日前，我们从相关渠道获得了长城新款M2的配置信息和疑似售价，未来新车将推出2款手动版车型，疑似售价区间为7.09-7.49万元。就此价格我们致电长城厂家，截至目前厂家尚未确认。

   外观方面，新款长城M2的外观相比现款车型仅在细节方面有所变化，新车采用了全新的前保险杠造型，并采用镀铬单条幅式格栅设计。此外，新车的后保险杠造型也有所变化，并采用双边共两出排气布局。

   内饰方面，根据此前曝光的谍照来看，新车的内饰造型更加时尚，其仪表盘、挡把、出风口和中控台面板造型均有所变化。

   配置方面，新车将标配真皮多功能方向盘、行车电脑、中控彩屏、GPS导航、倒车影像、定速巡航和胎压监测，而高配车型还将配备有ESP、电动折叠外后视镜、前排座椅加热和12扬声器。

   动力方面，新车将搭载一台1.5L发动机，最大功率106马力，峰值扭矩138牛·米。传动方面，先期上市的车型将配备一台5速手动变速箱，未来新车还将提供匹配6速AMT变速箱供消费者选择。

近日，我们获得消息称，东风标致将会为全新408车型增加一款1.2T三缸发动机。此外，东风标致还计划为全新508车型搭载一台1.8T发动机。

   在神龙公司的“E动战略”中，旗下多款车型将搭载1.2T、1.6T和1.8T多款发动机。就目前的信息来看，标致408将成为首个使用1.2T发动机的车型。这款发动机体积小、质量轻，由于排量更小，所以在燃油经济性方面表现更加优秀。虽然排量小，但这款涡轮增压发动机的动力表现还是比较优异的，其最大功率为136马力，峰值扭矩为230牛·米。

   新款标致508或将在明年初上市，上市后，这款车将增加搭载1.8T涡轮增压发动机的车型。这台发动机的最大输出功率为200马力，峰值扭矩为280牛·米。

日前，我们得到消息，DS 6WR已正式更名为DS 6。该车预计售价会在8月开幕的成都车展上公布，9月上市销售。

   DS 6作为DS品牌的首款SUV车型，该车采用了全新DS家族前脸，并吸收了概念车DS Wild Rubis的设计元素。该车长宽高分别为4553mm/1858mm/1610mm，轴距达到2732mm。

   内饰方面，DS 6与DS 5LS相差不多。新车采用了大量真皮、实木和金属材质装饰，显示出DS品牌一贯宣传的豪华感。配置方面，该车装有座椅按摩和调节功能、AQS空气质量控制系统、主动胎压监测系统、盲点监测系统、DS CONNECT智能服务系统等。

   动力方面，DS 6搭载两个版本的1.6T涡轮增压发动机，其中低功率版发动机最大功率163马力，高功率版发动机最大功率200马力，与发动机匹配的是6速自动变速箱。此外，该车还装有多路况适应系统，车主可以选择包括沙地模式、泥地模式和雪地模式在内的5种模式。

在宝马公司宣布下调零配件售价之后，又有两家汽车企业加入到下调零配件售价的行列。广汽丰田(微博)、广汽本田日前同时宣布下调部分零部件价格，至此，已经有包括捷豹路虎、奥迪、奔驰、宝马、克莱斯勒以及广汽丰田、广汽本田等7家企业宣布调低零配件和售后服务价格。但本报记者发现，除了两家企业的少数几款车型之外，在此次降价风潮中，厂商只是大规模下调零配件售价，却鲜有下调整车价格，奔驰、宝马、奥迪三大品牌未宣布下调整车价格，而一些热销车型在4S店还要加价提车。

   调查一 豪华车价鲜有下调 反垄断仍需继续

   为了回应国家发改委的反垄断调查，目前已有七家汽车品牌宣布对零部件价格以及整车进行下调。据悉，在奥迪下调零配件售价后，其在上述“零整比”系数研究报告中排在第六位的奥迪A6L的“零整比”从411.27％降至291％，刚好位于300%之下。

