日前，汽车之家网友在论坛中放出了哈弗H2在内部下线的图片，新车将会在7月上市销售，有三款车型可选，其中精英型两驱预售价为10.58万元。

 

   哈弗H2采用了哈弗品牌最新的家族脸谱，其长宽高分别为4330/1815/1700mm，轴距为2560mm，定位为小型SUV。

   配置方面，哈弗H2配备了定速巡航、无钥匙进入、一键启动、蓝牙免提通话系统、GPS导航、前排座椅电加热，以及双安全气囊、倒车影像、胎压监测等。

   哈弗H2采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架。动力方面，该车搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米。先期上市的车型匹配6速手动变速箱，未来H2还将配备自动变速箱。

东风本田2014款思域即将于6月27日（明日）早上9:30-10:55期间正式上市，届时汽车之家也将会在现场做第一时间报道。据此前的报道，与现款车型相比，2014款思域在外观内饰方面都将有所调整，并且会增加一款全新的2.4L手动挡车型。

   2014款思域外型上借鉴了北美版思域的设计理念，其前中网进气格栅采用了蜂窝状设计，尺寸相比现款车型也有所增大，而全新的前保险杠也更具侵略性。尾部方面，新款思域采用了全新样式的尾灯，配合镀铬装饰条，看上去更为精致，其后保险杠处也有了相应调整。

   内饰部分，新车设计基本延续了老款的风格，不过配置上将会有所调整，本田最新的智能互联系统则有望出现在配置单上。

   动力部分，主力车型仍是1.8L发动机搭配5AT平行轴变速箱的组合，此前销量平平的2.0L车型则会停产。此次上市，还将推出一款主打运动性能的2.4L车型，发动机最大功率达到了201马力，将搭配6速手动变速箱，其性能表现让人期待。

宝马称2014年为自己的“宝马之年”，其在今年不仅向中国市场推出多款全新和改款车型，基于现有产品打造马年限量版车型也是宝马在今年送给中国消费者的礼物。宝马在2014年上半年已上市了3款马年限量版车型，近日我们从宝马多家经销商处获悉：宝马在今年还将推出2款全新马年限量版车型，分别为国产3系Li和5系Li，两款新车有望在今年三季度正式推向中国市场。

　　华晨宝马在2014年已经推出多款改款车型，其中包括了刚上市不久的新X1，以及5月下旬上市的3系Li和5系Li四驱版车型，充分的加强了其在各个细分市场的竞争力。据悉，有望在今年三季度上市的3系Li、5系Li马年限量版将为中国市场融入诸多马元素，充分体现出宝马在马年对中国市场的重视程度。

在2014年1月初，宝马率先在中国上市了M5、M6两款马年限量版车型，在今年北京车展期间，宝马在华首次亮相了基于740Li打造的马年限量版产品，并限量发售600台。三款车型的推出也满足了不少追求个性消费者的需求。

   宝马已经上市的3款马年限量版车型均为基于进口车打造，相比价位更加亲民的国产车，华晨宝马方面也开始筹划。基于国产3系Li和5系Li打造的马年限量版也即将发售，在价格上相比上述三款进口车而言要更加的亲民，限量版的发售形式也赋予了两款车型更为吸引消费者的一面。

合资品牌的产品，已侵入自主品牌安身立命的领地。

   日前，东风日产启辰R30正式启动预售，预售价为4.28万元起。按照规划，该车将挑战月销5000辆的目标，为启辰今年15万辆的销量目标提供重要支撑。

   东风日产乘用车公司市场销售总部专职副总部长叶磊认为，启辰将主要瞄准三、四、五线城市中首购车以及摩托车等消费升级需求。

   事实上，除了日产以外，包括大众、福特等跨国企业也纷纷表示将推出5万元左右的低价产品。有分析人士指出，随着合资产品价格下探这一趋势愈演愈烈，自主与合资的交锋将是一场贴身肉搏。

【简评】随着三、四线市场消费需求不断释放，合资品牌车型价格区间不断下探将是大势所趋。

日 中国汽车流通协会副会长于元渤日前在长春市举行的“二手车交易会”上透露，目前北京二手车成交过户量已经超过新车交易量，发达地区的汽车置换高峰很快会到来，中国二手车市场即将迎来高速发展期。但与此同时，业内人士指出，目前分散混乱、诚信缺失的交易环境却在制约二手车市场有序扩大规模，国内二手车交易亟待建立诚信联盟和全国统一评估体系。

   我国二手车交易将迎来高峰期

   近日，为期一周的“2014吉林省二手车交易现场会”在吉林省长春市落下帷幕。于元渤在此间透露，中国当前超过1.2亿辆的私家汽车保有量是二手车交易的基础。从2009年至2013年5年的时间里，中国汽车的总保有量增加了一亿辆，增长率达160%。

