总经理朱福寿和日产汽车首席创意官中村史郎，在东风日产的花都工厂，参加启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心及企业大学在内的东风日产三大中心奠基仪式。
分析：启辰的造型等应用技术提升加速，推动启辰接地气。
7.比亚迪南京建全球最大公交车充电站正式运行
近日，比亚迪在南京建设的全球最大规模的公交车交流充电站——沙洲停保场充电站正式通电运行。沙洲停保场充电站由比亚迪负责投资建设并实行自主经营，站内共建成电动公交车充电桩150座。
分析：占地面积应该很大，地方的政绩工程居多。
8.比亚迪拟联手广汽建新能源客车公司
8月5日，比亚迪公告公司拟与广州汽车集团股份有限公司合资设立新能源客车公司。根据公告，双方拟共同出资设立广州广汽比亚迪新能源客车有限公司，注册资本3亿元，比亚迪和广汽集团分别按51%和49%持股比例分期注资。
分析：这也是天津模式的翻版，当地建厂进入公交配套体系。
9.大众新速腾悬架断裂“极个别”说法遭质疑
今年4月以来，多名车主投诉一汽大众速腾后悬架出现断裂问题。今年5月，新款速腾悄然回归了独立后悬架，并且价格不变，在配置方面也保持了原有功能。本来应该是好事，但一汽大众的这一举动，让车主和媒体更加确认了之前速腾的“非独立悬架”是存在安全隐患的。据了解，速腾的后悬架断裂问题是由于速腾底盘原来为多连杆独立悬架设计，设计之初没有考虑安装扭力梁的问题。德国大众公司不知为何把高成本独立悬架改成低成本非独立悬架，这样只能把“减震弹簧在前，减震筒在后”的结构进行反向布局，变成了“减震筒在前，减震弹簧在后”。据业内专家介绍，全世界扭力梁结构的车型，99%是“减震弹簧在前，减震筒在后”，而新速腾的这种结构违反了业界悬架布局常规，后果就是车辆行进时，悬架摆动较大，悬架纵臂易产生金属疲劳，发生断裂。
7月22日，一汽大众通过官方微博发布相关声明，强调“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例”，并非设计和制造过程中出现的批量问题。
分析：消费者4月发现问题，厂家5月改悬架是不可能的，媒体炒的过了。
10.大众再谋增持一汽-大众无意吞并菲亚特和佩卡
上周大众汽车召开年中业绩发布会，期间大众首席财务官（CFO）潘师（HansDieterPoetsch）表示，正在和中国一汽集团讨论延长合资企业协议期限，谈判内容“可能包括提高大众在一汽-大众中所占的股比”。一汽大众的股比结构变为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。与此不同，大众汽车在上海大众的股权结构中，和上汽集团对等持股，各占50%。当前，大众并没有将在华业务所获得的利润计入全球业务中，而是用权益法的方式进行分割。按照奥迪财务报表，2013年奥迪凭借10%股比从一汽-大众获得3.82亿欧元分红，外媒就此推算一汽-大众整体利润为38.2亿欧元。
大众汽车集团今年上半年从中国市场获得营业利润26.22亿欧元，约合人民币217亿元；去年同期为23.70亿欧元。今年上半年在华利润同比增长10.6%。将该部分利润和大众汽车集团上半年全球利润额61.86亿欧元对比，其比例达到了42.4%。。
分析：大众的中国表现很强，这也是中国特色。
11.广汽传祺批量整车启航迪拜
继2013年9月份批量出口科威特之后，广汽传祺在中东战略布局图上再度落下关键一子——7月25日，出口阿拉伯联合酋长国的首批整车从广州新沙港起航，驶向被誉为中东汽车市场风向标的迪拜，标志广汽传祺与迪拜经销商加尔加什集团的战略合作迈出最实质的一步。
来自广汽传祺科威特经销商的消息显示，经过近半年多的运营，广汽传祺在科威特市场初战告捷，终端销量以月度环比100%的速度增长，7月份单月终端销售更是突破70辆，市场表现持续走强。而在消费者方面，广汽传祺获得了科威特当地20-35岁年轻消费群体的青睐，时尚的车辆外形及高科技配置成为消费者购买广汽传祺理由，以同等价格获得新颖、较高档的外观及高科技配置给客户带来“高性价比”的感觉，而新颖、较高档的外观也给他们带来了“眼光不错”的优越感和有别于同级汽车的身份感。
