车市扫描-2014年第29期
发布时间：2014-07-31 09:57:31 浏览量：3621次
本周车市概述
1.7月车市进入夏季休整
2.7月零售相对恢复较好
3.李春荣认为党员领导干部应买自主品牌车
4.渠道控制厂家很危险，厂家控制渠道对消费者有利
5.中国特色的智能出行体现创新
6.用高铁证明轿车的市场换技术失败仍需20年
新品、降价扫描
1.宝骏610 CROSS上市
2.上海大众2015款途观上市
3.起亚2015款K3上市
4.售45.0-52.0万元 宝马正式公布i3售价
宏观环境和政策信息
1.世界经济疲弱态势恐加剧
2.李克强：宏观调控要“喷灌”“滴灌”
3.汇丰银行：7月制造业PMI初值52 创18个月新高
4.外管局：6月我国国际服务贸易逆差552亿元
5.央行：6月债券发行规模同比增84.1%
6.27省份公布上半年GDP
7.发改委：汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元
8.国务院：取消新能源地方目录完善车企准入
9.轮胎技术标准制定时间表出台
10.河北：明确大气污染防治任务 公共领域推广新能源车
11.长春：定期检验机动车环保 尾气超标车必须维修治理
新车信息
1.凯迪拉克ATS L/ATS Coupe或8月14日上市
2.基于A3而来 奇瑞新品牌凯翼C5R谍照曝光
3.别克全新SUV定名昂科威 将在年内发布
4.北汽绅宝D20内饰谍照曝光或年底上市
5.预计明年交付用户 特斯拉备产电动SUV
6.哈弗H1实车图首次曝光
企业动态
1.比亚迪新能源车销量 出现爆发式增长
2.福特福睿斯年底投产 将落户全新工厂
3.上海通用投资40亿 在武汉投产1.0T引擎
4.广汽三菱欲发力新能源 电商平台加码
5.海马汽车受台风之灾 停产半月
6.广汽传祺产能扩增至50万辆 连推6款新车
7.福特在华将产新增压引擎 两款高端车搭载
8.长城投逾34亿建第三个整车项目
9.特斯拉交付杭州首批车主 超级充电站启用
10.北京奔驰定价策略遭疑 新C级定价37万起
行业动态
1.上汽与阿里巴巴合作 共同打造互联网汽车
2.现代起亚积极进军中国新能源车市
3.东风汽车布局俄罗斯
4.丰田将推A0级跨界SUV竞争本田缤智
5.宝马借鉴“快递”经验推便捷维修服务
6.宝马在华强化小型车战略
7.京万座充电桩建设规划值得肯定 合理布局是关键
8.武汉将试行纯电动汽车租赁业务 全年充电免费
9.非中规车预入三包 新政或撼动进口车垄断
10.P2P租车叫板传统巨头 风投助阵淘汰赛
11.多部委协同反垄断 豪华车降价
12.纯电动汽车下探至10万元以内
13.公务车改革将激发千亿级私车市场
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.大众：像苹果换代iPhone一样加速推出新车
2.雷克萨斯拟推小型SUV匹敌奥迪Q1 为大车配燃料电池
3.宝马欲同奔驰等竞争对手共享最新电池技术
4.日产计划2016年起为车辆配备自动驾驶技术
5.奥迪将放弃CVT无级变速箱 主攻7速DSG
6.斯巴鲁在美遭起诉 发动机油损耗过高
7.雷诺欲为中国打造高端车 新豪华品牌10月推量产版
8.上半年委内瑞拉汽车产量下降超过80%
9.本田拟将印度打造为手动变速箱出口基地
本周车市概述
1.7月车市进入夏季休整
全国乘联会统计6月全国狭义乘用车总体批发144.78万台，6月批发较去年同期同比增长13.7%， 6月批发环比上月增长-0.9%， 6月出口较去年同期同比增长-5.2%；6月厂家产销率98%， 14年1-6月生产累计增幅15.8%，14年1-6月厂家批发销售累计增幅14.6%。
由于6月最后一周的厂家销量超强，因此7月初的厂家销量起步较低，目前看部分厂家的月初销量较6月同期偏低较多，前3周的销量环比6月同期下降9%，同比增长6%。考虑到7月中下旬部分厂家陆续进入休假和设备检修时期，7月销量走势仍会保持较低状态。
我们在月初预计预计7月批发应在132万台左右，同比增长15%，环比降9%。7月的新车潮提早较多，年款和全新车型都对厂家销量有促进。近几个月厂家库存增长较快，新车和老款清库都推动厂家销量淡季不淡。
随着国家支持自主的政策补贴陆续和即将出台，相信自主在秋季会有较好的市场走势，前期持续的低迷有改善的机会。
2.7月零售相对恢复较好
从乘联会数据看，6月零售较去年同期同比增长16%；6月零售环比上月增长-4%；6月零售实际还是稍低于预期，尤其是月末的零售偏强，这既有世界杯前期的零售偏低，也有月末冲刺的零售拉动效果。从部分走势较强的厂家表现看，7月的零售起步还算正常，环比6月下降4%，同比增长8%。
我们在月初预计7月国内零售约127万台，环比6月降6%，同比增15%。目前看有望达到预期。由于前期的市场限购已经在6月初回落，但世界杯期间的低迷给近期弥补的增量。随着近期节能和新能源车补贴的陆续推出，企业也提早进行促销对应，调整车型结构，加之油价下降和经济短期走强的趋势也对消费有促进。
3.李春荣认为党员领导干部应买自主品牌车
近日有机会试驾东风风神A30，感觉产品设计生产品质很好，尤其是NVH控制的很好。当时听到东风乘用车李春荣老师讲自主强则中国强，而党员领导干部应买自主品牌车，提升国人的民族自主自强的自豪感。我感觉这是很好的倡议，从近期的上海福喜事件看到国人对洋品牌有过度迷信现象，尤其是青少年对洋品牌过度崇拜，这也导致自主品牌乘用车在年轻群体的市场表现不佳，我感觉自主强需要自主车企和社会的共同努力。而党员领导干部带头买自主车是有现实意义的，虽然公车改革后的党员领导享受车补买私家车不受约束，但买自主车还是应该成为党内的风气方向。
4.渠道控制厂家很危险，厂家控制渠道对消费者有利
近日看到整车生产流通领域的反垄断，剑指部分厂家的纵向垄断等问题，而流通领域的区域性垄断也是影响消费利益的问题。近日想出游，要准备长途火车上吃的方便面和榨菜等，跑到附近最大的华润超市，买榨菜肯定要买名牌的乌江榨菜，结果偌大几层货架的很多榨菜品种，就是没有乌江榨菜，这不是我第一次遇到，当时没在意。这次买的多，我挨个货架找的时候，还有其他人找这个牌子的，结果都没找到。我们就现场议论，如果不卖乌江榨菜，其他的杂牌榨菜就会好卖很多，毕竟很多人就认这个牌子。据说这榨菜也是发改委的外来人口监测指标，低价易耗品牌，外来低收入群体的偏好。我想大超市不卖某个品牌的商品很容易操控，但消费者就失去选择权。大超市上架商品是很有讲究的，劣币逐良币也是很容易实现利润最大化的。连锁的区域性大超市具有相对垄断地位。这样的垄断比整车厂家的垄断更容易实现，但对消费者的伤害更大。因此我总感觉厂家的4S销售体系是充分竞争的，但区域性的超市等连锁机构具有更强的区域内垄断性，生产企业的命运遭遇区域垄断将更难受，厂家控制渠道远比渠道控制厂家更对消费者有利。
5.中国特色的智能出行体现创新
近日看到阿里与上汽联合打造智能移动生态圈，感觉也是很好的创新。现在的车辆智能服务系统相对手机服务似乎差距较大，而高德导航等手机软件早已取代车载导航被感觉更为实用便利，而脱离车辆的手机智能系统是对车辆智能化的挑战。虽然国外智能汽车的思路和我们有很大的差异，他们专注于车与环境的智能设计，我们更关注使用感受和为客户服务。
