近日，有媒体曝光了一组东风悦达起亚新款K2车型的谍照，这款新车针对外观进行了改进，并且或将在今年年底推出。

   我们从谍照中可看到，新款K2的伪装主要集中在前脸及尾部，新车沿用着虎啸式进气格栅设计，相比现款车型，新款K2的前大灯组内采用了透镜技术，雾灯造型经过了重新设计，同时雾灯上方还增加了条形LED日间行车灯。此外，新款K2的保险杠进气口也由现款的网状格栅改为了多辐条装饰。

   动力方面，新款K2将沿用1.4L和1.6L两款发动机，其中1.4L发动机的最大功率为107马力，最大扭矩为135牛·米；1.6L发动机的最大功率为123马力，最大扭矩为155牛·米。传动方面，与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。

在启辰R30上市发布会之后，东风日产乘用车公司副总经理任勇接受了我们的采访，并对未来启辰的新产品进行了介绍，其中旗下首款纯电动车晨风将会在9月8日上市销售。随后在年底，启辰品牌的首款SUV车型也会正式发布。

   启辰晨风纯电动车将于9月8日上市，预售28万元

   据任勇介绍，启辰晨风纯电动车将会在9月8日上市，目前该车已经开始接受预定，预计售价为28万元左右。也就是说，该车享受完国家新能源车补贴，外加从9月1日起享受购置税免征之后，成交价格将会在20万元以下。

   启辰晨风电动车是基于日产聆风电动车为蓝本打造，动力部分搭载一台最大功率109马力的电动机，其最高车速为145公里/小时。充满电后该车可连续行驶160-180公里左右。在快充模式下，启辰晨风只需充电5分钟便能持续行驶60公里，30分钟可充电80%。

   配置方面，启辰晨风装有电子稳定系统、方向盘加热、座椅加热、模拟发动机声音装置等。据悉，目前晨风电动车已在广州、大连、襄阳进行示范运营，在北京、上海、广州、深圳四地，该车开始接受消费者预约试驾。

   首款SUV计划年底首发

   在2014年4月份，东风日产方面曾透露过会在启辰品牌下推出一款SUV车型，而据最新消息，这款车型会在年底首发，不过关于它的细节，任勇并未透露。不过参考R50和R30的开发思路来看，其很可能是基于东风日产旗下成熟的SUV平台开发而来。

   启辰R30未来会补充自动挡车型，但2014年上市无望

   启辰R30上市初期全系均为手动挡车型，不过任勇介绍，未来还会为该车补充自动挡车型，但不会在2014年内推向市场，很可能会在2015年上市。

日前，国内媒体捕获到了一组国产新款福克斯三厢版的路试谍照，目前新车仍处于部分伪装当中。据悉，新车有望于今年年内正式发布。

   虽然仍处于部分伪装覆盖当中，但通过最新谍照我们还是可以看到，国产新款福克斯三厢版与两厢版车型相同，均采用了福特最新样式的“马丁式”前脸设计。新车尾部造型则略显丰满，尾灯覆盖面积很大。此外，新车内饰设计与此前曝光的两厢版新款福克斯基本相同。

   动力系统方面，国产新款福克斯三厢版预计将沿用现款车型的动力配备，搭载1.6L或2.0L自然吸气发动机。此外，该车也有望推出搭载1.5T发动机的车型。更多消息我们有待进一步关注。

借助中德电动车合作项目的政策东风，宝马欲在华赶超风头正劲的特斯拉。

   据悉，今年9月，宝马i3纯电动汽车和插电式混动跑车i8将正式登陆中国市场。在充电桩的基础建设上，宝马方面明确i3和i8将专门针对中国市场设计，与中国国家标准保持一致。

   而在这一问题上，特斯拉则模棱两可。正是因为服务中心和充电站建设推进迟缓导致不能按时交车等问题，引发了特斯拉与中国车主之间一系列争议和矛盾。

   “宝马借鉴欧美的经验，跟政府、电网和其他主机厂合作，来加强中国的国标建设。”日前，在宝马i品牌售后服务媒体开放日，宝马（中国）贸易有限公司中国区电动 车及BMWi总监古文龙向《每日经济新闻》记者表示。他无意回避与特斯拉的竞争关系，但同时特别强调传统汽车制造商在经销商网络、维修保养、二手车服务等 产业链上的优势。

   与一嗨合作推出“易租赁”

   日前，在宝马中国举办的i品牌售后服务活动上，古文龙公布了宝马中国的“360°服务电动”计划，称将从家庭充电、救援与售后维修、金融租赁及二手车等各个环节，为即将在华上市的宝马i3与i8提供服务。宝马方面特别强调了为i品牌提供的易选和易租赁两大新金融产品。

   记者注意到，此前，特斯拉曾与招商银行合作开展信用卡分期付款信贷服务，并与AA租车合作推出分钟租赁体验模式。

   而在宝马的金融方案中，针对i品牌的金融产品明显更倾向于私人购买和用车服务。在易租赁服务中，宝马选择与一嗨租车合作。“当客户有长途出行需求时，一嗨租 车将为i车型客户提供每年3天的免租期，并提供现金折扣，这样可以解决车主短期内长途驾驶的用车需求。”宝马汽车金融运营经理石峰表示。

