本周车市概述

          1.1月车市零售前低后高

          2.1月厂家销量仍靠月末冲

          3.中国车市地位逐步回归

          4.厂商矛盾要靠市场解决

          5.上海是金字招牌

新品、降价扫描

          1.奔驰CLA新增两款新车 

          2.东风悦达起亚新款K5上市

          3.东南新翼神上市

          4.售12.38万-13.58万元众泰T600新增三款车型

          5.售26.56-36.98万元奥迪A3新车型上市

          6.售7.98-11.88万元野马T70正式上市

宏观环境和政策信息

          1.李克强：宏观政策要主动作为

          2.全球经济通缩威胁日趋明显

          3.汽车品牌销售管理实施办法出台延期

          4.商务部：中国吸收外资规模居全球第一

          5.27省份去年GDP增速未达预期

          6.铁路2014年投资8,088亿元超额完成全年计划

          7.铁路货运量持续下滑四季度骤降7.8%

          8.投资身份界定启用新标准中国车企迎跨国并购良机

          9.发改委：汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元

          10.工信部：全国已建732充电站2.8万充电桩

          11.交通运输部：出租汽车行业改革要敢于啃硬骨头

          12.广东二手车税收将实施新策遏制刻意报低价

          13.北京：将取消新能源汽车目录采用备案制

          14.上海：今年沪牌政策不变将讨论是否保留警示价

          15.重庆：新能源乘用车按国家补贴标准1∶1给予补贴

新车信息

          1.JEEP国产自由侠谍照曝光

          2.本田新款CR-V在欧洲使用9速自动变速箱

          3.定名傲跑东风悦达起亚KX3中文名发布

          4.东风风神L60将于3月上市

          5.东风悦达起亚新款K2两厢版谍照曝光

          6.丰田正式发布新一代埃尔法

          7.福特新款翼搏预计5月推出

          8.起亚全新智跑最新谍照曝光

          9.比亚迪2015年新车规划涉及14款车型

          10.英致G3CVT版2月5日将正式上市预售7-8万

企业动态

          1.上海大众上海通用齐更名

          2.北汽新能源正式发布充电战略

          3.比亚迪建“超级充电站”可服务400辆车

          4.比亚迪推新能源+SUV战略

          5.东风日产发动机产能翻倍投入四款新引擎

          6.东风沃尔沃合资落地合资公司正式成立

          7.捷豹路虎发力中国未来五年10款新车中国造

          8.丰田问鼎全球销量冠军：得中国市场者得天下

          9.广州将推近3000辆政府许可的“约租车”

          10.海马汽车销售总经理吴刚辞职去向待定

          11.大众进口补贴金额创新低

          12.开瑞今年规划销量倍增一级网点达180家

          13.克莱斯勒今年进口销量下调3成

          14.福田将在巴西斥资6.7亿建厂年产2.1万辆卡车

          15.郑州日产3年推8款新车5款将为SUV车型

行业动态

          1.百度发布车联网解决方案CarLife

          2.奥迪举行2014年业绩沟通会

          3.宝马减少向中国供应7系和X5

          4.奔驰开年售后服务价格再降

          5.沃尔沃主动向经销商补贴1亿元

          6.北京取消新能源汽车目录

          7.车险费率改革或4月试运行偿二代将成关键因素

          8.二手车电商狂潮的众多模式背后

          9.佛山严查遏制异地车上牌

          10.厂商矛盾将持续爆发

          11.沪牌今年政策不变

          12.交通部门明确专车服务界限

          13.深圳小汽车增量调控细则正式发布

          14.委内瑞拉经济动荡德纳抛售当地公司

车市信息摘要

跨国集团和海外市场 

          1.本田欧洲版雅阁将谢幕被宝马3系和奔驰C级杀死？

          2.FCA第四季度欧洲业务好转有望提前实现止亏

          3.宝马拟在马来西亚扩产节能车打造东盟出口中心

          4.大众因辉腾亏损20亿欧元3年内推下一代车型PK奔驰S

          5.美国密苏里州经销商诉状剑指特斯拉反对直销模式

          6.起亚放弃规模论：韩系进口车推倒重来

          7.日本首相成丰田氢燃料电池新车代言人

          8.通用酝酿CVT无级变速箱欲摆脱对日本依赖

          9.小型车库存积压通用美国一家工厂停产两周

本周车市概述

1.1月车市零售前低后高

        1月的零售走势相对12月平稳，但相对14年1月走势则差异较大，第一周同比下降20%，第二周同比下降13%，第三周同比下降8%，最后一周的同比增长达到30%，这也是1月的特色。
        我们在月初预计1月零售190万，同比增9%，环比降2%。目前看零售稍低于预期，原因是14年底冲刺过度导致价格体系受损，而部分车企的零售也有强力冲刺现象，由此导致15年初需要停滞来稳定市场。但随着深圳限购带来的大城市购车热，春节前的购车热还是会来的。

2.1月厂家销量仍靠月末冲

        我们在月初预计预计1月批发191万，同比增12%，环比降3%。由于12月的目标压力较大，经销商的理论库存压力较重。而随着1月的零售逐步恢复，月末的批发仍会冲刺，而春节在2月中下旬对1月末的冲刺有利。

3.中国车市地位逐步回归

        由于近几年中国奇迹，容易形成中国中心论，自己认为中国车市世界第一，我们代表世界，谁不在中国努力就不能在世界成功，但未来的趋势不完全是这样。我们也应该看清自己的定位和问题。我们的商用车世界第一，但持续低迷。而乘用车的表现较强是不可持续的结构性增长。随着世界各版块经济的差异化波动加剧，美国市场与欧洲市场的走势差异化，新兴市场的分化也是极其严重，国际车企适应区域市场的变化难度加剧，但国际车企适应油价和技术等基础环境变化，并引领和适应消费需求的变化更为重要。丰田等既有高油耗的皮卡SUV等中大型车，也有混动的超低油耗车型，同时也是世界主流的中级车，其产品适应环境能力强。反观中国车市的结构仍然简单，SUV和中级轿车等车型为主导，这样的结构仍不丰富，国际车企的在中国的表现也就与国际总体表现差异较大。简单理解得中国车市必得世界的概念也是不完整的。

4.厂商矛盾要靠市场解决

        近期的厂商矛盾似乎相对激烈，尤其是吸引眼球的豪车不仅是产品，豪车厂商矛盾更是引发关注，这是豪车市场调整较慢的问题爆发。厂商关系是合作共赢的，面对市场变化，厂家必然会保护经销商利益共度难关，这在自主品牌的厂商关系体现的较为充分，而合资品牌销量大，网点饱和度高，问题相对好一些。豪车品牌的中国市场扩张波动大，历经10-11年的爆发后，历经12年9月开始1年调整期，13-14年的增长预期较高，而豪车品牌的产销链条国际化，对应市场调控手段不及时，导致矛盾激发。但只要豪车的利润总体丰厚，这样的厂商矛盾激发是相对容易缓解的，也不会由此形成连锁性的矛盾大爆发。尤其是经济环境进入下行新常态后的零售业总体凋零，豪车经销商压力也是零售困境的缩影，未来的通缩环境下的店租、工资、资金成本都是稳定甚至下降的，压力不会进一步扩大。总经销商也会根据市场调整，厂商关系改善的领先者的做法也会快速被借鉴，行业关系会逐步和谐，这都是市场环境的影响。