   本报记者发现，在此轮多家汽车厂商降价风潮中，却多数是降低零配件售价或售后服务价格，鲜有厂商下调整车价格，从目前公布的情况看，只有捷豹路虎对旗下的捷豹、路虎两大品牌的6款系列车型降价，以及克莱斯勒旗下两款车型下调了价格。奔驰、宝马、奥迪三大豪华汽车厂商均未宣布下调整车价格。

   有消费者表示，奔驰、宝马以及奥迪的进口车在中国市场都比国外贵许多，不下调整车价格，只下调零配件价格，我国汽车业的反垄断调查还需要更大的力度。据媒体披露，奔驰GL350在美国售价39.06万元人民币，中国市场卖到103.80万元人民币；宝马X5 xDrive50i在美国售价为44.26万元人民币，中国市场卖到177.30万人民币，奥迪Q7 3.0T在美国卖46万元人民币，中国售价为88.60万人民币。

   调查二 降价后路虎一款车价仍为英国2.8倍

   中国汽车工程学会常务理事乔梁博士在接受本报记者采访时表示，我国在加入WTO之后，中国的汽车市场完全对国外汽车品牌放开，但中国消费者却没有享受到同样高性价比的国外品牌汽车，这里面主要的原因就是因为国外厂商通过授权一两个代理商，赚取了高额的利润。

   与此同时，即使在此轮进行降价的车型，其降价后的价格仍比国外贵。此次路虎揽胜一款汽车降价后的厂家指导价为264.8万元人民币左右，但在英国市场，此车型折合人民币约92元人民币。

   调查三 热销车型未降价

   即使此次宣布下调整车价格的厂商中，其下调的也非热销的车型。据悉，在8月5日克莱斯勒宣布对旗下两款汽车价格下调方案中，仅有2款售价最高的Jeep整车价格作了调整，其中旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。但3.0、3.6排量的大切诺基、牧马人、自由光、指南者以及自由客等克莱斯勒热销或主力车型均未作出调整。

   本报记者在走访市场中发现，目前奔驰、宝马等品牌热销车型在4S店中也没有因为反垄断调查而下调价格，只是因为目前是销售淡季，各4S店会进行每年都有的促销活动，而其中一些热销的车型更是一车难求，甚至出现只有加价才能尽快提车的现象。

   市场新动态：多品牌下调零配件售价

   广汽丰田日前宣布，将于8月18日起下调部分零部件价格，但并没有透露涉及的零部件种类和下调的幅度。而广汽本田同日也发布公告，宣布从9月1日起对部分零部件价格实施下调，据悉，此次涉及调价的零部件品种或接近3万种。

   为了回应国家发改委的反垄断调查，目前已有七家汽车品牌宣布对零部件价格以及整车进行下调，包括捷豹路虎、奥迪、奔驰、克莱斯勒、宝马、广丰、广本等品牌。

   同时，发改委相关人士日前表示，目前已经查明克莱斯勒和奥迪两大汽车厂商以及12家日企存在垄断行为,近期将会受到相应处罚。

   超过300%常见标准引发反垄断调查

   有业内人士表示，今年4月份，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”系数研究报告。在列出的18种车型中，北京奔驰C级W204车型的零整比高达1273%，是汽车发达国家零整比均值的4倍多。

   业内人士表示，汽车“零整比”是指具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，因此奔驰该款车型的零整比意味着在我国将该车所有配件更换一遍的价格，可以购买12辆同款新车。排在第二、第三位的是雅力士、华晨宝马3系320i,零整比系数高达720.28%、661.74%。

   据悉，在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的，但在此次发布的报告中，所有列举的18个车型当中，12个车型的零整比超过300%，占总调查车型的三分之二。有业内人士表示，此轮汽车业反垄断，其背后原因就是零配件售价过高，引起了反垄断部门的高度关注，汽车厂商下调零配件价格，目的就是为了降低“零整比”值。

【简评】反垄断调查的最后结果就是要让中国消费者能买到与国外同样高性价比的进口汽车。

近日上午，记者从国家发改委获悉，奥迪承认垄断行为违法，表示愿意接受处罚。

   据记者了解，为配合国家发改委的反垄断调查，2014年8月8日，一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰携一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石、执行副总经理葛树文，以及相关区域市场负责人，赴国家发改委价格监督检查与反垄断局，就有关情况做了汇报。

