近日，雷克萨斯中国在其官网公告称，将于9月1日起下调部分零部件价格，共涉及约15000件零部件，平均降幅达26%。这是汽车反垄断风暴刮起后，第8个宣布价格下调的品牌。

    反垄断调查才走完三分之一，一汽丰田等四大企业将被“摸底”

    为回应国家发改委的调查，自今年7月以来，捷豹路虎、奥迪、奔驰、克莱斯勒、宝马、广汽本田和广汽丰田等汽车企业已纷纷下调了零配件价格。日产(中国)也表示，对于政府部门正在开展的汽车行业反垄断工作，日产汽车及在华合资公司将持续保持关注并且全力配合。日产汽车在华合资公司也将会配合国家有关部门开展工作。

    反垄断将常态化，汽车企业违反《反垄断法》，就会受到处罚。

    从品牌看，对于汽车企业的调查最多只进行了三分之一，还有三分之二的汽车企业没有被“摸底”，现在说8月底“收网”为时尚早。

    目前，反垄断调查中，德国三强奥迪、奔驰、宝马，日本零配件企业和美国的克莱斯勒都已经被确认违法，未来，汽车反垄断调查还会调查哪些企业？

    事实上，此次汽车反垄断调查已经进行了三年，在最开始时虽推进得很缓慢，但越往后工作越顺利。目前调查还在紧张有序地进行。接下来，东风雪铁龙、一汽丰田、长安福特和路虎都是被“摸底”的对象。未来可能也会涉及自主品牌，“当然，被调查并不意味着该企业一定违法。

    评：在中国这个庞大的市场上，反垄断涉及的部门太多了。垄断问题远非企业降价就能解决的，一些企业因为“垄断行为”已经遭到痛罚，不过反垄断的持续进行终将会改变消费环境。

  高速增长的二手车电子商务平台，已从全国二手车交易规模中抢下近3%的市场份额。从艾瑞咨询集团发布的中国二手车电商行业研究报告获悉，上半年优信拍、车易拍、即时拍、开心帮卖等汽车电商共实现47亿元的交易规模，成交车辆8.2万辆，超过去年全年5万辆的交易规模。

    来自行业内的数据显示，上半年全国二手车总交易规模为281.9万辆，相比上年同期增长12.77%；交易额1705.26亿元，相比上年同期上涨22.88%。据此计算，二手车电商的交易量市场份额已达到2.9%，相比去年全年电商1%的份额成倍增长。在各地限迁政策阻断二手车流通渠道的影响下，旧车全国流转越来越依赖于二手车电商将需求方和出售方高效撮合。“老旧二手车只能卖到越来越偏远的地区，电商平台真正实现了送车下乡。”一位二手车行业人士表示。

    面对二手车交易规模的持续攀升，二手车行业正出现线上线下多业态融合的趋势。优信拍日前就宣布，将与汽车经销商集团联拓集团和易车公司三方共同出资成立合资公司拓展二手车业务。合资公司将在易车的技术和资源支持下建立“一站式服务”门户网站，用以展示待售的二手车；在门户上超过45天仍未售出的二手车将会自动进入优信拍的竞拍系统，整合优信拍现有的过万家全国买家资源及时处理库存。

    评：目前，二手车电商市场主要有以优信拍、车易拍为代表的竞拍模式，以大搜车为代表的寄售模式，以第一车网为代表的二手车咨询交易平台。这些电商平台将二手车车源集中发布，通过网络渠道进行信息扩散，在限迁压力下提升二手车交易的成交概率。二手车于电商平台的结合，二者各取所需扩大着二手车市场 。

   在2014年北京车展上，庞大集团和北汽集团签署了新能源汽车市场推广战略合作协议。庞大集团董事长庞庆华先生表示，庞大集团和北汽将在新能源汽车的市场网络开发、科普体验、销售、租赁体验、物流车示范运营、售后服务等众多领域展开广泛而紧密的合作。

    目前，庞大集团在京、津、冀地区已经有10家电动汽车专卖店营业或在建，该公司以成为中国最大的新能源汽车经销服务商为目标。

    在解决充电问题上，庞大集团提供了三种切实可行的充电方案，客户可根据自身实际情况自主选择：一是客户自己有停车位，只要有接电口就能安装充电桩?二是在客户住宅区没有停车位的情况下，与附近的商业店铺协商，租下晚上的车位来建设充电桩，庞大集团还承诺如果车辆在外充电丢失全部由公司负责?在以上两种方法都不成立的情况下，庞大集团将利用其在京60余家4S店建立充电站，客户可就近充电，再由公司安排摆渡车进行往返接送。

    在车辆保修方面，庞大集团对车辆提供不低于5年或10万公里的质保，对动力电池等关键零部件提供不低于6年或15万公里的质保。除了购买，消费者也可采用租赁方式来体验新能源汽车出行方案。

    除了做好这些主要服务外，庞大集团还针对管家服务的客户推出了为购车客户赠送装饰、提供免费洗车服务?免费提供交通路况信息，免费提供生日报纸、礼物，免费自驾游等专属服务。同时，庞大集团还为有特别需求的客户提供微成本收费服务项目，如客户可以拨打管家服务电话请求帮助?提供酒后代驾、机场车站接送客人或本人、接送孩子上下学公司还提供肇事车辆快修、二手车置换、保险代缴等服务，真正实现服务升级。