   对于上述汽车租赁服务，古文龙直言，主要是为了解决电动车带给用户的不便，“电动车的劣势就是续航里程和服务网络有限”。

   记者注意到，上述金融方案与华晨宝马电动车品牌的做法有所不同。去年，宝马与在华合资公司华晨宝马联手推出合资自主品牌之诺，以租赁形式打出了“豪华电动车品牌”的概念。

   保养费用低于传统汽车

   7月10日下午4时，一辆特斯拉跑车在北京发生车祸。尽管并无人员伤亡，但车辆在事故中撞损严重。直到晚上8时，车主才决定让吊车起吊运走事故车辆，由于救援时间拖得太久，这场车祸在网上引起很大关注。

   “电动车是新生事物，从各个方面来讲人们对它都不太熟悉，因此我们在道路救援服务等方面都有考虑。”华晨宝马汽车有限公司新品牌售后服务与项目管理高级经理崔远哲介绍，宝马将在有明显标记的位置放置电动车救援手册。

   此外，记者了解到，相较于传统内燃机车辆，宝马i车型的维修和保养可达到基本持平甚至更低的水平。

【简评】 由特斯拉引发的电动车热潮激发了传统汽车厂商的危机感，但是销售环节只是车商实力比拼的开始，售后服务在很大程度上也会影响消费者的最终选择。

东风柳汽酝酿多时的轿车梦将在今年得以实现。7月9日，东风柳汽的首款轿车景逸S50正式下线，该车将于今年8月上市，将助推东风大自主战略。

   东风柳汽有限公司副总经理宣颖告诉记者，现在虽然不是自主品牌发展轿车的最佳时机，但对于一个冲刺主流阵营的企业而言，轿车仍是不容回避的市场。

   定价低于大多数同级自主品牌

   作为东风汽车公司自主乘用车矩阵中的重要一员，东风柳汽是目前几大板块中成长性最突出的事业单元，因此，如何保持这一板块的增长动力，也是东风公司自主乘用车实现销量增长的关键一环。

   全国乘用车市场信息联席会数据显示，作为东风柳汽的乘用车品牌，东风风行凭借MPV和SUV两类产品，在去年实现了18万辆的销量，同比增幅超过三成，远高于市场平均水平。但在宣颖看来，要进军主流车企阵营，发展轿车是一道绕不过的槛。

   去年，在东风集团助力下，东风柳汽拿到了一纸轿车生产资质。而近日，相关产品规划也正式浮出水面。

   据了解，景逸S50定位于A 级车市场，主攻三四五线市场。据全国乘用车市场信息联席会统计，目前A级轿车占据整体轿车市场最大比重，有着近700万的消费 人群。但值得注意的是，这一市场也是竞争最为激烈的市场，无论是合资还是自主都在此密集布阵。此前有业内人士统计，仅在A级轿车市场，就有上百款车型。

   在东风柳汽有限公司党委书记覃柳明看来，除开销售层面，市场胜负关键在于品牌力和产品力。他认为，在品牌力方面，同等级别产品中，自主的品牌溢价要低于合资 20%左右。在此背景下，景逸S50的售价区间被定于7万~10万元之间，而一般合资A 级车产品的价格带在10万~17万之间，并且，景逸S50的价位 也低于大多同级自主品牌产品。

   在产品力上，覃柳明归纳道，“自主品牌的优势主要有三点，一是价格低，二是配置丰富，三是空间大。”

   在他看来，这一市场上，长安逸动因为各方面都比较均衡，因此市场表现可圈可点。乘联会数据显示，今年上半年，长安逸动累计销售7.5万辆，平均月销量1.25万辆，同比增长超过八成。

   受益东风规模化采购

   对标长安后，东风柳汽密谋逆袭。得益于东风大自主的协同战略，目前东风集团内的部分自主品牌在钢材、玻璃等零部件采购上已实现协同，因此规模化采购有利于摊低成本。

   据宣颖介绍，景逸S50的月销目标将挑战1万辆。东风柳汽的销量增长，对于东风公司的自主事业发展也起到助推作用。

   根据东风公司2011年发布自主品牌“乾”D300计划（“东风大自主”）：到2016年自主品牌销量达到300万辆，其中东风品牌乘用车为100万辆。

   在东风大自主战略中，东风风神、东风风行、东风风度三大品牌被视为东风自主乘用车品牌的主力军。但是，从今年上半年销量来看，东风风神和东风风度的销量增长均显现乏力，相比之下，东风柳汽的成长性表现最为突出。

【简评】据了解，在2017年之前，东风风行将推出一款全新的MPV、一款紧凑级SUV以及一款中型SUV产品，以备战东风风行中长期40万辆的销量目标。

“这一轮的利好政策出发点与以往不同，最关键的是市场快速发展‘倒逼’政策出台。”一家主流新能源汽车企业的相关负责人向记者表示，目前国内新能源汽车市场已经显现高速增长的趋势，政策出台更多的目的是“立规矩”和“催化剂”。

