本周车市概述

          1.3月车市零售低位平稳

          2.3月车市批发走势回升

          3.考虑春节因素的3月车市仍较平稳

          4.各国税收差异决定产品特色

          5.自主SUV横向分流合资品牌轿车需求

          6.互联网创新中的车企较冷静

新品、降价扫描

          1.比亚迪新款速锐上市售6.99万-9.59万元 

          2.标致4081.2T车型正式上市售15.17万元

          3.别克新款君威上市售17.89万-29.99万元

          4.东风风度MX6正式上市售12.28-16.98万

          5.江淮瑞风M3上市售价6.98万-7.48万元

          6.名爵锐腾正式上市售11.97万-17.97万元

          7.奇瑞新款艾瑞泽7上市售7.29-10.45万元

          8.沃尔沃S80L15款上市售39.99万-49.99万元

          9.长安逸动新款上市售7.49万-11.79万元

          10.长安CS35上市新款售7.89万-9.79万元

          11.长安致尚XT上市售7.79万-11.99万元新款

宏观环境和政策信息

          1.发改委：《新建电动车企业规定》否定借牌造车

          2.交通部：鼓励新能源汽车推广望各地不限行限购

          3.交通部长：私家车永远不许进入专车运营

          4.工信部：将严管汽车有害物质污染

          5.国务院：深化改革加快实施创新驱动发展战略

          6.工信部长：5G网络将使智能汽车等受益

          7.国家质检总局：2014年汽车召回144批次507万辆

          8.财政部：前2月财政收入增速放缓

          9.IMF警告美加息或重创新兴市场

          10.杭州限牌政策将调整

          11.江苏：2015年新能源汽车补贴出炉

          12.广州：官方约租车平台内测将第三方平台开放

          13.贵州：全面推广使用国IV标准车用柴油

          14.深圳获批全国第二个汽车平行进口试点城市

          15.统计局：1-2月份全国固定资产投资增长13.9%

新车信息

          1.奥迪换代Q5信息首次曝光

          2.或售11.78万雷凌将新增1.6ECVT新锐版

          3.起亚发布换代K5设计草图

          4.全新C4毕加索将于5月上市

          5.特斯拉MODELX谍照曝光

企业动态

          1.上汽自主品牌2020年销量锁定100万辆

          2.奇瑞汽车再度瘦身求变大力精简整合机构

          3.三菱确认不会继续研发轿车

          4.一丰2020年挑战百万辆目标

          5.奥迪5年将推8款车型

          6.宝马多款插电混动车将入华

          7.宝马在中国投产车型将翻倍

          8.比亚迪2020年电池产能将达今年年底三倍

          9.比亚迪牵手Uber在美推电动出租车

          10.大众计划在华推全新运动轿车

          11.戴姆勒1650亿用于研发在华建500人团队

          12.东风悦达起亚加码SUV挖潜中西部市场

          13.铃木代工长安首款产品本月下线/年产4万

行业动态

          1.阿里上汽设10亿互联网汽车基金

          2.互联网+汽修模式迅速崛起

          3.凯翼汽车即将启动“众筹”造车项目

          4.Uber中国与永达汽车宣布合作

          5.车险第三方平台“比价”来者不善

          6.专车“服务标准”出台 下一步怎么走

          7.专车与出租车将和平共处

          8.车主被分等级4S店据此决定动手脚程度

          9.经销商正通将建汽车金融公司

          10.特斯拉在中国服务升级提供新售后服务

          11.新车销售线上线下脱节消费者窝火

          12.新能源汽车生产设定高门槛

          13.中消协发布汽车投诉情况上海大众去年被投诉最多

跨国集团和海外市场 

          1.FCA拟在英国停售克莱斯勒品牌主攻Jeep品牌

          2.PSA推进拉美本土化进程在巴西投产标致

          3.现代ix25将进军印度扩大SUV阵容抢占细分市场

          4.奔驰泰国销量逆市增长将投产C300混动车

          5.大众未来每款主力车型均将推出插电式混合动力版

          6.俄罗斯市场每辆车亏损2千美元中国自主品牌或逢转机

          7.菲亚特：与通用福特合并可行携手大众PSA无望

          8.丰田拟在日本扩招2,300人技术员/工程师占8成

          9.福特新车采用微软云技术

          10.欧盟拟2018年强制要求汽车安装紧急呼叫系统

          11.印-欧自贸或重启谈判

本周车市概述

1.3月车市零售低位平稳

        月第一周车市零售同比14年3月第一周增速2%。第二周车市同比增速2%，第三周同比增速回升到5%，零售增长状态稍有改善。汇总1-3周的数据的同比增速是3%，尚处于地位低速的增长中。
        由于近期国内经济运行面临的下行压力，这对年初生产周期起步期的车市是极为不利的。目前的3%左右的周度增速状态，这是需求下行的趋势性的苗头，因前几个月的车市走势没有这样的低位徘徊状态特征。但目前看零售增速超过预期的底线不多，应该是低迷状态尚可控。
        考虑到近两周的车市新车上市浪潮逐步展开，本周上市锐腾、绅宝X65、风度MX6等自主SUV车型上市也是很好的推动，看来车市的增长也是还有一定的潜力。

2.3月车市批发走势回升

        3月车市的批发增长也是相对低迷的。3月第一周车市厂家批发同比14年3月第一周增速-5%。第二周车市同比增速4%，第三周同比增速回升到6%，零售增长状态稍有改善。汇总1-3周的数据的同比增速是2%，尚处于地位低速的增长中。考虑到近期上市新车多，3月下旬应该努力给经销商补充库存，弥补2月的未压库的损失。因此最后一周的批发同比表现会好一些。

3.考虑春节因素的3月车市仍较平稳

        由于这几年的春节时间波动特别巨大，对2-3月的车市的影响也是极其复杂巨大的，我们需要剔除春节因素对比车市似乎才更准确。我们以春节为节点看节后的几周的零售变化。
        本周属于春节后的第四周，统计零售30万台，相对于14年节后的第四周的34万台偏低一些，但因去年节后第四周是2月的最后一周，有2月冲量效应，因此本周销量偏低也正常。而13年的的春节后第四周的23万是3月开局周，15年的节后第四周的30万比13年的节后第四周稍高是有周度调节因素。把本周的销量与13年的节后第六周的28万，与14年的节后第七周的30万，相对有可比性，对比的感觉也是偏弱的。

4.各国税收差异决定产品特色

        由于丰田等的强势表现和日本殖民侵略历史带来的遗留效应，部分国家的车辆税收有很大特色。例如在泰国目前的税收政策下，混动车的税率为10%，纯电动车为17%，而其它乘用车则为20%至40%。这就为泰国混合动力的发展带来巨大的促进，形成特色的以混合动力为领军的节能减排线路。而电动车的税收反而小于混合动力的，这也是泰国等于中国的截然不同的税收体系和政策鼓励导向。中国的税收体系是绝对的排量化税收体系，不管是否增压，一律等同于自然吸气。在中国形成以排量税收体系为核心，抑制混合动力，鼓励电动车的欧洲线路。随着这样的政策线路推进，日系车的政策压制下表现萎靡，而顺应欧洲政策的中国政策推动欧系车的快速发展，自主品牌也跟随政策实现了从学习日系车到全力跟进欧系车的技术线路。政策方向的趋势性影响巨大。总体看，中国的税收体系相对泰国的合理，有利于推动欧系先进技术的发展。日系车企目前也逐步改变，推出增压等车型向中国市场和政策低头，这也是我们中国肥肉市场的巨大利益效应。
        但政策有一个适应的调整过程，未来日系车也用欧系的思路产品对应中国市场，则欧系车优势将下降，中国车市的份额又将重新划分。

