10月14日，特斯拉（Tesla）与民生银行宣布启动战略合作，在全国20个城市建立至少400个目的地充电桩，进一步扩大特斯拉充电网络的覆盖区域；同时，这也将补充民生银行在“小区金融”方面的覆盖程度。

    “我们认为，对于电动车的使用而言，最重要的方式是小区充电。”特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄对表示，与民生银行的合作正是将充电桩布局网络下探到城市的社区中。

    对于致力于解决用户“最后一百米”金融需求的民生银行而言，与特斯拉的合作开拓了其小区金融在出行方面的服务内容。中国民生银行董事长洪崎告诉记者，小区金融实际上围绕着小区居民的“衣食住行”形成服务生态，充电桩主要是为小区居民的“行”来提供便利。

    根据特斯拉预期，今年其全球产量将达到3.5万辆，中国市场销售情况尚无法确定。自今年4月特斯拉CEO马斯克访华之后，特斯拉在中国市场的发展进入快速阶段。

    10月10日，特斯拉在美国洛杉矶发布双电机全轮驱动ModelS，该车型提高了牵引力与加速性能。10月14日，特斯拉公布了双电机全轮驱动版ModelS的中国区价格，60D和80D的起售价分别为71.53万、78.23万元人民币，新车型的交付时间为2015年4月。

    根据此前马斯克预期，今年特斯拉将为中国市场提供5000辆电动车，未来中国将占特斯拉全球超过三成的份额，并考虑在华建设生产工厂。

    评：对于特斯拉来说降低购买和使用成本、提供优质服务等多方面的工作，推进全球特别是中国市场电动车的普及，未来提升售后服务将有利于特斯拉的快速普及。 

   公车改革前，已有不少中央国家机关有车辆租赁需求，包括较长期的专项业务用车、会议用车，以及集中出行包车服务等。据了解，业务量比较大的中央二级以下预算单位的公车租赁需求较大，比如检验检疫、林业、统计、地质勘察等部门。

    调查得知，随着公车改革的推进，常态业务用车所需的租赁会有较大的增长。以北京市为例，北京市本级2012年就开展了公车租赁定点采购，当年的租赁业绩近3000万元，2013年比2012年增长了一倍多，前景可观。

    从北京市交通委员会运输管理局了解到，目前入围中央国家机关公车租赁的企业共有自主品牌汽车7000余辆，新能源汽车近150辆。从各租赁公司了解到，他们近期已有规模采购新能源车的计划。

    中央国家机关2014-2015年度公务车辆租赁服务采购项目（试行）中对拥有自主品牌和新能源车比例多的企业都进行了不同程度的加分，倡导采购单位在租赁中使用自主品牌或新能源车。

    浙江、江苏、陕西等省份政府采购部门纷纷表示，届时组织公车租赁项目也会偏向自主品牌和新能源车。

    公车租赁从零星走向集中

    首先，把多个采购单位的零星需求归集起来，实现租赁业务的规模化，这样就能吸引各汽车租赁企业积极参与。同时，由于形成了规模效益，租赁企业能给出更高的优惠率和更优的服务。

    其次，公务车辆定点租赁有利于后期的履约管理，可以借助既有定点采购业务的经验，通过信息化手段进行平台维护运行和业务审核操作。

    当然，也会有需求特殊、定点范围内不能覆盖的，或单项费用较高的车辆租赁项目，这样的项目经过严格审批后，可实施单独采购。

    评：未来关于中国汽车工业发展和公车改革的议题一定会多。相信会有切实可行的新方案、新政策和落实到行动上，政策的介入、公车改革实现规模化越来越近。 

   据路透社报道，知情人士透露的消息称，由于美国许多银行汽车贷款业务的快速增长，美国监管者正在要求银行对其汽车融资的头寸情况披露更多细节。

    根据Equifax的统计数据，美国银行的汽车贷款余额自2011年4月以来已经增加了三成多，8月达到最高点。银行监管者对此类别借贷的无度增长表示 担忧，因为早先就有迹象显示这一部门有违约上升的迹象。由于当前逾期还款的人数出现上升，抵押品收回率上升，而二手车辆的价格在下跌，汽车贷款暴露出其危 险性。据称，监管者要求银行提供他们发放的汽车贷款以及给其他借贷者提供的相关融资，如给财务公司提供的信贷额度。目前，至少有一个金融监管部门已经介入 其中。

