据工信部、国家税务总局日前发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第一批）》显示，入围上述免购置税优惠的新能源汽车共113款，涵盖纯电动和插电式混合动力两大类，其中乘用车为23款，其余为客车和专用车型。

    这就意味着，从2014年9月1日起至2017年12月31，消费者购买上述新能源汽车，将较此前节约近10%的成本，在业内人士看来，这无疑有助于新能源汽车的市场化推进。因此，早在此前，包括比亚迪等品牌等经销商，已经提前打出“免购置税”的优惠政策，以抢占市场。不过，对更多地区的消费者来说，这份“免费的午餐”依然显得很遥远，据了解，除北京、上海、广州以及深圳等为数不多的城市外，国内更多城市和地区的车主，并不能从当地市场直接购买到新能源汽车。

    评：购置税优惠能在一定程度上调动补贴政策明朗、并已经得到落实的地区消费者的购车积极性，但在全国其余大部分地区，单纯依靠免购置税，对消费者的决策并不能产生太大影响。要推动新能源汽车的市场化，在基础设施之外，迫在眉睫的是要进一步打破地方保护，并为消费者提供更多可供选择的车型。

  比亚迪8月29日晚间发布公告，中国银监会批复同意公司与西安银行在陕西省西安市筹建比亚迪汽车金融有限公司。筹建工作自批复之日起6个月内完成。

    根据批复，筹建工作接受陕西银监局的监督指导。拟筹建机构筹建期间不得从事金融业务活动。筹建工作完成后，应按照有关规定和程序向陕西银监局提出开业申请。

    根据此前公告，公司拟与西安银行股份有限公司合资设立汽车金融公司，双方于2014年5月16日签署合资合同；随后向中国银监会上报了比亚迪汽车金融有限公司筹建申请书。

    评： 汽车金融越来越成为整个市场不可缺少的一项，汽车金融的成立有助于带动比亚迪整个销量的提升。 

   新车6年一验的新政公布，确实促使不少犹豫的车主走进了改装店；此后不久，国内成立了中国汽车改装用品协会。而在新修订的《机动车登记规定》也 明文规定了原厂改装车的身份合法问题。这些信息都在刺激着改装车市场的增长。但罗马城不是一天建成，汽车改装政策也不能一蹴而就。有专业人士指出，在当前 改装市场监管不到位，改装业发展水平参差不齐的大背景下，改装政策法规也不可能全面松绑。

    据悉，目前中国之所以严格规范改装市场，主要是因为原厂车型都是经过严格的整车设计、测试的，单项的改装，可能对车辆其他方面造成不良影响，从 而改变车辆整体性能和安全条件。但当汽车保有量增加到一定程度的时候，大家对个性化改装的需求自然也在增加。有资料显示，改装行业目前每年以超过30%以 上的速度在递增，这种市场环境下，促使公众对改装车合法化的需求在加大。

    改装虽可以表达车主的个性需求，但其中的学问非常之多。目前我国的改装车市场仍属低级阶段，鉴于技术能力、改装件质量等因素，改装水平也良莠不齐。如果放松管理，显然极易存在安全隐患。

    目前原厂改装车主要集中在高端品牌、超豪华品牌。如巴博斯，是一个专业改装品牌，定位和奔驰AMG相类似，但独立于奔驰体系之外，并得到奔驰的授权，专门改装奔驰系列车型进行销售。这些原厂改装品牌，适用于10月1日起所执行的新政策。

    据了解，《道路交通安全法》所明确指出的“任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造及特征。车辆的结构包括 车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准以及发动机和相关的技术参数。”这一条并没有变动。也就是说，车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相 符；与车辆出厂技术参数是否相符。

    这也意味着，上牌之后的改装，无论是车主自行购买原厂配件改装，还是由品牌改装厂商操刀执行的，只要超出了《机动车登记规定》变更范围的，严格意义上都是违法改装。

    评：汽车改装行业想要健康发展，不仅要使用正规合法的产品和技术来改装车辆，更为迫切的是积极倡导安全改装理念、要正确引导消费者改装理念。积极培训改装行业专业人才，完善改装行业从业者资格鉴定工作，提升行业整体的职业 化水平。 

   根据今年5月16日公安部、国家质检总局发布的《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，从9月1日起，6年以内在用私家车（面包车、7座及7座以上车辆除外）将免去上线检验。应该来讲，这一规定的出台，在给予车主带来便利的同时，也会对整车汽车市场带来一定的影响。在这一政策刚刚出台的5月份，笔者就曾对其带来的影响进行了一些分析，主要体现在以下几个方面：

    一是，私家车6年免检，显然对车主而言便利了不少，而使用仅6年时间内的汽车，相较于人来讲，其实也属于壮年，确实也没有2年上线检验的必要。

    一般来讲，汽车厂商在设计一款汽车产品时，其易损件和非易损件，其关重零部件和非关重零部件件，其涉及安全的零部件和非涉及安全的零部件等，在进行可靠性设计时，都会不有同的要求，而尤其是涉及安全方面的零部件，其可靠性年限要求往往要比2年长得多。

