神州租车宣布，从即日起在全国范围开展大规模的降价促销行动，以进一步扩大市场份额。此次降价行动覆盖神州租车全国直营网络的全部车型，且不限量、不限时。

    神州租车董事局主席兼CEO陆正耀表示，“此次大规模降价行动，既是回馈客户多年来的厚爱，也是神州租车进一步扩大市场份额的需要。中国的租车市场尚处于起步阶段，在这个时期，我们觉得，市场份额比什么都重要！”

    神州租车是中国最大的租车公司，于今年9月19日在香港联交所主板上市，融资约40亿港元，上市首日股价上涨超过28%，成为全球资本市场的“中国租车第一股”。本次大规模降价行动也是神州租车上市后做出的首次战略举措。

    根据神州租车招股书披露，截至到2014年6月30日，神州租车拥有车辆数52498辆，在全国70大城市拥有717家直营门店，另外在162个规模较小的城市设有202家加盟服务网点。根据罗兰贝格的数据，截至2013年底，神州租车在中国所有租车公司中拥有规模最大的车队，其车队规模大于后9家租车公司车队规模的总和，是行业第二大汽车租赁公司的4倍以上。

    据披露，在本次降价活动中，新桑塔纳、斯柯达昕锐、起亚K2、本田飞度、别克凯越等多款市场热租车型的日租金均为59元。

    评:未来租车市场的绝大部分市场份额将由以神州租车为代表的连锁租车模式和宝驾租车为代表的P2P租车模式这两大模式所占据，两类模式会共同挤占目前中小租车公司所占的市场份额，进一步提升租车市场的品牌集中度。 

   据《劳动报》报道，在上月短暂放量后，本月的沪牌私车额度投放又恢复常态。记者8日从上海国拍公司了解到，10月沪牌私车投放额度为7400辆，拍 卖时间为10月18日，“警示价”仍为72600元。单位额度投放为600辆，拍卖时间为10月20日。同时，受上海新政下月实施的影响，近来的二手沪牌价格出现松动。

    上月，沪牌私车投放额度为8300张，为年内之最。当月共有122219人参与竞拍，最低成交价73800元，均价73875元，中标率6.8%，比前一个月提升0.7%。

    值得关注的是，上月底上海二手车牌交易新政正式亮相。新政规定，“在用客车额度不得擅自转让，持有人确需转让的，应当纳入统一的拍卖平台进行拍卖。”不 过，该办法也表示，如果机动车所有人发生四种情形可直接转让，一是本人姓名或本单位名称变更的；二是在用客车在父母子女、配偶之间流转的；三是在用客车因 原持有单位合并、分立发生流转的；四是额度管理办公室按照规定程序报请市机动车额度管理联席会议同意的其他情形。

    受新政影响，目前二手沪牌的价格已出现明显松动，无论是“死牌”还是“活牌”，价格都比上月降了近5000元左右，目前“死牌”

    在10万元左右，“活牌”在10.7万元，二手车交易量同比出现明显增长。一位二手车商表示，由于离新政实施的大限不足一月，本来准备在年底实现“曲线得牌”的顾客，集中到本月购买。价格方面，“上家”已经开始松口，目前“死牌”在10万元左右，并且还有商量的余地。

    评：面对大量的刚需者，目前沪牌依然“僧多粥少”，未来随着新能源政策的跟进将会缓解一部分这方面的需求。 

   “通过对汽车配件产品、汽车维修、流通企业以及行业管理进行标准化的统一编码与标识，可以为汽修行业规范配件产品，规范维修、流通企业服务，提供有力的技术支撑。”日前中国物品编码中心与中国汽车维修行业协会就汽车维修行业全球统一编码与标识应用服务项目达成合作。

    简言之，采用统一编码与标识技术，能够为汽车后市场领域提供标准化数据依据，有效提升供应链管理水平。此外，记者还获悉有关汽车零部件统一编码与标识的地方标准目前正在陆续出台，国家标准将在今年年底报批。