5.上海是金字招牌

        产品生产的原产地概念也是消费者认同的高端产品的重要基因。上海有上百年的中国制造业龙头概念，其上海产的品牌的积淀结果在中国的企业品牌和商品品牌是很有价值的。如果一个企业的名字带上上海的概念是会增加消费者的好感度的，企业应该珍惜自己的名称，充分挖掘上海两个字的价值。企业品牌的提升是靠产品品牌的提升贡献的，而集团的品牌提升是靠企业的品牌提升促进的，相信企业品牌的价值应该是首要考虑的重点。

新品、降价扫描

1.奔驰CLA新增两款新车

        1月29日，奔驰CLA新增两款新车型，售价区间为28.6万-31.8万元。

        分析：奔驰的入门级豪车市场竞争力较强，未来国产的表现也值得期待。

2.东风悦达起亚新款K5上市

        1月29日，东风悦达起亚新款K5上市，新车共推8款车型，售价区间为15.98万-24.98万元。外观方面，新车与老款基本一致，前中网采用黑色网状格栅，用镀铬边框处理。大灯组与格栅相连，LED日行灯和氙气大灯组合。此外，高配版采用全新四颗LED雾灯组。内饰方面，新车与老款基本一致。配置方面，新车增加了UVO车载智能系统。

        分析：中规中矩的产品升级。

3.东南新翼神上市

        1月24日，东南新翼神上市，新车共推8款车型，售价区间为10.38万-14.98万元。观方面，新车变化不大，前进气格栅改为一体式设计，周围采用镀铬饰条装饰，三菱LOGO移至格栅上方。
        内饰方面，新车采用黑色设计，配合亮银色饰条装饰，前排座椅上增加LancerEX刺绣。
        配置方面，新车标配倒车雷达和自动恒温空调，部分车型配有牵引力控制、正副驾驶席侧安全气囊、前排侧气帘、电动折叠外后视镜、无钥匙进入/启动等。

        分析：产品的品牌认可度仍需提升。

4.售12.38万-13.58万元众泰T600新增三款车型

        1月28日，众泰T600新增三款车型，售价区间为12.38万-13.58万元。
        外观与内饰方面，新车与现款车型基本一致。配置方面，新车旗舰型标配氙气大灯、感应雨刷、全景天窗、前排座椅加热、外后视镜电动折叠、一键启动与无钥匙进入、全景倒车影像以及胎压监测等配置。动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配5MT和6DCT变速箱。
        分析：高端化趋势明显，卖的不错。

5.售26.56-36.98万元奥迪A3新车型上市

        1月27日，奥迪A3家族三款新车正式上市，包括一汽-大众奥迪A340TFSISportback（两厢）/Limousine（三厢）和进口的奥迪A3Cabriolet（敞篷版）车型。售价从26.56万元覆盖到36.98万元。
        奥迪A3Cabriolet40TFSI是基于奥迪A3车型进行衍生的车款，该车继承了A3的设计特点，只是前脸和尾部在细节上有所变化，其外观采用双门设计，车辆内部为2+2座椅布局。这款车亮点是装备带玻璃后车窗的软顶，仅需35秒便可完成从开启到完全闭合的全过程（敞篷完全开启需17秒，完全闭合需18秒），即使车速高达50公里/小时依然开闭自如。行李厢在敞篷开启时拥有280升的容积，在敞篷关闭时拥有320升的容积。
奥迪A3定位为一款豪华紧凑型车，直接竞争对手是宝马118i和奔驰A200等。
        分析：入门级豪车的厢型多元化对消费者吸引力增大，也会形成个性化新趋势。

6.售7.98-11.88万元野马T70正式上市

        日前，我们从川汽野马官方获悉，野马T70正式上市，新车共推出5款车型，其售价区间为7.98万元-11.88万元。川汽野马T70的造型借鉴了大众车型的许多设计理念，新车前脸格栅则采用双横辐网状格栅设计，中央镶嵌有品牌标识。野马T70两侧前大灯造型中规中矩，并未有太多特点。据悉，该车的车身尺寸长宽高分别为4555/1835/1688mm，轴距为2665mm。
        此前我们曾报道，野马T70将配备包括自动巡航、行车电脑、六安全气囊以及智能车载系统等配置。动力系统方面，野马T70将搭载1.8L和1.8T发动机。传动系统与1.8L发动机匹配的是5速手动变速箱，与1.8T发动机匹配的是CVT变速箱。
        分析：也是类似其他自主品牌的成功模式。
　

宏观环境和政策信息

1.李克强：宏观政策要主动作为

        1月26日，国务院总理李克强主持召开座谈会，听取专家学者和企业界人士对《政府工作报告》的意见建议。李克强强调，宏观政策既要坚持基本取向，又要动静相宜、主动作为，围绕区间调控实施更加及时精准、有力有效的定向调控。
        李克强说，当前中国经济发展进入新常态，必须按下全面深化改革的“快进键”，用好政府和市场这“两只手”，打造“双引擎”，让传统产业加快升级、新兴生产力加快成长，实现新常态下稳增长与调结构的平衡，使保持中高速增长、迈向中高端水平成为中国经济发展的主旋律。
        分析：区间调控的下限风险也是值得关注的。

2.全球经济通缩威胁日趋明显

        财政部副部长朱光耀表示，在复苏乏力、主要国际金融机构下调今年经济增长率的背景下，全球经济通货紧缩的威胁日趋明显。欧元区已陷入通货紧缩，美国也面临紧缩压力，发达经济体对全球经济的影响要持续到2015年。
        美联储刚结束的1月会议尽管重申要保持充分的耐心，但今年启动利率正常化的基本的判断没有改变。在美国退出量化宽松的货币政策以后，耶伦向外界表示的利率正常化进程有三个基本层面：美联储判断美国经济在强劲的复苏进程中、美联储要确保复苏的进程能持续、美联储在实施利率正常化的过程中要保持充分的耐心。
        中国经济增长要更加重视环境问题和增长的可持续性问题，使增长沿着健康持续的轨道发展，同时加大结构调整的力度。此外，要变要素驱动为创新驱动，不能简单地依靠投资等要素的投入来刺激经济的增长，而是要适应市场规律、市场经济原则，通过加大创新改革的努力，用创新驱动来促进经济发展。
        分析：汽车市场也是需要结构升级，要素驱动从产能扩张到产品走强

3.汽车品牌销售管理实施办法出台延期

        1月26日悉，原定于2015年1月面世的新版《汽车品牌销售管理实施办法》并未如约而至。目前，关于《办法》修订的各方意见均已交付商务部，但商务部方面却始终没有对外公布修订进展及公示日期。据了解，目前《办法》的修订工作面临的问题非常复杂，除了近期日渐复杂的厂商关系，更为关键的是，《办法》与其上位法《反垄断法》有冲突之处。此外，汽车品牌授权制度的合理性也一直存在质疑，而究竟授权该不该存在，应该如何授权又有颇多意见分歧。
        分析：品牌授权的调整应慎重，尽量让市场起更大作用。

4.商务部：中国吸收外资规模居全球第一

        1月30日，从商务部据联合国贸发会议发布的《全球投资趋势监测报告》称，2014年全球外国直接投资流入量达1.26万亿美元，比2013年下跌8%。中国2014年吸收外资规模达1,196亿美元（不含银行、证券、保险领域），同比增长1.7%，外资流入量首次成为全球第一。
        分析：外资流入也是好消息。

5.27省份去年GDP增速未达预期

        1月29日悉，全国已有28个省份召开了地方两会。2014年各地经济增长“成绩单”显示，除西藏持平（12%）外，27个省份GDP实际增速未达到预期目标。
        分析：这也是主动调控的结果

