一汽-大众终于宣布召回速腾，但召回并不是速腾安全问题的终结。伴随着召回解决方案的出台，各地速腾车主纷纷表示不满：“目前的加固方案毫无意义，最终无法解决速腾后悬挂断裂缺陷问题。” 为此，时隔一周之后于10月24日下午，大众中国、大众进口车联合一汽-大众紧急召开媒体沟通会，就外界对速腾召回的质疑做出官方回应。

    10月17日，质检总局官网均公布了关于新速腾召回的公告。公告称，10月15日，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，将在中国召回装配了耦合杆式后悬架563605辆一汽-大众新速腾和17485辆大众进口汽车甲壳虫。这是在8月14日，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动新速腾的缺陷调查，两个月后，一汽-大众才宣布召回。

    原本以为召回应该给这场历时近一年的速腾“断轴门”事件画上一个句号。但是，一汽-大众给出的解决方案，被业界称作“打补丁”式的解决方案，更是引发民愤。在召回公告中，大众汽车给出的解决方案是“在后轴纵臂上安装金属衬板”。大众汽车公司称，属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。

    从这个解决方案就可以看出，对于此次召回，大众方面并不认为是技术问题，而是其他原因。对于这样的解释，速腾车主们纷纷表示，“十分荒唐，敷衍中国消费者。”并表示希望大众给出进一步的解决方案。

    苏伟铭表示，大众本次召回的车型中所采用的耦合杆式后悬架是没有缺陷的。极个别情况下，如果侧后方或者后方曾经受到过较为严重的冲击，则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。如果损伤没有及时发现并修理，才会导致后悬架的断裂。大众调查了国内存在的55例速腾后轴断裂的案例后发现，这些车辆在悬架断裂前都出现过被撞击的情况。本次召回提供的加装金属衬板方案是一个预防措施，经过论证能够给本身安全的车辆加上双保险。如果没经过撞击，车辆后悬架不会出现问题。

    他同时表示，本次召回是全球行为，大众在全球均采用了这一解决方案。另外，大众中国负责质量保证执行副总裁Heuer表示，在中国，如果发现后悬架弯曲程度超出公差2毫米，大众将为其更换新的后悬架。同时，一汽-大众和大众进口车均将为搭载耦合杆式后悬架的车型提供后悬的十年质保。

    评：本次召回提供的加装金属衬板方案只是一个预防措施，后悬架提供的十年质保恐难以平复消费者，召回就是要解决本身的问题。 

   据《青年报》报道，10月27日，上海市交通委发布沪二手车牌拍卖细则：按照“自用为主、规范流转”的原则，11月起，个人和单位经拍卖取 得非营业性客车额度并启用已满三年的，可凭相关材料办理在用非营业性客车额度委托拍卖手续。持有人一经签订委托拍卖协议，不得撤销委托，并自委托之日起三 年内不得参加本市非营业性客车额度拍卖。

    根据细则，为进一步加强本市非营业性客车额度管理，规范在用非营业性客车额度的使用和流转，根据 《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》、《上海市在用非营业性客车额度管理试行办法》，11月起，本市在用非营业性客车额度纳入机动车额度拍卖平台统一 管理，以规范在用客车额度流转过程，使在用客车额度流转价格等信息更为透明、公平、公正。

    个人和单位经拍卖取得非营业性客车额度并启用已满三年的，可于每月25日前办理在用非营业性客车额度委托拍卖手续，并按委托拍卖的额度性质在次月的个人和单位额度拍卖场次中进行拍卖。

    在办理委托拍卖手续时，须提供以下证明材料：一是本市公安车管部门出具的有效期内《上海市机动车退牌更新证明》、《上海市机动车转出/ 迁出行政区域（转移/变更）更新证明》、《上海市机动车注销更新证明》、《上海市失窃机动车注销更新证明》；二是个人身份证明或单位组织机构代码证、IC 卡和经办人身份证明。同时，在用非营业性客车额度须由持有人与拍卖方（上海国际商品拍卖有限公司）签订委托拍卖协议。持有人一经签订委托拍卖协议，不得撤销委托，并自委托之日起三年内不得参加本市非营业性客车额度拍
卖。委托拍卖结束后，由拍卖方（上海国际商品拍卖有限公司）与持有人按拍卖场次的平均成交价进行结算。 

