据了解，截至目前，宝马、丰田、日产等企业都接受了发改委的约谈。

    国家发改委相关消息人士称，在相关调查完成后，将很快出台具体处罚措施。“大概分为两种模式，一种是通报，另外一种是处以企业全年营业额1%~10%的处罚。”该消息人士说。我国《反垄断法》有此项规定，涉及垄断的相关企业最高可被处以上年度销售金额的1%以上10%以下的罚款。

    也有消息称，此次对反价格垄断调查将遵循 “宽大原则的适用”：即在反价格垄断执法初期更希望对企业起到执法威慑力，对于配合发改委价监局调查的企业并具有主动报告和提交重要证据、积极整改的企业重点考虑适用减轻或免除处罚，纵向价格垄断协议同样适用。

    中国汽车流通协会常务副会长沈进军表示，跨国品牌降价之后是否会受到惩罚，将取决于是否存在违法行为。“车企主动降价的态度积极回应了政府、市场和消费者关于垄断的质疑，但是发改委并不会因此规避对违法车企的处罚。”沈进军强调。

    沈进军坦言，中国汽车市场尚处于卖方市场，即主机厂主导价格的不成熟阶段。因此，执法部门应当加大执法力度，政府也要引入竞争，企业不仅要在反垄断方面采取积极举措，还要重视如何规范汽车市场的发展，如何让利于消费者。

    中国汽车流通协会反垄断调研组人士表示，反垄断最终目标是与欧盟接轨。目前部分品牌虽然降低了部分车型的价格，但其他车型的零整比还是不低，国际上通常零整比是2比1或3比1。依次推测，未来跨国品牌的降价更大可能是在零配件而非整车售价。

    评：此番反垄断不仅涉及豪车品牌，一般的大众品牌也会牵涉其中，汽车反垄断的风暴已经刮遍了全行业。未来跟随降低产品和零部件价格的汽车生产企业还将继续增加。

  国家发布一系列扶持新能源汽车的政策后，7月30日，国家发改委再次发布对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策，为充换电站充电电价设定基准价格。

    政策逐步完善的同时，此前充当充换电站建设主角的国家电网、南方电网开始延缓投资计划，包括对业务开展区域进行限制。有消息称，国家电网放弃了地毯式铺开模式，决定不在城市内建设充换电站，而只在交通干道沿线布局。8月4日，国家电网相关部门对此没有发表置评。

    “社会资本进入该领域，担心的问题之一是可能在未来竞争中受到国企的打压。这条规定实际上是在给社会资本腾出空间，划地而治，制定游戏规则。”一家参与建设充换电站的企业内部人士称。

    电网暂停了充换电站投资，还有一种可能是筹划通过与民企建立合资公司，改革充换电站建设模式，试行混合所有制改革。“体制改革在内部也是敏感话题，目前还没有具体的消息传出，但有这个方向。”接近南方电网的人士称。

    截至2013年，国网已经建成充换电站400座，交流充电桩1.9万台。 过去五年国网对充换电站建设的投资可谓“不计成本”，但面临的巨大后续投资和已建成充换电站的不断亏损，让国网难以在这一项目上继续前行。

    “以一座充电站投资500万元算，国网单建设投资就超过20亿元。基本上所有充电站都没有实际性运营，每座充换电站每年的运营亏损又超过150万元。”上述深圳官员计算称。如果按照国家计划，2015年要建成4000座充换电站，2020年建成10000座，国网和南网两家公司显然没有这种实力。

    引入社会资本就成为了国家充换电站建设计划的现实路径，今年5月，国家电网举行新闻发布会，全面放开充换电站建设，允许社会资本进入。

    但此后几个月里，社会资本进入充换电站建设行业的热情并不高。深圳作为全国推广新能源汽车最积极的城市之一，对于如何吸引社会资本进入充换电站建设，显得束手无策。“有一些有意向的企业，但不多。”上述官员称。

    原因至少有两个，都是地方政府无法干涉的：一是电价没有确定，充换电站投资回报不确定，社会资本无法对盈利前景进行评估；二是社会资本进入后，可能面临和国网、南网等巨型央企同台竞争，在地段选择、未来运营等方面都不占优势。

    国家电网此时悄然转向，退出了城市内充换电站建设。今年5月19日，国家电网首次启动高速公路城际快充设备招标，招标规模为332套整车快速充电桩(型号为DC500V，250A)，初步估算金额为8000万元至1亿元。一个月后，充换电设备制造商许继电气发布公告称，公司中标候选人预中标电动汽车充换电设备2014年第二批及高速公路城际快充网络建设项目约1.2亿元。这是国家电网“推荐中标候选人公示-电动汽车充换电设备2014年第二批（含营销客户地理信息采录终端）”。