5.自主SUV横向分流合资品牌轿车需求

        15年车市的重大特征就是自主品牌的SUV市场的火爆，而且自主的SUV热潮在本周仍有大量新品跟进推动。自主品牌的SUV热潮推动了轿车消费群体的分流。合资品牌在A级轿车市场靠新老车型的组合取得巨大的市场优势。但由于产品的差异，消费者偏好SUV车型，而中国消费者的品牌忠诚度很低，好面子，有潮流就跟上，因此很多购买合资A级中低端轿车的群体也分流到自主的SUV车型中。自主的SUV的外观造型也是大气时尚不输于合资品牌，面子比底子重要，消费者也就顺理成章的从合资A级轿车转到自主SUV。这也是自主品牌产品调整能力强于合资品牌的体现，自主抓住了机会，这对未来一段时间的自主品牌保持优势具有很大的支撑。

6.互联网创新中的车企较冷静

        去年美国上市的中国14家互联网企业的目前半数跌破发行价，其原因也是这些互联网企业的业绩相对糟糕，没有达到国际投资者的预期。而国内的互联网造车热潮却在持续的飞涨。好在这个浪潮中的整车企业相对平静，没有过度的激进表态。
        国外看互联网创新的主体是车企。国内没有车企的参与行业的浮躁还都是应用层面的创新，在盗版和免费盛行的环境下，价值难以体现。
        不论从企业能力和社会基础技术体系和配套环境，我们的互联网汽车还有很长的路，而且我们弯道超车的基础优势还不清楚，反正股票市场需要炒作，提升市值和挣到钱是真的，退潮后都是裸泳的也就不在乎了。
        国内企业提升信任度首先就是不说太雷人的话，让别人信任，否则总是说的很高，实际没人信任，最后也就没人买了。

新品、降价扫描

1.比亚迪新款速锐上市售6.99万-9.59万元

        3月18日，比亚迪新款速锐上市，新车共推6款，售价区间为6.99万-9.59万元。
        外观方面，新车运用家族式进气格栅，宽度增加并进行镀铬处理，更具力量感。保险杠造型修改，雾灯尺寸减小，并增加LED日行灯。
        内饰方面，新车采用红黑搭配，双炮筒式仪表盘搭配彩色液晶屏，整体更加典雅。
        配置方面，新车标配CCS定速巡航系统、真皮多功能方向盘、自动空调、360°全景影像系统、发动机及空调遥控启闭、Keyless智能钥匙系统等。
        动力方面，新车搭载1.5L和1.5T发动机，匹配5MT和6DCT变速箱。
        分析：全新速锐在价格方面进行了调整，除新增的旗舰版其余车款均有4000元的上调，目前没看到1.5T车型。

2.标致4081.2T车型正式上市售15.17万元

        3月16日，东风标致4081.2T自动豪华版车型正式上市，售价为15.17万元，此次上市仅有一款车型，1.2T车型上市只为丰富408车系产品线，并不会取代408其他配置车型。
        标致4081.2T车型搭载一台三缸1.2THP涡轮增压直喷发动机，最大输出功率100kW/5,500rpm，峰值扭矩230N?m/1,750-3,300rpm，并装配了STT发动机启停系统，官方称百公里综合油耗为5.2L，0-100km/h加速成绩为9.7秒，比1.8L车型快0.5秒。标致4081.2T车型的到来预示着这台全新1.2T发动机在PSA集团将会被大量采用，包括C4L以及即将上市的标致308S车型，这种小排量涡轮增压发动机可以在保证动力的同时又有相对更好的油耗表现。
        分析：未来替代1.6升车型，油耗优势较明显，但成本太高。

3.别克新款君威上市售17.89万-29.99万元

        3月17日，别克新款君威上市，新车共推8款车型，售价区间为17.89-29.99万元。外观方面，新车与老款基本一致。内饰方面，新车部分车型采用新内饰材质打造，更上档次。动力方面，新车搭载1.6T、2.0L和2.0T发动机，匹配6TIP变速箱。

4.东风风度MX6正式上市售12.28-16.98万

        上市时间：3月19日，预售价：12.28-16.98万元，发动机：2.0L，变速器：6挡手动/CVT无级变速，车身尺寸：4625/1790/1735
        分析：老款日产奇骏平台打造而成的东风风度MX6应该是很有市场的，老款车型的价格合适、设计合理，很有潜力。

5.江淮瑞风M3上市售价6.98万-7.48万元

        3月18日，江淮瑞风M3上市，新车共推2款，售价区间为6.98万-7.48万元。右面单侧滑门设计、内饰设计简约、舒适的内部乘坐空间。外观方面，新车采用传统MPV设计风格，前进气格栅采用双横条幅设计，带有镀铬装饰，前大灯组造型简洁，与格栅相连，前保险杠有力量感，整体造型大气。动力方面，新车搭载1.6L和2.0L发动机，匹配5MT变速箱。4645/1740/1900。
        分析：车型偏高，空间足够，但家用的感觉淡化，家用市场也需强化。

6.名爵锐腾正式上市售11.97万-17.97万元

        3月18日，名爵锐腾上市，新车共推7款，售价区间为11.97万-17.97万元。
        外观方面，新车采用家族式设计风格，多个梯形搭配加上雾灯框中镀铬饰条使前脸富有立体感，整体时尚个性。
        内饰方面，新车多用不规则形状设计，并运用镀铬饰条和钢琴烤漆面板提升档次感。
        配置方面，新车标配EBD制动力分配系统、电子驻车制动系统、ISOFIX儿童安全座椅接口、电动调节外后视镜带转向灯、无骨雨刷等。
        动力方面，新车搭载1.5T和2.0T发动机，匹配6MT、7DCT和6DCT变速箱。
        分析：动力总成有优势。

7.奇瑞新款艾瑞泽7上市售7.29-10.45万元

        3月19日，奇瑞宣布新款艾瑞泽7车型正式上市，此次新款艾瑞泽7针对现款在售的1.6L车型进行了部分调整，同时还新增了1.5T车型，全系售价区间为7.29-10.45万元。

        针对目前在售的1.6L车型，新款艾瑞泽7进行了车型的精简，保留了6款车型。而对于此次新增的1.5T车型来讲，在外观和内饰方面，奇瑞艾瑞泽71.5T与在售的1.6L车型基本保持一致，只是顶配车型至尊版采用了更大尺寸的17英寸轮圈，轮胎规格为205/50R17，其它车型为16英寸轮圈。此外，新车的内饰也改为全黑配色。
        在配置方面，奇瑞艾瑞泽71.5T的顶配车型相比在售的1.6L车型配置要更丰富，增配了像外后视镜加热、副驾驶安全带未系提醒装置、前排三点预紧限力式安全带、前排侧气囊、侧气帘、驾驶席电动6向调节、前排座椅电加热功能、驾驶席手动腰部支撑。
        动力方面，新的1.5T多点电喷发动机最大功率为112kW/5,500rpm，峰值扭矩达到205N?m/2,000-4,000rpm，传动系统方面，与发动机匹配的是5速手动变速箱。通过测试来看，艾瑞泽71.5T车型0-100km/h的加速时间为9.62秒，表现还算不错。而1.6L发动机的最大功率输出仍为93kW。
        分析：新的1.5T仍需有自动挡匹配。

8.沃尔沃S80L15款上市售39.99万-49.99万元

        3月17日，新款沃尔沃S80L上市，新车共推3款车型，售价区间为39.99万-49.99万元。
        外观与内饰方面，新车与老款基本一致。
        配置方面，新车增加VolvoOnCall随车管家和高级音响系统。
        动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配6TIP变速箱。
        分析：价格稳定，与吉利沃尔沃的关系有重叠。

9.长安逸动新款上市售7.49万-11.79万元

        3月17日，长安新款逸动上市，新车共推10款车型，售价区间为7.49万-11.79万元。
        外观与内饰方面，新车与老款基本一致。
        配置方面，新车升级3.0inCall车载互联系统，自动挡车增加运动模式选择。
        动力方面，新车搭载1.6L和1.5T发动机，匹配5MT、4TIP和6TIP变速箱。
        分析：两厢车型推出较多。