   同时，各地政府也有意助推新能源汽车市场空间。比如，北京今年新能源购车的指标达到2万辆，上海提出到2015年实现1.3万辆的新能源推广目标。

   “整体看来，这一轮新能源政策对自主品牌的支持力度还有待提升。”汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者表示，特别是纯电动汽车领域，需要政府从政策层面加大扶持力度。

   公务车采购示范效应居多

   “公务车最重要的作用是示范效应。”中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡向记者表示，这是由于公务车采购增量已经较小，且公务车改革前景尚未明朗，因此依靠公务车采购带来新能源汽车增量的可能性不大。

   昨日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发，提出取消一般公务车，将适度发放公务交通补贴。此举意味着公务车改革正式启动，从这一改革的方向也可以看出，大量采购公务用车的现象将一去不返。

   日前，国家机关事务管理局等五部委联合公布 《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》（以下简称《方案》），明确了政府机关和公共机构公务用车 “新能源化”的时间表和路线图，要求2014年至2016年公务车采购中新能源车比例不低于30%。

   《方案》还特别指出，在2014年，京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买新能源车占当年配备更新总量的比例不低于15%。

   “现阶段，（公务车新能源汽车采购）15%~30%的比例已经不算小了。”一位比亚迪相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。

   此外，7月9日国务院常务会议刚刚决定对新能源车免征车辆购置税，该政策将于9月1日执行。

   企业加速布局新能源汽车

   “从现在看来，今年是新能源车市场化的元年。”一位国内汽车企业新能源相关负责人告诉记者，多款车型在今年进入市场，无论进口、合资还是自主品牌，已有多款产品可供市场选择。

   “（购置税减免的）消息出来后，就有消费者给店内打电话询问此事，已下订单的部分客户也决定推迟提车。”比亚迪的一家北京4S店负责人向《每日经济新闻》记者表示，部分已经确定订单的客户决定推迟至9月新税政策实施后再提车。

   北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明向记者表示，北京首批新能源汽车中签指标将在8月份到期，因此今年下半年新能源汽车的释放将得以加速。此前有消息称，北京市正在制定相关政策延续即将于8月到期的新能源汽车中签指标。

【简评】新能源汽车或将在9月迎来一场狂欢。

2014年被称为新能源汽车的元年。随着产品的日趋成熟，新能源车开始实实在在地走进人们的生活。而近期密集出台的新能源汽车相关政策，加速催热新能源汽车的产业链条。

   税收减免、包括公务车在内的定向采购，都是刺激新能源车消费与投资行为的重要因素。随着市场规模的不断扩大，在电动车设施配套方面的建设也将全面提速，由此带来充电桩、车用电池等产业链条上一系列的投资机会。

   近段时间，新能源汽车利好消息不断。作为新能源汽车发展必不可缺的一环，充电配套设施的发展进程也在加快。7月8日，德国总理默克尔与中国工信部部长苗圩在清华大学共同拉动代表中德电动车合作项目的手柄，中德电动汽车充电项目正式启动。

   根据双方合作协议，未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一，双方还将签署充电通信协议，最终实现充电设施的完全共享。

   宝马汽车相关负责人向记者介绍：“目前国家相关部门正在以此为基础拟定新的国标，有望在明年公布。”

   对此，业界普遍认为，标准统一将有利于提高未来充电设施之间的通用性，打破目前企业之间充电设施“割据”的现状。不过，也有业内人士担忧，标准的更新对于已建成的充电设施而言，或许意味着庞大的改造成本，在酝酿新投资商机的同时，充电设施等改造成本的分摊或面临新的难题。

   因此，有业内人士建议，未来针对运营中的新能源车及充电设备改造项目，可以借鉴目前新能源汽车的补贴方式，对企业予以资金补贴，免费或低价为客户提供升级服务。

   中德合作推动充电新国标

   日前，在宝马i品牌售后服务媒体开放日上，宝马（中国）汽车贸易有限公司业务拓展部电动车组中国地区项目总监古文龙解释称，此次中德双方考虑在三个维度的合作，即直流充电、交流充电和通信协议。

   他介绍称，通信协议类似于车辆与充电桩之间的交流语言，“对上话”便可实现充电。目前在交流电方面，中国基本已实现统一标准，但在直流方面，仍没有统一定论。

   据了解，目前国内各家电动车生产企业的快充接口以及通信协议都存在差异，由于地方的公共快速充电桩多由当地车企提交设计方案，因此也在一定程度上造成了各地之间的快速充电桩无法通用的情况。

   目前，参与中德电动车充电标准项目的企业包括奥迪、北汽、宝马、华晨、长安、戴姆勒等多个品牌。

   “在国标出台后，未来肯定会有更多的企业跟进。”宝马中国相关人士认为，随着标准逐步统一，各地之间的充电设备通用性将大大提高。

【简评】 德国联手中国市场，对于国际市场的充电标准制定或许也有着重要意义。

全国乘用车市场信息联席会