   “虽然中国汽车市场起步晚且目前仍处于早起发展阶段，但汽车拥有率的快速增长为中国二手车市场注入了新的活力。协会统计，去年中国二手车成交过户超过520万辆。我们的判断是，二手车市场将迎来快速发展，前景广阔。”于元渤补充说。

   同时，很多城市推出的新车限购政策也在一定程度上促进了我国二手车市场发展。统计显示，今年5月，北京交易新车42100辆，成交过户二手车57100辆；1月至5月，北京累计成交过户二手车283400辆，同比去年262600辆，累计增长7.92%，增幅高于新车8.82%。

   而在尚未出台汽车限购政策的吉林省，也有越来越多的消费者考虑购买二手车。在本次交易会的主场区———长春市华港机动车市场，市民郭龙正和朋友寻觅着自己中意的车型。“新车买到手就赔钱，所以还是想买个二手的。现在大家经济条件好了，新车一般开个三四年就换换车型，我周围很多朋友都会买二手车。”他说。

   根据全国500余家二手车交易市场统计，今年一季度我国二手车交易量为129.78万辆，同比增长11.08%。2013年，如按二手车成交均价5万元人民币计算，当年我国二手车交易额约为2828亿元人民币。有业内人士预测，2015年我国二手车交易量将突破1000万辆，2020年将突破2000万辆。

   诚信缺失朦胧消费制约产业发展

   中国汽车流通协会研究发现，我国二手车流通行业已经出现了如下新热点：汽车经销商开始重视二手车业务，二手车售后服务有效延伸，经销、经纪企业更加注重服务品牌的培育，二手车市场得到外资、风投青睐，电商迅猛发展，“认证”使得二手车得到一定保障。

   然而，由于二手车流通行业的高速发展，也致使二手车市场乱象丛生。在本次吉林省二手车交易会现场，记者看到，虽然有很多消费者前来看车，但寻找车源的中间商和“二道贩子”也不少。李霞(化名)在长春市做了很多年二手车生意，不太规范的市场环境始终让她忧心忡忡。她对记者说：“二手车市场没有门槛，啥人都能进，拿钱就能干，整个市场被扰乱，特别不稳定。”

【简评】 据了解，目前中国汽车市场每卖出3台新车才可以卖出1台二手车，与世界上大多数国家相比，这一比率很低，美国新车和二手车的销量比率是10：27。

随着智能交通技术的概念不断落地，车联网的内涵外延亦逐渐被人们丰富，与此同时，作为车联网成熟后的一大关键性汽车技术，无人驾驶已经被苹果、Google、微软等公司视作重要的商业价值之一。

   5月28日，谷歌在美国科技博客大会上发布了其自主研发的完全无人驾驶汽车原型。随后，不仅是谷歌，其他车企如宝马、奔驰、沃尔沃等亦加紧了研发的步伐，意图提早抢占市场先机，而国内如比亚迪等企业亦早已对无人驾驶等相关车联网领域的技术开展研究，并陆续在其车型上使用。

   一时间，无人驾驶这个美好的愿望似乎亦慢慢地走进了现实。

   抢滩“无人驾驶”

   2013年8月30日，美国科技专业人员组织IEEE的科学家曾预言：到2025年，道路上60%的汽车将会联网；到2040年，75%的汽车将实现无人驾驶。

   据相关部门统计，目前许多国家都将无人驾驶汽车作为重点课题进行研究，无人驾驶汽车的发展就是汽车物联网的一个缩影，这就需要像专业雷达、高清监控 摄影机、卫星GPS定位等工具共同联合呈现，以帮助车辆探测到周围的路况及车况信息，通过卫星导航信号来拟定最适合行程，再通过车载计算机系统的智能视觉 方式来判断障碍物，这是物联网的概念延伸与应用的完美体现。

   时下像谷歌、奔驰、宝马、沃尔沃等车企都相继推出了自己的自动驾驶技术，其中沃尔沃的“Drive Me”无人驾驶项目早前亦已经在哥德堡总部开始试验。

   “自动驾驶是一个庞大的社会工程，Drive Me项目将瑞典哥德堡市政府、当地交管部门、科研机构、真实车主等道路交通的全部因素都纳入其中，是相关参与方最多、合作程度最深入的自动驾驶项目。” 沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰对时代周报记者表示，按计划，2017年Drive Me项目会有100辆沃尔沃自动驾驶测试车提供给征选的普通市民用于上路日常行驶。