10.长安CS35上市新款售7.89万-9.79万元

        3月17日，新款长安CS35上市，新车共推5款，售价区间为7.89万-9.79万元。
        外观与内饰方面，新车与老款基本一致。
        配置方面，新车增加了ESP电子稳定系统、胎压监测系统、疲劳监测系统、日间行车灯、inCall车载互联系统等配置。
        动力方面，新车搭载1.6L发动机，匹配5MT和4TIP变速箱。
        分析：增配稳定销量。

11.长安致尚XT上市售7.79万-11.99万元新款

        3月17日，新款长安致尚XT上市，新车共推9款，售价区间为7.79万-11.99万元。
        外观与内饰方面，新车与老款基本一致。
        配置方面，新车部分车型升级3.0inCall车载互联系统，增加EPS电动助力转向。
        动力方面，新车搭载1.6L和1.5T发动机，匹配5MT、4TIP和6TIP变速箱。
　

宏观环境和政策信息

1.发改委：《新建电动车企业规定》否定借牌造车

        3月17日，国家发展改革委发布公告，就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》向社会公开征求意见。标志着汽车行业期待已久的新能源汽车准入“闸门”进入开启倒计时。
        《规定》明确了“纯电动乘用车”为纯电动和串联式混合动力（增程式）乘用车。市场广为关注的“借牌造车”等行为也被明确否定：经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品，新建企业生产的产品必须使用自有品牌。
        分析：只要能进补贴目录就很合算。

2.交通部：鼓励新能源汽车推广望各地不限行限购

        3月18日，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。意见指出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
        意见提出，城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，并向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜或成立专门的新能源汽车运输企业。争取当地人民政府支持，对新能源汽车不限行、不限购，对新能源出租汽车的运营权指标适当放宽。

3.交通部长：私家车永远不许进入专车运营

        3月13日，交通运输部部长杨传堂指出，出租车不存在政府垄断，永远不允许私家车进入专车运营领域。杨传堂表示，很多人认为政府在垄断出租车运营，其实不存在。
        分析：垄断是显而易见的，利益集团的顽固性不容低估。

4.工信部：将严管汽车有害物质污染

        3月19日悉，工信部发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求（征求意见稿）》，拟强化对汽车汽车生产企业对有毒物质的管理，加速开发绿色环保材料和易于拆解利用的部件。根据推进时间表，该办法将于明年正式实施。
        据悉，《征求意见稿》明确指出，汽车生产企业作为污染控制的责任主体，应积极开展生态设计，遵循易拆解性和可回收利用性的设计原则，采用合理的结构和功能设计，选择无毒无害或低毒低害的绿色环保材料和易于拆解、利用的部件，应用资源利用效率高、环境污染小、易于回收利用的绿色制造技术；积极构建绿色供应链，在全产业链落实有害物质及材料标识要求。

5.国务院：深化改革加快实施创新驱动发展战略

        《中共中央 国务院关于深化体制机制改革加快实施创新驱动发展战略的若干意见》，共分9个部分30条，包括总体思路和主要目标，营造激励创新的公平竞争环境，建立技术创新市场导向机制，强化金融创新的功能，完善成果转化激励政策，构建更加高效的科研体系，创新培养、用好和吸引人才机制，推动形成深度融合的开放创新局面，加强创新政策统筹协调。
        《意见》强调，发挥市场对技术研发方向、路线选择和各类创新资源配置的导向作用，调整创新决策和组织模式，强化普惠性政策支持，促进企业真正成为技术创新决策、研发投入、科研组织和成果转化的主体。
        分析：创新能力很强，很多的产品造假都是创新，还是要规范执法官员行为理顺市场秩序。

6.工信部长：5G网络将使智能汽车等受益

        近日，工信部部长苗圩和中国信息通信研究院院长曹淑敏在“两会e客厅”节目中透露，中国信息通信研究院正在组织研究5G超高速网络，并计划将之应用在智能汽车上。
        苗圩表示，无人驾驶是未来的发展方向，未来车顶上可能布满天线，只有那样才能不断交互。但是4G带宽满足不了汽车安全性的需要，因此至少需要5G带宽，才能直接通过云端服务来指挥车辆的操作。
        关于5G，早在2013年5月，三星便宣布已成功开发第5代移动通信的核心技术，并预计将于2020年开始商用。该技术可在28GHz超高频段以每秒1Gbps以上的速度传送数据，且最长传送距离可达2公里。
        虽然4G刚刚商用一年有余，但是随着物联网、车联网和移动互联发展的加速，4G的瓶颈效应将会在3年内显现，因此5G时代的到来应该不用等到2020年。希望中国对5G技术的重视，能刺激这一领域的加速发展。
        分析：流量费太贵了，中国网络运营商差。

7.国家质检总局：2014年汽车召回144批次507万辆

        2014年，中国国内一共召回144批次，涉及507万辆汽车，召回次数和召回数量都创下了历史新高。一汽-大众2014年共召回超过62万辆车，占据了合资车企召回数量首位。
        其中有56万辆是2014年最受关注的速腾后悬召回事件。排名第二的广汽本田去年底召回了共计52.7万辆雅阁。2014年自主品牌集体受到燃油泵支架供应商的影响共有10次、共92.3万辆的召回。涉及到上汽荣威、海马、吉利、长安等多家自主车企。
        分析：自主品牌召回增加是更主动负责的态度，并非产品变差了，而是自信了。

8.财政部：前2月财政收入增速放缓

        3月18日，中国财政部公布数据显示，1-2月，中国财政收入同比增加3.2%，至2.57万亿元。而即使财政收入增速持续放缓，全国财政支出仍在加速，同比增加了10.5%，创2014年7月以来最大增幅，至1.89万亿元。
        分析：多花钱才能拉高增速。

9.IMF警告美加息或重创新兴市场

        随着市场对美联储加息的预期升温，国际货币基金组织(IMF)18日再度对其或对新兴市场造成的影响提出了警告。IMF认为，美联储今年加息将让新兴市场面临一场全新的市场动荡，情况很可能会类似于2013年美联储刚暗示将逐渐退出量化宽松(QE)政策时导致的资本外逃和货币贬值。
        IMF总裁拉加德表示，她担忧美联储加息将会对新兴市场造成负面的“溢出效应”，这甚至可能不是一次性的事件，加息的时机以及此后的加息节奏，可能会持续令市场吃惊。其中最危险的是，在过去极度宽松货币政策时期积累下的脆弱性可能会在政策反转时突然爆发，导致明显市场波动。新兴经济体还面临近期强势美元的风险，即新兴市场拥有美元负债的企业，将面临水涨船高的债务成本。
        分析：国内企业的外债有些是外币债，风险大。

10.杭州限牌政策将调整

        《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》）的修订，政策性问题主要有两个：一是个人申请条件是否设置驾照限制；二是县市是否差异化执行调控政策。
        目前的《暂行规定》中，对申请人没有规定必须具备驾照，同时也未规定申请人的年纪上限。相关负责人说，该《暂行规定》制定之初，申请条件中考虑设置具备驾照这一条，但是后来考虑到公平性，“像有人不会开车，但他说他可以雇个司机来开”，因此后来还是没有设置。但目前申请数已经达到64万，其中没驾照的竟然占了28万。关于县市是否差异化执行调控政策，相关负责人说，四县市独辟号段操作起来比较难，目前，还没有更好的解决办法。4月30日之前，杭州将发布新的小客车总量调控管理规定，同时完成系统调整。
        分析：没太大变化。

11.江苏：2015年新能源汽车补贴出炉

        3月16日悉，《2015年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》近日出炉，细则明确了省财政对2015年全省推广应用新能源汽车车辆购置、充电设施建设费用给予补贴，并对省内企业研发的新能源汽车产品给予奖励。在购置补贴方面，比如纯电动乘用车每辆补贴1到2.4万元，10米以上纯电动客车补贴每辆20万元。在最新的补贴实施细则中，明确补贴对象既可以是公共服务领域的消费者，比如公交、出租、环卫、旅游等领域，也可以是私人消费者。这次公布了2015年车辆购置补贴标准，比2014年的补贴标准更加详细，对电动车分类更细，补贴标准也有浮动。