6.铁路2014年投资8,088亿元超额完成全年计划

        1月29日，中铁总公司公布的数据显示，2014年中国铁路总公司完成固定资产投资8,088亿元，超额完成全年计划，这是继2010年铁路固定资产投资达到8,426.52亿元后的第二高。
        分析：铁路投资也是较大的包袱，未来还债压力很大。

7.铁路货运量持续下滑四季度骤降7.8%

        1月29日，发改委网站公布数据显示，受相关产业增长放缓，大宗物资货源不足等因素影响，2014年全国铁路运量总体下降，累计完成货运量38.1亿吨，同比下降3.9%。
        分析：铁路货运的下降体现竞争力的变化，公路运输成本更低。

8.投资身份界定启用新标准中国车企迎跨国并购良机

        1月19日，商务部公布了《中华人民共和国外国投资法（草案征求意见稿）》，向社会公开征求意见。这一《征求意见稿》意味着约束和规范我国外商投资行为多年的“外资三法”（《中外合资经营企业法》、《外资企业法》和《中外合作经营企业法》）正在进行合并和修订。
        《征求意见稿》改革了现行外商投资管理体制，实行准入前“国民待遇加负面清单”的管理模式，取消了此前“外资三法”确立的逐案审批制管理模式。值得注意的是，对于外国投资者，《征求意见稿》在依据注册地标准对外国投资者予以定义的同时，引入了“实际控制”的标准。外国投资者受中国投资者控制的，其在中国境内的投资可视作中国投资者的投资。
        分析：在汽车行业，中资还是外资的身份一直备受关注，因为这直接关系到汽车生产企业生产资质的批复。以沃尔沃汽车为例，在其被吉利控股集团收购后，按照新的《征求意见稿》相关规定，今后其或在审批方面将享有中资企业相同的国民待遇。

9.发改委：汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元

        1月26日，国家发改委发布决定将汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.27元和0.30元，调价执行时间为1月26日24时。

10.工信部：全国已建732充电站2.8万充电桩

        1月29日，国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工业和信息化部副部长毛伟明、总工程师张峰、运行监测协调局局长郑立新等，介绍2014年全年工业通信业发展情况。郑立新表示：在2014年中，我国的新能源汽车得到了全面的发展，全国共生产了83,900辆新能源汽车。在充电站和充电桩的建设上也取得了不少的进步与发展。现在已经建成了723座充电站和28,000个充电桩，随着新能源汽车发展政策的不断落实，充电桩、充电站的建设也将得到快速发展。
        在政策上，国家也采取了一系列措施来支持新能源汽车的发展。从行业的发展来看，在社会各界的努力下，新能源汽车产业呈现出非常好的势头。
        分析：进入2015年，各地推广新能源汽车的速度仍在不断加快。下一步，充电桩的建设将成为市场发展的一个重点环节。多个地区已经开始酝酿充电收费制度，目的就是吸引社会资本快速加入充电桩建设的行列之中。这也是加速充电桩建设、破除阻碍新能源车发展瓶颈的重要途径。

11.交通运输部：出租汽车行业改革要敢于啃硬骨头

        1月30日，交通运输部召开例行新闻发布会，通报2014年交通运输经济运行情况、2015年春运交通运输保障等相关情况。交通部新闻发言人徐成光回应出租车行业改革时表示，目前，交通部正在持续开展深度调研工作，充分听取城市政府、行业和社会意见，进一步研究出租汽车行业定位、经营权管理、运价形成机制等各种因素，尽快形成改革指导意见。
        目前，交通部正在持续开展深度调研工作，坚持问题导向，按照“深化改革、依法治理、远近结合、循序渐进”的原则，充分听取城市政府、行业和社会意见，做好顶层设计，进一步研究出租汽车行业定位、经营权管理、运价形成机制等各种因素，尽快形成改革指导意见。

12.广东二手车税收将实施新策遏制刻意报低价

        近日，广东省国税局发布了《广东省二手车交易增值税征收管理办法》的公告，新税收政策将于3月1日正式实施，其中，最引人注目的是对目前二手车交易申报销售价明显偏低且无正当理由的现象，制订了新的计税价格。
        分析：减少避税的渠道。

13.北京：将取消新能源汽车目录采用备案制

        1月30日，北京市新能源汽车准入方式将有所调整，由先前的新能源汽车目录方式改为备案方式。车型只要备案即可在北京销售、上牌。这意味着，所有国产纯电动汽车都可以进京销售、上牌，享受财政补贴。而不再像以前必须要进入严格的北京市新能源汽车目录，方可销售、上牌。
        分析：但还是仅有纯电动。

14.上海：今年沪牌政策不变将讨论是否保留警示价

        1月27日，在上海市政协咨询会现场，上海市政协委员、市交通委主任孙建平针对委员和市民关心的“私车额度拍卖政策”做出回应，表示今年“车牌控量”“稳价”“一、二手车牌拍卖并轨”等政策不会发生改变，针对是否保留警示价的讨论正在研究，将在一季度做出决定。
        孙建平表示，去年本市私车额度拍卖坚持控量和稳价的方针，同时通过一、二手车牌拍卖的并轨，进一步压缩了沪牌炒作的空间。“政策上进行了很大推进，市民主要还是反映拍不到车牌，这是一个硬性的问题。”孙建平说，对于今年沪牌拍卖的具体政策，目前尚在研究与评估阶段，其中“是否保留警示价”是讨论的重点，预计一季度将有是否调整的最终结论。
        分析：上海市将继续延续控量方针不变，发牌量预计在10万张左右。若未来沪牌采用“拍卖+摇号”的方针，则有可能在短期内降低牌照获取成本，降低新能源车对于消费者的吸引力。从北京摇号人数正呈现下降趋势来看，上海未来的机动车数或将进一步萎缩。

15.重庆：新能源乘用车按国家补贴标准1∶1给予补贴

        1月26日悉，重庆市级财政对新能源汽车推广应用给予补贴将兑现了。据悉，由重庆市财政局、市科委联合制定的《重庆市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则（暂行）》已出台，按计划将有1,000辆新能源客车得到每辆16万元的补贴，2,000辆其他新能源汽车将按照国家补贴标准1∶1给予补贴。
        据悉，可享受财政补贴的新能源汽车，必须是2013年至2015年在重庆市上牌运行，且符合《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》等国家相关规定的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，其中新能源客车为1,000辆，小型乘用车、物流车等其他新能源汽车为2,000辆。
　

新车信息

1.JEEP国产自由侠谍照曝光

        此前，将在长沙工厂国产的自由光已曝光，今次最新曝光的自由侠，它将和另一款正在开发的全新产品一起在广州工厂国产。
        在JEEP的规划中，自由侠是作为入门级的B级小型SUV，同样将会国产的一款全新紧凑级C级SUV将接替现有的指南者和自由客两款车型，再高一级才是中型的D级SUV自由光和牧马人。而大型的E级SUV方面，除了现有的大切车型，还将新增一款更大尺寸的GrandWagoneer。
        正在测试的国产自由侠，标配的16寸铝合金轮毂，根据之前车展信息，还可以选装更大的18寸轮毂配置。自由侠将同时引进海外的Latitude标准版和Trailhawk越野版两种版本，两个版本的差别主要体现在越野版车型前后保险杠上原装配置了红色的双拖车挂钩，接近角和离去角分别比标准版车型增大了8度和5度，离地间隙更是高达220mm。不过即便是普通版的自由侠也丝毫不逊色，离地间隙同样达到了204mm。配置方面也毫不示弱，包括盲区监测系统、后方车辆监测系统、带动态网格线的ParkView倒车后视影像系统、带电子防翻滚功能的电子稳定控制系统（ESC）以及7个标准安全气囊，电子手刹等配置一应俱全。目前海外上市的汽油版车型包括了1.4T+7速双离合，2.4L+9AT的动力组合，广汽菲亚特克莱斯勒国产后，预计将采用与菲亚特国产车型相同的1.4T动力搭配双离合变速器。

