综合外电报道，福特汽车日前宣布在北美分四批次总计召回16.26万辆汽车，最大一起召回涉及近16万辆线缆故障新翼虎和福克斯ST。这是福特新翼虎自问世以来遭遇的第11次召回。

    本次四起召回中，最大的一起总计覆盖159,395辆汽车，包括翼虎紧凑型SUV和福克斯ST轿车两款产品，均为2013年款至2014年款车型，都搭载了2.0升涡轮增压发动机。其中翼虎总计142,041辆，生产时间为2011年10月至2013年4月；福克斯ST为17,354辆，生产时间为2012年2月至2013年10月。

    按照市场划分，召回的车辆大约有133,000辆在美国市场，在加拿大25,000辆，在墨西哥不到800辆。目前暂无在其他市场（包括中国）因相同故障召回翼虎和福克斯ST的报道。

    福特表示，上述车辆的发动机线束可能存在缺陷，原因是接头处在供应商制造工序中冲压不够充分，可能向动力总成控制模块发送错误的信号，进而影响发动机的性能。该故障可能导致发动机工作延迟、损失动力、熄火以及发动机故障指示灯亮起等情况。

    不过福特强调，到现在尚无任何有关该故障造成撞车事故或伤亡的报道，已经通知经销商为故障车辆更换线束接头。

    自从福特2012年推出新一代翼虎（亚洲为Kuga，北美为Escape）以来，该车成为美国市场上召回最频繁的车型之一，迄今总计召回11次。除了本次线束故障之外，此前还因燃油泄漏火灾隐患、气囊故障等问题在各市场召回，在中国则因断轴而召回。

    今年7月份，翼虎成为美国市场第2位畅销的跨界SUV车型，仅次于本田CR-V，同比增长19%。前7个月，翼虎是福特在美国本土销量第3位的产品，累计销售了179,448辆，同比提升不到1%。

    今年7月份翼虎在国内销量为10,450辆，同比增长10%，在SUV车型销量中排名第7；1至7月份翼虎累计销量76,675辆，同比骤增63%，在SUV中排名第5。

    评：召回并没有对翼虎走热造成显著影响，无论是在美国还是中国，数据可以看出翼虎的销量表现依旧强劲。

  从权威知情人士方面获悉,国家质检总局正在全国范围内面向部分经销商进行“汽车三包”实施工作调研,调研结束之后,将根据实际情况制定并完善“汽车三包”细化准则,新标准将于短时间内出台。

    “新汽车三包”政策实施已有近一年时间,消费者也因新政获得更多维护自身合法权益的渠道。但当车辆出现质量安全问题时,“如何界定经销商和厂家的责任,以及具体退车流程和标准”等细化问题依然成为实际操作中的争议焦点,这也令汽车三包政策难以落到实处。

    北京、成都多数4S店因为三包政策退换车的案例几乎为零,“我们店年销量在600辆左右,但是因汽车三包退换 货的案例还没有过”。“质检总局这边的案例也非常少,一千个里有一个就不错了”。

    那么,是各大品牌汽车质量都足够优秀,还是新汽车三包根本就难以落地呢?

    今年6月,国家质检总局下发了关于开展“贯彻落实汽车三包规定提升汽车售后服务质量”专项活动的通知,并委托中国汽车流通协会、中国 标准化研究院具体承办,活动意图是“提升汽车售后服务质量水平,落实企业质量主体责任;提升汽车售后服务质量监管能力,保障消费者合法权益;提升汽车售后 服务行业诚信意识,促进行业规范化发展”。

    而该专项活动的重要组成部分就是“做好汽车三包争议处理工作”以及“开展贯彻汽车三包规定的专项监督检查组成”。截止今年8月16日,质检总局 的专项监督检查已经到访了沈阳的宝马品牌、广州的广汽丰田和成都的奥迪品牌4s店,“接下来还将继续走访上海、武汉、北京等汽车重镇,涉及品牌有上海大众 等”,中国汽车流通协会副会长刁建申表示。