12.广州：官方约租车平台内测将第三方平台开放

        3月18日悉，广州去年底开始发展约租车服务试点，或将命名为“如约”的约租车平台已经完成招标，目前已进入内测阶段。首批计划投放的2,950辆约租车，将鼓励第三方互联网平台参与约租车运营，各约租车企业可与第三方平台及集团客户等开展商业合作。
        目前，已投标获得第一批“合法约租车”的企业，投放到市面运营的车将会和内测的模式一样，不会悬挂或者喷涂原出租企业的标识、颜色，看上去和普通私家车、公司车没有区别。此外，约租车使用的应为中高档车辆，具体车型由各经营企业根据市场需求自行选购。目前，各约租车企业仍在通过招投标程序组织车辆采购，具体车型尚未最终确定。

13.贵州：全面推广使用国IV标准车用柴油

        3月16日，贵州省商务厅表示，为进一步提高贵州省环境空气质量，保障人民群众身体健康，贵州省从3月20日零时起，全面推广使用国IV标准车用柴油。预计贵州省全年可减少汽车尾气硫排放量1,200吨。
        据介绍，贵州省所有加油站将会在3月20日前完成油品置换和标志转换工作。全省各级商务、工商、质检、物价、环保等部门将严密配合，严格市场监管，严厉打击油品质量违法行为，对国IV车用柴油没有升级置换到位、质量不达标等违法行为从严查处。

14.深圳获批全国第二个汽车平行进口试点城市

        深圳市经贸信息委3月14日透露，商务部正式批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点，深圳依托前海区位优势由此成为继上海之后全国第二个获批开展此项试点的城市。
        据悉，深圳汽车平行进口试点将依托前海区位优势，改变现有传统进口汽车经销模式，加速汽车流通及服务的模式创新和产业整合，持续增创前海在国际贸易特别是汽车进口领域的新优势。

15.统计局：1-2月份全国固定资产投资增长13.9%

        3月18日，中国人民银行公布数据显示，2月金融机构口径外汇占款增加422亿元人民币，略超市场预期。同日，国家外汇管理局公布，1-2月，银行累计结售汇逆差254亿美元，其中2月份逆差172亿美元。
        3月16日，国家外汇管理局首次按照最新国际标准公布了我国国际货物和服务贸易数据。统计数据显示，按人民币计价，2015年1月份，我国国际收支口径的国际货物和服务贸易收入12,949亿元，支出10,315亿元，顺差2,633亿元。
        3月11日，国家统计局公布数据显示，2015年1-2月份，全国固定资产投资（不含农户）34,477亿元，同比名义增长13.9%。从环比看，2月份固定资产投资（不含农户）增长1.03%。
　

新车信息

1.奥迪换代Q5信息首次曝光

        日前，德国媒体带来了奥迪下一代Q5的更多前瞻信息。其中最值得关注的是，新一代Q5将脱胎于保时捷的Macan，并且首次推出RSQ5性能版车型。
        奥迪新一代Q5将出自于大众集团最新的MLB模块化平台，保时捷Macan也是这个平台的产品。新的平台将为Q5带来至少100千克的减重，不仅燃油经济性更高，而且也可以带来更优异的操控表现。当然，MLB也可以同时兼容前轮驱动与四轮驱动的布局。
        动力方面，新一代Q5还是主打2.0升涡轮增压发动机，但动力会更好。柴油动力方面将引入搭载三个涡轮增压器的最新的3.0升V6TDI柴油发动机，其最大功率260kW，最大扭矩584N?m，性能表现更加抢眼。除了普通版本车型，新一代Q5的一大看点就是性能化车型将会更为丰富，不仅SQ5会继续推出，顶级版本的RSQ5也将首度问世。新一代SQ5预计使用和保时捷MacanS相同的基础打造，动力数值更是完全相同，拥有250kW的功率，但售价会比Macan低，从而在集团内形成差异化的布局。
        而更大的看点在于，奥迪RS性能部门也将为Q5推出RSQ5。德国媒体猜测其将拥有高达294kW的动力表现，同时搭配8速自动变速箱。它将与奔驰下一代GLK推出的GLK63AMG车型进行竞争。当然，新能源车方面，插电式混合动力车型也是在计划之内。

2.或售11.78万雷凌将新增1.6ECVT新锐版

        日前获悉，广汽丰田将会推出一款雷凌的新车型1.6ECVT新锐版，这款车的售价将可能为11.78万元。
        目前在售的雷凌1.6E新锐版只有配备手动变速箱的车型，并没有配备CVT变速箱的车型。未来1.6ECVT新锐版上市后将使得雷凌的选择更加丰富。
        配置方面，预计1.6ECVT新锐版与手动版车型的配置相似，其将配备外接音源接口（AUX/USB/iPod等）、行车电脑显示屏、后视镜电动调节、刹车辅助和ISOFIX儿童座椅接口等配置。

3.起亚发布换代K5设计草图

        近日起亚官方正式宣布，新一代K5（海外称Optima）将于4月1日开幕的2015纽约车展正式发布，并发布了一组新车的预告图。通过预告图看出，新一代K5的前脸设计延续了SPORTSPACE概念车的设计理念，虎啸式前进气格栅造型更加精致，前大灯组与格栅相连，整体造型非常犀利。前保险杠设计非常突显层次感，并在两侧配备有雾灯。
        车身方面，新一代K5基本延续了现款车型的车身设计，笔直的腰线从前翼子板延伸至后尾灯，车窗线条也非常动感，后三角窗线条与后车窗相接，视觉效果非常出色。车尾部分，新车造型非常运动，两侧尾灯采用条形设计，预计将采用LED光源。
        动力方面，预计新一代K5在海外市场将搭载1.6T、2.4L和2.0T三款汽油发动机，此外新车还将推出搭载1.7LCRDI发动机的柴油版以及混合动力版。另外，新一代K5极有可能于今年10月在国内正式国产亮相。

4.全新C4毕加索将于5月上市

        全新C4毕加索将于5月上市。外观方面，新车借鉴Technospace概念车设计元素，前脸造型前卫，充满科技感。
        内饰方面，新车中控台位置向驾驶位偏移，方便车主操作，整体设计风格简约。
        配置方面，新车配有12英寸液晶屏、360度全车影像监控系统、泊车辅助系统及无钥匙启动系统等。
        动力方面，新车预计将搭载1.6T发动机，匹配6MT和6TIP变速箱。

5.特斯拉MODELX谍照曝光

        日前，海外媒体曝光了一张特斯拉MODELX的路试谍照。据悉，这款特斯拉旗下的首款SUV车型将会在2015年第三季度正式上市。
        谍照中，新车车身采用了全白色的伪装，不过其整体设计与之前曾发布的车型并没有太大的区别。细节方面，测试车的后保险杠可能会采用新的样式。此外，从测试车车门与车顶的缝隙来看，该测试车仍旧保留了个性的鸥翼门设计，而未来量产车是否会继续使用这一个性的车门，仍待观望。
        在动力方面，外媒称新车将分为60kWh、85kWh以及85kWhPerformance三种版本，其中85kWhPerformance车型的最大功率将会达到515kW左右，峰值扭矩为931N?m
　

企业动态

1.上汽自主品牌2020年销量锁定100万辆

        王晓秋重新掌舵后的第一件大事就是大刀阔斧地将上汽乘用车2014年原本26万辆的目标销量砍为20万辆。集团对我们的要求，是自主品牌到2020年要做到100万辆”，王晓秋提出“双芯战略”。
        中国的本土品牌之所以被外资和合资排挤，最终极的原因就是产品性能的差距，而这其中，包括发动机和变速箱在内的核心技术缺失一直是行业的痛点。 “产品是根本”，在传统燃油车领域，上汽要提供跟合资企业一样好、甚至超越合资产品的品质，要将性能放到第一位。未来主推SUV以及A级车，把握细分市场的高增长点。而在新能源汽车领域，在荣威550plug-in之外，上汽此后每年都将推出一款新能源汽车，2020年新能源汽车的销量达到20万辆。