2.本田新款CR-V在欧洲使用9速自动变速箱

        日前，本田发布了欧版新款CR-V的详细资料，其中在欧洲市场销售的柴油版会使用全新1.6L发动机，传动部分首次匹配9速自动变速箱。此外，欧版CR-V还将配备i-ACC智能自适应巡航控制系统。

        据官方资料显示，新款CR-V搭载的这台1.6L柴油发动机可以输出160马力（118kW）的最大功率，峰值扭矩达到350N?m，该发动机取代了老款的2.2L柴油发动机，而传动部分，与这台1.6L柴油发动机匹配的是9速自动变速箱。在汽油发动机方面，新款CR-V搭载2.0Li-VTEC发动机，匹配6速手动或5速自动变速箱。

        除了动力部分发生变化之外，欧版新款CR-V还将配备i-ACC智能自适应巡航控制系统（点击了解详细信息）、互联网连接等新配置。关于国产新款CR-V，我们此前也进行过相关报道，可点击更多阅读查看。

3.定名傲跑东风悦达起亚KX3中文名发布

        日前，我们从东风悦达起亚官网了解到，东风悦达起亚正式公布了旗下小型SUVKX3的中文名称为“傲跑”。根据之前曝光的信息显示，该车将推出3种动力共计10款车型，新车将于3月正式上市。
        外观来看，起亚傲跑造型非常时尚，采用家族虎啸式前脸设计，LED日间行车与格栅相连，而新车的前保险造型厚重，并在两侧配备有雾灯。车尾部分，新车尾灯组造型与前大灯组呼应，此外，该车还配备有双边共两出排气和小型扰流板。根据获得的资料显示，新车的长宽高分别为4270/1780/1630mm，轴距为2590mm。
        内饰方面，傲跑的内饰设计采用了起亚最新的家族设计元素，整体与K4非常相似。中控台造型简洁，并配备有中控液晶显示屏，配置方面，东风悦达起亚KX3全系标配了前排双安全气囊、ABS+EBD、ISOFIX儿童安全座椅固定装置、LED高位制动灯、黑色内饰、前排中央扶手、外接电源、电动车窗、IGN锁车提醒等配置。
        动力方面，新车将搭载三款发动机，其中1.6L发动机最大功率125马力，峰值扭矩150.7牛?米；2.0L发动机最大功率160马力，峰值扭矩192牛?米。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动和6速自动变速箱。而顶配车型搭载1.6T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250牛?米。传动方面，与发动机匹配的将是7速双离合变速箱。

4.东风风神L60将于3月上市

        东风风神L60将于3月上市，预计售价区间为13万-15万元。
        外观方面，新车采用双条辐式进气格栅，配有镀铬条装饰。下进气口采用网状设计，雾灯配有银色面板，并搭配条形LED日行灯。
        内饰方面，新车采用三辐式方向盘搭配双圆仪表盘，中控台配有大尺寸液晶屏，外围有镀铬装饰，整体造型简洁时尚。
        动力方面，新车将搭载1.6L和1.8L发动机。

5.东风悦达起亚新款K2两厢版谍照曝光

        日前，东风悦达起亚新款K2两厢版谍照曝光。
        外观方面，新车前脸有所改动，前雾灯、前保险杠进气口、前大灯造型及内部结构设计均经调整。尾灯组内部结构有所改变，并根据不同车型配有两种不同组合尾灯。
        动力方面，新车将搭载1.4L和1.6L发动机，匹配5MT和4AT变速箱。

6.丰田正式发布新一代埃尔法

        日前，丰田在日本正式发布了新一代埃尔法，还公布了新车售价为319.7782万-703.6691万日元（约合人民币16.97万-37.34万元）。
        外观方面，新一代埃尔法采用了丰田家族全新的设计语言，其中新一代埃尔法前脸采用了类似武士盔甲的大面积镀铬格栅设计，视觉效果非常霸气。前大灯组与格栅相连，并融入了LED光源，使新车看起来更加时尚。此外，新一代埃尔法还提供运动风格套件，该套件拥有更加夸张的前保险杠两侧格栅。
        车身方面，新一代埃尔法基本保留了老款车型的车身造型，其中埃尔法基本型的长宽高分别为4,915/1,850/1,950mm，而根据车型的不同，新车的长和高均有细微变化。车尾部分，新车尾灯组采用LED光源，视觉效果非常动感。
        内饰方面，新车内部造型相比老款车型更加时尚，内部采用皮革和木纹饰板进行搭配中控台还配备有中控液晶显示屏。
        配置方面，新车配备有多功能方向盘、双天窗、后排车顶16色可调节LED氛围灯、第二排电动滑轨门、后排娱乐系统、自动泊车系统等。此外，新车内部提供7座或8座布局可选，其中7座版第二排采用两个独立座椅设计。
        动力方面，新一代埃尔法将搭载2.5L和3.5L两款发动机，其中2.5L发动机最大功率134kW，峰值扭矩235N?m；3.5L发动机最大功率206kW，峰值扭矩344N?m。此外新车还将推出混动版车型，该车采用2.5L发动机与电动机组合。传动方面，与2.5L车型匹配的是CVT变速箱，与3.5L车型匹配的是6速自动变速箱。而混动车型则采用E-CVT变速箱。未来新款埃尔法将推出左舵版本，并有望进口国内。

7.福特新款翼搏预计5月推出

        此前我们曾报道过福特新款翼搏的路试谍照，日前，海外媒体称这款车会在5月推出。目前，长安福特尚未透露国产翼搏在近期有改款的动向。

        据悉，新款翼搏取消了外挂式备胎的设计，而侧向铰链尾门会继续保留，同时其尾部也作出了相应调整。另据了解，新款翼搏在内饰用料、悬架调教等方面将会有所升级。动力方面，预计新款车型不会有太大的变化。
        外媒称，让福特对翼搏进行上述改变的原因是为适应欧洲市场需求。由于福特最初为翼搏的定位是吸引印度等市场消费者，而这些市场更青睐外表线条突兀的车型。这使得翼搏在欧洲市场未遭热捧。2014年4至11月，翼搏在欧洲仅售出11,257辆，这样的表现与雷诺、标致等竞争对手的同级产品相差甚远。

8.起亚全新智跑最新谍照曝光

        日前，国外媒体曝光了起亚新一代智跑最新的谍照和信息。
        虽然测试车带有严密的伪装，但是可以很明显地看出来，新车采用了大开口的前进气格栅和保险杠，而前大灯的造型则明显变得犀利。新车的尾灯也采用了全新的设计，并配备了LED灯组。
        动力方面，据国外媒体报道，新一代智跑的入门级车型将可能搭载最大功率97kW的1.2T发动机，中高配车型还将配备1.6T（150kW）和2.0T发动机（180kW）。

