近日我们从官方渠道获悉，陆风代号为E32的全新SUV车型将命名为X7，预计新车会在2015年上半年上市销售，动力方面会使用2.0T+8AT的组合。

   通过我们之前曝光的实车谍照来看，陆风X7借鉴了一部分揽胜极光的设计元素，不过它在一些细节处还是有自己的特点，比如前中网格栅、前后灯组以及轮眉的造型方面。

   内饰上，陆风X7中控台布局简洁，并配备有大尺寸的液晶屏。另外陆风X7还配备蓝牙电话、全景影像系统等功能。

   动力方面，陆风X7将搭载2.0T发动机，这款发动机可能会与陆风X5使用的相同，其最大功率为190马力，传动部分匹配8速自动变速箱。

日前，上海通用五菱宣布推出五菱宏光S自动挡车型。此次上市的是2款1.5L车型，售价为7.38-7.93万元。

   在外观方面，自动挡车型与手动挡车型并没有太大差别，自动挡车型在车尾增加了“AT”标识，凸显了这款车自动挡车型的身份。在内饰上，自动挡车型在车内使用了自动挡杆，其他方面与手动挡车型无任何区别。配置上，豪华版车型将装配倒车雷达、倒车影像和7寸液晶显示屏，GPS是可以选装的。

   动力上，这两款车搭载的是1.5L发动机，这款发动机的最大功率为112马力，峰值扭矩为147牛·米。自动挡车型使用的是4AT自动变速箱，另外该变速箱还提供“动力”和“经济”两种驾驶模式。据悉，自动挡车型的百公里油耗为7.8升。

   搭载自动变速箱后，宏光S将成为该价位7座车型中首款自动挡产品，给了消费者更多选择，使其在与同级别产品的竞争中将具有更多优势。

日前，我们从北京汽车官方获悉，北汽绅宝全新紧凑型车D60将会于8月底正式上市。

   绅宝D60是北汽C60F概念车的量产版车型，这款车基于萨博平台打造，定位于紧凑型车，其车身长宽高分别为4650/1720/1450mm，轴距为2675mm。

   动力方面，绅宝D60将搭载最大功率177马力的1.8T发动机或最大功率204马力的2.0T发动机。未来，绅宝D60还将可能配备北汽最新研发的1.5T发动机，其最大功率为169马力，最大扭矩为262N·m。
 

8月1日，国家工商总局发布公告称，经研究决定，自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。5月份以来，国家发改委价格监督检查与反垄断局就已经开启了对汽车品牌反垄断调查。部分进口车品牌应对国家对汽车的反垄断调查，主动调整少数车型的价格。昨天又有媒体报道，国家发改委反垄断调查小组突击查访奔驰上海办事处，多名奔驰高管被约谈，办事处内多台电脑被强行检查。

   即使国家对汽车行业反垄断调查在持续进行，然而中新网汽车频道记者在调查后发现，一些降价后的车型即使加上各种税费，其价格依然是海外售价的数倍，暴利现象并未消失。知名汽车分析师张志勇接受中新网汽车频道采访时表示，多个企业目前做出一些价格调整从幅度上来看是在“试探”政府，因此造成本质上的垄断暴利现象依然存在。

   仅两家车企调整少辆“非主流车型”价格

   尽管反垄断调查开展已有些时日，但截至发稿时，仅两家车企宣布对少数整车价格进行了调整，其余则主要调整了配件和维修价格。其中，捷豹路虎宣布对旗下3款车型厂商指导价格进行调整，最高降幅30万元，新价格从8月1日起开始生效。降价车型包括揽胜加长版5.0 V8，揽胜运动版5.0 V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型。

   克莱斯勒8月5日也宣布对如下产品和配件在中国市场的价格进行调整：含大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值高保修率零配件的价格将下调20%；同时旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。而牧马人、吉普自由光，以及3.6和3.0排量的大切诺基等主力产品价格却丝毫未动。

   奔驰则在7月1日正式将部分车型的保养费用下调后，近日又宣布调降超过10000项零部件价格，平均降幅为15%。奥迪前不久也正式宣布，于8月1日起主动下调国产车型的原装配件价格，“零整比”也随之降低。不过，这两家品牌在整车售价方面均未调整。而另外几家豪华车企——如宝马、保时捷等均未公布任何关于维修保养、配件和整车的价格调整。