2.奇瑞汽车再度瘦身求变大力精简整合机构

        自2013年开启“一个奇瑞战略”以来，奇瑞汽车从产品、研发、销售等领域进行了大刀阔斧的改革，去年奇瑞开始实现主营业务的盈利。然而奇瑞的变革还在进一步深化中。知情人士透露，目前奇瑞汽车正在酝酿整个公司的新一轮机构整合，部门机构间的精简整合已率先在营销公司展开，这一切都是为了提高工作效率，促进奇瑞汽车销量提升。
        奇瑞汽车营销公司已完成了先期的调整规划，整合后为下设销售部、网络部、品牌部、市场部、售后服务部以及增值业务和区域管理部，其中变化最大的是售后服务部，该部由原来的部件部、物流部、客服部及原售后部四个部门组合而成一个大部。此外，品牌部集中于市场策略及市场投放，增设数字营销科；市场部由原来的市场研究和市场分析而转变为以产品线为主体的统筹管理，并增设瑞虎、艾瑞泽、风云和QQ四大产品线产品总监。据了解，奇瑞汽车新一轮部门间的整合除营销公司之外，还涉及生产制造、研发、采购等整个公司业务部门。目前营销公司已完成了部门间的整合，生产、研发和采购领域还未开展，但也将进行类似的部门整合。奇瑞汽车常务执行副总陈安宁接受媒体采访时表示，去年奇瑞的盈利能力已实现大幅增加，完成了总体利润目标，今年奇瑞将继续推进改革，注重提升企业的体系和管理能力。
        分析：部门少的沟通效率高。

3.三菱确认不会继续研发轿车

        3月17日，国内媒体纷纷引用国外媒体报道称：“三菱汽车公司日前确认，公司不会继续研发轿车，而会将注意力放在SUV车型上。主要原因在于：“轿车是一个竞争激烈的车型领域，想要盈利很困难。
        三菱汽车在中国有两家合资企业，其中的东南汽车以引进和生产三菱轿车为主。三菱汽车在中国还有汽车发动机合资项目。现在，三菱汽车已经“不会继续研发轿车”，那些适合匹配轿车的中小排量发动机后续的技术提升与改进，前景未明。
        分析：这也是理性选择。

4.一丰2020年挑战百万辆目标

        一汽丰田全新皇冠日前正式上市，不到30万元的起售价让人眼前一亮。在多款新车和多项调整的背景下，一汽丰田将在2020年挑战年销售100万辆的目标。据介绍，2015年一汽丰田的年度目标为61万辆，同比增长仅为4%。今年将传统的六大区细化为七大区，以便今后能更灵活、机动、快速做出反应；其次，一汽丰田整合了销售部，将零售与大客户两块业务合并，促销活动整合前移；此外，一汽丰田还设立了新的小规模店铺，通过全新导入MINI店标准及1S分店形态，减少经销商投资成本。稳步推进在空白城市建店。
        一汽丰田计划本年度新增4S店32家,使得经销商数量达到571家、分店35家，使总数量达到208家，实现网点的进一步下沉。
        分析：丰田SUV系列投入不充足。

5.奥迪5年将推8款车型

        奥迪在2014年的年度股东大会上提出“2020战略”，计划将目前的产品序列由52款扩充至60款。近日，国内媒体盘点了奥迪即将推出的8款车型，其中有望包括5款SUV车型以及一款新能源小型车。除此之外，还将推出旗舰级轿车A9以及MPV车型V4。根据奥迪未来5年的规划，SUV销量占全球总销量比例将提升至40%-50%，较目前30%的占比仍有10%以上的空间。
        为完成目标奥迪将推出5款SUV全面填补各级细分市场的空缺。今年日内瓦车展上奥迪发布了一款Prologue概念车，该车的量产版有望成为奥迪全新旗舰车A9。奥迪MPV车型V4定位于紧凑级家用MPV市场，主要竞争对手为宝马2系GranTourer7座车型。为了抢占逐渐被重视的新能源市场，奥迪陆续推出了A3e-tron与R8e-tron车型，而针对宝马i3奥迪计划发布一款A2Q的纯电动小型车与之抗衡。
        跨界SUV因其运动风格与流线的造型成为城市SUV比拼外观新方向，奥迪目前公布的SUV计划中Q1、TTQ、Q6、Q8均属此类，这四款车将在三年内陆续发布。因命名权问题Q2与Q4更名为Q1与TTQ，其中Q1将于明年发布。奥迪新能源SUV方面已经确定了Q6纯电动车型，上市后竞争对手为特斯拉的ModelX；虽然Q8隶属全尺寸SUV，但是现今奥迪整车造型方向略偏向硬派、肌肉的线条设计，因此SUV血统更为纯正的Q9车型仍有望面世。
        此前了解到奥迪将推出一款coupe造型小型纯电动SUV竞争宝马i3，该车将基于大众MQB平台打造，续航里程将达到500公里，暂定名A2Q。奥迪公司董事会成员乌尔里奇?哈肯伯格曾表示：“电动汽车将成为奥迪未来发展策略中的一个关注重点。对于未来市场，我们已经做好准备，相应的发展计划和产品线都已规划完成。”
        德系三大豪华品牌中奔驰已推出B级车并盘踞西欧MPV市场，宝马紧随其后推出2系GranTourer，奥迪也推出了MPV计划以填补这款市场的空缺。这款新车将基于大众MQB平台研发设计并有望与大众途安共享平台，类似于A3与高尔夫的关系。外观设计上，该车依然沿用全新奥迪家族式设计，由于定位于MPV这样偏向实用性的车型，内部空间将更加宽裕，有望采用“2+3+2”的七座布局。动力方面新车将搭载大众1.4T与1.8T两款发动机，高配车型将配备Quattro四驱系统。
        2014年洛杉矶车展上奥迪发布了一款Prologueconcept概念车，这款车将成为奥迪全新旗舰车型A9的雏形。奥迪A9将与下一代A8同平台，由MLBEvo平台开发，车身材料以铝材料与其他轻量化材料为主，车身重量大幅度降低，车长将超过5米，轴距超过3米。新车外观为奥迪全新家族式设计，采用双门coupe的运动造型，而量产版预计为四门版Sportback车型。动力方面，新车将搭载4.0T涡轮增压发动机，顶配版本将搭载6.3LW12发动机。

6.宝马多款插电混动车将入华

        宝马在推出i系列产品并取得成功后，正逐步将混合动力技术普及到旗下各个车型系列中。于近日召开的宝马全球年会现场，宝马公布了未来插电式混合动力车型的上市计划，在今年第三季度，全新宝马X5xDrive40e插电混合动力车型将上市；2016年3系插电混合动力版将会上市；未来将推出BMWConceptActiveTourereDrive（即2系插电混合动力车）。
        这三款新车均将使用更多i系产品的技术，在油耗方面相比普通内燃机车型大幅度降低。此外值得一提的是，上述三款车将悉数引入国内销售，进而在华全面普及宝马的纯电动和插电混动技术。

        日前宝马官方宣布将推出X5电动概念车的量产车型--宝马X5xDrive40e，该车将在今年4月开幕的纽约车展首发亮相。新车在外观上与现款宝马5系并无明显区别，其左前翼子板设置充电接口，而尾标处的xDrive40e将表明其身份。动力方面，新车采用2.0T发动机与电动机的组合，前者最大功率为180kW、峰值扭矩为350N?m，后者可输出83kW最大功率及250N?m的峰值扭矩。传动方面将匹配8速Steptronic变速箱。新车在纯电动模式下可行驶31公里，其百公里油耗将低于3.4L。此外，这款X5xDrive40e将标配BMW平视显示器、变道警告、弯道制动控制系统等，新车将于今年秋天在海外上市。
        宝马将基于新款3系打造插电混动车型，外观上新车较普通车型并无多数改变，其充电接口布置在左前翼子板，而大部分混动车型该接口位于车辆后部。内饰部分，该车与常规动力车型一样可选择COMFORT、SPORT以及ECOPRO三种驾驶模式。混动版在排挡杆后方设置了一个eDrive按钮，按下按钮之后可切换至纯电动模式。新车动力系统由一台2.0T发动机以及一台70kW的永磁转子发动机构成，综合最大输出功率180kW、峰值扭矩400N?m。在纯电动模式下这款3系混动可行驶35公里，百公里油耗仅2L，新车有望亮相今年9月法兰克福车展并于明年在海外正式上市。
        今年年初，宝马2系ActiveTourer插电混动版已进入路试阶段，随后将亮相法兰克福车展并于明年在海外市场正式上市。新车外观上与常规动力车型保持一致，沿用其动感的两厢造型，而不同在于左前翼子板的插电接口以及尾标。这款新车的动力系统将由一台1.5T三缸涡轮增压发动机与一台电动机构成，发动机最大功率为100kW、峰值扭矩220N?m，而电动机最大功率75kW、峰值扭矩249N?m，匹配一台爱信的8速手自一体变速箱。新车0-100km/h加速时间低于8秒、最高时速为193km/h，在纯电动模式下可行驶29公里，而其百公里油耗仅为2.5L。

