此前我们曾报道，在未来观致的产品线中可能将增加一款SUV车型。而近日，有国内媒体曝光了一组疑似观致SUV车型的谍照，该车或将于2015年正式推出。

   谍照中的测试车覆盖着厚重的伪装，仅前脸部分能够看出新车采用了观致家族的蜂窝式进气格栅，此外通过该车的外形轮廓和车身高度来看，这台测试车并不是即将于年底发布的观致3 Cross量产版，而更可能是一款全新的SUV车型。

   动力方面，目前我们还不清楚新车的动力信息，但预计该车将搭载1.6T发动机，而传动方面，与发动机匹配的或将是6速双离合变速箱。

一汽马自达将于7月30日晚（北京时间20:30分左右）宣布国产CX-7上市，新车前不久刚刚在长春工厂下线，官方公布的预售价格区间为19.98-27.58万元。据悉，该车上市后共有5款车型可选，相比在售的进口车型，国产CX-7增添了2.3T动力，同时2.3T车型全系还均装备四驱系统。

   一汽马自达CX-7的外形设计与进口车型保持一致，这是尾部增加了中文标识来表明身份。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4705/1872/1645mm，轴距为2750mm，定位于中型SUV。

   动力方面，一汽马自达CX-7将搭载2.5L自然吸气或2.3T涡轮增压发动机，其中2.5L自然吸气发动机的最大输出功率为163马力，峰值扭矩为205牛·米；2.3T涡轮增压发动机最大输出功率为238马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，与2.5L自然吸气发动机匹配的是5速手自一体变速箱，与2.3T涡轮增压发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

近日，长城汽车推出了2014款哈弗H6升级版1.5T的两款新车型，其售价区间为11.98-12.78万。

   此次上市的2014款哈弗H6升级版1.5T精英型相比2013款车型增加了电动天窗。此外，两款车还标配无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、智能自动感应无骨雨刮、GPS导航、胎压监测等配置。

   动力方面，2014款哈弗H6升级版1.5T精英型两款车型依然搭载最大功率150马力的1.5T发动机，与发动机匹配的是6速手动变速箱。

7月9日，国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议，决定自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。虽然车型目录尚未出台，但参照上述标准，包括比亚迪秦、特斯拉、江淮iEV、日产聆风在内的多款在售新能源车型，有望纳入免征范畴。

   新能源汽车购置税取消的同时，相关支持配套政策也在抓紧制定。据新华社消息，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，我国马上将出台支持新能源汽车发展的完整配套政策，新能源汽车的快速发展可预。新能源汽车购置税大幅减免，将有效降低消费者购车成本。董扬表示，充电设施等配套的完善仍是限制我国新能源车发展的最大障碍，加快充电设施建设是第一要务。

   购置税免征政策的实行，意味着消费者购买比亚迪秦将直接省去1万多元，大大降低了消费者的购车成本。以上海为例，购买比亚迪秦享受国家 上海6.325万元的补贴，还可以省去7万多元的拍牌费用，以及免征购置税的1万元优惠，更惊喜的是目前在上海的嘉定区政府给予1.5万的优惠,浦东、闵行给予2万元的优惠购买新能源车。这样算下来，一共可以省下16万多元。以18.98万元的秦为例，上海消费者可以12万多元购买到1.5T的秦，大大降低了消费者的购车成本。“免征新能源汽车购置税，对拉动新能源车的销售是利好消息。这在一定程度上降低了消费成本，对新能源汽车的推广和普及有着积极的推动作用。”一家汽车4S店的负责人表示，新政策实施以后，有望刺激新能源汽车的销售，毕竟动辄几万元的车辆购置税减免对普通消费者的吸引力还是很大的。

   据中国汽车工业协会数据显示，2014年上半年新能源汽车销量20477辆，同比去年增长2.2倍，上半年的销量已经超过去年全年销量。其中，比亚迪秦则以5357辆的销量成为上半年销售冠军，占插电式混动车销量的97%。

   近日，比亚迪销售有限公司副总经理李云飞在微博上公布比亚迪6月的销量数据，新能源车型销量连续上涨：秦6月销量为1055辆，1-6月累计售出5357辆。e6纯电动车型6月销量为257辆，1-6月累计售出1391辆。上半年比亚迪新能源乘用车累计售出6748辆。

   相较去年2000辆左右的规模，今年比亚迪新能源车销量可谓大幅攀升。去年12月上市的比亚迪秦，今年立即成为新能源车型销售主力，平均每月售出1000辆，单月销量足以赶超比亚迪第一代插电式混动车型F3DM全年销量。国家频频出台多重利好政策，也在助推新能源车场升温。

   截至目前，比亚迪秦未交付订单超8000辆。为保证秦订单的及时交付，除将每月产能扩充外，比亚迪也已着手实施电池产能的扩充计划。按比亚迪方面的预期，秦今年的销售目标为1.5万至2万辆。由于电池产能紧张，秦每月产能约为800辆，处于供不应求的状态。目前比亚迪正在进行扩产建设，年内建成后秦的产能将提升到2000辆/月。