    市场：蓬勃与疏漏并存

    据权威机构统计，已进入汽车社会的中国，截止到2013年底，全国民用汽车已达1.37亿辆，是10年前的6.6倍；汽车突破百万辆的城市有31个；城镇家庭每百户拥有21辆汽车。汽车社会的来临，也促进了中国汽车后市场蓬勃发展。目前，全国机动车维修企业48万家；年度完成维修车辆为3.4亿辆次；截止到2014年，我国汽车维修配件规模已达1.6万亿。

    从中国汽车维修行业协会了解到，由于中国汽车后市场发展不够规范，竞争规则不健全，假冒伪劣配件给消费者带来的维权事件与日俱增，也带来社会、行业、监管、市场等多方面问题。

    我国汽车市场现状也引起了国家相关部门的重视，自2010年以来，有关政府部门陆续出台了针对汽车后市场发展的有关文件和法规，以促进行业健康有序发展。由交通运输部会同商务部等10部委联合签发的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》已于近日发布。“加快推动汽车维修业向现代服务业转型发展，促进汽车维修市场公平竞争，不断提高汽车维修行业的市场诚信、规范化和信息化水平，提升维修服务能力和质量，保护消费者自主消费的合法权益”明确出现在《指导意见》中。

    编码：规范产品和服务

    针对方兴未艾又需要规范的汽车后市场，中国物品编码中心与中国汽车维修行业协会经过多次实地调研和共同研究，达成了在汽车后市场领域采用统一编码与标识的技术合作共识。“多年来，汽车行业使用的编码十分繁杂。”中国汽车维修行业协会配件工作委员会秘书长魏同伟坦言，编码作为汽车行业一种统一的语言，不仅是贸易促进、商务活动的一种标识，更延伸到防伪、追溯、检测、评价等方面。“对汽配行业进行统一编码是非常有价值的、革命性的举措，对汽配生产、流通和使用带来直接的经济效益，提高了流通、交易和管理能力。”

    中国自动识别技术协会秘书长谢颖透露，目前汽车零部件统一编码与标识的国家标准争取在今年11月完成标准审定并报批，有望尽快颁布。同时，今年10月份将初步开始在10家企业进行零部件统一编码与标识的试点工作。

    评： 数据标准化是大数据、物联网应用的重要基础。将产品编码与企业的位置码绑定应用，对配件市场的规范管理、配件产品的质量。后市场质量保证体系的建立，加快汽车维修行业从生产服务型向社会服务型转变，以及未来汽车行业大数据、物联网的应用等方面均起到积极作用。 

   话说这两天在网上出现了一则关于特斯拉的新闻，特斯拉在北京市朝阳区金港汽车公园的特斯拉展厅及维修中心关门了。

    金港的这家特斯拉维修中心在今年的四月中旬开始营业，是当时全北京唯一的一家维修站。在金港店刚开业的时候，那是门庭若市，慕名而来的人络绎不绝，销量也挺好。基本上找不到什么关店的理由。但不管是空空如也的大厅，被拔掉的充电桩，清除地差不多的Logo，还是在特斯拉中国官网上已经被删除的金港店联系方式，都在证明着这家维修中心确实不在营业中了。

    于是，网上对于这家店被关闭背后的原因也开始了各种猜测。是特斯拉的中国脚步开始收缩了？还是租金过于昂贵所以另择佳地了？

    其实，仔细想想，就会知道这两个原因都是站不住脚的。9月初，特斯拉宣布会在中国扩充充电网络，将在中国的沿海城市诸如上海，还有广州等地扩建充电站，在中国建立的充电桩也达到了380个，并且已经西进入驻了成都。至于租金过于昂贵的问题，就更不可能了，在金港附近的月租金大概在50万，而对于只做直营店的特斯拉来说，这笔支出相比于免费的充电站，自然算不上昂贵。