7.宝马在中国投产车型将翻倍

        3月17日于总部慕尼黑举行的宝马集团年会之前，宝马集团董事罗伯森博士表示，明年开始实施增加到6个国产化车型的规划，新的计划包括大东以及铁西工厂。这也就意味着，宝马在华投产的车型将会“翻倍”。
        分析：宝马SUV潜力大。

8.比亚迪2020年电池产能将达今年年底三倍

        3月13日，比亚迪美国公司发言人MatthewJurjevich发布声明称，未来三年里比亚迪每年将新增6吉/千兆瓦时电池产能，倘若需求强劲，之后仍将以该速度扩产电池。截至2014年年底，比亚迪电池总产能为4千兆瓦时。根据计划，到2015年底比亚迪将形成年产铁电池10千兆瓦时的总生产规模。如果能够维持每年新增6千兆瓦时的速度，则到2020年比亚迪电池总产能将达到34千兆瓦时。这将比2015年年底的10千兆瓦提高约两倍，同特斯拉千兆工厂的35千兆瓦产能接近。
        2014年12月31日，比亚迪铁电池坑梓基地在深圳落成，该基地规划总占地面积约10万平米，主要用于动力电池的研发、生产和销售，可为约2万5千台大巴或超60万台混合动力轿车提供电池，将成为全球最大动力电池生产基地。
        分析：市场更关键，新能源车客车的电池需求大。

9.比亚迪牵手Uber在美推电动出租车

        全球叫车服务巨头Uber日前已证实与比亚迪(002594.SZ)达成合作协议，将在美国专车市场推广电动车服务。目前，Uber正试图用电动车扩大其“低端”租车领域的市场规模。
        美国汽车销售商GreenWheelsUSA销售比亚迪e6电动车，并负责在当地建设充电桩。GreenWheelsUSA主席DougSnower称，目前芝加哥的Uber司机拥有25辆e6，希望年底能达到200辆。GreenWheels为对e6感兴趣的司机提供了几种选择，包括司机每周支付200美元驾驶，或选择租赁或先租后买。
        目前，国内部分自主品牌正对新能源车“盟主”宝座发起猛攻，如北汽新能源车2015年销售目标盯上2万辆以上，2020年达20万辆以上。
        分析：专车使用电动车较好。

10.大众计划在华推全新运动轿车

        日前，有海外媒体披露，大众计划为中国和美国市场打造一款全新轿车产品，它将被定位在现在的Passat和辉腾之间，但这两个传统轿车不同的是，这会是一台趋于运动化设计的轿车。因此猜测该车很可能是一台比现在的大众CC要大一些的四门轿跑车。

        从大众在中国中级车市场的布局来看，一汽大众的迈腾和上海大众的帕萨特（美版的迈腾）两款车型尽管同属中级车，但它们外观的差异化设计很好的体现了两车不同的市场定位，前者更稳重的设计以及稍长一些的轴距体现了它更加偏于商务的一面。而最新消息显示，大众正在考虑效仿迈腾和帕萨特的设定，专门为中国打造一款以迈腾为基础设计的四门轿跑车（暂且称它为“迈腾四门轿跑车”），车内拥有更多的空间，配置也更豪华。
        于是乎，有了空间更大、更豪华的迈腾四门轿跑车之后，标准的换代CC将会按照现款车型所设定好的路线，继续主打运动风格。迈腾四门轿跑车的全新国产，它也将和换代CC组成组合拳来更加细致的覆盖中国的中级运动车市场。
        分析：豪华车持续下压，国人好豪华品牌，大众品牌难敌豪车。

11.戴姆勒1650亿用于研发在华建500人团队

        3月19日消息，近日戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士表示：“在接下来的两年中，戴姆勒会投入250亿欧元（约合1650亿人民币）到研发之中，研发资源要倾向于中国市场。”据了解，戴姆勒今年在华将建成500人的研发团队。
        分析：中国市场对于戴姆勒海外战略的实施具有重要意义。

12.东风悦达起亚加码SUV挖潜中西部市场

        3月12日，东风悦达起亚小型SUV傲跑在河南郑州上市，该车的到来不仅为东风悦达起亚挑战全年75万辆销售目标提供了新动力，也加快了该车企进军中西部市场的步伐。东风悦达起亚将从推进渠道下沉、加强产品适配性等方面进一步挖掘中西部市场潜力。
        东风悦达起亚未来的目标是挑战乘用车行业前五名，而去年其排名第八。“针对中西部市场，最重要的是提升产品适配性，加大以SUV为代表的车型投放比重。受地形、路况方面的影响，中西部地区的消费者对车辆通过性存在天然性需求。
        分析：这也是合理的选择。

13.铃木代工长安首款产品本月下线/年产4万

        3月17日消息，长安汽车内部人士表示：本月20日，“铃木造”的奔奔将正式下线。未来，铃木将每年为长安代工4万台奔奔。
        分析：铃木代工开启自主的新模式。
　

行业动态

1.阿里上汽设10亿互联网汽车基金

        3月12日，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，共同打造“跑在互联网上的汽车”。该基金的成立将推进“互联网汽车”的开发和运营平台建设。

2.互联网+汽修模式迅速崛起

        站在“互联网”的风口，除了给整车市场带来庞大的机会，汽车维修市场也掀起了一波“互联网汽修”的模式。据悉，“互联网汽修”就是汽修企业通过整合线上线下资源，通过线上引流，线下体验将开拓万亿规模的汽车后市场。据了解，类似**快修的汽车售后保养维修企业，通过整合线上线下模式，正在急速地发展。数据显示，2014年底，中国汽车保有量达到1.54亿辆，中国狭义汽车后市场的规模已超过7000亿元，5年内规模将超过1万亿元，未来几年将会超美国。
        而不完全统计，国内目前维保O2O产品约20款，每天共产生维保订单约2000至4000单，主要分为垂直搜索、垂直电商、上门维保、到店维保。
        如今，面对庞大的市场，各路资金正在急速进入汽车后市场，而“互联网汽修”则为重要方面。“互联网模式可以大幅降低店面成本，提升服务能力，同时大幅提升客户的满意度。互联网化将提升服务和效率，推动行业扁平化、集中化发展。不过，区别于传统商业零售企业的互联网化，汽车后市场强调业务线上、线下并举，线下用户体验更为重要。未来发展关键是解决线上流量来源；完善线下服务体验；扩大服务品类和频次。
        分析：互联网汽修到底是赚谁的钱？

3.凯翼汽车即将启动“众筹”造车项目

        3月17日消息，凯翼汽车总经理郑兆瑞近日证实了凯翼正在积极筹备众筹造车的计划，产品平台将是一款内部代号为CF5的Cross车型，项目将在今年4月份正式启动。
        分析：与消费感受相关的项目让消费者选择。