【简评】 新能源汽车购置税免征的一大亮点是对获得许可在中国境内销售的进口新能源汽车一视同仁，与国产新能源汽车一样享受免征购置税的“国民待遇”，这有利于激发自主品牌新能源汽车向更高的质量标准看齐。

据日经新闻报道，特斯拉已与松下就共同建造超级电池工厂达成基础协议，预计未来几天内公布。该工厂最终投资将达到50亿美元，预计2020年全面投产。

   在特斯拉推进超级工厂计划的同时，豪华车制造商宝马也有所行动。该公司28日宣布，正在为i3电动车的美国用户设立免费的超级充电网络，此外还于近期表示考虑与其他公司共享电池技术，以帮助推动电动车电池成本下降。

   分析人士认为，主要车企积极投身电动车市场，推动电池成本下降及新车型的研发，这有助于推动以电动车为代表的新能源汽车行业的发展，利好产业链上下游。

   超级工厂引人瞩目

   日经新闻29日报道称，特斯拉已经与松下达成基础协议，后者将为特斯拉即将建造的超级电池工厂提供生产电池所需的设备。据悉，松下的初始投资额将达到200亿-300亿日元（约合2亿-3亿美元）。“超级工厂”的总投资预计为50亿美元，松下最终投资额有望达到10亿美元。

   特斯拉目前正在美国亚利桑那州、加利福尼亚州、内华达州、新墨西哥州和得克萨斯州为超级工厂选址，预计今年晚些时候动工，2017年开始为特斯拉汽车提供锂 电池，到2020年全面投产。届时该工厂的年产量将超过2013年全球锂电池总产量，能够满足50万辆电动车的配置需求。

   日经新闻称两家公司可能在未来几天正式宣布达成协议，此外投资者还希望从特斯拉即将发布的财报中寻找超级工厂建设进度的相关线索。

   特斯拉将于北京时间本周五凌晨发布业绩报告。华尔街分析师预计该公司上季度业绩将符合或好于预期，Model S的发货量在7500-7800辆之间，高于第一季度的6457辆，预计上季收入8.24亿美元，同比增长50%，但受运营成本上升影响，预计特斯拉上季 度可能出现5500万美元净亏损，较去年同期3100万美元的亏损额扩大。不过分析师普遍预计，特斯拉将在下半年持续实现盈利。

   韦德布什证券分析师认为，二季度财报中任何有关特斯拉在中国发展规划的线索都值得关注，“中国仍是其潜在增长最重要的动力来源”。

   特斯拉还计划今年晚些时候投产运动型多用途车(SUV)Model X。上周该公司宣布其位于加州的组装生产厂首次停产，两周后复工，期间将升级生产线，增加25个机器人[1.38% 资金 研报]以加快电动车生产速度，为Model X生产做准备。据悉，此次生产线升级耗资1亿美元，是特斯拉有史以来对该工厂进行的最大单笔投资。

   今年以来特斯拉股价累计上涨近50%，但上涨主要集中在年初，过去一个月股价下跌6.5%。Baird公司分析师最新报告重申对特斯拉股票“好于大市”的评级，认为下半年产量将好于预期，包括超级工厂选定地址、发布合作声明以及破土动工、Model X的先期营销以及生产线升级等消息都有望成为股价上涨的催化剂。

【简评】除特斯拉外，传统车企也在积极布局电动车市场，通过拓展充电网络等措施推动电动车的普及。

在新车销售缩减的同时，北京的二手车流向地越来越窄。来自中国汽车流通协会的数据统计，截止到目前，实施二手车限迁的城市已经占全国城市总量的93%。特别是新疆、内蒙古、广西、云南等未实行国Ⅳ甚至国Ⅲ排放标准的边远地区城市加入限迁行列，更加重了老旧车的渠道流转难度。

   “限迁”升级

   “二手车生意越来越难做，我一个月前收的一辆CR-V，现在还没脱手，想买的客户挺多，就是因为这辆车是2008年的现在没有地方可以收。”上周，花乡二手车交易市场一位经销商郑先生对记者说。

   在花乡二手车交易大厅，车主张先生在跟工作人员咨询了一番后，沮丧而归。原来他手头上有一辆2011年底的英菲尼迪，才跑了两万公里，他准备把车子过户到老家河北保定，再用指标重新买一辆新车。却没想到，保定的二手车限迁政策“升级”了，原来要求二手车落户的条件是购买3年以内，他的车还算符合。没想到现在已经将落户政策调整为只限京Ⅴ车。

   记者了解到，各地对外来二手车限制“升级”是从今年上半年开始的，原因也是与环境压力有关。根据中国汽车流通协会的统计，截至4月底，全国共有314个城市对迁入机动车设排放限制，其中允许国Ⅴ以上排放标准迁入的城市13个，国Ⅳ以上排放标准的城市250个，国Ⅲ以上排放标准的城市48个，国Ⅱ以上排放标准的仅有3个城市。