    在推进之时，经过考校，发现特斯拉在亦庄的维修中心更适合进行Service Plus的改造，因而关闭了金港店将所有精力放到亦庄店的改造上。如果现在有朋友去特斯拉的亦庄店观观光，就会发现已经与之前有所不同。

    Service Plus中心，是特斯拉对其承担了展示、体验、销售交付、售后维修等所有功能的一体式直营店的称呼。从去年开始，特斯拉在美国和欧洲新建的直营店都被称之为Service Plus Center。特斯拉希望客户能在Service Plus中心里获得一切与特斯拉相关的服务，而不仅是最初的承担售后功能。

    此前，特斯拉也曾在法国因为展厅过小而将其关闭，将在一年之后，将新建成的Service Plus Center投入使用。

    据特斯拉工作人员透露，亦庄的Service Plus Center仍然在改造之中，并非是最终形态。以后，特斯拉只会建立两种直营店，一种是进行展示、提供体验服务的展厅，建立在市中心等人流量较大的地方，如北京芳草地的展厅；另外一种就是功能齐全的Service Plus中心，选址会在远离市区的地方。 

  以往一车难求、价格高得离谱的保时捷卡宴、宝马x5、丰田普拉多等进口豪车，除了4s店外，未来还可以去名车馆看看，不仅价格比4s店低了十几万元，上牌与售后也有保证了。10月1日起，国家工商总局停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。而国家质检总局也正在计划将“平行进口车”纳入“汽车三包”范围。

    长沙目前众多的名车馆所销售的就是这类车型，长沙三马名车馆销售经理表示，目前市场上主要有美规车和中东版车型，而长沙销售的主要以美规车为主。

    此前的进口汽车《品牌管理办法》中明确规定，境外汽车生产企业在境内销售汽车必须授权国内企业或者在我国设立企业负责销售。基于这样的规定，多数海外车企都在国内设立了销售公司，负责进口汽车的总代理，总代理对于定价权和零配件供应的垄断，是造成目前国内进口豪车暴利的主要原因。

    优势：可提现车价格比4s店低

    去名车馆看过车的消费者可能会发现，在各大4s店内一车难求，甚至要加价的保时捷卡宴、宝马x5等车型，在名车馆里不仅价格低了十几万元，而且几乎不用经过漫长的等待，随时可以提车，姚经理透露，根据车型的不同和各个时间段的不同，一般美规车售价上要比4s店同一款车型售价低了10—15万元。

    影响：或将冲击豪车价格

    只管卖不管修，缺乏售后保障一直是平行进口车的短板。不过根据了解，中国商务部日前正在评估上海自贸区提出的汽车平行进口试点方案。方案提到，通过自贸区进口汽车交易中心，提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障等问题。此后不久，北京亚运村汽车交易市场宣布，将与中国人民保险公司签订“推进平行进口车三包服务战略合作框架协议”，并在此基础上建立“亚市特色进口车销售专区”。

    目前除了税收，总经销的垄断经营和4s店的单一渠道是豪车暴利的主要原因，国家反垄断调查并未对目前豪车市场的价格带来影响，业内人士分析，对于目前居高不下的豪车市场价格的冲击，才是放开平行进口车后对消费者最大的实惠。

    不足：售后与质量监管是短板

    在现有的经销商体系下，整车厂商通常不愿为非中规车提供售后保养。一旦涉及到专业的问题和故障，普通修理厂或者其他品牌厂商或许无法解决问题。已经曝光的多起消费者买到的美规车被改装过的新闻，买“美规车”买到“二手车”的可能性很大，一旦“中招”，调查取证地可能在美国，几乎没有可行性。

    评：以往处于灰色地带的名车馆销售的非中规车将获得合法地位，国内饱受暴利指责的豪华车价格有望受到冲击。 

全国乘用车市场信息联席会