分析：阿联酋曾是中国出口的主力市场，目前需要有效恢复。
行业动态
1.沪新能源车充电桩闲置惊人九成充电桩没人用
目前上海新能源汽车充电桩使用比例仅为6.76％，也就是有九成多充电桩无车问津。数据采集发现，截至2013年底，全市充电桩共有1805个，其中嘉定示范区865个。全市充电桩使用率仅占6.76％，也就是有1680余个充电桩一次也没有使用过。据介绍，虽然新能源汽车充电插座大多可以和家里的插座普遍兼容，但个别车主不愿意找充电桩，直接从家里拉线给车辆充电，带来不少安全隐患。此外，充电桩安装还存在着规划不足和其他配套服务不到位的问题。
分析：这样的利用率很难短期回收投资收益，社会充电设施很难加速建设，逆百姓消费习惯的服务体系需要改善。
2.阿里或颠覆传统汽车信贷模式
7月23日，阿里巴巴旗下天猫宣布联合阿里小贷、余额宝、汽车厂商共同推出整车购买增值服务，消费者用余额宝取代传统预付款模式，并能享受购车款3个月的增值收益。同时阿里巴巴还根据消费者网购信用数据，对消费者提前授信，并推出18期无息分期购业务。对于汽车金融公司而言，融资渠道狭窄而单一，阿里巴巴这样的信贷服务一旦涉及大额信贷并激活阿里小贷等资金资源，势必会分流它们的业务。消费者通过天猫分期购买车，仅需要支付两成首付，在线上授信过程中，用户无需提供任何资料，阿里会根据其在平台上留存的消费数据，给出实时授信的额度。
据天猫汽车相关负责人介绍，天猫分期购的合作方是一家名为创富汽车金融的第三方公司，天猫也给予其资金补贴，以实现无息贷款。由于将信用审批、风险管控等业务“外包”给阿里巴巴，创富汽车金融公司免除了人工审贷的环节，因此可以将手续费降至零。阿里的审贷是基于其数据分析系统，该系统早已应用于阿里小贷业务上，业务发展较为成熟。一般而言，在无息贷款业务中，银行提供12期贷款的手续费为车贷总额的4%左右，而汽车金融公司为6%。
分析：余额宝变成银行业务，实现平息放贷，对银行等冲击将较大。
3.支付宝杀入移动互联网租车市场最迟9月初上线
8月6日消息，有消息人士透露，支付宝将于8月中下旬或者9月初，通过支付宝钱包的服务窗推出租车服务，介入租车领域，并且已与神州租车等国内一线传统租车品牌达成了合作。该租车服务仍旧通过支付宝钱包内的“服务窗”推出，届时消费者可以通过关注“服务窗”用手机来完成除了提车以外的所有租车流程，包括约车、付款等。
分析：余额宝的信用体系和银行支付体系功能有很大拓展空间。
4.百度或将投资易到用车商务租车市场BAT又到齐
昨日，易到用车宣布，将与百度联手推出商务租车服务“百度专车”。至此，BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）三巨头再碰头，商务约租车市场的大战一触即发。
据悉，“百度专车”将以百度地图作为平台，易到用车为车辆租赁合作方，首先发布Android版本。百度公司将在百度地图中内置商务租车功能，易到用车是目前唯一的服务提供商。商务租车正成为国内互联网公司新的竞争领域。易观数据显示，2014年第1季度中国互联网租车市场规模达32.5亿元，环比增长19.9%。2013年中国互联网租车市场规模达到81.60亿元。
巨大的市场前景吸引巨头们动作连连。阿里巴巴投资的快的打车于7月初宣布推出“一号专车”，从出租车打车市场切入商务租车市场，目前已在北京、上海、杭州等几个大城市上线。另有消息称腾讯正在借助旗下滴滴打车组建商务租车团队，预计8月底正式上线，名为“U优打车”。与此同时，国外租车软件公司Uber近日高调入华，并采用比出租车高不了多少的价格抢市。有消息显示百度曾内部研发一款与滴滴、快的相同的打车App产品，但临近上线最终落马。百度地图也支持叫车服务，但相比一直高调宣传的以团购为代表的本地生活市场，百度在用车市场上一直没有找到清晰路径。