9.比亚迪2015年新车规划涉及14款车型

        日前，我们获得了一组比亚迪2015年新产品的计划。据了解，在2015年，比亚迪在每个季度都将有新车型推出，类型涵盖了传统汽油车以及新能源车型共14款。

        新能源车型上，比亚迪新款秦以及唐将第一季度上市，而在第二到第四季度还将有三款新能源车型推出。其中的商是一款双模MPV产品，而宋则预计是S3的新能源版本。
        全新产品上，比亚迪S3将会在第二季度上市，目前这款车我们曝光了疑似售价。而S1将会在第四季度上市。同时我们从表中看到，在今年的前三季度，比亚迪每个季度都将有改款新车型推出，例如改款F0、改款速锐、改款S6、S7的四驱等等。从整体来看，比亚迪在2015年还是有不少新车的，值得我们期待。

10.英致G3CVT版2月5日将正式上市预售7-8万

        两款英致G3CVT版车型将于2015年2月5日正式上市，预售价为7-8万元。
        目前，我们从英致官方获悉，两款英致G3CVT版车型将于2015年2月5日正式上市，预售价为7-8万元，同时新车在安全配置上也得到了进一步升级。
        外观方面，英致G3CVT版基本与手动挡版本没有明显区别，采用了仿生学猎豹式前脸。此外，新车还配备了LED日间行车灯、行李架、铝合金轮毂、鲨鱼鳍天线等等。安全配置方面，两款英致G3CVT版车型配备了车侧安全影像可视系统。
        动力方面，英致G3CVT车型仍将搭载来自三菱的1.5L发动机（带MIVEC可变气门正时技术），最大功率为113Ps，峰值扭矩为141N?m。传动系统，与之匹配的是比利时邦奇公司的CVT变速箱。
　

企业动态

1.上海大众上海通用齐更名

        1月30日消息，近日上汽集团内部人士透露，今年上汽集团旗下部分以“上海”二字开头命名的上汽系合资公司，都将更名为“上汽某某公司”。这是陈虹为进一步强化上汽集团市值管理工作所做出的统一部署。“目前相关更名工作主要涉及到上海大众和上海通用两大合资公司，二者更名后将变为上汽大众和上汽通用。”
        分析：上海是重要的价值概念，有很强的全国敬仰的概念，上汽远不如上海的价值高，改为上汽的损失大。

2.北汽新能源正式发布充电战略

        1月25日，北汽新能源2015年（首届）全球价值链大会暨“卫蓝事业计划2.0”发布主题大会在京举行，北汽新能源正式发布了“卫蓝事业计划2.0”和充电业务战略。
        北汽新能源总经理郑刚说：“到2020年，力争实现整车销售20万辆以上，降低碳排放20%以上，成为‘国内领先、国际一流’的新能源汽车领导品牌。其中，2015年实现整车销售2万辆以上。”
        据悉，做好充电基础设施建设是推动北汽新能源发展的一大重要举措。截至目前，北汽新能源已完成1,800余个私人充电设施建设；在公共充电设施方面，北汽新能源自建公共充电设施200余个；此外，针对500辆北京城区纯电动出租车，北汽新能源将与相关单位合作，建设4个场站共计205个充电设施。与此同时，北汽新能源还与国家电网、中石化等大型央企展开合作，在其网点建立充电服务设施，构建完善的充电网络。
        为了给用户提供更大的便利，北汽新能源在本次大会上发布了“441”充电业务战略规划。第一个“4”指加快完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务四大板块；第二个“4”指重点布局北、上、广、深四大城市；“1”则是指完成1万个自建公共充电设施。
        分析：限购城市成为电动车的主要阵地。

3.比亚迪建“超级充电站”可服务400辆车

        比亚迪于不久前，首次向外界展示电动车充电的整体解决方案。其中“空中纯电动车充电塔”具有容量大，配套设施完善等优点，占地1200平米，高达十层的“空中纯电动车充电塔”每层供40辆车充电。“3+3循环式立体充电机” 由3座循环式立体充电机组成，每座充电机能存放12辆车，6座充电机一共能够同时容纳72辆车充电，占地仅450平米，拥有占地小，操作简便等优势，值得一提的是，上述两套解决方案都是由比亚迪自主研发的产品。目前，上述两套设施都已经在比亚迪深圳坪山厂区内建成实体，现阶段以上两种充电设配已经投入到实际使用当中。
        分析：至少当作停车库也是有用的。

4.比亚迪推新能源+SUV战略

        在2015年比亚迪世界级技术解析会上，比亚迪宣布了其“新能源+SUV”的战略，比亚迪中型双模混动SUV宋、紧凑型双模混动SUV元也将陆续上市，覆盖SUV主流市场，今年将会是比亚迪新能源SUV之年。虽然不会放弃传统车市场，但是比亚迪将重心放在新能源汽车市场是不争的事实。“我们未来会更注重双模，毕竟现在可以比较清楚的看出双模绝对是家庭第一部车的优先选择。而对于比亚迪新能源未来的规划，王传福也表示，在非试点城市的推广将是比亚迪的重要任务之一。
        分析：价格低是王道，目前的价格偏高。

5.东风日产发动机产能翻倍投入四款新引擎

        1月28日消息，东风日产位于广州花都的发动机产能扩建项目已通过验收，该工厂将生产与东风日产乘用车整车新车型相配套的包括型号为XH在内的四款新型发动机，年产能将由目前的24.7万台提升至48万台。

6.东风沃尔沃合资落地合资公司正式成立

        1月26日，东风汽车集团股份有限公司与瑞典沃尔沃集团以55%对45%的持股比例，共同投资的“东风商用车有限公司”在湖北十堰正式宣布成立并开始运营。
        公司董事会由七名董事组成，四名来自东风汽车集团，三名来自沃尔沃集团，董事长和总经理由东风汽车集团委派，副董事长由沃尔沃集团委派。首任董事长由东风汽车集团总经理朱福寿担任，首任总经理由黄刚担任。
        分析：这也是重卡未来的发展趋势，新公司潜力很大。

7.捷豹路虎发力中国未来五年10款新车中国造

        1月27日消息，奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华表示：“目前，(奇瑞捷豹路虎)合资公司对于未来五年的产品已做出相应规划，基本上是每6个月推出一款新车。”这意味着，未来五年内将有10款车型在奇瑞捷豹路虎投产。
        分析：这也是豪车市场的巨大变局。

8.丰田问鼎全球销量冠军：得中国市场者得天下

        2014年，丰田集团以1023万辆的全球销量连续三年蝉联全球汽车销量冠军。丰田预计2015年全球销量将下滑1%至1015万辆，仅比大众2014年销量高出一万辆。仅以单一汽车品牌销量来看，去年丰田品牌以830.49万辆的销量领先，远超过在华销量独霸一方的大众品牌，这得益于丰田在全球各大汽车市场都有着均衡发展。
        也许丰田意识到在中国销量的短板的问题，2014年下半年开始集中在华推出了新卡罗拉、雷凌等多款新车，其2014年在华销量达103万辆，同比增长12.5%，首次超过百万辆大关。为了保持在华领先优势，大众重点在华推广MQB平台新车并布置产能，近期内在华MQB工厂将达到8座，2014至2016年，MQB车辆在华产能基本上将一年翻一倍，到2016年将达400万辆；而通用汽车则计划2014年-2017年期间在华投资120亿美元，新建五家工厂以扩大产能。反观丰田，丰田章男曾明确指出，今后不会盲目地追求销量，重点将放在巩固企业经营。自2012年钓鱼岛事件之后，丰田对于在华新建工厂日益谨慎，先是决定延迟天津第四工厂的兴建工作，丰田社长丰田章男更是抛出建厂“三年禁”，到2016年都不会推进新的建厂项目。预计丰田2014年全年利润为1.96万亿日元(约合167亿美元)，而大众仅为107亿欧元(约合124亿美元)。“大众的盈利主要得益于旗下的保时捷和奥迪品牌。
        分析：丰田的世界均衡性策略也是值得学习的。