随着中国特色的基础使用环境，未来中国化的智能互联体系逐步建立，加之国内腾讯微信等及时社交通信具有很强的生命力，谷歌在国内越来越不好用，特斯拉地图也水土不服，自主车企也因此有很好的独立发展的空间。相信车企的移动智能化生态圈应该有很好的前景。
而随着互联网概念的火爆，跨界组合也是新的热点，尤其是资本市场特别热衷跨界概念，实体经济只要有很好的智能网络概念就能实现迅速的增值，这对上汽和阿里都是很宝贵的股价增值机遇。
6.用高铁证明轿车的市场换技术失败仍需20年
近日又看到用一些人讲同样的市场换技术，汽车失败而高铁成功，我个人感觉这样的结论不准确。从发展历程看，高铁市场仅相当于80年代的夏利火爆状态。能否成功还要看未来20年后的高铁自主创新能否低成本高技术，而不是高成本高投资和逐步落后于世界。
我也算见证轿车的市场换技术的全过程，当年的天津大发和夏利都是引进日本的大发技术和CKD零部件生产整车，当时90年左右的夏利和大发是与日本大发技术同步的。我们引进的是刚换代的夏利，算是与世界同步，当时天津夏利引入大发，兵工系的几家企业等引进铃木，这也是类似现在的高铁的市场换技术。
当时都是公家和公共领域采购轿车，夏利等车型成为大城市出租的靓丽风景。类似于高铁在中国的现在成功。我们夏利当时的利润也是超级丰厚，当时除了上海的桑塔纳，我们似乎也很牛，9万元一辆轿车等于一个套大房子的价格，这与现在的高铁没啥区别，用的核心零部件也都是进口的，品质超好，现在我们单位的部分老夏利的油耗还在5升左右。
技术进步是企业的生命。我们也努力研发技术，至少是想努力，但客观结果是我们这20多年的技术相对停滞，自主研发的速度相对较慢。但我们夏利算好的，其他同期引进的先进技术的企业大部分都破产了。这是20年的变化。大家可能不记得还有江南奥拓、江北奥拓、秦川奥拓，这都是当时引进日本铃木技术的企业，都垮了。只有天津夏利还努力自主研发，但也是很艰难。而我们的夏利轿车现在才4万元，产品改进很多、价格下降很多，很多百姓都不买这样低端的车了。这也是我们轿车市场合资开放给百姓带来的巨大实际利益。
未来20年高铁能否变成摇钱树，且票价比现在降一半，这是我们评价自主高铁给百姓带来的利益。
而高铁才引进几年，未来20年如何确保高铁始终是技术世界领先，如何保证成本和价格大幅下降，实现类似夏利这样的给百姓带来的实惠。尤其是在没有充分竞争的市场中。我们如何知道自己落后了？如何知道自己高成本了？封闭垄断环境下的高铁引进有很多问题，无法适应市场竞争的环境。我们仅看到暂时的高铁辉煌，如何知道90那年代末夏利出租辉煌后是长久的技术断层带来的市场萎缩，高铁的垄断避免了份额丢失，但高铁损失的是与时俱进的竞争推动，垄断封闭必然逐步落后于世界，也难以给百姓带来竞争的利益最大化。
国家的乘用车行业的开放合资政策是正确的。我们中国是改革开放才带来的经济腾飞和市场活力的迸发，不是高铁这样的计划封闭取得的成就。我们的乘用车自主品牌现在的产品技术快速缩小与合资的差距，虽然份额暂时表现平平，但我们自主品牌轿车已经具备与合资轿车平行发展的能力。
我们的民营自主已经出现长城、比亚迪、吉利这样的具有独立技术发展能力的企业，这也是合资的技术溢出推动。
近几年我们政府推动国有大集团发展自主品牌，一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等都有能力发展自主，也都投入巨额资金发展自主。为啥大集团有能力发展自主？合资是大集团发展自主的底气的资源所在。大集团自主的很多核心人才都是从合资企业调来的，大集团对合资企业的中方骨干具有绝对的管理权，因此才有干自主的核心骨干。大集团干自主的巨额资金投入是合资企业挣来的，而且可持续的巨额的合资利润推动大集团可持续的发展自主。大集团干自主的产品很多是从合资企业搞来的，一汽、东风的核心自主的产品都是起步于合资企业的成熟产品，连产品带工艺和质量控制都拿过来，因此才有大集团自主的轿车产品快速融入主流市场。这都是市场换来了。
轿车是最复杂的耐用消费品，我们的自主的汽车零部件体系仍不强，缺乏零部件协同整车共同研发的能力。相对于彩电、冰箱等相对简单的工业品制造来说，轿车的体系能力仍需要持续的提升。而我们的消费环境并不利于自主的发展，新生代年轻人对洋品牌的盲目崇拜也让自主品牌的发展充满艰辛。
新品、降价扫描
1.宝骏610 CROSS上市
7月18日，宝骏610 CROSS上市，新车共推4款车型，售价区间为6.78万-8.78万元。
分析：两厢改CROSS应该有有一定增量，但不如改SUV更有增量。还是应该升级平台直接走SUV的改款之路。
2.上海大众2015款途观上市
7月22日，2015款途观正式上市，新车共推9款车型，售价区间为19.98万-31.58万元。相比现款在售车型，2015款途观在外观上基本没有任何变化，新车除蓝驱版车型外，增加了一种磐石灰的车身颜色可选。内饰方面，顶配车型增加了典雅红色内饰可供选择，顶配车型还增加了DLA智能远光灯会车跟车调节系统、智能疲劳监测功能以及全方位12探头全方位智能升级版自动泊车系统等配置。
分析：2015款新车潮已经启动，途观是神车，新品出来也就稳定消费观望，有利于增量。
3.起亚2015款K3上市
7月24日，东风悦达起亚2015款K3正式上市，新车共推7款车型，售价区间为10.28万-14.98万元。外观方面，2015款K3车型的前中网颜色变更，后保险杠和排气管也经过了重新设计，DLX AT及以上车型配备了椭圆形的镀铬排气管。2015款K3还新增珍珠白这一可选车身颜色。内饰方面，2015款K3中控面板位置的空调按钮将增加镀铬装饰，车内还将引入更多软性材料装饰。配置方面，新款K3将全系标配外后视镜加热功能，两款Premium车型都将配备带有加热和通风功能的电动调节前座椅，DLX AT车型则可选装该配置。
4.售45.0-52.0万元 宝马正式公布i3售价
日前，宝马中国正式公布了宝马i3的售价，未来新车上市后将推出纯电动版和增程式混合动力版两款车型，他们的售价分别为45.0万元和52.0万元。
外观方面，宝马i3外观基本延续了概念版的设计风格，新车采用对开门设计，其造型非常新颖并且方便乘客上下车。此外，i3还采用了高强度碳纤维车身，在降低车身重量的同时，保证了车身在取消B柱后的安全性。宝马i3的长宽高分别为3999/1775/1578mm，轴距为2570mm。
内饰方面，宝马i3内饰设计非常具有科技感，双辐式多功能方向盘造型独特，其仪表盘采用液晶显示屏设计。中控台造型简洁，并配备有独立式液晶显示屏。
动力方面，引入国内的宝马i3将提供两种动力选择，其中纯电动版车型搭载一台最大功率125kw，峰值扭矩250N•m的电动机，为其提供电能的是一组22kw的锂离子电池，官方称新车的0-100km/h加速时间为7.2秒，最高时速150km/h。
而另一款增程式混合动力版车型相比纯电动版增加了一台650cc的双缸汽油发动机，该发动机为锂电池供电，其最大续航里程可达到300km。