   昨日，易到用车宣布，将与百度联手推出商务租车服务“百度专车”。至此，BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）三巨头再碰头，商务约租车市场的大战一触即发。

    据悉，“百度专车”将以百度地图作为平台，易到用车为车辆租赁合作方，首先发布Android版本。易到用车公关总监胡绪雷对北京晨报记者表示，百度公司将在百度地图中内置商务租车功能，易到用车是目前唯一的服务提供商。

    商务租车正成为国内互联网公司新的竞争领域。易观数据显示，2014年第1季度中国互联网租车市场规模达32.5亿元，环比增长19.9%。2013年中国互联网租车市场规模达到81.60亿元。

    巨大的市场前景吸引巨头们动作连连。阿里巴巴投资的快的打车于7月初宣布推出“一号专车”，从出租车打车市场切入商务租车市场，目前已在北京、 上海、杭州等几个大城市上线。另有消息称腾讯正在借助旗下滴滴打车组建商务租车团队，预计8月底正式上线，名为“U优打车”。与此同时，国外租车软件公司 Uber近日高调入华，并采用比出租车高不了多少的价格抢市。

    相比阿里和腾讯，百度略显沉默。此前，有消息显示百度曾内部研发一款与滴滴、快的相同的打车App产品，但临近上线最终落马。百度地图也支持叫车服务，但相比一直高调宣传的以团购为代表的本地生活市场，百度在用车市场上一直没有找到清晰路径。

    评：通过与百度合作，易到用车可以获得百度地图的巨大流量以及品牌效应，而百度则可以获得更多的市场经验。

   宝马正考虑全面下调车辆的配件及整车价格，进一步保证了消费者选购车辆和维修保养方面的利益。这项计划即将进入具体执行流程，细则有望会在近期进行正式公布。未来包括X5在内的宝马在华销售车型，均有望实现价格的下调。

    2014年下半年，宝马还将继续发力中国市场，陆续将推出多款新车型。其中包括全新M3、全新M4和全新X6三款常规动力产品，以及i系列电动车i3和i8，也将在9月份正式推出。随着更多新产品的陆续引入国内销售，也能够促进宝马在华销量的进一步提升。

    奔驰下调价格包括了旗下全系车型，超过10000个配件，其中涉及常用配件，包括挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。基于奔 驰调整价格后，宝马品牌也有望下调原装配件价格，在售后维修方面做到价格相对便宜、透明度高。而另一个重要方面，是宝马在华销售的整车价格也将一定程度的 降低，有助提升其在豪华车市场的竞争力。

    近期几大豪华车品牌连续发出下调零配件、维修价格等举措，包括奔驰、路虎捷豹、克莱斯勒等，而宝马也在考虑之中。其中下调最明显的奔驰品牌，推出“星辉保养 菜单”，率先降低保养、零部件、工时价格，最高降幅达50%。在这一连串价格调整的“连锁反应”之后，整车价格也随之下降， 捷豹路虎对路虎揽胜加长版、路虎揽胜运动版，以及捷豹F－TYPE敞篷版等整车价格平均下调20万元。

   8月1日，国家工商行政管理总局（以下简称工商总局）发布《公告》，宣布自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

    这一政策对于消费者和经销商来说，无疑是一个好消息。业内人士认为，经营范围去掉品牌限制，意味着一个经销店可以同时售卖多个品牌的汽车，汽车领域的销售模式有望迎来实质性变革。《汽车品牌销售管理实施办法》将退出历史舞台，汽车价格垄断将得到遏制。

    销售汽车不再需要整车厂家授权备案，汽车流通领域将迎来市场化。这意味着，传统的4S店只销售单一品牌模式将被颠覆，一家4S店可以出售多品牌汽车。

    中国汽车流通协会副秘书长苏晖表示，《公告》的推出会促进经销商在经营、服务方面的创新，对消费者而言绝对是好事。

    今后，同一家4S店卖不同品牌汽车，消费者比较价格更直观了。厂家为求生路难保不会大打价格战。修车也不必再看4S店脸色，谁家技术好又便宜选谁家。从购买新车到后期养车费用大比例降低，为消费者节省的都是真金白银。对于消费者来说，上述种种无疑是最值得期待的一种畅想。

    评：新政策出台后，厂家对经销商的强势管理会减弱，经销商销售产品的选择性自由度会加大，强者更强、弱者更弱，促进更加剧烈的两极分化。另外一家4S店能卖多品牌的车，有利于反垄断的实行。

全国乘用车市场信息联席会