8月4日，大众进口汽车正式在中国推出车联网服务。记者获悉，该技术主要针对行车安全性和舒适性进行优化，最长免费试用期将达到4年，搭载于多款进口车型上。

    实际上，包括上汽、北汽在内的多个国内大型集团都已经开始或酝酿发力车联网业务。

    日前，大众进口车推出车联网服务，针对行车安全性和舒适性进行优化，最长可免费使用4年。据悉，大众车联网技术将搭载于进口途观、甲壳虫、尚酷、高尔夫R高性能运动敞篷轿车、夏朗等多款大众进口车型，推出“出行助手”、“超速提醒”等在线服务。

    实际上，国内车企和互联网企业在车联网方面的合作早已启动，并已经成为博得消费者芳心的重要手段。中国汽车工程学会理事长付于武者表示，据他了解，很多年轻的车主更看重车联网技术应用，“比如购买荣威350的车主，有50%是奔着车联网技术”。

    此外，互联网企业也计划导入相关研发。比如，百度计划从软件层面探索车联网技术。据百度相关负责人介绍，百度将通过开发一款名为carnet的车载智能平台，将用户的手机与车载系统结合。

    7月30日发布的《2014中国汽车产业发展报告》，首次将“第三次工业革命”作为贯穿始终的主题，而“车联网”是其中重点的命题。

    然而，车联网的发展并不是一路坦途。此前有报道称，有安全技术专家现场演示了特斯拉应用程序的系统漏洞，利用电脑展示了对特斯拉远程开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作。这也引发了人们对于“联网车”、智能汽车等新生事物潜在的系统安全和信息安全的恐慌。

    有专家表示，目前智能汽车安全的检验检测标准还是一块空白，确实应当未雨绸缪。

    不仅如此，在车联网领域，标准不完善也成为阻碍其发展的一块绊脚石。为此，中国汽车工程学会发起成立了“车联网产业技术创新联盟”。

    为推出标准和技术规范，车联网产业技术创新联盟专门成立了6个工作小组，分别负责制定对硬件、终端、平台、软件和通信协议等各个方面不同的技术规范和标准。2015年，可能会推行三到五个相对成熟的关于终端硬件新协议，以及平台与平台之间的技术规范标准方面的初步文件。

    评：随着互联网技术飞跃式的发展，人们对车联网技术的新认知，在这个平台上无论从安全角度还是从娱乐角度来看，都会成为未来汽车的一个必需品。今后车联网会提供给消费者将会是一个高端化和个性化的服务。

  8月11日，上海通用官方发布公告称，上海通用一直积极响应和配合发改委价格监督和反垄断局对于汽 车行业的各项调查和调研工作，不断规范和改进公司的运作和经营。在公告中，上海通用表示其三大品牌主力车型的售后配件价格和整车销售价格的“零整比系数” 较为合理，接近或低于欧美市场“零整比系数”300%的平均水平，并有序开放和优化售后零部件的销售渠道。

    以下为公告全文：

    上海通用汽车始终致力于国内汽车市场的和谐发展和保障消费者的权益，自2012年以来，上海通用汽车一直积极响应和配合发改委价格监督和反垄断局对于汽车行业的各项调查和调研工作，不断规范和改进公司的运作和经营。

    目前上海通用汽车生产的主力车型的销售价格基本做到和海外市场同配置车型价格接轨，公司销售的进口车在计入了 相关税费后，其销售价格也较为合理，在销售中也基本不存在加价销售的情况。同时，公司三大品牌主力车型的售后配件价格和整车销售价格的“零整比系数”也处 在一个较为合理的水平，其中，凯迪拉克产品平均“零整比系数” 为330%，别克产品平均“零整比系数”为284%，雪佛兰产品平均“零整比系数”为265%，均接近或低于欧美市场“零整比系数”300%的平均水平。 在售后配件供给方面，上海通用汽车积极响应国家政策要求，有序开放和优化售后零部件的销售渠道，同时不断开发和丰富后市场产品型谱，以满足车主各类用车养 车需求。

    上海通用汽车将一如既往地遵守国家的相关法规、政策，为消费者提供高品质的产品和服务同时，致力于进一步降低他们的购车和用车成本。

   作为首个国内由整车企业出资打造的电商平台，车享网从创立之初就备受关注。

    前不久，刚上任的上汽集团总裁陈志鑫表示，上汽要从过去传统的生产销售商向为用户提供整体解决方案的服务商转型，而进军电商平台也被视为上汽集团的战略转型。

    8月6日，车享网CEO夏军首次向媒体披露，从3月28日成立至今，车享网累计成交1800个订单。

    在夏军看来，售车仅仅是起步，车享网更重要的意义在于借用售车环节尝试O2O模式中线上与线下的“无缝”对接，今后可以将此套模式与上汽集团庞大的售后服务产业相结合，以实现对后市场价值的深度挖掘。