分析：国内新能源车一般在25万元左右，较进口新能源车的价格差距不大，这也是补贴带来的价格提升。宝马在中国国产车的油耗表现远强于进口车，进口车需要新能源平衡油耗压力。
宏观环境和政策信息
1.世界经济疲弱态势恐加剧
国际货币基金组织（IMF）在7月24日公布的《世界经济展望报告》更新内容中下调了2014年全球经济增长预期，并警告下行风险令人担心，全球经济增长可能在更长时间内处于更疲弱状态。报告预测，全球经济今年将增长3.4%，比4月份的预测值下调了0.3个百分点，原因是第一季度增长疲软，特别是美国经济走弱产生的影响，此外相关新兴市场增长前景变得不如以往乐观。报告预计，发达经济体明年增长将有所增强，因此预计2015年全球经济增长率仍为4%。
报告预计，发达经济体今明两年经济增速分别为1.8%和2.4%，其中美国经济今明两年分别增长1.7%和3%，欧元区经济今明两年分别增长1.1%和1.5%，日本经济今明两年分别增长1.6%和1.1%。此外，新兴市场和发展中国家今明两年分别增长4.6%和5.2%，其中中国今明两年增速分别为7.4%和7.1%，较此前预期下调0.2个百分点。
报告认为，中国今年下半年采取了有限的、有针对性的政策措施来支持经济活动，包括中小企业税收减免、加快财政和基础设施支出以及有针对性地下调准备金率。明年，尽管经济前景仍在很大程度上取决于政府目标，但随着经济过渡到更可持续的增长路径，预计增长将从7.4%减缓到7.1%。
分析：发达经济体明年增长将对中国出口有利，但汽车出口仍是不利的。
2.李克强：宏观调控要“喷灌”“滴灌”
7月15日，国务院总理李克强就当前经济形势和经济工作，听取来自高校、研究机构、行业学会的李稻葵、宋国青、赵晋平、刘胜军、柴强、刘迎秋等专家学者的意见建议。
座谈会上，李克强重申要“在区间调控的基础上，注重实施定向调控”。具体来说，就是“保持定力、有所作为、统筹施策、精准发力，在调控上不搞‘大水漫灌’，而是抓住重点领域和关键环节，更多依靠改革的办法，更多运用市场的力量，有针对性地实施‘喷灌’‘滴灌’。这是区间调控方式的深化。
分析：这对政府部门的差异化政策鼓励提出很高要求，新能源等被滴管的会有较好发展。
3.汇丰银行：7月制造业PMI初值52 创18个月新高
7月24日，汇丰银行发布数据显示，7月制造业PMI初值为52，高于预期，创下18个月来新高。市场一直预期7月汇丰制造业PMI初值为51。PMI指数高于50表明制造业活动较前月扩张，低于50则说明较前月萎缩。
分析：前期的微刺激政策和信贷宽松已经见到较好效果。
4.外管局：6月我国国际服务贸易逆差552亿元
7月22日悉，外管局数据显示，2014年6月，我国国际收支口径的国际服务贸易收入1,180亿元人民币，服务贸易支出1,732亿元人民币，逆差552亿元人民币。
分析：国外热钱流入的速度放缓。
5.央行：6月债券发行规模同比增84.1%
7月23日悉，央行数据显示，6月债券市场发行债9,835.7亿元，同比增加84.1%。其中，银行间债券市场发行债券9,614.6亿元，同比增加87.5%。
分析：债券市场扩容以利于地方的稳增长措施推进和债务风险受控。
6.27省份公布上半年GDP
7月24日，全国共有27个省份公布了上半年GDP数据，其中21省份上半年GDP增速较一季度回升，重庆以10.9%的增速居榜首。专家指出，多地上半年GDP增速回升主要受微刺激措施发力影响，但目前部分地方增速仍低于年初制定的增长目标，下半年稳增长力度料将加大。
分析：重庆的乘用车行业表现突出，对经济促进大。
7.发改委：汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元
7月21日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元，调价执行时间为7月21日24时。据了解，本轮调价周期内，地缘政治依然是最近国际油价剧烈震动的主导因素，由于投资者预计伊拉克和利比亚的原油出口将会恢复，市场对中东地区石油供给的担忧进一步减弱中东地区石油出口局势的一片向好反而令对全球油市短期内将供过于求的忧虑加重，使国际油价终结了之前的攀升态势开始大幅下跌
分析：油价多年偏低对车市有利。
8.国务院：取消新能源地方目录完善车企准入
7月21日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，指出要坚决破除新能源汽车推广的地方保护，制定新能源汽车企业准入政策，加快研究确定2016—2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策，争取于2014年底前向社会公布。《意见》明确提出要坚决破除地方保护，统一标准和目录。各地区要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。
分析：取消地方推广目录之后，必然需要新的目录支撑，而且新能源车还是应该分类管理，低速城市定动车应该受到鼓励。
9.轮胎技术标准制定时间表出台
7月20日，国家轮胎质检中心在举办的2014年轮胎剖析研讨会上透露，全国轮胎轮辋标准化技术委员会（全国轮标委）已就轮胎相关技术标准的制定建立了时间表。据悉，从2014年下半年开始，轮标委将开始制定轮胎雪地、湿滑和噪声的测试草案，并积累数据；2015年底，将完成轮胎湿滑、噪声限值标准的报批稿；2016年，将开始轮胎滚动阻力、湿滑、噪声限值强制性标准的申请工作。
分析：中国轮胎出口量太大了，直接套用国际成熟标准还是简单有效的，省去出口的标准重复验证。
10.河北：明确大气污染防治任务 公共领域推广新能源车
7月22日悉，《河北省2014年大气污染防治工作实施计划》日前编制完成。结合全年空气质量改善目标，今年河北省大气污染防治明确提出协同控制减少多污染物排放、倒逼落后产能退出市场、严控煤炭消费增加清洁能源供应、优化重大建设项目布局等七大任务。
根据计划，河北省将减少移动污染源排放，优先在公交、电力、邮政、环卫、物流等公共领域推广使用新能源汽车。
分析：公共领域推广的新能源车和私家车是两类车型，而且终归不如常规动力的快捷舒适，还是需要产品改善，而燃气车型的环保效果也很好。
11.长春：定期检验机动车环保 尾气超标车必须维修治理
7月23日悉，长春市交通运输和环保部门日前决定，将在全市范围内实施在用机动车环保定期检验与维护制度。
据悉，机动车尾气超标车辆维修治理后，车辆所有人要在规定期限内凭机动车尾气排放污染治理企业的有效发票到原机动车环保检验机构参加排气污染复检，复检合格后，环保部门方可核发机动车环保检验合格标志。
分析：到原检测机构复查很容易过关，还是复查随意选择检测机构更合理。
新车信息
1.凯迪拉克ATS L/ATS Coupe或8月14日上市
日前，我们从相关渠道获悉，凯迪拉克ATS L（国产）以及ATS Coupe（进口）或将会在8月14日举行的上海浦东国际汽车展览会正式上市。其中ATS L车型为国产车型，车身尺寸方面，从此前申报信息来看国产凯迪拉克ATS L的长宽高尺寸分别为4730/1824/1421mm，轴距为2860mm，轴距相比进口版ATS加长了85mm。动力方面，国产凯迪拉克ATS L搭载的将是高功率2.0T发动机，其最大输出功率为276马力。