   据海外媒体报道，通用今年的情况可谓是非常糟糕，一方面召回汽车数量打破了历史纪录，另一方面还面临着来自联邦监管机构的严格审查，其中还包括一起刑事调查。通用面临的诉讼费用累计数十亿美元，而且汽车召回维修的成本也在不断增长。

    据通用公司消息，今年前九个月，通用用于召回以及相关汽车贷款的费用已经增加了8%，达到27亿美元，通用目前生产的几乎所有车型都因为不同缺陷而被召回，召回车型中更多的是以前的旧款车型。

    截至9月30日，通用汽车用于更换260万台汽车的点火开关的费用已经高达6.8亿美元，另外，为其它1,210万台汽车更换点火钥匙又花费了3.25亿美元。今年前九个月，通用共召回了3,400万台汽车，通用已经对其中的3,200万台汽车站展开了修理工作。

    目前，通用面临的诉讼超过150多起，多是针对汽车召回的集体起诉。在最近几周将有两起官司在纽约受理，原告方不满通用因召回导致汽车贬值，要求曼哈顿联邦法庭判处通用赔偿100亿美元。

    评：通用汽车的市场销量将在未来受到召回事件的影响，通用汽车是否还能够维持在世界汽车产销最大企业的前三甲，已经成为问题。 

   当在销售环节所获取的利润率越来越低时，汽车制造商和经销商们开始将目光转向汽车后市场，如售后维修、二手车、汽车信贷及保险等等。

    “我们店的汽车销售肯定是赔钱的，这个亏空只能由售后来填补，目前只能是维持盈亏平衡的状态。”北京某合资品牌4S店老板感叹说，“汽车销售的好日子已经过去了”。对于一些本就艰难挣扎的品牌来说，其渠道经销商多数都处在亏损之中，生存已是第一要务；即使强势如大众这样的品牌，也无法高枕无忧。

    “我们店因为是上汽集团投资，所以在租赁土地这块儿不用考虑，但我们仍然感觉到挺大的压力。”在上海某繁华地段，一家今年才开业的上海大众4S店市场部经理表示，“这里绝不是4S店的最佳选址，但既然选择在这里，更多的是出于品牌的考虑”。据了解，该店的经营能力不错，预计能年销一千辆左右。不过，在狭小的上海地区，上海大众4S店就有40家以上，密度大，竞争非常激烈。

    正是因为销售环节的利润急剧下滑，售前服务反而要更加精细化，对于任何一家车企来说，忽视了这块儿业务就很有可能带来不可估量的品牌损失。具体而言，上海大众在这方面确实花了不少心思。比如说，将智慧选车、VWGenius等基于互联网技术开发的全新服务产品提供给消费者，帮助消费者及时获取购车信息；通过与专业第三方合作提供深度试驾、专业试驾、上门试驾、租赁试驾和新手陪驾等多种互动体验，增加消费者体验的参与感与喜悦感等等。此外，“超易贷”则通过上海大众专业化的金融服务来缓解消费者资金上的压力。上海大众也表示，就是想要通过类似的一些举措使得原有营销体系更加丰满。

    站在用户的立场，围绕“关爱车、更关爱人”这一方向，上海大众提出了“匠心挚诚”这样一个品牌服务理念。上海大众对此解释称，“匠心”意在不断改善和打磨，以匠人心态做好售后服务；“挚诚”则强调主动性和态度，要以消费者需求为导向，把对车主的服务做到极致。在这一理念信条中，诸如“贴心”、“省心”、“称心”以及“悠享”、“尊享”等词汇比比皆是，这也进一步体现了上海大众的细心之处。至于车险方面，“车险易”则以“一对一”专员服务帮助消费者解决后顾之忧。而对于超出了质保期的车辆，上海大众推出了“安易宝”，实际上是对整车质量担保结束之后的一种增值服务，“它是对车辆原厂质保服务的一种延伸，用以解决车主车辆保修期期满后的维修难题。”上海大众表示。