   降价车型价格仍高于国外 专家：车企是在试探政府

   然而，那些价格高高再上的豪车即使经过降价，国内售价仍远高于国外市场。例如国内市场上，路虎揽胜“5.0 V8 Autobiography”降价后的低配版本厂家指导价为260万元左右，但在英国市场，此车型价格仅为8.1万英镑，折合人民币不到90万元。而克莱斯勒的Jeep大切诺基SRT8价格在国内原来售价人民币126.99万，降价后为120.49万；而在原产地美国，该车型售价为64395美元，按照当前汇率，折合人民币仅约为39.78万元。按照我国进口汽车关税计算方法，即使交纳关税、增值税、消费税等税款，这几款已经价格下调的车型国内外价格仍相差2倍以上。

【简评】也就是说做出一些动作给政府看，试探政府会不会“动真格”

广汽集团(601238.SH)与比亚迪(002594.SZ)在新能源车领域合作的同时，也在有意识地避开新能源领域的同业竞争，双方共同出资设立广州广汽比亚迪新能源客车有限公司(下称“广汽比亚迪“)将主攻广州新能源客车市场，而广汽集团旗下的广汽传祺正在朝新能源乘用车发力。

   8月5日，比亚迪发布公告称，公司董事会审议通过了《关于广汽比亚迪新能源客车建设项目的议案》，同意比亚迪与广汽集团签署《新能源客车建设项目股东协议》，双方共同出资设立广汽比亚迪，注册资本3亿元人民币。

   比亚迪和广汽集团分别按照51%和49%的持股比例分期注资，首期出资额为1.2亿元人民币，双方按照股比以现金出资，用于启动项目前期建设等相关工作，第二期比亚迪以现金注资，广汽集团将其所持有的广州汽车集团客车有限公司股权及现金方式注资。

   《第一财经日报》记者5日从广汽集团内部人士外了解到，新成立的广汽比亚迪与广汽传祺在新能源领域产品有所区别，广汽传祺主要研究生产新能源乘用车，而广汽比亚迪主要生产新能源商用车，因此在广州本土市场可避开竞争。

   作为“四小“汽车集团之一的广汽集团，其自主品牌传祺近年来在新能源车方面不断加大研发力度，继携E-JET增程式电动概念车、传祺GS5纯电动车以及传祺四驱混动车型等三款新能源车型在车展参展之后，今年10月份准备在广州市试运行800辆增程式电动车，明年准备运行5000辆。

   就在广汽传祺准备撬动新能源市场的同时，广汽集团与国内新能源龙头企业比亚迪牵手合作，并由比亚迪绝对控股。借助新能源政策东风，比亚迪今年来在新能源车方面成绩突出，据中国汽车工业协会统计，今年1~6月，比亚迪新能源车销量为7567辆，在同行中排名第一。

   比亚迪董事长兼总裁王传福称：“比亚迪在新能源汽车方面拥有成熟的技术，与广汽集团双方强强联合在新能源客车领域进行战略合作，对进一步降低产品成本、丰富产品序列，提升广东省新能源汽车产业规模，实现优势互补和资源共享具有重要意义。“

   目前，比亚迪正加速以“投资换市场“方式拓展地方新能源汽车市场的步伐，继今年2月与大连签署新能源汽车产业合作框架协议之后，4月又接连攻破广州、杭州两城。4月，广州从化市人民政府、广汽集团和比亚迪三方签署了投资协议书。根据协议，广汽集团与比亚迪将在从化明珠工业园建设“广汽比亚迪新能源客车总部、出口基地和研发中心“项目，并大力发展新能源汽车及相关技术，开发及生产纯电动客车、混合动力客车、传统商务中巴及关键零部件产品。双方的合作除了满足本地使用，未来还将面向海外市场，开拓新能源客车的出口业务，创造更广阔的市场空间。

