日前，有国内媒体曝光了一组北汽绅宝D20的实车图片，新车将成为绅宝品牌全新入门级车型，预计该车或将于今年年底上市。

   外观方面，新车基于北京汽车E系列三厢版进行打造，前脸采用绅宝最新家族式设计，下保险杠和雾灯位置造型非常运动。而车尾部分，新车尾灯采用了全新设计，尾部反光条与前脸相互呼应。此外，我们看出新车后备厢盖右下方贴有“绅宝D20”的标识。

   动力方面，绅宝D20或将搭载1.3L和1.5L两款发动机，预计其最大功率为99马力和113马力。传动方面，与发动机匹配的或将是5速手动和4速自动变速箱。

近日，我们获得了一组长安悦翔V7车型的实拍图，其中包含有多张新车内饰细节。据此前信息，这款新车有望在年内上市销售。

   外观方面，长安悦翔V7的前进气格栅和保险杠进气口均采用了倒梯形造型，结合锐利的前灯组以及镀铬条装饰，使得新车具有较强的运动感。尾部方面，悦翔V7的尾部造型以棱角化设计为主，尾灯组造型与前大灯组相呼应，尾部右上角的“悦翔V7”铭牌证明该车身份。此外，该车的长宽高分别为4530/1745/1498mm，轴距为2610mm，定位于紧凑型车。

   长安悦翔V7的内饰采用了上深下浅的配色方案，新车装有三辐多功能方向盘，中控台上装有液晶显示屏，功能键采用按键与旋钮相结合的形式，并且布局简洁有序，中控台下方还装有点烟器、AUX、12V电源。

   新车仪表盘处配有信息显示屏，电动后视镜的调节键和雾灯调节键被设置在方向盘的左下方，并且其下方配有储物盒。

   此外，悦翔V7座椅采用米色涂装，并以暗纹装饰，同时我们从图中可看到，其后排空调出风口没有被设置在中央扶手后方。

   动力方面，据此前信息，长安悦翔V7或搭载1.6L自然吸气以及1.5T涡轮增压发动机，其中前者的最大功率输出为124马力，后者的最大功率输出为170马力，最大扭矩为230牛·米。

近日，相关媒体曝光了一组宝骏SUV车型的谍照，据此前信息，这款新车预计在2015年推出。

   我们从谍照中可看到，宝骏SUV的前进气格栅采用了多辐横条装饰，保险杠进气口呈现出梯形的样式，同时新车的前灯组造型与宝骏730车型相似，整体来看，宝骏SUV的前脸展现出饱满、厚实的感观。尾部方面，宝骏SUV的尾部造型圆润，新车的尾灯组造型与前大灯相呼应。

   动力方面，宝骏SUV或搭载与宝骏730车型相同的1.8L发动机，这台发动机的最大功率为137马力，最大扭矩为186牛·米，同时新车还或将搭载一台2.0L发动机。至于详细动力参数以及传动方面，我们还有待官方确认。

7月15日，上海市经信委、交通委及科委介绍了上海市新能源汽车推广工作情况，以及下一步的相关政策支持安排。发布会透露，上海新能源汽车推进成效初步显现，上半年累计销售新能源汽车1000多辆，超过2013年全年的581辆。

   《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》近期发布，对新能源汽车推广目标、基础设施建设等做了规定。此次发布会上，上海市相关部门透露，充电桩建设、新能源汽车通行便利等政策后期将出台。

   成效初步显现

   据上海市经信委副主任马静介绍，上海市新能源汽车推进成效初步显现。统计显示，今年上半年上海累计销售了1000多辆，超过2013年全年销量。预计下半年，还将有更多的新能源汽车车型进入上海市场。

   充电桩等基础设施建设方面，上海成立了公共充电桩建设推进联席会议，加快推进公共充电网络建设。目前上海市电力公司已在政府机关、企业事业单位、学校、居民小区、公共停车场建设充电点177处，部分充电桩企业在虹桥枢纽等地建成了100多个公共充电桩。

   此前上海市推出的新能源汽车两万张免费车牌优惠政策也已用去一定额度。据介绍，今年1-6月，共有1436张免费新能源汽车牌照被申领。

   但上海新能源汽车推广仍面临着不小压力。《实施方案》显示，到2015年，上海将推广应用13000辆新能源汽车。其中，外地品牌车辆不低于30%，新增或更新的公交、公务、环卫、物流车辆中，新能源汽车比例不低于30%。具体年度推广目标为，2013年-2014年推广约4000辆、2015年推广9000辆左右。截至今年上半年，上海市推广新能源汽车总量接近2000辆，仅为设定目标的一半。

   此外，上海还提出将进一步完善基础设施建设，实现网络化、便利化。到2015年，上海将新建各类充电桩6000个左右、加氢站1座。其中，2013年建设交直流充电桩300个，2014年建设1500个，2015年建设4200个及加氢站1座。