    消费者金融保护局9月表示，当局正在采取措施监管汽车贷款，诸如通用汽车金融和桑坦德银行消费美国控股公司今年早先也披露说，美国司法部正在调查他们的汽车贷款操作。

    富国银行是最大的美国汽车贷款银行，截至去年底，这一类别下的余额达到508亿美元，其中大约150亿美元是次级贷款。不过和富国银行1.5万亿资产相 比，贷款的规模仍显得很小。根据业内出版物Asset-BackedAlert的信息，富国银行也是次级汽车贷款支持债券的最大承销者，今年已经销售了 33亿美元这类证券。除此以外，Colonnade顾问公司的资料显示，自2011年起，富国银行已经通过其下属机构扩充了15亿美元的信贷额度给最大的 汽车次级贷款借贷者。

    另外，根据顾问公司的资料，其它包括Capital One Financial Corp和摩根大通也提供了大量汽车贷款。

    虽然监管者已经介入其中，不过，目前大部分分析师或经济学家都认为次级汽车贷款的规模太小，不足以引致系统性风险。目前也很难判断监管者能从中发现银行有何错误行为。

    评：次级汽车贷款的规模太小，不足以引致系统性风险。目前也很难判断监管者能从中发现银行有何错误行为。 

   近日，腾讯首款车联网硬件产品——腾讯路宝盒子在京东商城正式限量发售，售价199元。据北京商报记者了解，早在今年5月，腾讯公司便已发布了腾讯 路宝App与路宝盒子，并携手中国人保、壳牌两家巨头成立“i车生活平台”。通过近5个月的酝酿，经无数次数据校准及众车友亲测，路宝盒子终于面世发售。

    据腾讯路宝相关负责人介绍，路宝盒子安装方便，使用低功耗蓝牙连接，即插即用。出行前，可对车辆进行全车体检；行驶中车辆若出现故障，路宝盒子会根据安全监 测，为车辆故障划分等级并给出维修建议，同时提供一键救援和报险服务。不仅如此，路宝盒子还会根据车辆行程给出油费统计，并根据月、周、日进行多维度精准 油耗分析，帮助车主绿色出行。“我们希望能为车主提供安全便捷的出行服务，让车主更懂自己的车，使用户出行得到全面保障。”路宝盒子相关负责人表示。

    腾讯内部的工作人员表示，路宝盒子功能符合用户需求是他们的核心追求。北京商报记者注意到，不仅功能强大，产品外观也是不容忽视的亮点所在。路宝盒子由数次获德国红点奖的顶尖设计团队操刀，壳体采用苹果鼠标同等工艺，整体设计曲线流畅。

    与路宝盒子配合使用的路宝App也已升级至2.2版本。“此次升级不仅对既有的驾驶PK、一键上报、离线地图、路况 订阅等基础功能进行了升级优化，同时增加了诸多全新功能，包括提供全国20个城市的实时油价详情、实时查看驾驶中的油耗情况、增加了城市路况拥堵地点提示 以及提供搜索周边加油站停车场等功能，为车主提供更加便利的‘一站式’汽车生活服务，真正做到让用户省钱、省心、省时间。”腾讯路宝产品负责人介绍道。

    目前，众多互联网公司在尝试布局车联网，前不久，腾讯刚刚和四维图新共同发布了车载互联网整体解决方案“趣驾WeDrive”，为驾车用户提供一流的优质资 讯和娱乐内容，这也是业界首次具备全方位优质互联网服务和云端跨屏同步能力的整体车载解决方案，而且路宝盒子硬件产品也正式发售，显示出腾讯软硬件产品的 技术创新能力，以及汽车厂商的前装市场和面对用户的后装市场的整合能力。