分析：百度主要是搜索的垄断，面临较大的政策风险，市场化的阿里和腾讯更有活力。
5.互联网金融给力自主车“闯海”
最近有报道称，国内某些汽车厂商在海外市场遭遇困境的问题，其中涉及到汽车销售中因金融服务问题，信心颇受打击，出口量下滑，在互联网金融崛起、汽车互联网金融初露锋芒的当下，这一问题都会迎刃而解。巴西等国外市场购车都是通过贷款消费，但自身因品牌口碑、产品品质等原因，没有得到当地银行在金融方面的支持。贷款、租赁等汽车金融服务配套缺失的限制已逐步变成中国汽车在海外发展的瓶颈。
在巴西，不少日系或美系的汽车经销商的首付都在一两成，最低的甚至达到了零首付。当地人一般都通过贷款买车，再通过信用额度每月还款，首付越低对当地人的吸引力就越大。而对中国本土汽车，在巴西的银行最低的首付款也需要两成，而个别品牌首付款高达六成，这导致订单流失，销量下滑。
在海外汽车市场享受的金融服务方面，中国本土车企的遭遇主因有以下几点：1。中国汽车对于外国人而言就是一个新品牌，良好的品牌和口碑都没形成，外国银行担心中国车品质问题，会提高首付款降低风险；2。中国汽车多走性价比路线，购买中国汽车的当地消费者并不是高收入人群，银行为了规避风险，提高首付；3。中资银行的业务仅是针对中国企业在当地的大型项目，无法在金融服务方面提供合作。
分析：海外信贷投资风险巨大，汇率、政策、网络管制都是巨大风险。
6.汽车反垄断降价空间主要在零配件
据了解，截至目前，宝马、丰田、日产等企业都接受了发改委的约谈。具体处罚措施大概分为两种模式，一种是通报，另外一种是处以企业全年营业额1%~10%的处罚。
也有消息称，此次对反价格垄断调查将遵循“宽大原则的适用”：即在反价格垄断执法初期更希望对企业起到执法威慑力，对于配合发改委价监局调查的企业并具有主动报告和提交重要证据、积极整改的企业重点考虑适用减轻或免除处罚，纵向价格垄断协议同样适用。
反垄断最终目标是与欧盟接轨。目前部分品牌虽然降低了部分车型的价格，但其他车型的零整比还是不低，国际上通常零整比是2比1或3比1。依次推测，未来跨国品牌的降价更大可能是在零配件而非整车售价。
分析：由于反垄断缺乏有效的状态指标监控，且欧美车企的政府背景深厚，反垄断主要体现威慑力。
7.汽车维修业转型开放零配件流通经销商售后受较大冲击
6月30日交通部发布《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标志的独立售后配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件。据大部分受访经销商表示，该政策将对售后利润造成较大冲击。
“这种做法恐怕较难实施，售后利润已经成为4S店的救命稻草。本来基本只有保修期之内的车会回厂，质保期一过，都不回来了，原厂件是吸引客户来店维保的主因之一，如果原厂件在普通修理厂泛滥，4S店的这种优势将荡然无存，4S店生存将非常艰难。
分析：大集团的多品牌售后维修总店将有较大发展机会。
8.奥迪湖北垄断案缘于新车保险捆绑
8月7日，湖北省十一家奥迪经销商高管集体赴京，与一汽-大众奥迪的代表共同接受发改委约谈。知情人士告诉记者，对奥迪经销商的集体约谈主要是进行最后告知，按照一定的法律流程，最终的罚单将在12天之内发出。奥迪在湖北涉嫌违法反垄断法源于奥迪与当地保险公司之间的博弈。武汉是全国为数不多的实行“新车共保”城市，当地保险公司和保险协会比较强势，这一价格标准由保险公司制定。所谓“新车共保”，就是消费者购买新车后，统一到新车保险服务中心办理有关汽车保险手续，新车保险服务中心与车管所上牌办证服务厅设在一起，由共保中心按照自行划分的额度，为消费者分配需要投保的保险公司，消费者选择权有限。在全国其他地方，一般保险公司都入驻4s店，由于4s店为保险公司提供了重要的客户渠道，保险公司对于4s店集体提高零部件价格只能接受，这也导致保险公司在某些品牌的车险业务方面出现亏损。一位当地消费者由于维修奥迪车不能得到保险公司的理赔，而将保险公司告上法庭，而保险公司随后又将奥迪经销商告上法庭，随后湖北省物价局介入，事件由此愈演愈烈。