   广汽集团董事长张房有在签约仪式上曾表示，根据广州市有关方案，至2015年末，广州市新能源汽车推广总量将力争达到1万辆，其中将重点推广使用2000辆新能源公交车。

   打开广州大本营的大门与比亚迪合资，是否会引狼入室吃掉广汽集团的新能源车市场?广汽集团上述内部人士在接受本报记者采访时称，从协议上可看出，合作范围囿于商用车领域，双方都有这方面的需求，广汽集团在商用车市场一直没有做大，与在新能源客车上有技术等优势的比亚迪携手，一方面可协力将新能源商用车市场的蛋糕做大，另一方面也不会蚕食广汽传祺未来的新能源乘用车市场。

【简评】 比亚迪在新能源汽车方面拥有成熟的技术，与广汽集团双方强强联合在新能源客车领域进行战略合作，对进一步降低产品成本、丰富产品序列，提升广东省新能源汽车产业规模，实现优势互补和资源共享具有重要意义。

与阿里联合开发互联网汽车的消息刚刚公布，上汽集团董事长陈虹又开始要对上汽研发体系进行整合，酝酿推出前瞻性技术部。

   陈虹已委派上汽规划与战略部总监程惊雷对上汽研发体系进行整合，而记者了解到，程已被任命为上汽集团总工程师，职位与副总裁相当，这也是上汽自2008年原分管技术的副总裁汪大总离职后，首次重新任命技术副总裁。

   曾被忽略的前瞻技术

   程惊雷目前的职位是技术管理部总监，而技术管理部是与新能源事业部、战略研究与知识信息中心并列的三大技术部门。

   在新的规划中，这三块业务将整合为前瞻技术部、信息战略部和战略研究与知识信息中心，全部由程惊雷带领，而直接由副总裁带领，也直接使这几大业务板块的地位得以提升。陈虹上任后，正在为上汽集团制定全套技术解决方案。

   前瞻性技术中心主要以新能源、新材料、未来的主流技术方向等前瞻性技术为主要研究方向，与以云计算车联网、互联网汽车、大数据管理等为主要研究方向的信息战略部一起，组成了上汽未来两大业务主力业务研究板块，而战略研究与知识信息中心则相当于一个咨询中心，为前者的研发提供预测分析。

   前瞻性研究院在汽车行业中不是一个新名词，主流的大企业包括通用、大众、丰田等都拥有自己的前瞻性技术中心，如通用在上海也建立了一个前瞻性技术中心，主要研发代表未来技术方向的新技术，目的是成为行业技术的领先者。如大众的DCT双离合技术，最早就在其前瞻性技术中心研发，成熟了再逐步推广。而丰田的前瞻性技术中心还研发过陶瓷发动机等技术。

   不过，这块业务在上汽集团一直是缺失的。虽然来自通用的汪大总，和上汽底特律之夜招聘来的富有国际公司经验的专家，都曾建议在上汽成立前瞻性技术中心，但上汽之前并未成立。

   原因很简单，与大多数自主品牌一样，上汽基本采用的也是国外企业成熟的技术。如在大众DCT双离合开发成功后，上汽也研发了双离合技术。站在巨人的肩膀上，上汽可以看清楚方向再去研发，不仅可以节省研发成本，同时也能花费更少的时间，研发出市场所需要的技术。

   所有资源向新能源倾斜

   但是随着上汽自主品牌业务的扩大，上汽也遇到了发展的瓶颈。除了迟迟没有赢利，上汽的高端产品，包括荣威750、950等，也很难被消费者接受。高端产品不成功，主要的原因是上汽的品牌力还达不到，消费者并不认同荣威品牌能承载得起更高端的产品。

   站在巨人的肩膀上，可以买来技术和产品，但可以肯定的是，这些买来的技术和产品，都不是最新的技术。也就是说，如果靠简单的购买，哪怕完全消化了，也不过是人家淘汰的或者已经在使用的技术。反观大众，为什么能推出一辆成功一辆，很重要的原因是它拥有自己的独家技术，在技术上是行业的领导者，这也使他的品牌力被认可。

   “不做行业的追随者，而要做行业的领导者。“陈虹上任后，就为上汽在技术上提出要求。在传统技术上，上汽赶超的可能性很小，但是在新能源领域，上汽还是有机会的。2014年上半年，我国新能源汽车销量已经超过2013年全年销量，产销量比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍。

   而近期，政府又加大对新能源汽车的鼓励力度，包括对纯电动、插电式(含增程式)混合动力，燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税；政府机关及公共机构采购一定比例新能源公务车，到2016年不低于30%；以及坚决破除地方保护，推动打破新能源汽车推广的地方保护。伴随政策落地，新能源汽车将走向发展的快速通道。