    “易手车”是近期上海大众开始加码的业务内容，尤其是在国内多个城市出现限购之后，二手车的交易直接影响到新车交易量，上海大众不可能忽视这块业务。关键在于，大众汽车集团已在全球超过30个国家为消费者提供专业标准的 “DasWeltAuto”阳光易手车服务品牌，这一模式很容易就能复制过来。上海大众称，目前已在上海大众汽车VW品牌经销商网络进行全面推广，“我们只要坚持住四个原则：保证、信任、可靠和透明即可。”

    此外，2005年成立的“大众一家”俱乐部也为车主提供了丰富的会员权益和便捷的沟通平台。上海大众表示，这是国内汽车行业首家集合线上车主网站，线下会员管理，集丰富会员权益为一体的综合性车主会员俱乐部。“俱乐部以‘彼此关爱，大众一家’作为品牌价值。”

    评：在销售环节利润渐薄的情况下，售后服务就会显示出其更加重要的地位，推出各项衍生服务来强化售后服务内容意在深化产业链。 

  9月北京全市淘汰老旧机动车35242辆，较1-8月平均淘汰量增长10%，与此同时，老旧车报废增长迅速，全市营业机动车报废回收日均收车693辆，与政策实施前日均收车235辆相比增长了190%。

    北京市财政局、市环保局9月11日联合下发了《关于临时调整我市老旧机动车报废补助标准的通知》，对今年9月15日-10月31日提前报废的老旧机动车，在享受此前相关政策规定给予的平均6000元补助基础上，车均再增加3000元补贴。

    “《通知》实施以来，政策效果已初步显现。政策吸引了部分拟报废车辆提前到10月集中报废，眼下已进入到高峰期。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，老旧车淘汰更新、报废补贴新规定导致老旧车报废显著增长，汽车报废解体厂收车量较此前增长了50%以上。

    按照《通知》要求，回收证明时间在9月15日-10月31日期间，车辆注销证明时间在9月15日-11月20日期间的车辆，才可享受临时提高的报废车辆补助。这也决定了车辆送拆解厂的时间必须是在本月31日前，而拆解厂报废后开出的证明也必须是在11月20日前，车主才能享受到报废补贴。

    北京商报记者调查发现，北京市虽然有正规的7家可委托或直接办理车辆报废申请的机构，但多家机构表示，不能保证能让车主赶上补助增加政策的最后日期。

    老旧车报废补贴不仅刺激了车主淘汰报废老旧车型，同时也将成为年底前新车销售增长的潜在资源。统计数据显示，受摇号指标数量缩水以及二手车外迁受阻影响，今年1-9月京城累计交易新车395300辆，同比去年423300辆累计下降6.61%，低于全国13.65个百分点，降幅高于去年同期4.6个百分点。其中，北京新车奖励兑现中，以报废方式淘汰的老旧车比例持续攀升。

    目前北京尚有近100万辆老旧车处于沉淀状态，为报废更新提供了雄厚资源基础。去年全年北京共淘汰36万辆老旧车，其中7万-8万辆报废解体，大部分外迁过户，预计今年报废解体的车辆还会显著增加，至少在年底前将带动1.5万辆的新车销售。

    评：部分机动车报废拆解企业可能会因报废解体能力不足，致使报废拆解车辆时间延长，办理注销证明等手续超出规定时间而无法领取补助，这些会对政策的实施效果有一定的影响，不管怎么样在政策补贴持续的响应下，阶段内完成报废不难。 

全国乘用车市场信息联席会