分析：保险公司的垄断行为更是利用其上牌的手续优势，反垄断应该反保险的垄断，但保险强势，因此车企遭殃。
9.奔驰遭突击检查豪车降价难阻反垄断调查
8月3日，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司官方称，将从9月1日起下调部分维修配件的价格。此次涉及的零配件涵盖梅赛德斯-奔驰全系车型，种类超过一万个，价格平均下调15%。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。
8月4日上午10时左右，国家发改委反垄断调查小组突击调查奔驰位于沪青平公路989号的上海办事处，约谈多名奔驰高管，该办事处内多台电脑也被强行检查。约谈和调查持续一天时间，在场每一位奔驰员工均被问话。
此前一天，奔驰中国刚刚宣布下调维修配件价格15%，这已是奔驰一月内第二次调低售后维修价格。业内曾评论奔驰或可借此在本轮反垄断风暴中获得暂时的安全。但也因此被吐槽仍有降价空间。。
分析：车企面对此次反垄断调查，需要持续的认真配合。
10.宝马宣布再一次的下调零部件批发价
宝马（中国）正式宣布，自8月11日起，再次下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%，其中车身部件下调45%，发电机下调40%，电瓶下调25%，刹车盘下调20%等。宝马兑现“高效、透明、关爱”的三大客户承诺，是高档车中最实在、最厚道的一个。
今年前7个月，宝马已将3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%，其中，108个产品下调20%-50%，包括部分发动机零件下调50%，部分电器产品下调30%，部分钣喷件下调20%。此外，在零部件的流通性方面，宝马一直鼓励授权经销商向独立维修厂提供原厂零部件。宝马经销商已经在广州和杭州的汽配城建立了经销商零件商店，以方便独立维修厂购买原厂零部件，从而为客户维修车辆提供更多渠道选择。类似的零件商店还将陆续在北京、上海等各大城市开业。
分析：宝马对外销售配件是较好的开放态度。其他厂家也主要是经销商的问题，降低保养对厂家销量提升有利。
11.克莱斯勒中国下调部分产品及零配件价格
8月5日消息，即日起，克莱斯勒中国汽车销售有限公司对如下产品和配件在中国市场的价格进行调整：含例如大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值高保修率零配件的价格将下调20%；同时旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。
分析：车企出方案，看各方反应，不行就再加码。
12.反垄断阶段性胜利汽车销售模式或迎来变革
8月1日，国家工商行政管理总局发布《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，宣布自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。今年以来，汽车行业存在的进口车价格虚高、垄断后市场零部件供应渠道、限价限区域销售等垄断行为被置于公众的“聚光灯”下。《公告》出台是推动《管理办法》改革的重要一步。这是由于总经销商制度和汽车品牌授权制度是其最为核心的内容，工商总局的这项新政策极大地削弱了《管理办法》的作用。以后汽车企业对经销商管控也会逐渐弱化。
分析：品牌授权和管理是必须强化的，弱化的整车企业也就自身边缘化了。
13.MINI渠道独立4年后现回归端倪产品收缩碍网络扩容
8月7日悉，日前一位接近宝马的消息人士透露，目前MINI4S店建设推进困难，部分4S店售后业务和宝马合并，甚至出现退出网络情况，这或是未来MINI独立销售网络回归宝马渠道的一个重要信号。