【简评】 上汽已经打造了新能源汽车的产业链和关键零部件，并推出了一系列产品，如果乘胜追击，继续投入，上汽完全可能成为新能源汽车的行业领先者。

今年4月以来，多名车主投诉一汽大众速腾后悬架出现断裂问题。一系列质量风波将这款紧凑型车中的“销量王”推上了汽车投诉榜的首位。

   或许是车主投诉过多的压力，今年5月，新款速腾悄然回归了独立后悬架，并且价格不变，在配置方面也保持了原有功能。本来应该是好事，但一汽大众的这一举动，让车主和媒体更加确认了之前速腾的“非独立悬架”是存在安全隐患的。

   据了解，速腾的后悬架断裂问题是由于速腾底盘原来为多连杆独立悬架设计，设计之初没有考虑安装扭力梁的问题。德国大众公司不知为何把高成本独立悬架改成低成本非独立悬架，这样只能把“减震弹簧在前，减震筒在后”的结构进行反向布局，变成了“减震筒在前，减震弹簧在后”。

   据业内专家介绍，全世界扭力梁结构的车型，99%是“减震弹簧在前，减震筒在后”，而新速腾的这种结构违反了业界悬架布局常规，后果就是车辆行进时，悬架摆动较大，悬架纵臂易产生金属疲劳，发生断裂。

   7月22日，一汽大众通过官方微博发布相关声明，强调“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例”，并非设计和制造过程中出现的批量问题。

   此声明一出，网友一片哗然。有网友表示，一汽大众不去反省自身出现的问题，简单地把出现的后悬架断裂的情况都归结为“个案”，甚至将用户的反映称为“有意散布的不实信息”，非常不负责任。

   上述声明发布后，关于速腾后悬架的投诉依然有增无减。从7月22日到7月29日之间，汽车投诉网(微博)接到近40件有关速腾后悬架的投诉。

   据了解，自2012年3月，一汽大众新速腾上市后，一直位居A+市场的销量第一名。然而，在成为同级别车销量冠军的同时，针对新速腾的投诉也愈演愈烈。如车门三段式铰链缩水、后备箱液压支架改成机械式、前后盖隔音棉消失以及后悬架由独立式改为半独立式。而后悬架的改变，成为车主投诉新速腾的主要原因。

   根据中国汽车质量网的统计，2014年1月1日~7月30日，在投诉数量排行榜中，一汽大众速腾以893条高居排行榜首位。其中，5月1日~7月30日，仅反映速腾后悬架存在安全隐患的投诉就高达671条。

   一位车主在7月30日的投诉中称，“速腾后悬架出现多次断裂，而且在同一部位断裂，属于明显的质量问题。强烈要求一汽公司召回问题车辆更换后悬架，消除安全隐患。”

   对于新速腾将后悬架改成独立式，记者从一汽大众的一位销售顾问口中得到了证实。该店销售顾问告诉记者，速腾改过一次后悬架系统。网上曝出来的可能是改之前的半独立式后悬架，这种后悬架的部分产品确实可能存在断裂问题。现在厂家把所有在售的产品全部改成独立式后悬架。独立式后悬架的车是不会有断裂问题的。

   有业内人士在介绍半独立式后悬架和独立式后悬架的区别时，打了个比喻，半独立式后悬架相当于四个人抬的轿子，它的稳定系数不如独立式后悬架；独立式后悬架相当于八个人抬的轿子，车子在过颠簸路段时会更稳定。

   有业内专家表示，一汽大众既然承认产品有问题，就应该列出一个数据，出现这个问题的轿车到底有多少辆，不能仅仅以“极个别”一笔带过。

   根据国务院2012年审议通过的《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》规定，批量汽车产品普遍存在安全危机使用质量问题的，应当立即停止生产、销售、进口，由其生产者实施召回，并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取措施消除缺陷。

【简评】 大众的品牌形象在去年央视“3·15”晚会曝光的DSG事件之后再次遭遇危机，毕竟任何品牌的生存和发展都要依赖消费者支持，“得民心者得天下”。

全国乘用车市场信息联席会