4.Uber中国与永达汽车宣布合作

        3月19日，Uber中国宣布与永达汽车服务控股有限公司签署面对中国市场的战略合作协议，永达作为Uber在中国首家全方位、全国范围合作的汽车经销伙伴，将利用自己的汽车经销、服务产业链资源，结合Uber的平台优势，打造“互联网+汽车+金融”的商业模式。
        Uber上海总经理王晓峰表示，Uber在全球范围内已经为平台合作伙伴提供了购车金融支持，与中国永达合作后，将能为“Uber平台上的租车公司提供购车、售后服务、融资贷款等方面的实惠，及多元化解决方案”。
        永达汽车总裁徐悦表示：“目前双方已经初步就奥迪和大众旗下品牌的车辆销售服务达成一致，首期购车金融额度达到数亿元。未来双方还将积极探索、不断加深在新车销售、二手车、汽车金融、售后服务、汽车租赁、互联网应用等领域的合作，拓宽服务领域和功能。”
        分析：上海车价相对一般，北京的车价更低，选择合资方考虑的不充分。

5.车险第三方平台“比价”来者不善

        商业车险费率市场化改革预计将于4月份正式实施。多家主打车险比价功能的第三方平台正卯足了劲，一方面争取投资资金，大肆推出各种优惠活动吸引人气；另一方面，抓紧与保险公司谈判，争取更多的对接数据，做大平台，并培养用户的依赖感，增加黏度，而平台的赢利则是“以后再考虑”的事。
        第三方平台在比价功能的基础上，也会开发更多功能，围绕保险购买前、购买后以及车主的生活等各个方面不断添加新功能，以增加用户黏性。
        另一方面，这些平台正在寻求与更多的保险公司合作。消费者无需去险企重新下单，可以直接下单，然后“货到付款”。
        比价平台冲击的主要是险企的续保业务，“一旦这些平台掌握了大量数据，可以提供全方位的比价，消费者在购买车险时很容易形成对这些平台的依赖。险企的官网或将失去意义。保险公司对第三方比价平台的警惕性很高。
        分析：保险的利润丰厚，看好比价软件。

6.专车“服务标准”出台 下一步怎么走

        在交通部长杨传堂发表“永远不允许私家车参与专车运营”言论的三天之后，3月16日，滴滴与快的联合发布了《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》。这也是两家合并后的第一个“大动作”。“标准”从车辆准入、驾驶员准入、车辆安全监管等方面对“专车”运营进行了规范。
        车辆准入标准中要求，具备国家规定的安全行驶条件，行驶手续齐全，车龄需在五年以内；驾驶员准入的硬性标准则包括具备三年以上驾龄，入职前必须通过培训与考试等。值得一提的是，针对安全问题，“标准”首次提出先行赔付，除车辆基本的交强险及商业险外，还设立理赔基金，对在体验专车服务过程中发生的事故，由该基金先行给付赔偿。
        分析：专车的问题不在于标准，而是垄断的出租利益。

7.专车与出租车将和平共处

        两会上，交通部部长杨传堂给争议许久的专车业务定调。交通部不允许私家车进入专车领域，也不同意出租车不交份子钱，但他同时给专车发展留有余地。
        此前不少舆论认为，专车将倒逼和破坏掉出租车体制，如今看来效果微乎其微。事实上，在商言商，任何成熟的企业都不会有依靠技术去改革体制的理想主义冲动。发展专车的互联网企业没有欲望与目标去摧毁出租车市场。打车软件企业发展专车，干掉的士,貌似也没有什么好处。他们渴望在相关移动出行方面寻找到和现有体制共存共荣的空间。
        专车在中国市场的成长期将会延长，其发展规模也将不如人们想象的那样迅捷。其对传统的出租车市场影响就更弱了。当然,这也给传统出租车市场体制改革提供了必要的时间。
        分析：出租有执法体系，专车发展必受阻。

8.车主被分等级4S店据此决定动手脚程度

        ——小毛病大手术，遇到故障只换不修。——霸王条款，不做保养不予保修。“不在维修保养上多榨汁，想生存下去很困难”。车主被划分等级，店员据此决定“动手脚”程度。接待车主的4S店工作人员都会在电脑中记录车主的等级，对修车行业不了解的一般被划为A等，有一些了解的被划为B等，有丰富经验的被划为C等。店员会根据等级推销不同价位的维保产品，或是决定“动手脚”程度。
        部分4S店管理人员表示，维修保养环节实际已经成为4S店最大的利润增长点。同时，汽车生产厂商强行摊派车辆和零部件销售任务的做法，也“逼迫”一些4S店不得不打起“歪主意”。
        分析：维修的利益平衡问题很严重。

9.经销商正通将建汽车金融公司

        近日，正通汽车发布公告称，公司已于3月4日收到《上海银监局关于上海东正汽车金融有限责任公司开业的批复》。根据公告，上海东正汽车金融有限责任公司（以下简称东正金融公司）由正通汽车与东风汽车共同组建，前者为公司控股股东。该金融公司将成为我国第一家由经销商集团开办的汽车金融公司。
        经销商集团层面成立汽车金融公司，推出的金融产品并不一定能够成为汽车购买者的首选。目前大多数汽车金融公司都处于亏损状态，仍然是在厂家补贴下运营，即使是成立最早的上汽通用汽车金融公司经营状态也不乐观。 
        分析：区域性金融公司的规模小。

10.特斯拉在中国服务升级提供新售后服务

        日前，我们获得消息，特斯拉在中国地区将提供两个新的服务，其一是限行日上门维修服务，另一个是非特斯拉服务中心所在地区服务日项目。
        限行日上门维修服务是针对采取尾号限行且拥有服务中心的城市推出的服务，在限行日为车主提供包括上门维修服务，目前该服务只在成都和北京两个采取尾号限行的城市提供。
        另外，特斯拉于去年底推出了服务日的售后服务项目，特斯拉将在没有服务中心的城市为该城市以及周边城市的用户提供车辆检测维修以及保养服务，所有服务的收费与特斯拉服务中心收费相同，不额外收取费用。未来特斯来还将在中国推出更多的服务项目，以方便客户。
        分析：看来是卖不动了，有能力维护保养。

11.新车销售线上线下脱节消费者窝火

        新车电商经过近两年的发展，O2O模式已经愈发成熟，出现线上一口价、全款支付等新玩法。1.线下4S店没现车或配置、颜色不全。2、线上是新车，线下4S店是库存车。3.全款支付转账慢导致线下无法提车。4.线上承诺礼品不兑现或兑现不及时。
        分析：总会改好的，但经销商的利润又一次受到挤压。

12.新能源汽车生产设定高门槛

        3月17日，国家发展改革委发布公告，就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》向社会公开征求意见。这是时隔4个月后国家发展改革委再次就新能源汽车生产企业投资项目、准入条件等公开问计于民，标志着汽车行业期待已久的新能源汽车准入闸门进入开启倒计时。
        《规定》明确了“纯电动乘用车”为纯电动和串联式混合动力（增程式）乘用车。市场广为关注的“借牌造车”等行为也被明确否定：经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品，新建企业生产的产品必须使用自有品牌。此外，低速电动车依然“转正”无望。《规定》要求获得准入的生产企业须达到多项技术指标，其中，“车长≤4米、座位数4米”的车型，最高车速必须超过120公里/小时。这意味着，低速电动车企业仍将被拒绝在纯电动乘用车范围之外。
        对投资主体依然设置了较高门槛：新建企业投资主体应是在中国境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力；有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。此外，新建车企还应具有整车试制能力和完整的纯电动乘用车样车试制条件。
        分析：标准应该是先高一些，否则低速电动车全面涌入也很麻烦

13.中消协发布汽车投诉情况上海大众去年被投诉最多

        中消协昨天公布了2014年全国消协组织受理汽车产品投诉情况，在众多车企中，上海大众的投诉量最多，为863件，紧随其后的包括长安福特、上海通用、一汽大众、北京现代、东风日产等。针对一汽大众新速腾断轴门，中消协表示，将继续关注。
        汽车销售及维修服务的投诉问题主要涉及4个方面，分别是强制消费、合同问题、汽车质量和维修服务费用等问题。竞争加剧，汽车经销商经营压力大，加之整车利润率降低，导致经销商存在虚假宣传和捆绑销售的问题，使得销售端投诉增多。
　