分析：Mini产品系列与中国需求跑偏，店面难支撑。
14.日产汽车首度发布在华企业社会责任报告
8月7日，日产汽车发布了其首份在华企业社会责任报告，主要汇集了日产汽车在华全资子公司日产（中国）、在华合资企业东风日产和郑州日产以及英菲尼迪中国事业部于2013年度在经济贡献、环保、安全等领域的进展与成果。同时，日产汽车还发布了企业社会责任全球年度报告。
分析：各车企的社会责任报告应该对比评价。
车市信息摘要
无
跨国集团和海外市场
1.丰田再摘最赚钱车企桂冠上季营业利润达大众1.5倍
8月5日，丰田集团公布了上季度业绩，由于其在最大市场美国表现强劲，第二季度营收和利润都显著上扬，营业利润约合67.6亿美元，接近竞争对手大众汽车的1.5倍。2014年第二季度，丰田集团实现营业收入63,906亿日元（按照最新汇率约合622.7亿美元，以下按照相同的方式换算），较之2013年第二季度（2014财年第二季度）的62,553亿日元，同比增长2.2%。营业利润方面，丰田上季度达到6,927亿日元（约合67.6亿美元），对比去年同期的6,633亿日元，提升了4.4%，营业利润率也从10.6%提高到10.8%。上季度大众营收折合681.60亿美元，比丰田高出9.45%；大众营业利润折合44.52亿美元，丰田该项指标超出大众51.8%；大众净利润折合42.60亿美元，丰田比大众高了34.5%。
分析：丰田的市场表现和利润能力证明其实力，在中国的举措也是世界风格的。
2.福特上半年净利跌两成中国业务助亚太利润涨3.4倍
上周，福特汽车公布了今年上半年财务数据，上季度欧洲业务因推行开支削减首次实现盈利。上半年中，净利润滑坡19%，不过由于在中国销量强劲，亚太利润大幅上扬。由于在中国市场销量持续高速增长，福特亚太区域市场利润大幅上扬3.4倍。该区域福特上半年销量从56.5万辆同比攀升26.0%至71.2万辆。；营业收入从48.59亿美元同比增长13.7%至55.23亿美元，税前利润从1.02亿美元同比增长341.2%至4.50亿美元，营业利润率从2.1%提升至8.1%。
分析：账目肯定有异常地方：亚太区的福特单车均价为55亿除71万台，约8000美元一台，似乎太低了。
3.菲亚特股东批准同克莱斯勒合并将推进新投资规划
当地时间8月1日，菲亚特股东批准公司同克莱斯勒合并，为菲亚特克莱斯勒汽车公司上市和贯彻复苏新规划铺平了道路。接下来考虑在美国上市，以推动总额480亿欧元的重振战略规划，到2018年整个集团净利润将翻5倍，销量攀升60%。菲亚特从2009年开始向当时濒临破产的克莱斯勒注资，之后克莱斯勒从利润上对菲亚特进行反哺。创建FCA有利于菲亚特降低对欧洲市场的依赖程度。。
分析：克莱斯勒在中国将有很大潜力。
4.大众7月在美销量下跌15%帕萨特捷达两位数滑坡
8月1日悉，大众美国公司发布了今年7月份在美销量数据，大众品牌在美国遭遇16个月连跌，上个月同比跌幅达到15%。几大重要车系销量均呈现滑坡趋势，帕萨特和捷达销量都呈现两位数比例下降。今年7月美国市场轻型车新车销量为143.6万辆，同比增长9%。上月增长主力包括日系丰田、日产和美系克莱斯勒，本田等跌落，而大众连续第16个月下跌。
分析：中美的市场差异巨大，丰田在中国很惨，大众在美国很惨。
5.大众集团成本节约效果不佳生产总监辞职
大众集团8月1日宣布，该集团生产业务负责人麦恺德（MichaelMacht）于当天卸任，其职位由大众乘用车品牌生产总监吴博锐（ThomasUlbrich）临时接替。
分析：大众的成本压力巨大，中国业务的责任重大。
6.2014年上半年新兴汽车市场低迷
新兴市场中，尤其是俄罗斯和巴西，4至6月车市销量缩水。按照欧洲商会数据，俄罗斯上季度乘用车和轻型商用车销量同比下跌12.4%至620,000辆，其中原因之一在于俄罗斯和乌克兰的紧张冲突。月度销量同比跌幅从4月的8%扩大到17%。欧洲商会担忧汽车销量还将进一步滑坡，表示车市尚未触底。