2.基于A3而来 奇瑞新品牌凯翼C5R谍照曝光
在2014年1月底，由奇瑞商用车（安徽）有限公司、安徽省江北开发有限责任公司和芜湖市建设投资有限公司三方合资组建的芜湖凯翼汽车有限公司注册成立，而近日有媒体曝光了该品牌旗下车型的谍照，新车将基于老款奇瑞A3打造而来，未来或命名为凯翼C5R。
按照奇瑞的说法，凯翼品牌是奇瑞江北项目的重要组成部分，该品牌是为走量和分摊成本而生的。不过在坊间还有其它传言，称凯翼品牌是为了安抚那些奇瑞转型过程中被裁撤掉的员工而准备的，例如旗云品牌的团队在奇瑞的转型中就曾被裁撤。
另一种说法是，任命为凯翼汽车董事长兼总经理陆建辉（原奇瑞旗云事业部总经理）为了证明自己实力，与芜湖市地方政府达成协议，将奇瑞的一些销量不佳的老车型和品牌打包放到了凯翼汽车。另外，虽然凯翼是以奇瑞开瑞汽车的资产为主，但主打产品并不会是商用车，而是乘用车。据悉，凯翼计划在2014年发布5款乘用车产品，预计在成都车展上会发布品牌和产品线规划。凯翼品牌未来将基于奇瑞的老产品打造新车型，那么此次曝光的车型很可能是基于奇瑞A3打造，按照媒体报道，其被命名为凯翼C5R。
3.别克全新SUV定名昂科威 将在年内发布
别克旗下全新SUV车型ENVISION中文名定为昂科威，新车定位在昂科拉和昂科雷之间，上海通用别克昂科家族SUV三兄弟终于凑齐。
已经曝光了新车外观图片，别克全新SUV昂科威将在年内发布。新车基于通用全新的D2XX平台打造，该平台还将诞生出下一代的欧宝安德拉和雪佛兰科帕奇。
动力方面，ENVISION昂科威将搭载2.0T发动机，该发动机采用双流道涡轮增压器、可变排量机油泵、DVVT连续可变正时气门、齿形正时链条设计等技术。
4.北汽绅宝D20内饰谍照曝光或年底上市
绅宝D20基于北汽E系列打造而来，从内饰图片上看，新车的内饰整体延用了北汽E系列的内饰设计，不过我们看到中控台上部和两侧都未装配到位，这意味着相关位置的设计将可能会有所改变。我们也希望绅宝D20不仅仅是一辆套壳北汽E系列的车型，而是一款拥有自己特点的新车。
动力方面，绅宝D20将延用北汽E系列1.3L和1.5L发动机，其最大功率分别为99马力和113马力，传动方面，与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。
5.预计明年交付用户 特斯拉备产电动SUV
据彭博社报道，特斯拉日前暂停了位于美国组装厂的生产业务，以便对该工厂的产能进行提升，同时为电动SUV MODEL X的投产做准备。
7月21日，特斯拉开始对其位于加利福尼亚州的工厂车间进行重新配置，目标是将工厂的产能提升25%。此次升级主要涉及到工厂的车身及总装线，预计将于8月4日完成并恢复运营，项目耗资大约1亿美元。
“这代表着特斯拉工厂自投入运营以来接受的规模最大的单项投资，将为我们带来更高的产量规模”，特斯拉发言人Simon Sproule表示：“此次升级将使我们做好在相同生产线上投产MODEL X及MODEL S车型的准备。”
据了解，MODEL X采用双电机全轮驱动，该车将配备60kWh或85kWh电池组。官方称，其0-96公里/小时加速时间在5秒内。目前，在特斯拉中国的官方网站上已经出现了MODEL X的预订信息，上面显示，该车将会在2015年春季交付用户。
6.哈弗H1实车图首次曝光
日前，一组哈弗H1的实车图片曝光，根据之前消息，这款小型SUV预计在今年内上市销售。
外观方面，哈弗H1的线条设计给人感觉比较饱满，前脸使用了哈弗品牌最新的家族式设计，前格栅与灯组相连，并使用大面积的镀铬装饰。此外该车侧面设计紧凑，尾部样式也与前脸相呼应。此外在车身尺寸方面，之前申报信息显示，其长宽高依次为3,898/1,729/1,621mm，轴距2,460mm。
内饰方面，哈弗H1采用了棕色与黑色双色搭配，中控台使用传统T型布局，并搭配一款竖立式液晶屏，而娱乐和空调系统的控制区域的按钮简约大方，仪表盘也使用了炮筒式设计。
哈弗H1将搭载一台1.5L发动机，最大功率78kw。而此次曝光的实车使用的是一款6速AMT自动变速箱，工信部公布的综合百公里油耗为6.4升。
企业动态
1.比亚迪新能源车销量 出现爆发式增长
比亚迪称，2014年公司新能源汽车出现爆发式增长，相对2013年有10倍的增长。目前公司新能源汽车供不应求，公司正积极扩充电池产能，预计未来随着产能的逐渐释放，新能源汽车销量将持续高速增长。另外，比亚迪还透露，公司目前有三款新能源汽车：纯电动大巴K9、纯电动出租车e6和插电式混合动力秦。秦主要面向个人消费者市场，于2013年12月上市，备受市场的关注和欢迎。公司与戴姆勒合资的腾势车型也将于下半年上市，主打纯电动的个人消费者市场。未来公司还将向叉车、物流用车、机场码头用车等方向推广电动汽车，市场同样巨大。从补贴方面看，K9单价200万元，补贴100万，e6单价30万，补贴12万元；插电式混合动力秦，单价19万、21万元，一般补贴7万元。腾势的定价为37万和40万，补贴12万。比亚迪称，目前公司动力电池的成本保持较快的下降速度，主要来源于规模经济、材料替换及工艺改进和销量提升。同时，能量密度也在持续提升。
分析：比亚迪的新能源车技术储备和产品系列丰富，且实现了公交、私人、出租等全系列补贴领域，受到的政策促进最为明显。
2.福特福睿斯年底投产 将落户全新工厂
7月22日悉，长安福特重庆第三工厂将于年内正式投产，其中专为中国设计的全新A级车-福睿斯将落户重庆第三工厂。长安福特重庆第三工厂即将于年内投产，该工厂建成投产后年产能将达35万辆，大大缓解重庆第一工厂以及第二工厂的产能不足，而福睿斯将有望成为第三工厂投产的首款新车。
分析：长安福特步入一个高速发展期，新福睿斯销量预期应该是超高的。
3.上海通用投资40亿 在武汉投产1.0T引擎
7月21日悉，上海通用武汉工厂首批试生产车型将于今年9月下线，明年年初实现量产，配套的发动机项目也有望同步投产，主要投产1.5T、1.4T排量发动机。
分析：中部市场是未来增长重点，通用的布局会带来较好的增量，武汉也成为综合性的生产基地。
4.广汽三菱欲发力新能源 电商平台加码
7月21日悉，广汽三菱副总经理社志坚表示，广汽三菱未来发展将只以SUV 新能源车为主。这使得这家目前以SUV为主的车企找到了新的发力点。
分析：SUV的混动也是较好的减排方式，但成本等压力较大。
5.海马汽车受台风之灾 停产半月
7月22日悉，海马汽车发布公告称，受“威马逊”超强台风影响，海口工厂的厂房及部分生产设备造成了破坏，目前海口工厂处于停产状态，预计半个月后才能恢复正常生产。
分析：7月属于生产淡季，检修和维修设备组合不影响其市场供应。
6.广汽传祺产能扩增至50万辆 连推6款新车
7月21日悉，广汽传祺官方公布了未来的产品投放计划：今年下半年将推出包括传祺GA3S视界、传祺GS5S速搏及传祺GA6在内的三款车型，明年还将有紧凑型SUV GS3、全新C级车和大型SUV上市。此外广汽传祺还将提升现有产能，待两个工厂完工后广汽传祺总产能将达50万辆。