跨国集团和海外市场

1.FCA拟在英国停售克莱斯勒品牌主攻Jeep品牌

        菲亚特-克莱斯勒汽车日前宣布，该公司将在英国停售克莱斯勒品牌汽车，转而专注于发展Jeep品牌。
        分析：SUV的趋势较好。

2.PSA推进拉美本土化进程在巴西投产标致

        为了进一步推进在拉丁美洲的本土化进程，标致雪铁龙集团近日开始在其巴西工厂投产标致2008车型。
标致雪铁龙巴西工厂位于里约热内卢（RiodeJaneiro）雷亚尔港（PortoReal），该工厂于2001年开始运营，进行整车组装和动力总成系统的生产。
        标致2008由中国、法国以及巴西等不同地区的研发中心合作设计，2013年4月份在欧洲推出，去年4月份开始在中国上市。自推出以来，该款车型的全球产量已经超过28.6万辆，超过标致雪铁龙集团的预期。
        作为标致雪铁龙集团在拉丁美洲发展战略的一部分，PSA自2011年以来几乎更新了其在该市场投放的所有产品。PSA目前已有8款车型在拉丁美洲实现本土化生产，该集团希望到2018年将其车型的本土化提升至80%。
        分析：世界性的SUV趋势。

3.现代ix25将进军印度扩大SUV阵容抢占细分市场

        据印度《经济时报》报道，现代汽车印度公司计划2015年在印度实现50万辆的销量目标，将以SUV和小型车为重点扩充产品阵容。继上个月在印度推出新款瑞纳之后，现代下周将在该市场发布i20Active车型，并计划在今年8、9月份左右推出ix25小型SUV，使其在印度市场SUV阵容更加完整。
        分析：世界性的SUV 热潮。

4.奔驰泰国销量逆市增长将投产C300混动车

        据《曼谷邮报》报道，奔驰汽车近日宣布，该公司将在其泰国吞武里（Thonburi）汽车组装厂生产C300Bluetec混动车。在泰国目前的税收政策下，混动车的税率为10%，纯电动车为17%，而其它乘用车则为20%至40%。
        据泰国工业协会（FTI）统计数据显示，去年泰国整体销量滑坡33.7%至881,832辆，产量则下滑23.5%至188万辆，未达到210万辆目标。不过去年奔驰在泰国的销量则逆市增长，同比攀升了12%至11,328辆。奔驰泰国公司总裁兼CEOMichaelGrewe表示，泰国市场目前对混动车的需求很强劲。由于泰国政府对环保汽车实行税收优惠政策，车企在混动车领域进行投资比较具有吸引力。
        明年实行税收改革之后，纯电动的税率将降为12%至14%，其它乘用车修改为25%至30%，混动车则保持不变。泰国对汽车征税基于二氧化碳排放量、E85的酒精汽油燃料兼容性以及燃油经济性，而非发动机排量的大小。
        分析：丰田在泰国的影响较大。

5.大众未来每款主力车型均将推出插电式混合动力版

        大众汽车集团计划为旗下绝大多数车型搭载插电式混合动力总成，在长续航里程电池投入实用之前，插电式混合动力车将是主推的电动车类型。3月12日，大众汽车集团年度大会上，大众CEO马丁?文德恩（MartinWinterkorn）表示，奥迪将推出Q7SUV、A7和A8轿车的插电式混合动力版本，而大众品牌也将在全球市场发布途锐SUV和辉腾轿车的插混款。
        大众品牌研发负责人诺萨（Hans-JakobNeusser）则在媒体会议上称，2016年高尔夫GTE插电式混合动力车将在美国发布。
        分析：插电式混合动力车是中期最佳新能源技术，能够减排同时又不牺牲续航里程；在长续航电池实用之前，插混将是主要的新能源车路线。

6.俄罗斯市场每辆车亏损2千美元中国自主品牌或逢转机

        由于卢布贬值，海外车企在俄罗斯纷纷压低售价维持销售，因此面临亏损；海外品牌在俄罗斯每售出一辆车，将亏损2,000美元。该协会代表了俄罗斯40%的汽车经销商声音。
        俄罗斯车市危机从2014年下半年就已经凸显，今年前两个月跌幅均在三成以上，意味着压力加剧。去年已经出现了雷诺-日产拒收订单、伏尔加汽车提价、通用暂停销售等情况，而最近两个月车企又相继开始新一轮动作。
        中国自主品牌最近两个月在俄罗斯销量反而跌幅超过整体车市。
        分析：挣钱是硬道理，中国车企似乎不怕亏。

7.菲亚特：与通用福特合并可行携手大众PSA无望

        菲亚特克莱斯勒或将展开新一轮战略合并，其CEO最近表示同通用汽车、福特汽车结盟具备可行性，而大众和标致雪铁龙不太可能成为合并伙伴。
        马尔乔内对于同通用汽车或福特汽车合并抱持开放态度，而与一家规模更大的美国车企达成交易“在技术上可行”。马尔乔内表示：“我们没有任何限制。达成任何交易的条件都是为开发新车大量节约资金。
        菲亚特在彻底吞并克莱斯勒之后，包括马尔乔内否认的“绯闻对象”在内，如今有六家车企被指可能同菲亚特合并。
        福特对持股菲亚特克莱斯勒不感兴趣。大众和标致雪铁龙这两家欧洲车企被马尔乔内亲口否认了合并的可行性。铃木则和马自达类似，被视为菲亚特较为适宜的收购对象，以提升在亚洲业务表现。
        分析：菲亚特有很多次的结盟历史。

8.丰田拟在日本扩招2,300人技术员/工程师占8成

        3月16日悉，丰田汽车近日宣布，该公司计划在日本扩招近2,300名新员工，以满足工程技术及生产方面的需求。丰田称，2015财年（2015年4月-2016年3月）该公司的扩招名额将达到2,275人，这一数字是2014财年（2014年4月-2015年3月）扩招名额（1,744人）的1.3倍。
        分析：本土仍在扩张，日元贬值对丰田有利。

9.福特新车采用微软云技术

        福特与微软之间的合作由来已久，此前福特车载娱乐系统SYNC的前两代均由微软提供。不过从第三代SYNC?3（简称SYNC3）开始，福特改用黑莓QNX系统。近日，福特汽车与微软公司再次签订合作协议，微软将向前者提供云技术，实现车载软件无线升级服务。通过微软提供的服务，搭载SYNC3的福特车型可通过Wi-Fi连接器接入互联网，并且能够直接下载，及时可靠地进行软件更新。
        分析：QNX具备很小的内核，一般只有几十KB，是传统操作系统内核大小的1%，该系统能根据用户指令即时调整系统模块，调正后的系统所占空间仍然远远小于传统模式，并且不失多任务和实时的特点。因此，QNX的高效、灵活和稳定等特点，能够支持文件系统、网络、高清输入、应用程序、图像处理等资源独立运行，不互相干扰，有效保证了用户使用的连续性。

10.欧盟拟2018年强制要求汽车安装紧急呼叫系统

        欧洲议会内部市场与消费者保护委员会（CommitteeonInternalMarketandConsumerProtection）近日通过一项草案，从2018年3月起，该区域内销售的所有新车都必须安装eCall自动紧急呼叫系统。安装eCall紧急呼叫系统的汽车在发生车祸时，可以自动呼叫欧盟范围内的112个紧急号码。此前通用汽车已为美国和加拿大销售的汽车配备了安吉星（OnStar），该系统在紧急情况下可以提供紧急呼叫服务，而通用旗下欧宝/沃克斯豪尔也将从今年8月份开始在欧洲13个国家推出该项服务。
        分析：车企的前装车联网服务进一步推进。

11.印-欧自贸或重启谈判

        3月18日消息，近期由于印度-欧盟自贸协议的谈判有可能重启，印度汽车行业担忧政府可能会对欧盟作出让步，从而对穆迪政府的“印度制造”计划造成冲击。
        分析：开放也是必然的受冲击。