    评：目前，众多互联网公司在尝试布局车联网，业界首正向优质互联网服务和云端跨屏同步能力方面展开，汽车厂正提升前装市场和面对用户的后装市场的整合能力。 

  纵观所有消费市场，汽车产业链最长，从前向零售市场延伸到了后向服务市场，这是由产品特性所决定的。在前向零售市场，新车销售占据主要市场地位，而在后向服务市场，汽车产业链更广阔，打车、租车、拼车、二手车、汽车用品、修车、洗车、停车、美容、保养、代驾、事故、保险、金融等非常丰富。汽车产业链虽如此之长，但整个产业链目前已基本触网，开始在互联网领域淘金，其中二手车电商的发展就呈现破局势头。

    特别是近段时期，二手车市场明显感觉到资本的热情和创业的热度。日前，二手车网络拍卖平台优信拍完成新一轮约2.6亿美元的巨额融资，让规模潜力达到万亿的市场再度成为资本竞逐的焦点。优信拍此轮巨额融资的投资方包括华平投资集团、老虎环球基金等多家投资机构，而此前还获得过君联资本和腾讯等机构的多轮投资；另一个二手车电商平台车易拍则获得红杉资本领投，晨兴创投、经纬中国等跟投的5000万美元投资，算上A轮和B轮，车易拍累计融资额也达到7500万美元。平安集团也在去年斥资10亿打造二手车交易公司平安好车，介入这一市场。

    艾瑞的数据显示，上半年优信拍、车易拍、即时拍、开心帮卖等二手车电商共实现47亿元的交易规模，成交车辆8.2万辆。

    中国汽车流通协会的数据显示，上半年全国二手车总交易规模为281.9万辆（二手车电商已经在市场中拿下了3%份额），相比上年同期增长12.77%；交易额1705.26亿元，相比上年同期上涨22.88%。

    据了解，国外二手车交易市场的信息体系比较健全，车辆的使用状况、行驶里程和检修情况等，消费者都可以通过公共平台进行查阅，但我国的二手车车辆信息比较分散，一部分在4S店，一部分在维修厂，还有一些在保险公司，并且存在地域上的限制，没有一个统一的信息平台，这在一定程度上造成了购车难等问题。此外，二手车交易的诚信体系并不完善，在交易过程仍存在因缺乏专业知识，以及车辆信息不透明，普通消费者被蒙骗的情况。

    武兴兵表示，造成这种现象的原因一方面除车况信息不透明外，还有则是二手车售后体系没有建立起来，用户购买二手车出现问题后，不知道该找谁解决，用户的权益难以得到保障。

    在整个二手车交易过程中，个人车主是下游，车商是上游，车商通过4S店等渠道拿到车后，再把车转手卖给其他车商，这个过程中，会出现层层加价的情况。在车商行业中，小微车商占多数，他们往往倒手几辆车，就能支撑起一个月的开支，一个月能收百辆以上的车商，已属于实力比较雄厚的企业。

    不过，即使实力雄厚的二手车电商，发展也存在困难。武兴兵告诉记者，即使一年能收500辆车的车商，也存在资金周转困难。比如，以一个月收40辆车，每辆车5万元计算，就需要200万元资金，普通二手车电商的实力很难支持如此庞大的现金流。与此同时，受限于评估体系的缺乏及信用体系的不完善，二手车商很难以手中的二手汽车为抵押从银行拿到贷款，因此，二手车电商平台向上延伸，通过汽车金融服务的方式涉足上游，成了题中之意。

    评：尽管目前很多二手车公司开始对车辆进行质量认证，用自己的信用来为其所销售的二手车背书，但消费者在二手车交易环节中，仍处于被动、弱势的地位。目前风投对二手车电商非常青睐，很多资本都希望涌进来。二手车交易的链条非常长，另外产业链非常重。 

全国乘用车市场信息联席会