分析：传祺的SUV产品得到市场很好的认可，而轿车产品的竞争太激烈。
7.福特在华将产新增压引擎 两款高端车搭载
7月23日悉，长安福特官方表示，其杭州工厂将投产CD4平台的高端车型，同时长安福特还专为杭州工厂预留1,000亩土地作为发动机、变速箱等核心零部件的生产空间，届时该工厂将有望投产中型SUV锐界所搭载的2.0T以及2.7T引擎。
分析：福特的SUV系列大型化会有较好的市场需求，动力体系是保障。
8.长城投逾34亿建第三个整车项目
7月23日，长城公司发布公告表示，为满足未来新产品的整车生产需求，长城公司徐水哈弗分公司拟在河北省保定市徐水县投资建设第三个整车项目，投资额约34.44亿元。公告显示，徐水哈弗分公司整车项目总占地面积约为116万平方米，产能规划为年产25万台汽车，生产车型主要为SUV，预计建设期约为2.5年。
分析：长城的产能相对充裕，需要更多的产品细分市场支撑。
9.特斯拉交付杭州首批车主 超级充电站启用
7月24日，特斯拉（Tesla）汽车公司在华业务获得新的进展，向首批杭州地区的四位车主完成了交付，这些车主能够免费使用位于杭州的“超级充电站”及多个目的地充电车位。 杭州是特斯拉继北京、上海之后向客户进行交付的第三座城市，交车仪式当天，特斯拉设在杭州城北体育公园的超级充电站也正式投入使用，这是该公司在中国设立的第五座超级充电站，同时该公司也完成了在杭州地区15个目的地充电车位的部署。迄今为止，特斯拉已经在国内17个城市建成了80个目的地充电桩，该公司下一步发力拓展充电网络的地区包括深圳、重庆、广州及成都等城市。
分析：超级充电站的设立需要地方政府的支持，目前政策鼓励下较好推进。
10.北京奔驰定价策略遭疑 新C级定价37万起
继销售渠道整合，市场终端价格相对统一之后，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(以下简称北京奔驰)近日动作频频。不仅在6月底针对新E级进行一系列小改款车型发布，随后还宣布7月1日起针对售后服务推出套餐价格服务，被业内解读为奔驰售后领域的重大改革。北京奔驰正式对外公布，全新长轴距C级车即日起在全国范围内接受预订，先期上市车型为C200L和C260L，预售价格区间为37万—49万元。此消息一经传出，业内对北京奔驰给出的新C级预售价格多数表示出不理解的态度，网络上对此做出的评论几乎一边倒地认为新C级长轴距版定价过高。尽管此次新C级长轴距版首先上市的是C200L而非搭载1.6T发动机的C180，但是与国内同级别竞品宝马320i(指导价32万起)以及奥迪A4L 2.0T(指导价29.1万起)相比较，奔驰新C200L 37万元起的预售价显然与消费者的心理预期不符。定价高于竞品主要是因为新C级长轴距版配备了比同级别竞品更多的舒适性与科技配置 ，“目前主推的也是中高配车型，像C180L这样的低配入门车型将会在年底推出。”
分析：豪车已经突破20万下限，而奔驰入门级车型的定价必然也是要回归25万左右的起步水平。
行业动态
1.上汽与阿里巴巴合作 共同打造互联网汽车
7月23日下午，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议，双方拟在“互联网汽车”和相关应用服务领域开展合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。上汽集团表示，历经五年在互联网领域的探索，如今搭载于新荣威550的上汽inkaNet版已由在线导航及信息娱乐服务向兼容车辆远程诊断和安防服务发展，实现车内外多屏互动，把电脑屏、手机屏和车机屏整合，实现信息云共享，并开始向车主的生活圈发展。上汽集团与阿里巴巴集团称，希望整合资源，打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈，打造全新的“互联网汽车”。
据悉，该车拟以最终用户体验为导向，集成阿里巴巴集团的“yun OS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，以及上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，提供智慧出行服务。
分析：移动智能生态圈与车辆自身的关联并不密切，这样的互联网汽车和实际的未来汽车设计方向有一定概念差异。
2.现代起亚积极进军中国新能源车市
7月17日，据韩媒报道，随着中国政府普及新能源汽车政策的出台，世界各大汽车厂商将正式展开争夺中国新能源车市场的竞争。韩国现代和起亚汽车公司也宣布将研发电动汽车，进军中国市场。现代汽车高层在16日表示：“目前正与中国的合作伙伴一道，研发专属中国市场的小型电动汽车。虽暂未划定具体上市时间，但会力争早日上市，进而抢占市场先机。”目前，在韩国国内，起亚有电动版Soul和Ray两款车型销售。与这些车款用电动机代替原有汽油发动机不同，现代和起亚正在研发的都是独立的电动车型号。且为了快速提升中国电动车市场的占有率，研发将以经济实用为主。
为抢占中国新能源车市场，从2013年开始，现代和起亚分别与北京，江苏盐城两地政府合作开展电动车示范运行。示范运行的车辆为电动版现代伊兰特和起亚赛拉图。现代汽车方面表示虽然不会对其电动版伊兰特进行量产，但是希望通过示范运行为其电动车研发积累经验。现代和起亚也都在正在考虑进军免除购置税的PHEV汽车市场。现代汽车的首款PHEV索纳塔将于2015年亮相韩国，该车型也将有望引进中国市场。
分析：韩国的电池等技术优势很明显，新能源车也有较好潜力。
3.东风汽车布局俄罗斯
据报道，今年8月，巨型的东风广告牌将树立在俄罗斯国际机场，而东风旗下的乘用车和商用车也将批量进入俄罗斯市场。
截至目前，东风风神在俄罗斯已有18家经销商网点，抵达俄罗斯的第一批202辆东风风神轿车已有四分之三下达至各网点，第二批120辆在7月将全部抵达。早在2011年10月份，东风汽车俄罗斯有限公司就正式成立，目前其已在俄罗斯开辟了物流运输、备件服务中心库、服务、结算等8大共享平台。
分析：东风的大出口战略应该是超强投入的。
4.丰田将推A0级跨界SUV竞争本田缤智
丰田在华布局小型车战略的同时，也正计划扩充旗下SUV产品线。近日获悉，丰田将于2015年推出一款全新小型跨界SUV，新车将基于丰田Auris打造，上市后将竞争同为日系品牌、同级别车型——本田缤智。
丰田旗下SUV车型目前已包括紧凑级SUV RAV4，中型SUV汉兰达、Venza威飒及FJ 酷路泽，中大型SUV普拉多和兰德酷路泽、全尺寸SUV红杉，在小型SUV领域实属空白。未来这款小型跨界SUV的推出将为丰田开启A0级SUV领域之门，同时完善旗下产品线，并为丰田提升产品竞争力、扩大市场份额起到促进作用。
这款全新小型跨界SUV在丰田Auris的基础上打造，相比Auris设计将更加时尚和充满运动感。新车车身高度在Auris基础上将有所增加，并且采用了更大尺寸的轮胎，从而带来更好的通过性及稳定性。在动力方面，丰田A0级跨界SUV有望搭载一款1.6L四缸汽油发动机，该发动机的最大功率或为97kw，峰值扭矩为160N•m。这款车型将会在明年正式推出，届时该车将与本田缤智展开直接竞争，相较于搭载本田Earth Dreams系列1.5L汽油直喷发动机的缤智也有着更大的优势。此外该车采用了前轮驱动形式，但其在未来很有可能增加四驱版本。