    中国标准化研究院某位内部人士透露,此次质检总局发起的“贯彻落实汽车三包规定提升汽车售后服务质量”专项活动的实质目的,则是为“细化汽车 三包政策,制定更加可行的标准做足调研准备,新标准也将于近期出台”。据悉,本次专项活动从2014年6月开始,将一直持续到2015年2月。而具体组织 实施阶段则为2014年7月至12月这六个月的时间。“未来我们还将对部分自主品牌的三包落实情况进行走访”,中国汽车流通协会副会长刁建申透露。

    评：希望通过国家政策制定部门的实地考察,能够制定更加行之有效的汽车三包新规定,让新政策能够彻底为消费者服务。

   8月12日，知情人士透露，北京市交通委员会运输管理局下发《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，对于哪些车辆能够租赁，以及租赁与客运服务的区别等作出明确限定，矛头直指易到用车等租车软件。这样包括易到用车、AA租车、PP租车在内的租车公司均涉及“为消费者配备司机”，而如果这些公司不具备客运经营资质，那么此举也违反了《通知》规定。

    《通知》中的两项规定颇为市场关注：

    严禁把私家车辆或其他非租赁企业车辆用于汽车租赁经营，用于租赁的车辆应当为汽车租赁经营者所有，即车辆的行驶证件注明的车主名称应当是持证的汽车租赁经营者；

    租赁车辆不得用于未经许可的出租等行业运营，汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。因此，没有取得合法客运经营资质情况下假借汽车租赁名义从事营运活动的，属于违法违规行为。

    目前，国内三大互联网巨头均已涉足租车市场，阿里巴巴投资的快的打车已于7月初推出“一号专车”服务，而腾讯投资的滴滴打车也内测了商务租车服务“U优打车”多时，预计8月底正式上线。上周，易到用车宣布将联合百度推出商务租车服务“百度专车”。

   8月12日，商务部秩序司召开了“消除区域封锁打破行业垄断工作座谈会”中国汽车流通协会等11个国家级协会参加了座谈会。会议反映了区域封锁的“限迁”问题、行业垄断的厂商“压库”问题以及武汉市新车保险市场“共保”垄断等的3个突出问题。

    关于“限迁”问题，中国汽车流通协会认为越来越多的城市加入了限制机动车迁入的排放标准，个别城市甚至二手车迁入标准高于新车注册标准，很不合理; “限迁”不能完全解决环境污染问题，环境污染问题、交通拥堵问题需要综合治理，不能一限了之;“限迁”将抑制二手车流通;“限迁”会损害到消费者利益; “限迁”会延长消费者换车周期，不利于消费。建议主管部门协调各地方政府，以国家规定的在用机动车年检排放标准作为机动车迁入的唯一标准，取消对迁入的二 手车采取“双重标准”的歧视政策。

    从我协会对经销商库存系数监测数据来看，自2012年1月至今30个月中，库存系数在正常值的月份只有13个，也就是说，有 一半以上的月份，经销商库存是超高的。经销商超高的库存会大幅度提高经销商财务费用，造成经销商亏损，不利于行业健康和谐发展。建议主管部门调整相关政 策，限制供应商过大的权力，平衡汽车厂商与经销商关系。

    协会向商务主管部门反映了湖北省保险行协会牵头在武汉市开展的新车保险“共保”问题。会员反映，武汉新车保险通过武汉市新车保险超市的形式，由28 家保险机构共同开展车险业务。并规定由这个共保联盟联合拒绝向特定经营者供货或者销售商品。也就是说，除了这28家保险机构外，其它代理机构，包括4S店 不能承担新车保险业务。同时，由这个联盟统一最低折扣，规定交强险无折扣、商业险折扣水平为8.5-9 折，而联盟之外的其他市级分支机构的新车商业险折扣率为低于上述水平。建议主管部门对武汉市车险行业垄断问
题进行调查查处。