9.广州将推近3000辆政府许可的“约租车”

        近日，广州市交委表示，广州即将投放的“约租车”，将采取试点和市场化运作的方式进行，中标企业是“约租车”经营和管理主体，并以开放的方式积极吸纳各类互联网公司参与市场服务；约租车辆由企业出资购买，政府不统一采购，广州市制定的“约租车”运行规则中，仍然是公司化运营，“约租车”司机作为企业员工，仅提供驾驶服务，不承担经营风险。
        分析：很好的竞争创新。

10.海马汽车销售总经理吴刚辞职去向待定

        1月27日消息，海马汽车销售公司总经理吴刚近日已经提出辞职，吴刚的工作将由海马总经理助理蒋志春主持，对于今后去向问题，吴刚暂时还没有透露，目前他仍在郑州办公，将于春节前回北京休假。

11.大众进口补贴金额创新低

        进口大众投资人向进口大众提出给予亏损补偿已尘埃落定，谈判后达成的协议可以说，创所有达成此类协议新低。协议相关内容包括：1、上海大众2月1日起对夏朗进行包销；上海大众去年的库存进口大众车，要卖到4月30日；2、补偿1.2亿元模糊返利，前提2015年提车，在提车环节进行抵扣，补贴为2014年3季度与4季度的本地上牌数字，按照进口大众经销商去年销售7.2万台计算，平均单台补贴1,666元；3、港口罚利息取消；4、2012年二手车补贴不补偿。
        本月，上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，希望继续销售进口车，并提及“从总部的流程到经销商对客户的交流能力，都是有一定提升的。”这次双方达成的协议，夏朗交与上海大众渠道销售，这也暗示，未来上海大众会进一步探讨国产夏朗的可能性。对于进口大众经销商来说，2015年在所有条件不变的情况下丧失了一款赚钱车型，在市场低迷的2015年，盈利更加困难。
        分析：进口渠道的产品销售状态清晰化是很重要的，由此进口车商的价格体系不乱了。

12.开瑞今年规划销量倍增一级网点达180家

        1月28日消息，近日开瑞营销公司副总经理李学用先生表示：根据我们的规划，2015年将保底完成8万辆、力争突破12万辆的年度销售目标。此外，开瑞还准备对经销商网络进行小幅扩充，其中一级网点在今年年底有望达180家。

13.克莱斯勒今年进口销量下调3成

        1月19日，广汽集团旗下合资公司“广汽菲亚特汽车有限公司”更名为“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司”，更名后股东构成发生了变化，其中克莱斯勒亚太出资18亿持股增加25%至40%，成为第二大股东，上述变更将加速克莱斯勒国产化战略的实施。
        今年年初，克莱斯勒在华已经悄然的下调了进口车销量目标，将销售目标调整到9万辆，相对于去年缩减了33%。”进口车销量目标的下调，其中国产车型将为销售的重点。同时，从相关渠道获悉，克莱斯勒旗下首款国产SUV将于10月上市，并将有望在4月进行首发亮相。克莱斯勒首款国产车型已成为今年营销的重点，其在华下调进口车销量，并涉及了自由光。同时克莱斯勒也将对自由光在售价方面进行一定的保护，为国产车型在定价上更具竞争力，该款车型将成为在华新的增长点。
        分析：广菲的发展应该很有潜力。

14.福田将在巴西斥资6.7亿建厂年产2.1万辆卡车

        中国福田汽车巴西第二工厂将于2016年投产，项目耗资约人民币6.7亿元，每年制造2.1万辆卡车。产品范围覆盖重量在3.5吨至24吨之间的车辆。
        分析：抓住谷底机会？

15.郑州日产3年推8款新车5款将为SUV车型

        1月27日消息，郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫表示：郑州日产在未来三年将推出8款新车，其中有5款产品均为SUV车型。基于这样的一个产品爆发期，郑州日产也将2018年的销量目标提升至30万台。
        分析：成为SUV系列化的体系。
　

行业动态

1.百度发布车联网解决方案CarLife

        1月27日，百度召开“车联天下智慧有度”战略发布会，宣布推出车联网解决方案CarLife。只需要通过数据线或者wifi将手机连接到车载系统上，就可以安全、快捷的在驾驶过程中使用丰富的应用。以百度地图为核心，CarLife将能够为用户提供业界最准确的路线规划、地点查询、路程估算，帮助用户查找目的地避开拥堵，还能随时随地更新地图数据。实时停车位查询、停车定位记录、电子狗、实时路况、室内外无缝导航、Handsfree人机对话系统这些深受用户喜爱的功能，都将会在CarLife中继续服务。

2.奥迪举行2014年业绩沟通会

        在2014年中，国内虽然有7成汽车经销商都处于亏损状态，但有70%的一汽-大众奥迪经销商实现了盈利。他认为厂商之间的关系应为共生，在市场压力较大的背景下，为了减少经销商的压力，一汽-大众奥迪在2015年将推行新的营销策略，加大经销商返利0.5%，无需附加任何条件；还将减少对经销商管理和考核的复杂性。在减少经销商负担，增加返利的情况下，一汽-大众奥迪还针对没有盈利的经销商专门测算了“目标盈利水平”，帮助他们渡过难关。2015年，一汽-大众奥迪将推出“理想网络规划”，以“盈利模型”为标尺，只在能够盈利的地方建店，以确保新经销商的生存。
        分析：很务实的让利减压。

3.宝马减少向中国供应7系和X5

        关于经销商危机，宝马称在中国属于普遍现象。经销商实现盈利的一个途径是将业务同新的市场境况相适应，并且开发新的收入来源，中国经销商应当同时重视新车和二手车，以及零配件、服务和金融业务。“经销商业务模型正在变化。过去是由新车驱动。三年前到处都是现金，不需要太多经营。其还将经销商风波比喻成长期关系中的起落：“这种关系就像是婚姻，有时会有一些压力，但对双方来说都是对未来的承诺。宝马在产品分配上，降低了对中国市场的大型车供应量：“在上个季度市场明显走缓。我们预计市场将恢复正常。第一季度业务和往年一样，第二季度开始放慢。我们在7月和8月决定将宝马7系和宝马X5等大型车减少向中国市场分配。2013年，在华销量占比最高的是宝马5系，达到34.6%，超过三分之一；其次是3系的19.1%；宝马7系和宝马X5均占6.6%，尚不及MINI的7.3%，X3的8.2%和X1的9.7%。因此7系和X5减少分配后，对宝马整体在华销量影响甚微。
        分析：奔驰新品效果不错。

4.奔驰开年售后服务价格再降

        1月15日，梅赛德斯-奔驰宣布，自2015年1月1日起，梅赛德斯-奔驰在中国市场的所有经销商网点推出全新零配件厂家建议零售价，为客户带来更多更持久的高附加值服务。此次价格调整的优惠幅度将达到5%-25%。
        在降低零配件价格的同时，梅赛特斯-奔驰还增加维修网点的数量，使广大客户能够在附近找到最便捷的维修服务，同时提供更多原厂零配件产品。
        分析：组合拳有利于稳定利润增加主渠道的供应量。