分析：丰田的产品缺乏应对中国等市场的布局，未来会强化。
5.宝马借鉴“快递”经验推便捷维修服务
宝马中国售后服务副总裁康波先生表示：“宝马是行业内首家将售后服务进行品牌化管理的。”近日，从宝马官方获悉，宝马在华最新推出一项“便捷接车点”业务。该业务与快递收发站的模式相似，能够为车主提供更加便利的维修保养方式。为了进一步方便车主，宝马进行了一项创新性的服务“便捷接车点”，首个接车点地点设在北京中央商务区建外SOHO西区。服务流程类似于快递收发站，车主把车开到接车点，由专业人员将车辆转交给附近最近的4S店，进行维修保养，最后车主只需要预约，然后来到接车点将车取走。此外享受接车服务价格与4S店一致，并没有额外的收费。接车点设置有2个宝马专用停车位，车主在签署移交协议后，就可以享受“停车就走”的便捷体验，至于车辆维修保养的问题，统一交给专业服务人员解决，能够有效地节约用户的时间和交通成本。这对于车主来讲是一个全新体验，对于宝马也是提升品牌形象的又一举措。
分析：类似社区店的模式，很好的客户感受。
6.宝马在华强化小型车战略
日前，宝马集团董事艾希纳表示：“未来宝马在华的国产车型将从目前的3款增加至6款；沈阳工厂的年产能将再提升10万辆；宝马先进的三缸、四缸发动机也将在华晨宝马的工厂国产。” 与此前一直坚持后驱车型不同，宝马将加快引入前驱车型。“在未来增加的3款国产车型中，两款车的定位都在3系以下，并且为前驱车型。未来宝马加速小型车的引入，对于偏重依赖售后服务获得利润的经销商来说，利润空间可能进一步被压缩。由于持续亏损，今年上半年在北区和南区的部分经销商已经停止进货。因为维修保养一辆3系或者X1获得的利润，远低于宝马7系或者X5。不仅如此，购买小型车的豪华车主，使用金融业务的比例相对较低，对附件等产品的需求也远远低于宝马7系的车主。一位宝马相关人士透露：“今年上半年，宝马东区和西区经销商售后主营业务收入平均下滑20%。”
分析：高端车的国产化才是最佳选择，豪华小车的市场太小。
7.京万座充电桩建设规划值得肯定 合理布局是关键
中国发展新能源汽车的决心正在不断得到加强,近日，《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》发布，这4年将提供17万辆电动小客车指标，到 2017年将建设1万个快速充电桩。然而，当前电动汽车市场规模仍小，可提供的产品选择依然十分有限，而且充电标准尚未统一，部分业内人士对北京充电桩的建设目标是否过于激进提出了质疑，不过，也有人认为，充电桩必须先行，电动汽车市场才能启动，这成了一个先有鸡还是先有蛋的问题。探讨北京市关于充电桩的建设规划是否合理，结果表明，业界多数人（占比59%）对此表示认同，但也有27%的参与者表示不认同，在他们看来，私人电动车市场尚未破局的当下，大规模的充电桩建设是不科学的，很可能会造成大量的资源浪费。不过，也有41%的参与者表达了不同意见，在他们看来，北京的规定明显不合时宜，过于激进。其中，9%的参与者认为当前的电动汽车保有量还太低，并不需要大规模的建设充电桩。另外，32%的参与者认为目前的电动车标准尚未统一，不同车企的电动汽车在充电接口方面并不完全相同，而且，随着技术的更新换代，目前建设的充电桩在未来很难保证适用于所有的电动汽车，在此前提下大规模建设充电桩将承担较大的风险，很容易造成大量的资源浪费。
分析：公共充电桩还仅是备胎的作用，除非万不得已不可能去公共充电桩充电，目前还是电动车的产品与消费需求差距太大，缺乏明星产品。
8.武汉将试行纯电动汽车租赁业务 全年充电免费
多家企业正在汉“试水”纯电动汽车租赁业务。按照初步方案，正式实施后，市民凭身份证、驾驶证即可和相关企业签订租赁协议。租车需要交纳一定数额的押金，取车后需签字确认。如果车辆发生问题、事故或有不明事项，直接与企业门店联络，工作人员将指导租车人处置，或到现场处理。
租赁方式除按年租赁外，也可以提供分时租赁。一般租车公司以日为单位计算，纯电动车可以小时为单位，价格更实惠。而长期租赁，每年的费用在5000多元，相当于普通轿车一年的保险费。目前这种模式在杭州已开始“试水”。
根据武汉市出台的新能源汽车政策，市民使用新能源汽车将免收城市道路桥梁隧道车辆通行费，新能源汽车还将免费在指定的公共充电设施场所充电。目前，武汉市汽车路桥费次票为8元(5座以下)，年票为2100元。这样，同普通轿车相比，使用或租用纯动电汽车，没有燃油费，不交过桥费。
分析：限购政策风险下，先买家用车更安全。家庭第二辆车可能是电动车代步，小型城市电动车很实用。
9.非中规车预入三包 新政或撼动进口车垄断
“国家质检总局计划将非中规车（非授权渠道进口车）也纳入‘汽车三包’范围之内，目前这一政策正在制定之中。”同时，针对我国非中规车进口车商普遍规模较小，难以承担“三包”责任的问题，“质检总局正酝酿将人保等保险公司纳入非中规车‘三包’体系之内。”。不仅如此，这一政策一旦出台，将使平行进口的车辆走出 “灰色地带”，非中规车的身份认定或将首次被明确，在规范该领域业务发展的同时，也将撼动跨国公司在华进口车的价格体系。
分析：促进进口车的规范，但核心还是增压车型税收问题，否则自然吸气进口车型市场将进一步萎缩。
10.P2P租车叫板传统巨头 风投助阵淘汰赛
“短短半年时间，在北京，PP租车线上注册的车队数量已经超过3万辆。我们有信心在一年之后，PP租车的平台交易金额超过神州租车。”7月22日，在PP租车举行的战略合作发布会上，PP租车联合创始人、CMO王嘉明语出惊人。这家来自新加坡的P2P互联网汽车租赁公司上线运营仅10个月，而神州租车是目前国内最大的个人出行汽车租赁公司。
目前，国内高速增长的汽车租赁市场不断吸引资本界的目光，PP租车所采用的轻资产模式也逐渐受到青睐。在资本的援助下，汽车租赁市场新一轮淘汰赛正在展开。
PP租车采用P2P租赁模式，车主可以将个人闲置的私家车挂在手机APP平台上标价出租，租客同样通过APP来租车。相比传统的汽车租赁公司，P2P租车的价格相对低廉。
PP租车于2013年10月在北京正式上线，今年6月其业务已经扩展到上海、广州、深圳，后续的城市扩张计划也在加紧进行中。目前PP租车平台注册车辆已经超过5万辆，租客和交易额月均保持着50%以上的高增长。
神州租车5月发布的赴港IPO招股书显示，公司总收入从2011年的8.2亿元增长到2013年的27亿元，增长3.3倍，年复合增长率81.6%，增速远高于同期车队规模2倍的增长。
6月7日，PP租车获得A轮1000万美元的融资。除了红衫资本，明势资本、清流资本也在投资方之列。明势资本创始合伙人黄明明表示，与传统租车相比，PP租车资产规模小，同时释放了主流车辆群体——私家车的价值，形成巨大的网络效应。
分析：国内汽车租赁的私人间互联网平台租赁很有潜力，这对传统租车的定价和市场规模都是很大冲击。
11.多部委协同反垄断 豪华车降价