   来自中国交通运输部的统计数据显示，2012年中国由于道路交通事故导致的死亡人数达到6万人，其中约90%的事故是由于人为失误造成的。因此，作为一整套安全技术的集合，零事故的初衷和愿景赋予了自动驾驶以更多生命意义和市场潜力。

   “相比其他车企或IT公司，沃尔沃汽车发展自动驾驶有着明确的战略规划和技术路径，分为驾驶员辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶四个阶段来实现。目前沃尔沃Drive Me所测试的技术已经处于高度自动驾驶阶段。”沈峰对记者介绍道。

   无人驾驶的研究热潮不仅仅出现在北欧。今年2月，比亚迪发布消息称，将与新加坡科技研究局通讯研究院签署合作协议，将联合建立实验室，联合研发无人 驾驶电动汽车技术。同时，中科院合肥物质科学研究院更透露，该院先进制造所与广汽集团汽车工程研究院签订“新能源汽车项目自动驾驶技术开发”合同。双方将 强强联合，推动自动驾驶技术与新能源技术融合，让汽车行驶更加智能化。

【简评】与电动车技术一样， 无人驾驶技术将改变汽车的未来，而车联网的未来就是无人驾驶汽车的未来。

6月12日，北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明在亚市5月信息发布会上透露，北京市政府将在7月初出台系列政策，以推动纯电动车在公共交通及小客车领域的更新换代。

   这是继6月10日出台充电桩建设及补贴细则两项新能源汽车优惠政策之后，北京针对电动车发展所将发布的另一项政策。虽然一直有政府扶持，媒体关注，消费者也有一定购车需求，但是纯电动汽车一直处于“叫好不叫座”的尴尬境地，实际的终端购车行为并不多。

   面对低迷的电动车发展现状，密集推出的电动车政策是否能成为拯救电动车车市的“救命稻草”？

   政策利好

   在即将于7月初出台的一系列政策中，将包括电动车不限行；郊区新城如怀柔、亦庄等实现电动化；10个郊区县出租车、市区内新增出租车均采用纯电动汽车。同时结合公车改革，加大纯电动车推广应用。从公交、出租、公车等各领域促进电动车行业快速发展。

   虽然有诸多政策支持，但据公开数据显示，自北京开放新能源汽车摇号以来，摇号成功指标已达6000辆，但实际通过摇号配置上牌的新能源小客车仅为 320辆，5月份上牌的为216辆。而在最新一期的指标申请中，市民对新能源汽车的申请热度也有所下降，与上期相比，减少三成，中签比高达94%。

   北京亚市副总经理颜景辉在接受记者采访时表示，以比亚迪为例，今年1-5月亚运村比亚迪纯电动汽车销量有二十多台。虽然销量不多，但是经销商对于纯电动汽车的代理都比较感兴趣。鉴于目前车市的沉闷表现，亚市经销商普遍表示愿意尝试纯电动汽车销售。

   据了解，亚市的新能源汽车综合品牌展销专区将涵盖北京市新能源汽车补贴目录的主要车型，例如比亚迪、江淮、北汽等，全部由具有厂家授权电动车销售资质的经销商入驻。

   不过，目前在北京市场上的纯电动车品牌和车型都比较少，消费者选择范围偏窄。依据北京市新能源汽车补贴目录第二期，能享受到这些摇号政策的车企和品 牌主要有江淮和悦iEV、北京汽车C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马芝诺和上汽荣威E50。其中，华晨宝马芝诺只租赁不售车，北汽C70GB鲜少有消费者 见到。加上第一批第一期目录内所提及的北汽E150EV和比亚迪E6，现在北京车市上常见的享受政府补贴的纯电动汽车只有比亚迪E6、比亚迪腾势、江淮和 悦iEV、上汽荣威E50和北汽E150 EV。

   颜景辉向记者透露，亚市将在今年7月建成关于纯电动汽车的展厅，包含5个功能大区，主要具备科普政策解读、展车销售、试乘试驾、购车上牌、公共充电5种功能。争取完整覆盖消费者从看车到购车的全套电动车销售体系。

   充电技术掣肘

   “充电问题是制约电动汽车发展的关键因素。”颜景辉说。

   目前纯电动汽车的续航能力行业平均水平不足300公里，以大兴出租车北汽电动车E150EV为例，记者采访到一位大兴出租车司机，虽然增加过充电 量，每天的续航能力有160公里，实际行驶不到6小时。司机接单的时候还要考虑电量剩余，“太远的单子不能接，因为没地方充电，车子半路抛锚需要拖车，这 个费用需要自己出。大兴出租车只能在大兴区运营，有一部分原因就是续航里程的限制”。

【简评】 充电设施建设不够全面，充电技术不足仍然阻碍纯电动汽车的发展。

全国乘用车市场信息联席会