   推进配套建设

   上海市经信委等透露，上海将出台相关政策推广新能源汽车，上海部分区县也将出台相应的支持政策。

   针对国务院提出的免征三类新能源汽车购置税的政策，上海方面表示，将在实施细则出台后进行推进。此外，国务院要求有关部门抓紧制定公布相关的新能源汽车车型目录，此前上海已发布七批私人购买新能源汽车补贴试点车型产品指导信息。上海市经信委方面表示，上海的车型目录将与国家层面目录保持一致，预计将包含自主品牌及进口新能源汽车。而对特斯拉获得免费车牌的消息，上海方面表示，目前仍在研究，并未确定相关优惠政策。

   同时，上海市还将研究出台新能源汽车通行便利政策，《实施方案》提出的“推进物流业使用新能源汽车“也将在里程较短、载重要求较低等的物流用车中推进实施。此外，上海目前正在编制全市充电桩建设规划，预计将在年内出台。规划将对居民小区的充电设备和停车场、高速公路的补电设备建设做出相应的规划安排，预计将采取新建小区商场等预留建设面积、现有物业明确物权增建设备等形式推进新能源汽车充电问题的解决。

【简评】新能源汽车销售尚未真正开始。

德国总理默克尔从7月6日到7月8日的第七次访华，不仅代表着中德关系的继续升温，同时也传递出了其它的信号。中德双方也达成了在电动汽车领域的合作，双方将统一电动汽车充电接口标准。紧接着，7月10日，中美进行了对话，电动汽车的发展是对话内容之一。

   从现实来看，充电接口统一确实是发展电动汽车的关键。同样，不可否认的是，对于德系车、日系车以及美系车来说，中国都是其不可或缺的市场，合作同时也表明了中国政府的态度。

   “默克尔第七次访华，实际上释放了中国要加强和欧洲国家全面合作的信号，尤其是和德国的合作。中美关系也是这个世界上最重要的关系之一，虽然双方有矛盾冲突，但是双方还是良好的合作关系。”中国社会科学院国际问题专家张国庆在接受《证券日报》记者采访时表示。

   中德统一充电接口标准

   7月8日，德国总理默克尔与中国工信部部长苗圩共同拉下了代表中德电动车合作项目的手柄，这意味着中德电动汽车充电项目的正式启动。根据双方的合作协议，在不用牺牲车辆功能性和安全性的前提下，未来中国和德国生产的电动汽车充电接口标准将实现完全统一。

   根据相关协议，中德的电动汽车最终将会实现充电设施的完全共享。

   不过，要实现标准统一也不是一件简单的事情。“充电接口标准不是简单的尺寸大小，而是包含充电接口的物理结构、材料与机械特性、电气安全特性、充电控制导引电路以及通信控制在内的一系列全套充电解决方案，需要电动汽车上的充电电路、充电连接装置、充电设施一起协调才能实现充电的安全可靠和互联互通。简单采用转换接头的办法，充电的安全性会存隐患。”中国电力企业联合会标准化中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标委会秘书长刘永东表示。

   只是，电动汽车作为中国汽车行业“弯道超车”的机会，国内车企也纷纷卯足劲大力发展，国家也在政策上给予了很大的支持，实现便捷充电更是电动汽车产业发展的关键。如此背景下，统一标准亦是当务之急。可见，中德此次在充电接口上的合作意义非常大。

   试想，“停车场里，各个充电桩的充电接口五花八门，中国的GB标准、美国的SAE标准、日本的CHAdeMO标准以及欧洲推广的Combo标准同时存在，这会给车主带来很多麻烦。”刘永东表示。

   中德合作矛头直指日系车

   未来，中德电动汽车的充电接口完全统一之后，包括北汽、比亚迪、宝马、奔驰等在内的中国和德国车企生产的新能源汽车将采用完全统一的充电接口。

   中德合作之余，中美也开展了相关领域的合作。7月10日，中美两国就战略、经济、人文三方面达成约300项合作成果。电动汽车的发展是此次对话的内容之一。科技部部长万钢表示，推动私人使用电动汽车的基础设施建设十分重要。

   “中美肯定要继续加强合作，中美关系和中日关系不是一个性质的。中美关系也是这个世界上最重要的关系之一。”张国庆表示。

【简评】日本在电动汽车领域还没有与中国达成任何合作协议。

随着新能源汽车购置税免征新政的出台，北京拟规定新建小区停车场配建充电桩的比例不低于18%之后，上海市交通委秘书长高奕奕透露，上海市相关部门也正在编制全市充电桩建设规划，拟出台政策规定，未来新建小区充电桩将不低于停车位的10%，而新开停车场(库)也将严格执行这一比例。

   昨日，上海市经信委副主任马静在上海市政府新闻发布会上介绍，到2015年，上海将实现1.3万辆新能源汽车推广应用目标，这一目标较上海市2013年向国家四部委申报的《上海市新能源汽车推广应用实施方案(2013-2015年)》中提及的1万辆增加30%。其中，外地品牌车辆不低于30%;本市新增或更新的公交、公务、环卫、物流车辆中新能源汽车比例不低于30%。