被指价格虚高的豪华车价格近期出现大幅度下调。捷豹路虎官方发布消息称，将于8月1日开始下调3款车型的价格，最高降幅30万元，随后，一汽-大众奥迪官方也发布消息称，将于8月1日起下调国产车型的原装备件价格。降价企业并未回避此次降价的原因。不管是捷豹路虎还是一汽-大众奥迪，相关负责人均坦承，这和目前的反垄断调查有着密切的关系。据了解，自从2008年《反垄断法》实施以来，反垄断调查就深入航空、日化、通信、奶粉等多个行业。去年在诸多媒体炮轰“进口车高价”问题之后，汽车行业反垄断调查开始加速推进。
分析：整车价格是市场决定的，售后垄断是较大问题。
12.纯电动汽车下探至10万元以内
随着今年以来的一系列新政及市场利好因素的强力刺激，电动车在中国的竞争迅速升温，除了特斯拉、宝马等的豪华电动车的较量，在国产战队，更符合中国普通民众购买力的自主品牌电动车，更是迅速打响了价格战。继北汽推出限量销售的售价仅84,800元的E150EV纯电动汽车后，江淮汽车在上周也宣布，第四代纯电动家轿——和悦IEV4在北京正式上市，补贴后售价仅为7.48万元。这意味着，国产电动车的价格战正式在10万元以下打响。
分析：京沪的新能源车价格很实惠，剔除牌照费用等于0元购车，这样的政策应该能推动市场火爆。但普通百姓买车要一车多用，而富人买特斯拉就可能一家多车，因此高端发展更顺。
13.公务车改革将激发千亿级私车市场
公务用车改革文件的出台，对汽车业而言，将开拓千亿元级别的消费市场规模。因公务车规模较大，新政策将会对车企、经销商以及汽修行业的市场需求和现有业务带来深刻改变。公务用车改革文件的出台有望在一定程度上刺激私车购买需求，对汽车行业将是长期利好。据某东风日产4S店针对客户背景做过的统计显示，“职业”一栏填写公务员的购车消费者比重最近半年呈直线上升的趋势，甚至占总购车者的比例超过五成。该店负责人分析称，这一轮公务员购车潮正是始于去年有关公车改革的传闻甚嚣尘上之时，有些地方的公务车改革走在了前面，当地一些公务员购买私车都是两到三辆，以满足全家人的用车需求，预计这种公务员买私车的趋势还将延续半年到两年时间。有专家表示，目前公务车的保有量大约在180万辆左右，光是中央本级2013年的公务用车购置及运行费就达到了42 .53亿元。公务员在选择私家车时，倾向于选择比公务用车更低一个级别的车，因为A级车价格相对便宜。今后公务员购买一辆以上A级车的比例估计会很高。
分析：公务员在单位也是开习惯了合资车，车改后估计买合资的比例很高，应推动买自主车。
车市信息摘要
1. 南京去年宣布“6月30日之前淘汰所有黄标车”的承诺，显然已经落空。昨天下午1时30分，记者在南京唯一的黄标车淘汰补贴发放点—龙西路金飞龙二手车交易市场看到，一些车主正在等待领取补贴。工作人员介绍，淘汰工作已延期至7月底。南京的延期，正是全省黄标车淘汰进展不尽如人意的一个缩影。
2. 7月21日晚间，海马汽车发布公告称，受“威马逊“超强台风影响，公司海口基地部分厂房顶屋面破损、多台设备涉水受浸，库存车辆、零部件等物资也受到不同程度的损坏。由于台风对海口工厂的厂房及部分生产设备造成了破坏，目前海口工厂处于停产状态，预计半个月后才能恢复正常生产。
3. 从2007年开始，一汽夏利经营活动产生的现金流量净额一项就开始进入“负“时代。2013年，该数据直线下滑至-16.67亿元。公司主营业务的不给力从中可见一斑。新官刚上任赶上的还不止这些，公司上半年轿车销量几近腰斩，净利润亏损超过4亿元，同比下滑的最大幅度为10140%，一汽夏利也很有可能成为上半年整车企业销量下滑幅度最大的企业。更严重的是，如果今年全年业绩亏损，一汽夏利距离披星戴帽的日子就不远了。提升销量、改善业绩、保壳，这些都被新任领导人赶上了！
4. 今年一季度，大众被通用反超，两家公司的销量分别为88.07万辆和91.91万辆，然而今年上半年，大众再扳回一局，以累计销售180万辆的销量领先通用，后者的销量为173.13万辆。
5. 长城汽车披露了中期业绩快报，公司上半年实现营业收入285.27亿元，同比增长7.99%；实现归属于母公司股东的净利润39.60亿元，同比下降3.11%。公司称，上半年整体销量较去年同期略有下降。根据长城汽车7月4日发布的销量公告来看，该公司上半年实现销量34.7万辆，与去年同期的36.8万辆相比明显下滑，其中皮卡销量保持稳定，轿车销量有所下滑，SUV销量保持增长。
6. 财政部《关于下达2014年中央大气污染防治专项资金预算（第一批）的通知》下达给广东2014年中央大气污染防治专项资金4亿元，重点用于淘汰黄标车等工作。
7. 今年6份，澳大利亚乘用车销量为118,308辆，与去年同期的118,758辆相当；而2014年上半年的累计销量为559,951辆，对比去年同期的573,711辆，下跌2.3%。
8. 为了在日本本土市场大力推广燃料电池车，日本政府将为每辆燃料电池车提供至少200万日元（约合19,700美元）的补贴。
9. 2014年6月份，菲亚特克莱斯勒在全球范围内销售了40.25万辆汽车，较之2013年6月的39.16万辆，同比增长2.9%。在各大区域中，主要依靠北美和亚太市场实现增长，尤其是中国市场销量攀升迅速。而欧洲市场则刚好止跌，但拉丁美洲业务仍然滑坡。
跨国集团和海外市场
1.大众：像苹果换代iPhone一样加速推出新车
上周，大众汽车CEO马丁•文德恩（Martin Winterkorn）发表内部演讲时表示，当前车联网和电气化等技术发展迅速，汽车行业传统的7年产品周期需要大幅缩减，以跟上市场节奏。大众将以苹果公司等作为参考对象，提高发布新车和技术更新的速度。为了加快汽车产品研发的步伐，大众汽车未来数月内将组建一个全新团队，包括40至60名高层管理人士，团队的任务是判断缩短产品开发周期的需求。文德恩称：“我们该如何缩短今天的车型周期，并使得汽车的技术灵活性远胜当前？消费电子行业采用最新技术、推出最新产品，设立了节奏的榜样。”重视快速研发和智能技术的不仅仅是大众。7月15日，美国总统奥巴马赞扬了美国车企的最新技术研究工作，这些技术可以让车辆彼此之间相互关联沟通，从而减少交通拥堵和车祸。
分析：新车加速推出的成本如何控制也是课题，风险不小。
2.雷克萨斯拟推小型SUV匹敌奥迪Q1 为大车配燃料电池
综合外电报道，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯拟进一步推进SUV产品小型化，考虑打造一款规格低于雷克萨斯NX的SUV。而该品牌大型车辆则不太可能采用四缸发动机，而是有望应用燃料电池。一直以来，雷克萨斯都希望通过产品小型化增加销量，并降低对北美市场的依赖程度。当前雷克萨斯全球年销量在500,000辆左右，北美占据其中一半。Alain Uyttenhoven解释称小型SUV，在欧洲、中国和日本市场走俏，雷克萨斯或将按照这一消费倾向扩大产品阵容。豪华车小型化程度日渐明显，欧洲如今60%左右的豪华车售价都不到40,000欧元，“豪华车市场开始从小如奥迪A1的车型起步。随着燃油经济性和排放法规的收紧，汽车内燃发动机小型化是宏观趋势。但Uyttenhoven指出，在雷克萨斯产品阵容另一端，LS大型豪华车不会考虑采用四缸发动机，而是有可能通过燃料电池提升燃油经济性。
