德国电信(Deutsche Telekom)今日宣布，已与中国移动签署《互联汽车合作协议》，双方将组建合资公司，为中国的联网汽车市场提供电信服务。 北京时间10月10日消息，德国电信今日宣布，已与中国移动签署《互联汽车合作协议》，双方将组建合资公司，为中国的联网汽车市场提供电信服务。

    合资公司的目标是向用户提供基于第四代移动通信(4G)技术的汽车信息服务，并为中国联网汽车市场的驾驶人员提供舒服、方便、安全的驾驶体验。双方的合作将充分利用中国移动的高速移动网络(LTE)，分布广泛的渠道资源以及强劲的产业链整合能力，而德国电信则提供远程信息处理技术、互联汽车平台等。

    根据协议，双方将在中国组建合资公司，双方各占股50%。

    评：互联网汽车服务市场正在初步形成，此时成立合资公司能够优势互补，为联网汽车未来发展打好基础。 

   据专家分析，未来10年亚太地区的润滑油需求量将达到1550万吨，而中国(不含港澳台)的需求量将占该地区总需求量的40%以上。到2020年，中国市场的润滑油需求量将翻一番，预计将超过美国。展望未来，中国润滑油行业极具发展潜力。

    在此形势下，润滑油市场在未来的发展过程中也将对润滑油企业提出更高要求。需要立足现在，同时也要展望能源革命时代催生的汽车、机械革命带来的全新技术需求，以灵敏的市场嗅觉，引领企业与市场需求及发展趋势相适应，也需要不断改变创新，研究和使用高性能基础油、高品质添加剂，来提升产品性能和品质、满足市场的需求。 

   日前，宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年10月30日起，召回以下部分汽车，共计134,180辆：

    (一)宝马(中国)汽车贸易有限公司进口的2007年3月至2011年6月生产的部分5系(标准轴距版、GT)、6系、X5、X6汽车，共计68,090辆；

    (二)华晨宝马汽车有限公司2010年3月至2011年10月生产的国产5系长轴距版汽车，共计66,090辆。

    本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，车辆燃油泵供电线插头可能产生故障。导致燃油泵上盖破损，有燃油泄漏的潜在风险，存在安全隐患。宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司将为召回范围内的车辆进行检查，并免费更换合格的燃油泵，以消除安全隐患。

    本次召回活动是在国家质检总局缺陷调查影响下开展的。一段时间以来，国家质检总局缺陷产品管理中心收到部分消费者反映宝马汽车出现燃油泄漏问题的投诉。收到投诉后，国家质检总局立刻组织专家对上述问题进行了缺陷调查和风险评估。经过调查发现，燃油泵供应商在燃油泵生产制造过程中出现了问题。同时专家分析认为，燃油泵上盖破损，会导致燃油泄漏，甚至引发车辆起火。宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司决定采取召回措施消除故障隐患。同时，国家质检总局将组织对本次召回活动进行监督，如发现召回范围外的车辆仍存在类似安全隐患，或召回措施无法有效消除缺陷，将要求生产者重新召回，或采取其他强制措施。 

   继神州租车登陆港交所后，又一家汽车租赁巨头一嗨租车日前也申请赴美上市，拟融资2亿美元。艾瑞咨询的统计数据显示，中国在线租车市场进入爆发期，2013年市场交易规模达34.2亿元，同比增长69.5%，预计未来四年增速都将超过20%。

    今年9月19日，神州租车在港交所成功挂牌，目前市值在274亿港元左右，约合35亿美元。申请在纽交所上市的一嗨租车，与神州租车业务模式相近，但规模要小很多。根据这两家巨头的最新财务数据，截至2014年6月，神州在全国的车队规模是5.25万辆，717个网点覆盖国内70个城市；一嗨车队规模为1.54万辆，在全国90多个城市开设760家直营服务网点。

    不过，两家公司的盈利状况都不容乐观。一嗨租车的招股说明书透露，最近三年财务表现稳定上升，虽然2012年和2013年、2014年上半年一直在亏损，但是亏损额度在缩小。神州租车在2012年和2013年也都出现了亏损，但是2014年上半年实现了盈利。