   照此计划，2013~2014年，上海将推广新能源汽车约4000辆、2015年推广9000辆左右。其中，新能源乘用车9500辆、客车1400辆、专用车2100辆左右。在公交、公务、环卫和物流等公共服务领域，推广应用4700辆新能源汽车。

   截至目前，上海市新能源汽车的累计推广量已经超过2200辆，今年上半年，由于地方补贴政策的拉动，上海新能源汽车私人购买数量获得极大提振，新能源乘用车的上牌量达到1436辆，其中6月单月上牌量达到580辆，与去年全年销量持平。

   “今年下半年，随着国家购置税优惠政策的实施和政府采购新能源汽车的落实，新能源汽车的销量还将迎来爆发期。“马静表示，为此，上海将进一步细化新能源汽车的补贴和配套政策，并发挥政府采购的示范作用。

   据马静介绍，未来上海市相关部门的公务和公用车辆将优先采购新能源汽车，今年计划采购量为154辆。此外，上海将继续加大新能源公交的示范运营，今年年内将上线的新能源公交数量达到2000辆，与此同时，在物流等领域也将试点部分推行新能源汽车;不仅如此，上海还将进一步开拓租赁和出租领域的新能源汽车示范应用;此外，各区县还将结合各自情况，制定区域性的新能源示范应用方案。

   截至目前，闵行和嘉定两区已经就辖区内私人购买新能源汽车出台了支持政策，其中，闵行区将为符合相关条件的购买新能源汽车的个人，提供2万元/辆的财政补贴;而嘉定区也针对购车用户，提供1.5万元/车的补贴支持。上述两区的新能源汽车推广量分别达到700和400多辆。目前，浦东新区也在积极探索区域支持政策，并有望于近期出炉。

【简评】如何加强政策支持、配套建设是新能源车普及亟待解决的问题。

年憋了好久的上海通用要回击了。7月9日，雪佛兰全球设计总监Ken Parkinson不远万里来到北京，专程前来解说即将于中国首发的通用全新一代雪佛兰科鲁兹。

   新科鲁兹是上海通用的战略车型，通用将最新一代的动力总成技术Ecotec小排量发动机和DCG双离合变速箱技术搭载到它身上，目的是赢得A级车市场的份额。

   国内A级车市场是最大的细分市场，占总份额的38%。不过，恰恰这个领域，是上海通用不敌竞争对手的主要领域，特别是上海大众的朗逸月销近4万多辆，包揽A级车销售冠军。

   “朗逸是一个家族，而科鲁兹只有一款车。“上海通用雪佛兰部长吴冰对记者说，而新科鲁兹上市后，将实现平行换代，新老科鲁兹同时在售，加上科鲁兹掀背车，上海通用将打造“科鲁兹家族“。

   去年重新夺得“第一“的宝座后，大众在华两个合资公司颇有一鼓作气之势，今年上半年，上海大众和一汽大众在销量上分别超过上海通用11.7和8.3万辆。这使得上海通用新上任的总经理王永清，一上任就不得不面对如何“回归第一“的问题。而销量基数最大，产品进入更新周期的雪佛兰品牌，被视为王永清手中握着的一块王牌。

   A级车是重回第一的突破口

   新科鲁兹只是通用“反击战“的一部分，Ken Parkinson告诉记者，从新科鲁兹起步，雪佛兰品牌将进入“换代期“，计划到2018年之前，将全部实现换代更新。

   虽然上半年销量不及南北两个大众，但上海通用在A0级市场和B级车阵营的优势相对稳定。在A0级市场，雪佛兰新赛欧上半年累计销量为12.5万辆，位于合资品牌A0级车市场第一位，而同期上海大众POLO累计销量7.5万辆，与新赛欧相差5万辆。

   在B级车领域，虽然上海大众帕萨特和一汽-大众迈腾在单一车型销量上占据上风，但从这一阵营的整体销量上看，上海通用凭借“双君一迈“(新君威、新君越、迈锐宝)的三车组合战术，仍然略胜一筹，三者累计销售14.6万辆，而同期帕萨特销量为13.6万辆，一汽-大众B级车阵营中，迈腾和CC累计销售13.4万辆。

   但与两个大众相比，上海通用在A级车领域明显薄弱。得益于朗逸家族化产品策略以及入门级产品布局，上海大众在A级车阵营实现累计销售54.7万辆，占据该品牌整体销量的58%，其中，新桑塔纳增长尤为迅猛，上半年累计销售16.2万辆，同比增长高达144.9%。

   一汽-大众的A级车阵营在新一代高尔夫、新捷达等新车销售带动下，也在上半年实现累计销售52.3万辆，在该品牌整体销量中的占比也是58%。相比之下，上海通用的凯越、科鲁兹以及英朗XT、英朗GT几款A级车型的累计销量为40.2万辆，分别落后于上海大众和一汽-大众A级车销量14.5万辆、12.1万辆，也正是在A级车市场的差距，使上海通用整体销量不及两个大众。

【简评】 按照上海通用的计划，新科鲁兹定位将高于现在售的科鲁兹，新老车型将形成差异化竞争。

全国乘用车市场信息联席会