分析：中国豪华小型SUV表现并不理想。
3.宝马欲同奔驰等竞争对手共享最新电池技术
综合外电报道，宝马集团日前表示，为了实现规模经济，对于同竞争对手共享最新电池技术持开放态度。前不久宝马和三星SDI签约共同开发电池单元技术，并扩大电池订单量。
宝马采购负责人克劳斯•德拉格（Klaus Draeger）表示，共享技术将有利于通过规模经济削减电池单元的成本，而后者正是电动车价格最贵的部分，甚至乐意和奔驰等竞争对手分享最新成果。宝马最初于2009年同三星SDI缔结了合作关系，由后者为其i品牌供应锂电池芯。目前使用三星SDI电池的宝马i3电动车日均产量已经提升至100辆，8月左右还将再提高40%。另外，宝马X5插电式混合动力车也将搭载三星SDI电池。
宝马集团表示，用于i3、i8以及未来混动车型的整套高压电池组是由宝马位于德国丁戈尔芬格（Dingolfing）的工厂生产，其中从外部采购的只有电池芯，其它的高压电池组均是由宝马基于ActiveHybrid 3、5以及ActiveE等车型所采用的电池开发、优化而来。宝马3系、5系和X5混动车电池均为美国A123制造。
分析：中国电池的差距仍较大。
4.日产计划2016年起为车辆配备自动驾驶技术
近日，据日产汽车公司总裁卡洛斯•戈恩表示，日产汽车将于2016年起分阶段为车辆配备自动驾驶技术。此前日产曾用聆风车型展示了自动驾驶技术，这项技术以车内装载的激光扫描仪、全景式影像监控系统以及高级人工智能和传动装置为基础，从而可实现自动泊车、自动超车、紧急避让、交叉路口行驶、紧急制动、保持侧边距前行、识别信号灯和交通标识等众多功能。而卡洛斯•戈恩还表示，最晚将于2016年在日产车型上搭载自动停车的功能，而自动规避冲撞等危险及变更车道的功能将于2018年实现，在2020年实现可通过交叉路口的功能。
分析：电动车实现自动驾驶有很好的基础优势。
5.奥迪将放弃CVT无级变速箱 主攻7速DSG
综合外电报道，奥迪准备放弃无级变速箱CVT（Continuously Variable Automatic Transmission），将传动技术重心转向双离合器变速箱。
奥迪从CVT转向DSG，未来不会将CVT用于奥迪下一代车型，而是以7速双离合器变速箱DCT（Dual-clutch Transmission）替换。在奥迪及其母公司大众汽车，DCT也被称作“直接换挡变速箱”DSG（Direct Shift Gearbox），而CVT则被称作“Multitronic”。
Riegger指出，CVT变速箱随着发动机转速升高需要持续调整变速级数，从前该类变速箱以“无缝”换挡著称，而如今DSG也可以实现类似的特点。“CVT已经不再研究开发。之前奥迪采用CVT的原因是其有利于燃油经济性，而如今新一代有级数的变速箱性能更好。奥迪搭载CVT变速箱的车型包括奥迪A4、奥迪A5和前驱版奥迪A7。接下来，新型7速DSG变速箱将用于新一代B9奥迪A4车型，预计2015年上市。
需要指出的是，大众DSG虽然属于抢眼的新技术，但近年来故障频发导致多次召回。该类变速箱通过离合器而非液力变矩器传递动力，在市区路况下车速较慢，为了防止完全分离失去动力或者完全结合动力过度，离合器经常处于半离合状态，容易导致过热，可能引发变速箱停机等故障。湿式DSG曾因温度传感器在美国导致召回，而干式DSG更是在中国等市场造成轰动一时召回事件。尽管如此，大众仍然坚持走DSG传动路线，未来将推出10速DSG变速箱，承受扭矩可高达500牛•米。
分析：部分驾车者对CVT难有好感，原因是起步加速较“肉”；另外，由于CVT没有固定挡位，“降档提速”等技巧并无用武之地，导致操作感下降
6.斯巴鲁在美遭起诉 发动机油损耗过高
据美国媒体leftlanenews最新消息，近日美国部分斯巴鲁汽车消费者因发动机油耗过高而起诉制造商，寻求保护自身利益。该诉讼还称，斯巴鲁已经意识到这个问题，并正因昂贵的维修费用与消费者陷入僵持中。 诉讼称斯巴鲁已经意识到故障车辆的问题出在“发动机出现异常高的机油损耗，想要妥善解决问题还需复杂的修理过程，不过公司确定是因车辆的活塞环较易磨损、会消耗额外的发动机油，在驾驶过程中可能会导致发动机故障。”此次诉讼的请求中并未标明赔偿金额，不过有消息指出某些斯巴鲁车主为了维修发动机油耗问题花费的金额高达8000美元(约合人民币5万元)。而斯巴鲁汽车发言人表示，他们的汽车机油消耗量均在可接受范围之内。
分析：这在中国不是事，烧机油似乎很正常，因此这案件值得关注。
7.雷诺欲为中国打造高端车 新豪华品牌10月推量产版
据《欧洲汽车新闻》报道，雷诺新创立的豪华品牌Initiale Paris有望在今年10月推出量产车型。明后两年，雷诺将以中国市场为重点打造大型化高端车。在大型跨国车企中，雷诺长期缺少豪华品牌或高端车型，2010至2012年设立回归豪车市场蓝图后，基于奔驰平台打造豪华车的计划破产，雷诺遂决定重启九十年代的Initiale Paris高端车名称，独立打造新豪华品牌。
雷诺考虑分两个步骤发布Initiale Paris，首先在Clio和Espace等现有车型基础上添加豪华特征，对标雪铁龙DS高端品牌，之后打造全新车，向英菲尼迪豪华品牌看齐。2013年9月，Initiale Paris将一款跨界概念车带到第六十五届法兰克福车展，作为雷诺Espace大型MPV的后继车型前瞻。雷诺认为，在高端车消费人群中，有部分买家发现宝马、奥迪和奔驰车型价格过于昂贵，因而公司希望凭借Initiale Paris吸引这些消费者。
分析：雷诺豪车以中国为核心目标市场创品牌的风险较大，欧洲还是主业。
8.上半年委内瑞拉汽车产量下降超过80%
据委内瑞拉机动车商会（CAVENEZ）统计，今年上半年委汽车产量仅达6,161辆，远低于去年同期水平（36,919辆），减产幅度超过80%。该机构认为数据深刻反映了委内瑞拉汽车行业所面临的重大危机，产量持续下滑已成为大趋势。 目前，“一车难求”是当地百姓及外国投资者所面临的一大难题。
分析：因此这次与中国签订大单购车，这样的国家发展不稳定，中国企业需要格外慎重投资。
9.本田拟将印度打造为手动变速箱出口基地
据印度《经济时报》报道，本田计划将印度打造为手动变速箱生产基地，面向亚洲及拉丁美洲等新兴市场进行出口。由于印度拥有低廉的制造成本，本田决定在印度建立自己的生产出口基地。本田高管Yoshiyuki Matsumoto在接受采访时表示：“本田的业务遍布全球，我们计划将印度打造为关键零部件的出口地区。”Yoshiyuki Matsumoto同时指出，本田将把印度作为其手动变速箱出口的主要基地，在印度生产不同型号乘用车的手动变速箱，并从这里销往世界各地，这将有利于该公司开发并利用印度这个在将来很长一段时间都非常具有竞争力的资源基地。 为更好利用印度制造成本低的优势，提高盈利能力，本田去年投资350亿卢比（约合5.8亿美元）扩建其位于印度拉贾斯坦邦（Tapukara Rajasthan）的工厂，该厂生产发动机、轴承及其它的汽车零部件，并出口销往各地汽车市场。
分析：印度的低成本优势对中国汽车零部件出口也是影响。