   其中，限制国Ⅴ以下排放标准的城市不仅包括北京、上海、南京等一线城市，河北省的石家庄、保定、邢台等中小城市也出现在此范围内。

   “救市”必行

   受到“限迁”政策紧缩的影响，如今北上广等在内的一些大城市汽车外迁数量出现明显的下滑。

   中国汽车流通协会的数据显示，今年1-4月二手车市场交易量下滑10%，交易价格下降幅度超过20%。特别是4月以来，河北全省对迁入二手车实施国Ⅴ排放标准，二手车价格再次出现大幅度跳水。

   北京亚运村二手汽车交易市场提供的相关数据也显示，北京二手车外迁率已连续三个月低于38%，北京周边城市的“限迁”政策成为京城二手车行情下滑的最主要原因。从去年2月起，由于国Ⅴ标准的实施，北京二手车商面临收车难题，直接导致库存量无法保证。没有货源保证，对二手车正常交易影响很大。

   为了打破愈演愈烈的地域“限迁”政策，中国汽车流通协会近期已向国家环保部提交了《关于取消地方城市限制二手车迁入不合理规定的建议》，提议各地取消对二手车的限迁政策。报告中建议，取消各地自行出台的不合理“限迁”政策；明确机动车年检排放标准作为机动车迁入的唯一标准；不应对需迁入的二手车采取“双重标准”的歧视政策，只要符合当地在用车的排放标准，即可允许登记上牌等。

【简评】增值税征收方式、临时产权制度，地方限迁政策，正从不同层面影响二手车的发展。

一直饱受诟病的豪车价格体系，正在逐步被打破。日前，捷豹路虎、奥迪、奔驰等多个豪华车品牌相继宣布，将下调部分车型的市场指导售价、零配件以及售后服务等价格。其中，捷豹路虎下调3款车型的售价达20万元；奥迪则下调国产车型的原装备件价格，旗下相应车型零整比也随之降低。

   然而，部分豪华品牌本次主动下调价格，是否意味着豪车市场垄断地位已开始动摇？

   多品牌主动下调价格

   日前，除了捷豹路虎下调整车售价之外，7月26日，奥迪也主动下调了国产车型的零配件价格。这也意味着，奥迪旗下国产车型的“零部件价格之和与整车销售价格的比值”（以下简称“零整比”）也随之降低。

   以奥迪A6L为例，下调零配件价格后，“零整比”从411%降至291%。其中，奥迪A6L TFSI 舒适型的2.0升TFSI发动机价格下降22%，multitronic无级/手动一体式变速器降价38%，车身总成降价16%，ABS单元降价25%。

   而从本月起，另一豪车巨头奔驰已经启用一个全新的保养菜单。据悉，奔驰推出的新保养套餐涉及到基础保养，固定周期配件更换和磨损件更换服务，所有服务内容的菜单价格均包含配件费和工时，覆盖旗下smart及奔驰A/B/C/E/GLK/M/R/S级主力车型。与之前相比，售后服务价格下调了超过30%。

   反垄断调查效果初显

   其实，本次多家豪华品牌主动下调整车或售后服务价格，主要是为了回应国家相关部门的反垄断调查。

   捷豹路虎向本报称，对旗下3款车型厂商指导价格进行调整，是以回应国家发改委价格监督检查与反垄断局针对汽车行业进行的反垄断调查。同时进一步增强其市场竞争力，提升在豪华车的市场份额。

   一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文也表示，今年发改委价格监督检查与反垄断局对汽车行业整车及售后服务存在的问题，给予了很高关注。作为中国高档车市场的领军者，一汽-大众奥迪积极配合相关调查，并通过内部优化主动回馈用户。

   据了解，今年5月底，商务部已向中国汽车流通协会下发《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，开始征询关于打破地区封锁和行业垄断方面的意见和诉求。而早在去年，就已经有消息称，中国汽车流通协会已经在行业内摸底垄断数据，并上报发改委相关部门。

   长期以来，豪华汽车在整车与售后服务等领域的价格高企一直被外界所关注。今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会披露的“零整比系数”中，奔驰旗下一款车型竟然达到1273%，即是更换全部零部件的花费相当于12辆新车销售价格。

   分析指出，在中国市场，汽车企业存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为，这主要是由于整车企业过于强势，垄断相关资源，导致进口车型售价以及售后服务价格的高企。

   国家发改委价格监督检查与反垄断局反垄断调查二处工作人员表示，市场欢迎像奥迪这样的国际汽车品牌能够主动进行整改的做法，也希望其他企业都能够对自身经营行为进行合规性审查，积极采取措施，共同推动中国汽车售后服务行业健康有序的发展，维护消费者的利益。

【简评】 从目前的情况来看，本次豪华车对价格进行相应调整，仅仅是为了回应调查，或者说是受到相关部门调查的压力做出的反应，并非是一种市场行为，难以从根本上解决问题。

全国乘用车市场信息联席会