    二是，在中国汽车市场日益走向成熟的情况之下，二手车市场受新年检政策的刺激，会受到相对明显的影响。

    虽然目前在消费能力升级和国人面子需求的背景之下，消费者对于汽车产品的更新频率较快。有数据显示，中国消费者的换车频率一直在加快，即从最早的十年以上，到后来的七到八年，再到目前的三到五年。但是，笔者认为，此次车检改革新政中“6年以内在用私家车（面包车、7座及7座以上车辆除外）将免去上线检验”的规定，或将扭转这一均势。特别是在中国汽车市场日益成熟的背景下，消费者或对其换车频率可能会提升到六年一次。而这样一种从三到五回归到六年一次的换车频率，显然会对二手车市场影响。

    从二手车收购方面，一是可能会出现货源较以往略有不足的阶段，因为消费者延长了更换频率；二是，二手车经销商对于2010年9月1日之前注册的二手私家车与2010年9月1日之后注册的二手私家车的收购价格也会有不同，特别是对于前者可能会借机压价，且更乐于收购后者这类私家车。从二手车销售方面，短期内现有的2010年9月1日之后注册的二手私家车的市场需求或相对较高，而之前注册的二手私家车的市场需求可能要降低。因此，也有可能出现2010年9月1日之前注册的二手私家车的价格与2010年9月1日之后注册的二手私家车的价格出现一定的差距。同时，在这一个过渡阶段，二手车交易市场的相对交易量可能都会将之前3到5年换车频率期要低一些，二手车经销商的日子可能有点不如从前。而这种对于二手车市场的阶段性影响，可能要到2016年9月之后，也即所有的私家车都已经能够获得完整的6年免检期后，才告于段落。

    三是，同样在中国汽车市场日益走向成熟的情况之下，随着消费者对于汽车产品更新频率的减慢，新车市场的销售也将受到一定的影响。

    由于消费者换车频率的延长，可能会对中国新车销量产生一定的负面影响。。对于汽车企业而言，为了促进新车销量，汽车企业是很乐于见到消费车换车频率的不断提高，很乐于见到消费换车时间的进一步缩短。有统计数据就显示，仅2012年，中国汽车市场的换购率就已经超过了20%，而目前这一换购率无疑是个更高值。试想，消费者如果3年换一次车，而其中绝大部分人又是换全新车，再加上首次购买人群，其带给汽车企业及整个汽车市场的无疑是一相当可观的新车销量数据；而如果消费者将换车频率延长到6年，其对汽车企业及整个汽车市场的新车销量影响无疑会很明显。

    四是，加速汽车企业向售后服务领域要利润。

    6年免检的新政还可能会影响到汽车企业的未来发展战略，即将加速汽车企业将利润来源重点从新车销售向售后服务市场转移。有资料显示，国际上汽车业比较正常的利润来源中，汽车销售所占比例只有10%，售后服务却高达50%，零部件销售占10%，二手车经营占20%。而在中国，相对于目前整车销售的利润水平，汽车售后服务市场利润率可能仍至少高达30%以上。而这种从成熟汽车市场的发展规律来看，显然是不正常的数据。因此，随着中国汽车市场的日益成熟和饱和以及诸如6年免检等新政的助推作用，中国汽车市场新车销量降低是必然趋势，而由此带来的连锁反应无疑是车企对新车的降价促销力度加大，这种降价促销又意味着单车利润的降低，而当新车利润已经不足以支撑汽车企业的利润需求时，向售后服务市场等领域要利润无疑会成为汽车企业一个新的战略转折点。

  近日，亚市二手车精品厅正式开业。与众不同的是，今后在这里购买的二手车，都是经过“行”认证的放心车。精品厅开业当天，首批“行”认证二手车在北京开始销售。据悉，该精品厅将以中高端二手车销售为主，且全部通过中国汽车流通协会授权第三方—车易拍的“268V行认证”。

    “行”认证品牌是中国汽车流通协会配合《二手车鉴定评估技术规范》实施所启动的二手车认证品牌推广项目。由于《二手车鉴定评估技术规范》使评估鉴定流程标准化，检测评估的设备化最大限度减少了人员操作造成的误差，因此最终数字化结果更加便于消费者理解和行业资源互通。具有“行”认证品牌标志的二手车拒绝泡水、火烧以及重大碰撞修复事故，车辆技术经过114项检测，技术级别在二级（含）以上，消费者可放心购买。同时，中国汽车流通协会承诺，如果消费者发现鉴定评估报告与实际车辆技术状况不符，“错一罚十”，即“行”认证二手车联盟将承担最高10倍的鉴定评估费用赔偿。

    亚市二手车精品厅是在“阳光认证”车区的基础上由亚市重新打造的二手车交易服务专区，由亚市和北京达尔泰来旧机动车经纪公司共同打造。位于亚市名车苑东段，占地面积近6600平方米。设立车位200余个，同时配备办公室、免费评估区、客户接待室休息区、汽车文化休闲区，为广大客户提供方便舒适的参观购车环境。二手车精品厅不仅集中了亚市二手车市场的中高端销售车辆，还是“行”认证和“阳光认证”车辆的专营区；不仅是中高端二手车的销售区，更是承载着亚市向二手车商户、消费者提供金融信贷、售后延保等完善服务功能的服务专区。

    评：去年推出了“阳光认证二手车专区”，随后又启动“268V行认证”车辆的销售，目的就是希望彻底改变二手车行业多年存在的信息不公开、车况不透明、价格不公平的顽疾，“行”认证二手车将会打造一个令消费者放心的二手车交易环境。 

全国乘用车市场信息联席会