    据悉，为了更好地做好“庞大管家式服务”，庞大集团抽调精干力量，成立专门的客服团队，以新能源汽车4S店为中心，以10公里为半径圈定服务范围，负责各个区域的管家服务。

    评：决定新能源汽车市场推广的关键因素不在产品本身，而是如何更好地解决新能源汽车用户的“后顾之忧”。 

   自进入中国市场以来，特斯拉受到前所未有的关注，北上广等一线城市订车数量居高不下，不过，充电问题一直困扰着特斯拉车主。虽然特斯拉可以帮车主在自己的车位上建充电桩，但外出时续航始终不太方便。

    近日，特斯拉和成都仁恒置地广场合作，在该广场修建西南地区首个超级充电站，可同时为4辆特斯拉Model S车型充电。记者获悉，成都首家特斯拉服务中心也将于9月下旬在机场路开业，届时消费者可在特斯拉服务中心订车、交车和维修车辆，并享受免费充电服务。

    据了解，超级充电站是由一个充电机、两个充电桩组成，电力主要来自电网。不同于目的地充电桩，超级充电站采用“高压大电流”，所以充电速度更快。以电力耗尽的特斯拉Model S85为例，20分钟充电一半，40分钟充电80%，80分钟充电100%。超级充电站的电缆均为美国进口。  

  纵观全球领域，以欧美为代表的发达国家已经从汽车的快速发展期进入平稳期。针对汽车的购买和使用，消费者的心态正在悄然发生改变，从简单的物质拥有变得更加重视体验，强调其对生活品质的意义。

    在中国市场，与全球知名汽车厂商纷纷扩大在中国的销售计划相对应的是国内消费者旺盛的汽车消费欲望。进入新世纪以来，中国汽车市场以年度21.1%速度保持增长。截至2013年底，中国汽车保有量已达到1.37亿辆，车辆年均行驶里程1-1.5万公里，车辆平均更新周期为3-5年。并且研究表明，在未来很长一段时间内受国内消费者刚性需求支撑，中国汽车将长期保持增长趋势。

    长期以来，汽车消费——更具体的说是拥有一辆汽车——对中国老百姓来说是一件关系自己个人生活与全家福利的头等大事。而对于已经拥有第一辆车辆的消费者，在体会到驾驶给自己的生活带来的便利和乐趣后，计划增购车辆或者换购、升级车辆的消费者更不在少数。

    即使在中国多个城市颁布了“限购令”后，旺盛的消费需求与相对困难的实现过程发生碰撞，反而更加催熟了国内市场的“豪车热”。GfK中国汽车研究负责人王祥先生总结道：“豪华车之于中国的消费者意味着更加丰富完美的驾乘体验，优越生活的体现以及事业发达的成功符号。”研究表明，中国消费者认为“购买第二辆车或者豪华车是美好生活的一部分”的比例远远高于发达国家。

    中国消费者尤其对于新车的消费呈现出极高的偏好，这种偏好一方面来源于崭新的大件耐用消费品的添置对于现代化富足生活的象征意义，另一方面则因大部分消费者对二手车交易望而却步。在中国目前二手车的鉴定和估价过程是一个相对专业的领域，而国内市场长期缺乏二手车交易的相关规范，令消费者在二手车交易过程中存在较大的风险。同时，研究发现，消费者对二手车的消费兴趣与车辆的普及程度呈现一定的正相关，可以作为未来发展启示的一点建议是，虽然目前国内二手车的消费意愿和交易比例相对较低，但随着相应交易规范的不断完善和车辆普及程度的提升，这一趋势将会得到改变。

    研究发现，在发达国家的消费者看来，拥有一些只是偶尔才需要的东西，这种行为逐渐变得过时；与此同时，人们更愿意为拥有的灵活性付费。这为租赁模式和汽车分享计划（car-sharing）提供了发展的土壤。租赁模式当然已经在世界各地随处可见。曾经汽车分享计划宣传的是一种环保的生活方式，而现在的宣传通常定位于提供生活的自由和灵活性。比如，某人自己并未拥有汽车但加入汽车分享计划后，可以使用各种类型的车，可以根据自己的需要随意选择，期间只需按照使用的时间支付费用而已。

    值得注意的是，“汽车分享”从某种意义上来说，并不意味着消费者非得与其他消费者互动才能拥有车的使用权。事实上，所谓的“分享”完全可以匿名的形式进行。另外一些让基于使用为目的的消费更具吸引力的因素包括：高油价，拥挤的城市居住条件，以及自助服务趋势。

    而针对中国的消费者而言，由于区域发展的不平衡和消费者对拥有汽车的态度的逐步转变，未来“车辆租赁模式”或者“汽车分享计划”不排除也会是车辆正常消费以外的一项重要补充。虽然中国市场不会在短期内完全转向“车辆租赁模式”或者“汽车分享计划”，但毋庸置疑的是，全球化的趋势和国际先进的用车理念将对中国汽车市场的消费模式产生重大的影响，只要适用于中国消费者，先进的汽车使用和消费模式都将逐步的被中国市场所接受。

    评：当下发达国家的消费者正在寻求新的兴奋点，对于那些热衷于智能技术的年轻人。移动互联技术的发展促使汽车制造者将进行一场革新，并创造出全新的产品以满足消费者所寻求的生活方式。汽车制造商和市场运营商业也应该深刻的思考未来车辆的购买、租赁和分享等不同的汽车拥有和使用模式。 

全国乘用车市场信息联席会