   此前，发改委新闻发言人李朴民表示，上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查，已经接近尾声。其中查明奥迪汽车在湖北曾召集4S店，统一零配件和保养的价格。江苏省物价局反垄断分局也对苏州、无锡等五个城市的奔驰经销商进行了反垄断调查。

   对此，一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰表示：“针对出现的问题，一汽-大众奥迪已第一时间采取措施，停止了违规做法。一汽-大众奥迪将诚恳接受国家相关部门对此事的处理，并进一步加强对区域销售服务业务的规范和管理，杜绝类似事件再次发生。”

【简评】 根据我国《反垄断法》的量刑标准，违法企业能够在第一时间承认违法行为，并进行改正和配合调查，这对其争取减轻处罚创造了条件。

有分析人士表示，现在的沃尔沃最大的业绩增长空间来源于国产化，国产化之后，业绩增长速度要比现在还快。

   毫无疑问，沃尔沃已经迎来了发展的“最好时光”。前七个月，沃尔沃在中国累计实现销量45414辆，增幅为36.2%。可以预见的是，如果不出什么大的意外，沃尔沃未来几年的发展还是非常不错的。恰在此时，袁小林被任命为沃尔沃汽车中国区总裁。新的领导人可谓是“高位接盘”，某种程度上可以说，守住已有的江山和打江山同样难。

   不过，在汽车资深分析人士张志勇看来，当下的沃尔沃在中国的发展仍然处于抛物线增长曲线的中间，还处于上升阶段，增长的潜力很大。“现在高管进来还是可以享受到沃尔沃继续增长的潜力和惯性。”

   新任总裁“高位接盘”

   不可否认，袁小林在吉利收购沃尔沃一事中的贡献。2009年，袁小林加入吉利控股集团，担任兼并与收购总监，负责沃尔沃汽车收购的项目。收购成功之后，袁小林赴沃尔沃汽车集团总部担任董事会秘书以及董事长办公室主任。

   8月7日，沃尔沃汽车集团宣布，袁小林将担任沃尔沃汽车中国区总裁，向沃尔沃汽车全球高级副总裁兼全球经管会成员、中国区CEO拉尔斯·邓汇报。

   此时的沃尔沃，业绩表现还是非常抢眼的。2014年7月份，沃尔沃在华单月销量为6858辆，同比增长47.8%。前七个月，沃尔沃在中国实现的销量同比增幅为36.2%；沃尔沃汽车集团全球销量累计达265451辆，同比增长9.3%。

   “沃尔沃以前的低迷是因为其没有一个明确的、在中国发展的战略，就像通用对待欧宝，不把欧宝放在中国市场，欧宝怎么会有发展？现在的沃尔沃最大的增长空间来源于国产化，国产化之后，沃尔沃增长速度要比现在还快。”张志勇表示。

   或可参与公务车采购

   “现在的沃尔沃是有着中国元素的，公务用车已经开始向自主品牌倾斜，虽然沃尔沃不是自主品牌，但是也可以称作自有品牌，这样一个概念也给沃尔沃进入公务用车采购名单提供了机会。”张志勇表示，对于部分官员来讲，自主品牌可能在品牌、产品力上略显不足，还是需要采购一些高端品牌，沃尔沃正好可以填补这个空白。

   按照他的说法，今后，沃尔沃或可参与到公务车采购的项目中。除了可以吃到这块蛋糕之外，沃尔沃也越来越受到消费者的青睐。

  “沃尔沃现在也符合消费者的心态，更多消费者已经开始从愿意购买张扬的品牌向务实、低调的品牌转变，这会给沃尔沃带来市场。尤其是国产化之后，沃尔沃整车成本降低，也可能会在整个豪车市场甚至B级车市场掀起一场价格的波澜，吉利掌门人李书福也有意愿通过更亲民的价格、更丰富的产品线打开中国市场。”张志勇表示。

【简评】 沃尔沃尽管仍然低调，但其“安全、健康、关爱家庭”的品牌标签，则越来越为务实的豪华车购买者所看重，其而“中国自有全球豪华品牌”的属性，预计也将吸引公务员——这一中央车改新政后释放出的巨大购买群体。