按照巴西数据，第二季度该国包括商用车在内，新车销量大约为850,000辆，同比滑坡12%，跌幅和俄罗斯相当。在巴西，由于通货膨胀和利率上调，国内需求疲软。目前尚无好转迹象，5、6月车市均下跌10%左右。
印度乘用车和商用车销量下跌2.4%，上季度大约为750,000辆。6月份，印度车市终止19个月连跌，主要由于5月政府推出新政，消费者对经济复苏抱有信心。玛鲁蒂铃木称5月之后其乘用车销量将同比增长20%至30%。
分析：中国市场的增长是独具特色的
7.奔驰将推全新纯电动车型与宝马i3竞争
近日，有海外媒体报道，奔驰计划推出一款全新的纯电动车型，或将于2015年推出概念版车型，之后的量产版车型将以宝马i3为主要竞争对手。
分析：奔驰与比亚迪的电动车应该对奔驰有帮助。
8.奥迪规划Q10全尺寸跨界SUV
面对十分火热的跨界SUV市场，目前宝马计划推出包括X8（全尺寸跨界SUV）在内多款车型，奥迪将推全新跨界SUV并有望定名为Q10，与宝马X8展开竞争。
根据奥迪官方公布的计划：目前Q系列SUV占据奥迪全球总销量的25%，未来这一比例将有望提升至40%。其计划推出的Q10车型定位于全尺寸跨界SUV，是基于Q9打造的更偏向运动风格的全新车型。Q10在推出后将弥补奥迪在产品线上的空白，也将成为奥迪旗下旗舰车型之一。
宝马集团在跨界SUV产品中，已经推出了MINIPACEMAN（小型跨界）以及X4（中型跨界）、X6（大型跨界），而奥迪品牌目前暂时没有跨界SUV车型问世。其计划在未来几年进一步扩大Q系列车型阵容，其中包括传统SUV和跨界SUV车型，产品序列从Q1到Q10，覆盖全产品线与宝马展开正面抗衡。
分析：这给自主的SUV 产品布局带来新灵感。
9.福特看好非洲增长潜力拟在当地新建工厂
非洲汽车市场正处于快速增长中，根据福特的预测，2020年非洲市场的汽车年销量将达到210万辆，较去年的150万辆增长四成。此外，非洲2023年达到规定驾驶年龄的人口数预计将达到8.4亿人，较去年的5.4亿人飙升55%。然而，非洲多个地区复杂的局势也引起了福特的担忧。
未来两年中，福特计划在南非和撒哈拉沙漠以南地区引入17款新车，其中包括右舵版野马、Fusion及福克斯。在向南非引入五款新车后，福特今年已经在当地已经销售了37,598辆汽车，同比提升21%，而去年全年该公司在南非的销量骤增了40%。
自2010年以来，福特已经累计向南非投入了5亿美元，用于投产Ranger皮卡及Duratorq柴油发动机，该公司在南非的两座工厂分别位于比勒陀利亚（Pretoria）和伊丽莎白港（PortElizabeth），在当地总计雇佣了3,200名员工。
分析：南非也是很有潜力的市场。
10.外媒：与供应商关系欠佳损害整车厂在美利润
美国市场上各车企同供应商之间的关系并不理想，而这也严重影响了整车企业的盈利业绩。今年5月份，PPI公司发布了今年北美地区整车厂-供应商关系排行榜，罗列了丰田、通用、福特等九家车企同供应商关系融洽度的排名，其中丰田、宝马和本田同供应商关系相对最为融洽，通用、奔驰和大众则排名垫底。
PPI公司每年在北美调查供应商对整车企业的看法，发布整车厂-供应商协作关系指数WRI（OEM-SupplierWorkingRelationsIndex）。根据PPI公司的研究显示，如果整车厂之前同供应商保持了更为融洽的合作关系，那么就可能获得更为先进的技术、更加丰富的供应商资源、更为有效的沟通以及更短的产品面世周期，而这一系列好处将帮助上述六大车企在去年总计获得14亿美元的额外利润。
总体来讲，底特律三巨头在同供应商之间的关系方面不及日本竞争对手，PPI公司CEOJohnHenke指出：“通用正在讨论企业文化的转变，而采购与工程领域才是该公司需要真正作出改变的地方，克莱斯勒和福特同样如此。”
分析：日系在中国的配套关系也是较好的，但这并未提升整车企业的利润。