    作为与用户连通、交互的关键载体，车享网的社区平台“车享汇”将于8月28日正式上线，今年目标会员数量是60万，明年目标突破百万，后年力争达到千万量级。该社区平台未来也会向非上汽集团的车主开放。

    目前车享网的覆盖城市已从最初的8个扩大到了32个，合作经销商也从120家扩展到615家，基本实现了全国覆盖。

    “短期来看，车享网服务的群体还很狭窄，但是通过一段时间的积累，就会形成价值优势。”夏军表示。

    眼下，车享网将突破口锁定在移动终端。夏军认为，“汽车销售和服务是一个天然移动的业务，把握移动互联网发展趋势，更符合这种业务场景的需要。”

    据爱立信此前发布的行业趋势报告，预计到2016年，移动数据流量将比2010年增长10倍，来自移动终端的数据流量将与来自PC端的数据流量持平。目前诸如阿里、京东、百度等互联网巨头都已经在移动终端上布局。

    7月28日，车享网的微信服务号推出。同时，针对移动终端的首款APP软件于近日上线，为用户提供包括保养提醒、在线预约、保养过程监控等服务功能。

    评：目前东风、长安等整车集团都在搭建自己的电商平台，欲借力互联网提升客户管理能力。车享网这一发展模式也将迎来更多跟进者，如果未来与“车享汇”类似的社区平台都推行开放模式，这将意味着所有企业都可以争取对方的客户，那么一场新的资源抢夺战或将在线上展开。

   8月12日，北京北辰亚运村汽车市场举行的汽车信息发布会上发布的数据显示，7、8月份进入汽车市场的传统淡季，而全国二手车市场却明显升温，呈现出“淡季不淡”的特点。据行业人士介绍，这与近期相关政策的一系列变化密不可分，部分地区地方保护政策开始松动，市场规则也逐步规范。

    亚市统计数据显示，今年7月份亚市新车出库量同比下滑30%，但二手车成交过户量同比增幅却高达22.8%。

    不只是亚市，据中国汽车流通协会副会长沈荣介绍，2014年上半年全国二手车交易量达到282万辆，相比去年同期增长12.8%，而交易金额更是达到1705亿元，同比增长22.88%。根据第一车网信息监测量统计，7月份全国二手车市场明显上升，甚至带动二手车价格的小幅提高。

    目前美国市场的二手车交易量能达到4000万辆，而新车销量只有不到1600万，中国的情况却是相反的，在新车年销量超过2000万辆的情况下，目前年二手车成交量还不到1000万辆，市场潜力巨大。

    北辰亚市副总经理颜景辉介绍：“目前二手车业务已经占到了亚市销量的一半，并且是增长最快的部分。”据汽车流通协会预计，今年二手车年交易量将突破900万辆，接近1000万辆。

    与二手车市场的升温相匹配的，是相关政策的出台和调整。7月17日，天津二手车周转指标在空港二手车交易市场首发。根据这一新政策，车主可将车辆卖给持有二手车交易周转指标的二手车经纪公司，在没有找到买家的条件下，完成旧车的过户手续，让车主卖掉二手车后能第一时间拿到更新车辆的指标，从而加快二手车买卖的速度。

    为进一步规范二手车行业的诚信体系，2014年7月全国二手车经销商自发成立了中国二手车行业联合会。
   
    评： 业界和媒体均看好周转指标对解冻二手车市场的作用，同时这一政策或许能在全国起到一定示范效应，但是并未从根本上解决二手车流转的问题。

  据韩联社报道，现代汽车日前宣布，由于胜达SUV被韩国交通部判定为燃效虚高，该公司将对当地的车主进行赔偿。

    现代此次进行赔偿的胜达为搭载自动变速箱的2.0升前驱版，该公司表示：“尽管政府内部（对于胜达燃效标准）的测定仍存在差异，公司仍决定对客户造成的额外燃料成本和不便进行赔偿。”

    上述受到影响的柴油版胜达之前的燃效标签值为14.4千米/升，按照韩国交通部下达的指示，现代将把这些车辆的燃效标签值下调至13.8千米/升，这一数值是由交通部所制定的里程计算系统测算而来。

    自2013年1月份以来，现代在韩国总计售出14万辆2.0升柴油版胜达，现代将向每位车主支付40万韩元的赔偿，这样一来，该公司因此次燃效虚高将总计支付560亿韩元的赔偿。

    尽管同意向车主进行赔偿，现代仍然坚称该公司没有故意夸大胜达的燃油经济性，燃效标签值不一致是由于测算设备与标准不同。此次相关车辆之前的燃油经济性是由韩国工商部下属机构得来，但与后来交通部所测得的燃效标签值不同。

    除了现代旗下的胜达以外，双龙、奥迪、大众、宝马及克莱斯勒的几款车型也都被指出存在燃效虚高的嫌疑。

全国乘用车市场信息联席会