8月6日，国家发展改革委（下称“发改委”）召开“加快发展生产性服务业，促进产业结构调整升级”新闻发布会。发布会上，国家发改委秘书长李朴民表示，发改委已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。

   近来，汽车行业反垄断调查成为行业和社会热点话题。据不完全统计，已经有至少10家汽车企业被发改委调查、约谈。

   中国汽车流通协会曾协助发改委等部门进行调研。该协会常务副会长兼秘书长沈进军告诉记者，汽车行业的确存在诸多涉嫌违反《反垄断法》的行为，“各主机厂制定的政策有诸多涉嫌违法的行为和现象；在售后服务渠道方面，也涉嫌垄断问题。”

   车企降价自罚谋同情

   在发布会上，李朴民介绍了近期针对外资车企的反垄断调查进展：目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查已经接近尾声。现已查明，两家企业确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。

   事实上，我国汽车反垄断调查并非近一两个月才开始的。

   早于2008年8月，在《反垄断法》施行22天之后，根据国务院批准的方案，我国反垄断三部门共同执法格局正式形成。按照分工，发改委依法查处涉及价格的垄断协议、滥用市场支配地位、滥用行政权力排除限制竞争的垄断行为，国家工商总局负责除价格垄断行为以外的反垄断执法，商务部则依法对经营者集中行为进行反垄断审查。

   国家发改委对汽车及配件的调查开始于2011年底。

   沈进军告诉记者，目前汽车行业等涉嫌垄断行为主要表现在横向限制、纵向限制和滥用市场支配地位三个方面。

   在发改委等部门反垄断调查取得进展时，嗅觉灵敏的车企也反应迅速。日前，捷豹路虎、奥迪、奔驰等多个豪华车品牌相继宣布，将下调部分车型的市场指导售价、零配件以及售后服务等价格。这些举动被外界视为车企对于发改委反垄断调查的回应。

   一位不愿具名的业内人士对记者表示，“实质上，车企们不过是以自罚的方式谋取同情，国家部委要的是釜底抽薪的办法，而车企降价的方式实为扬汤止沸。”

   有人预计，依据《反垄断法》的调查结果，在中国市场上涉嫌垄断经营的外国车企，未来将领取巨额罚单，其数额“起码在数十亿级”。

   部门规章是垄断 “病因”？

   此前，在有车企因涉嫌垄断被发改委约谈的消息爆出后，多家企业否认被调查，同时强调自己“遵纪守法”。

   汽车行业资深分析师贾新光认为，这些企业所提的“法”可能是由商务部、发改委和工商总局共同颁布的《汽车品牌营销管理办法》（下称《办法》）。

   贾新光称，很多人将造成整车流通和维修环节垄断的主因指向了《办法》。《办法》规定国内汽车经销需取得整车厂授权，赋予了汽车生产厂家在这一领域中的主导地位。

   一直以来，多数跨国车企根据《办法》在我国设立独资子公司，作为其总经销商统一管理全国经销网络。因此跨国车企掌控生产、进口、经销等价值链核心环节，通过关联交易等手段平衡各环节收益以实现其整体利益最大化。这样，跨国车企将进口车低价报关卖给了总经销商，总经销商又高价出售给4S店，并伴随限定经销商折扣，限定转售价格波动幅度等行为赚取巨大利润。

   “实际上，《办法》在制定的时候就有人反对，后来反对的声音一直未断。从2004年制订、2005年实施到现在，10年间一个字也没有改动。”贾新光告诉记者，汽车业反垄断的最有力措施就是废除或修订这个《办法》。

   “现在我们已经迎来汽车电子商务时代，这个《办法》已经不能适应时代的发展，阻挡了商业创新的步伐，亟须依据其上位法进行修改。”贾新光说。

   8月1日，国家工商总局发布公告称：自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。工商总局叫停经销商备案，被业内人士认为是《办法》松动的开始。

【简评】 《反垄断法》是国家的大法，甚至被比喻为经济领域的宪法，而《办法》是一个部门规章，执法应完全依据《反垄断法》进行。

全国乘用车市场信息联席会