5.沃尔沃主动向经销商补贴1亿元

        近日获悉，沃尔沃汽车已决定对旗下经销商进行补贴，补贴标准为每辆车3,500元，实际执行中会与经销商的销售业绩挂钩。这是继宝马、奥迪和奔驰之后第四家对经销商进行补贴的豪华汽车品牌。去年有一段时间沃尔沃的库存压力确实较大，沃尔沃早在去年10月份就开始提前消化库存，推出了“智沃行动”，目前的库存已恢复正常水平。现在厂家的优惠都在缩减，4S店的促销力度也明显降低。“因为目前没有什么库存压力。沃尔沃此次补贴，并非针对所有经销商，可能只是销售业绩突出、或与厂家配合默契的商家。目前的不完整信息显示，正通集团、通孚祥集团等将是首批补贴对象。据此，估计本次补贴总金额可能为1亿元左右。

6.北京取消新能源汽车目录

        按照中央的要求，北京市新能源汽车准入方式有所调整，先前的新能源汽车目录方式改为备案方式。车型只要备案即可在北京销售、上牌。这意味着，所有国产纯电动汽车都可以进京销售、上牌，享受财政补贴。北京市新能源汽车准入方式正在改变，现在主要采用车型备案制，车型只要备案就可以在北京销售、上牌，像奇瑞、东风日产等纯电动车都可进京销售，政府加强事中、事后的监管。北京市解决电动汽车充电主要有四招：一是建立自用充电桩，截至目前具有停车位充电桩数量已有1,600多个，其中小区物业有1,300多个；二是建立公用充电桩，北京已有188个充电的点，共有1,425个充电桩；三是“路灯+充电桩”模式，将路灯改造成可充电的充电桩；四是建立移动充电车，在不方便安装充电桩、商场等人群密集地，通过将废旧的大巴改为移动充电车，为纯电动汽车充电。为了让市民知道充电桩都装在哪儿，北京正着手做三件事：一是和百度合作，所有充电桩正在地图上做标识并很快上线；印制北京充电桩地图，既包括消费者，也包括出租车；三是办充电体验周活动，在2月2-6日，分两次联合所有在京的车企做充电实际体验。
        分析：电子化的信息服务还需要确定有充电桩额排队情况。

7.车险费率改革或4月试运行偿二代将成关键因素

        商业车险费率市场化改革有望于2015年4月1日正式试点运行。2014年7月，保监会向各财险公司发布了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的指导意见(征求意见稿)》，拟将商业车险费率分为基准纯风险保费、基准附加费用、费率调整系数三个部分计算，并要求保险行业协会按照大数法则，建立商业车险损失数据的收集、测算、调整机制，动态发布商业车险基准纯风险保费表。
        而即将推行的偿二代将成为影响车险走向的关键因素。某财险公司负责人表示，无论是国内还是国外的财险市场都具有明显的周期性。“偿付能力和承保能力如果充足，市场参与者会不断增多，那么这个市场就是软性市场。在这种状况下，随着新公司越来越多进入，保费会下降，产品利润率会降低，使得部分无力承担的市场主体考虑退出。具体到车险方面，即费改后业务重新分配，能够留下来的公司可以更好地分享市场，转入厚利阶段。目前财险行业有两个不利因素，一是销售费用过高，加重了盈利负担，容易使公司陷入消极状态，在新产品投入、理赔支出等方面受到抑制；二是投资收益率偏低，在2006年至2013年间，除2007年投资收益率可以达到10%左右，其他年份基本保持在3%、4%的水平，公司的自主投资愿望和决策效率都受到客观限制，并从资产端反过来影响业务开展。
        分析：保险销售模式的网上、电话、线下的波动体现了车市的销售模式

8.二手车电商狂潮的众多模式背后

        2014年，资本涌入二手车电商。互联网技术公司的涌入，逐渐改变了这个市场过去的信息不透明。但是，二手车流通环节中的服务漏洞不是靠网上拍卖、检测认证就能解决的。更关键的是，不断烧钱的互联网公司们，未来的盈利模式还不清晰。
        作为单纯的B2B交易平台，车易拍和优信拍的模式类似于中介，吸引批发商和零售商在线上竞拍买卖。在购物网站中屡试不爽的烧钱换规模的方式，在二手车市场可能行不通。网上拍卖平台只是二手车交易的一个工具，而且粘性很低，而要真正抓住扯远客户，必须依比如金融、保险、售后等靠增值服务，但是B2B平台在这些专业领域能做的很少，未来的盈利点成疑。线下门店的扩张之困，C2B帮卖模式直接从车主到零售车商。这一模式的好处是省去中间环节，同时提高车主和零售车商的利益。但需要大量的线下投入。互联网解决信息不对称的问题，但是这并没有引起二手车交易的井喷，这说明信息公开不是二手车交易的全部，尤其对于业内公司而言，这或许只是未来的行业最低门槛，而差异化竞争优势还是在服务上。
        分析：私人的直接的二手车交易更为简单便捷，网络销售的消费者利益体现的不充分。

9.佛山严查遏制异地车上牌

        近期由于深圳限购影响，广州、深圳客人采取曲线救国的方式到佛山上牌，摇号中签后再花几百元办手续迁入广州、深圳。核实发票源和居住证是目前车管所遏制广州客上佛山牌的两个方式。异地上牌代办最高收至五千元。外地人在佛山居住依旧可以申请办理居住证，但是要核实租房合同，持有一年有效期的居住证即可。
        分析：这样的措施也是增加黄牛收入，实际的效果不佳。

10.厂商矛盾将持续爆发

        大多数经销商对车企制定的商务政策最不满意，有29%的经销商近三年以来一直处于亏损状态，55%经销商新车销售不盈利，74%经销商表示车企存在搭售滞销车型、强行压库等行为，61%经销商所售产品出现价格倒挂，57%经销商表示当网点亏损或利润低于平均水平时厂家仍然强行扩网，83%经销商控诉与车企所签授权合同没有退出补偿条款……可以说，正是车企这些“罄竹难书”的“罪行”导致了2014年经销商频繁“揭竿起义”，其中，最主要的原因是经销商“不赚钱了”。
        分析：增强经销商和厂家的自主选择性改善，必然改善厂商关系。

11.沪牌今年政策不变

        14年上海市私车额度拍卖坚持控量和稳价的方针，同时通过一、二手车牌拍卖的并轨，进一步压缩了沪牌炒作的空间。车牌数量将继续延续控量方针不变，发牌量预计在10万张左右，如参与拍牌市民数量继续增加，中拍比例可能继续下降。
        分析：想买车就能买是政策应该考虑的基本点。

12.交通部门明确专车服务界限

        交通部门对于专车服务的定性，有两个核心的关键点值得注意。首先，交通部门有关人士表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。这被认为是主管部门承认了过去在传统汽车租赁公司普遍存在的带司机用车服务的合法性。
        其次，交通部门还表示，各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台，而应当遵循运输市场规则，树立品牌意识，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。
        分析：租车公司的司机产生附加价值，专车的服务冲击租车不小。

13.深圳小汽车增量调控细则正式发布

        1月23日，《深圳市小汽车增量调控管理暂行规定》以及《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》正式发布，细则对电动车的范围予以明确，表示纯电动汽车、插电式混合动力汽车和进口纯电动车都可申请电动小汽车增量指标。深圳每年的10万个增量指标按照2：4：4的比例分配，其中，以摇号方式配置的电动小汽车增量指标为2万个；以摇号方式配置的普通小汽车增量指标为4万个；以竞价方式配置的普通小汽车增量指标为4万个。
        分析：插电混动进入是很大的利好。