    市场人士估算，一嗨赴美上市成功后，市值大概会在5亿至7亿美元之间。但以神州、一嗨为代表的传统汽车租赁公司都面临互联网租车公司的挑战，PP租车、易到用车等新的租车平台以轻资产模式吸引私家车加盟挂靠，虽然游走在打政策擦边球的灰色地带，市场冲击力仍不容忽视。

    评：随着在线租车企业对市场的培育，不仅满足了中高端人群的租车出行需求，更普及和提高了用户对在线租车市场的认知程度。未来移动互联网租车有望引领中国在线租车市场进入新的历史发展阶段，并影响改变用户出行及用车习惯。 

  当下，众多车商介入到微信卖车领域，这个是噱头也好，是商业模式的探索也好，其实质都是颠覆与变革的前沿，无法阻挡的微商时代的到来的一大信号确切无疑。那么，我们就 来分析一下微商的模式和未来的趋势。

    自从自媒体风靡后，我个人认为下一个一定是微商，乃至于微商群体联盟等的构建，将成为未来新商业模式的一个不可或缺的业态。当下是微时代的“自商业”必将成为O2O云生活的主流业态，并成为精准聚合人人参与其中的商业互动服务经济模式，其独具体验经济的效能将得到极大发展的时代。

    社群经济模式是微商的基本模式，是打破传统渠道代理模式的一种全新的商业模式，其运营模式不再是利益捆绑，而是具有共同价值观的人群的高度聚合优势聚合，在微商的平台上可以通过远程协作，有效提高传统模式无法实现的效率最大化。其商业模式是完全创新的B2S2C（B-Business企业商务-S-sales销售员-Customer用户）模式。此种商业模式一经推出，便可让失业成为童话，让创业触手可及，让在创业者不投资一分钱，不用构建自己的网络渠道，更无需商业经验，只要投入时间均可成为创业先锋，进而让更多的创业
者和消费者在平台交易中受益，创业者消费者和销售者再无任何界限，所谓的跨界已经没有边界，所以说，跨界已经被彻底解构了。

    微商的社群经济模式是在商业模式上的重构与对传统代理渠道模式的颠覆，首先，微商不搞渠道代理，而是社群经济模式，大家都是在一个平台上的消费者，但消费者即是真正的销售商，这是新兴的超体验经济模式，它的聚合力与爆发力绝对是解构和葬送旧有代理渠道的掘墓人。

    精神和价值观相应才是未来社群文化的基础，也更是颠覆现有营销手段和营销体系的根本，甚至于， 营销本身都已经成为明日黄花。未来的社群经济即是去中心化PK中心化；有组织架构PK无组织架构；多对多PK多对点匹配；理性溢价PK盲目溢价。显然，长远来看，社群经济必将成为颠覆传统经济模式的唯一方式。在此，同行不再是冤家，而是合作共赢的共同体。

　　传统渠道模式的层层的代理商需要养活，渠道为王的日子早就不存在了，捆绑代理商的唯一的价值就是利益，其实，捆绑代理商的同时 ，也同样被代理商所绑架，这就是传统
商业模式不可打破的魔咒。而微商与消费者或者销售者不是利益关系，而是 在扁平化的平台上的共同价值观的聚合体。

    微商无论体验超值也好，无论渠道直接也好，最终， 让用户埋单的决定性因素还是他们的消费能力，只有消费愿望那是远远不够的，也就是能让他们想掏腰包，和让他们心安理得掏腰包，这是两种不同的境界，而微商做的就是让消费者心安理得掏腰包，之后还会病毒性地传播这种独一无二产品的优势，进而从消费者蜕变成为最好的销售者，这也是微商进化的过程。

    评：微商一定会成为继自媒体之后的又一互联网思维催生的产物，并在不就的将来颠覆旧有的商业模式，成为新商业模式的驱动力和新商业模式下的红利受益者。 

全国乘用车市场信息联席会