    评：长期以来我国汽车行业中零供关系问题始终没有得到很好地解决。供应商决定着经销商的盈利水平与发展速度，这主要体现在授权与库存控制上。

  连续两天，一汽-大众汽车有限公司的名字出现在国家质量监督检验检疫总局的新闻频道中，其两款热销车先后陷入“质量门”。

    8月14日，国家质检总局发文称，针对近期消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题，该局执法督查司已于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。为此，国家质检总局已约谈了一汽-大众，并要该公司尽快解决消费者反映的质量问题。

    一汽-大众次日发布声明称：“近日，国家质检总局执法督查司根据消费者的反馈公布了对一汽-大众新速腾耦合杆后悬架调查的声明，对此我们十分重视。我们将全力配合国家质检总局此次调查。”

    就在8月15日，一汽-大众另一款车宝来上了国家质检总局召回的名单。国家质检总局公布的信息称，一汽-大众根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年10月1日起，召回2010年5月至2012年3月期间生产的部分宝来1.4T汽车，共计54024辆。一汽-大众将为召回范围内的车辆免费更换改进后的转向助力回油管，以消除安全隐患。

    继2013年发生的DSG风波之后，大众汽车再一次因为产品质量问题被推上了风口浪尖。尤其是在处理新速腾的断轴事件上，一汽-大众的态度引发部分消费者的不满。

    新速腾的断轴问题并不是今年才开始出现。自2012年3月上市以来，新速腾将后悬架由多连杆独立悬架改为扭力梁非独立悬架后，用户频频出现后悬架断裂的现象，而且出现断裂的几乎都是同一部位。因此，投诉风波不断。据统计，在中国汽车消费网6月汽车投诉排行榜上，受速腾牵连的一汽-大众以106宗投诉名列榜首。而在具体车型的投诉排行榜中，速腾则以49起投诉总量，位列所有车型之冠。

    虽然车主关于新速腾后悬架问题的投诉越来越多，但一汽-大众官方一直拒绝承认其存在缺陷。今年7月22日，一汽-大众通过官方微博发布相关声明，强调“经过组织技术专家进行全面的诊断和评估，认定速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题”，并声称个别不明真相的用户和媒体，被互联网上一些有意散布的不实信息所误导，将速腾的后悬架个案问题扩大化，对产品形象和品牌形象造成严重影响，因此将对那些有意散布不实信息者保留追究法律责任的权利。

    2013年，大众以327万辆成绩成为中国车市的销量冠军，而今年来依然是大众旗下两家合资公司在中国市场领跑。据中国汽车工业协会的统计数据，2014年1~7月，一汽-大众销量排名第一，销售93.91万辆；上海大众销量排名第二，销售89.55万辆。张志勇认为，大众近年来在中国市场顺风顺水，屡次占据销量冠军宝座，在产销快速扩张的情况下，对供应链上的零部件商管理难免出现大意。

    在宝来这次召回中，国家质检总局公布的信息显示是由于供应商生产制造原因，车辆的转向助力回油管在极端情况下可能会发生破裂，导致转向助力性能下降，转向沉重，存在安全隐患。

    至于新速腾出现后悬架断裂的具体原因，目前尚在调查中。一位业内人士昨日接受本报记者采访时谈到，另一车企长安福特翼虎等多款车型也出现过“断轴”情况，他从长安福特内部人士了解到的情况是，因为某一批次零部件在遇到特殊情况会出现“断轴”这个问题。“热销车型的零部件需求量大，确实让厂家对供应商的质量监管难度加大。”上述业内人士谈到，至于是什么原因导致新速腾出现后悬架断裂，问题或出在体系管理，或与平台有关，也不排除工厂与供应商协同设计过程中出现问题，现在不便对此做出判断。

    评：大众频频陷入质量风波，与其产能快速扩张多少有些关系，在战略上对现有或新加入的供应商的监管可能有所松动。

全国乘用车市场信息联席会