14.委内瑞拉经济动荡德纳抛售当地公司

        1月28日消息，据《美国汽车新闻》报道，由于委内瑞拉国内近期通胀率居高，汇率持续走低，当地汽车产业也受到波及，近日动力总成供应商德纳公司宣布其已抛售当地公司。
        分析：中国车企的海外投资也是要考虑风险的。
　

车市信息摘要

 

        无

跨国集团和海外市场

1.本田欧洲版雅阁将谢幕被宝马3系和奔驰C级杀死？

        综合外电报道，本田将停止在欧洲销售雅阁中型轿车，原因是该车在欧洲市场销量不敌帕萨特等竞争对手，并且面临下探的宝马3系等豪车带来的压力。
        本田从1977年开始在欧洲销售雅阁中型轿车，并于1992年在英格兰威尔特郡斯温顿镇（Swindon）设厂投产该车。当时，雅阁以其可靠性和价格可承受的先进技术吸引了诸多消费者。然而自从本田2000年将雅阁生产线从英国转回日本之后，随着日元汇率走强，本田再也无力同欧洲本土车企在价格折扣角度抗争。雅阁销量表现也随之一落千丈，远远不能同德系的大众帕萨特、美系的福特蒙迪欧相比。
        欧洲中型轿车市场近年来又面临新一轮压力，宝马、奔驰和奥迪等老牌豪华品牌纷纷着手产品定位下探，诸如宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等豪华中型车低端版本同普通品牌中型车争夺市场。豪华品牌“入侵”，欧洲中型轿车细分市场被德系豪华品牌控制，“竞争的成本让人无法承受（原文eye-watering）。”
        欧版雅阁并不在美国销售，其主要市场在欧洲，但欧洲中级车细分市场正在衰落，因此最终导致（我们作出）这一全球性的决策。”其言论不仅昭示着欧版雅阁将在澳洲市场销声匿迹，并且也将在全球范围内淡出。欧洲版雅阁在美国实际上以讴歌TSX名义销售，并且已经被北美版讴歌TLX所取代，导致欧版雅阁更新换代的可能性进一步下降。之前雅阁在日本以外市场存在欧版和美版的区分，如今则向着统一趋势迈进，以美版为基础一统天下。本田也否认了新思铂睿在全球范围内取代欧版雅阁的可能，尽管其外观风格类似欧版雅阁，并且内饰高档化。
        分析：豪车的下探在中国仍有巨大的差价空间。

2.FCA第四季度欧洲业务好转有望提前实现止亏

        据《欧洲汽车新闻》报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）上季度在欧洲的业绩表现有所好转，该公司预计有望提前在欧洲实现止亏。FCA近日公布的财报显示，2014年第四季度该公司欧洲地区息税前利润达到3,200万欧元，这一强劲表现将使FCA去年全年的亏损额降低80%至1.09亿美元。2013年第四季度，FCA在该地区亏损了2.14亿欧元，2013年全年亏损额达5.05亿欧元。2014年，FCA在EMEA地区销量同比攀升5%至102.4万辆，营业收入则同比增长4%至180亿欧元。
        分析：公司在欧洲的反弹得益于消费者对菲亚特500系列、新Jeep以及菲亚特轻型商用车的强劲需求。

3.宝马拟在马来西亚扩产节能车打造东盟出口中心

        1月30日消息，宝马集团计划在马来西亚投产更多车型，来推动该集团销量增长，并借此将马来西亚打造成东盟地区的汽车出口中心。
        分析：东南亚是新重点。

4.大众因辉腾亏损20亿欧元3年内推下一代车型PK奔驰S

        1月29日消息，大众汽车计划两到三年内推出新一代辉腾豪华轿车，同梅赛德斯-奔驰S级等D级豪华车抗衡。尽管辉腾销量低迷，给大众带来20亿欧元的损失，该公司仍准备坚持该项目。
        分析：豪车的品牌认可度超强，大众这样很累。

5.美国密苏里州经销商诉状剑指特斯拉反对直销模式

        美国密苏里州汽车经销商协会（MissouriAutomobileDealersAssociation）日前向法院提起诉讼，反对特斯拉公司在该州采用直销模式销售汽车。
        分析：这也是要保护经销商利益

6.起亚放弃规模论：韩系进口车推倒重来

        在中国市场，起亚汽车2014年仅销售3.2万台，同比增长9%左右，同期销量排名仅为16名。尹泽镐认为最关键的原因是中国的市场变化太快。特别是豪华车市场，近年来，随着高端豪华车市场增幅降低和大量豪华车进口车的国产，豪。华车市场掀起了一场降价潮，而这股降价潮，同样影响了处于豪华车中端市场、以起亚为代表的韩系进口车。
        如同自主品牌受合资产品下探所遇到的情况一样，韩系进口车解决问题的关键，同样是要塑造品牌。下一步，尹泽镐的战略之一是拓展SUV及MPV市场。全新索兰托L在上海上市，7座SUV的发展，中国的家庭结构正逐步发生着变化，出现了越来越多的“4+2+1“家庭，随着第二胎政策的开放，对于像全新索兰托L这样的5座、7座SUV的需求也在逐步增大。2015年，起亚汽车（中国）将推出3款新车，除了索兰托L之外，4月份上海国际车展将推出旗舰车型K9，6月份将引进一款7座的中高端大型MPV。
        分析：SUV本应是韩系的长处。

7.日本首相成丰田氢燃料电池新车代言人

        除了锂电池电动车之外，氢燃料电池汽车也是目前新能源汽车发展的一个方向，尤其是日本厂商在此领域投入巨大。日前，全球最大的汽车厂商丰田，将首辆量产的氢动力汽车Mirai的钥匙，交到了日本首相安倍晋三手中。丰田认为，氢燃料电池技术将会成为未来汽车动力的发展方向，而Mirai将成为日本今后的国民车型。“Mirai”翻译过来就是“未来”，丰田取此名，也正是寓意它代表了汽车的未来。
        和特斯拉开放自己的电动车技术专利一样，丰田也开放了有关燃料电池技术的5,680项专利技术，其中涵盖电池自身、高压氢罐以及相关软件系统等等，目的也是为了推动该技术的发展。
        分析：日本的燃料电池车真要突破的影响巨大。

8.通用酝酿CVT无级变速箱欲摆脱对日本依赖

        1月27日消息，通用汽车正在开发CVT（ContinuouslyVariableTransmission）无级变速箱，或将在4年后取代日本企业提供的CVT，用于大批量生产的车型。
        据悉，该项目已经进入后期阶段并初见成效，通用汽车已在位于庞蒂亚克的全球动力总成研发总部召集零部件供应商，为新款CVT展开零部件投标。
        分析：通用此举一则将降低产品油耗以适应美国以及全球油耗和二氧化碳排放法规的收紧，二则是将有望摆脱对在CVT领域走在前列的日本车企的依赖。

9.小型车库存积压通用美国一家工厂停产两周

        1月27日消息，由于油价不断下跌，通用奥赖恩工厂生产的小型车别克Verano及雪佛兰Sonic的销量受到了一定程度的影响，导致库存量处于较高水平，故该组装厂将停产两周以清理别克Verano及雪佛兰Sonic库存。
        分析：低油价的问题也很大。