售后服务第687期
发布时间：2014-11-17 16:43:53 浏览量：1844次
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新闻详情
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| 1.工信部:将加大新能源车和车联网支持力度 |
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工业和信息化部副部长毛伟明16日在此间出席16届高交会"新能源汽车及车联网产业发展论坛"时表示，中国政府将坚持发展新能源汽车战略不变，并将进一步加大对新能源汽车和车联网支持力度。
毛伟明说，2013年，中国汽车产销量均突破2100万辆，连续五年蝉联全球第一，新能源汽车也实现了较快发展，2014年前三季度，全国新能源汽车销量达到3.8万辆，比上年同期增长2.9倍。
他表示，目前中国正处于工业化和信息化深度融合发展和汽车产业转型升级的关键时期，但中国在核心技术、产品附加值、产品质量、生产效率、环境保护等方面与发达国家尚有较大差距。
他说，汽车行业要坚持发展新能源汽车，以纯电驱动为新能源汽车和汽车工业转型战略，重点发展纯电汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，政府将在政策上继续予以扶持。
据悉，工业和信息化部今年在高交会专设"新能源汽车及车联网专题馆"，围绕"绿色智能，畅行中国"主题，汇集产业龙头企业，展示新能源汽车整车、关键零部件，以及车联网技术和应用。
2009年当选总统后，他不住总统府邸，坚持居住在首都蒙得维的亚郊外一座农场，睡在一间摇摇欲坠的板房里，农场外只有一条仅够一辆汽车行驶的土路。
评：上次的燃效标准，政府一边逼这企业生产新能源车，并同时在政策上给予一定的支持，未来新能源车和汽车智能化将成为发展方向，同时也是汽车产业实现"弯道超车"提供难得的机遇。
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| 2.车险改革试点或延期基础数据工作火热推进 |
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宁波、山东、陕西等6地先行试点车险费率市场化改革或将延期。虽然试点启动时间或推迟，但是行业的基础准备却是如火如荼地进行，表现就是车型标准数据库及“车型定价”的关键系数零整比数据库建设有了重大进展。
在全国进行车险改革前，六地先行试点估计年内难启动，主抓车险改革工作的负责人或发生变更。
不过好消息是顺应车险改革的基础工作在不断向前推进。中国保险行业协会首次向财产保险行业发布“车型标准数据库”。据悉，目前汽车车型标准数据库已覆盖1890余家汽车厂商的1915个品牌和16万条车型信息。数据库信息不仅与工信部、公安部、海关总署和质检总局的相关公告内容高度一致，同时也涵盖了保险行业所掌握的车辆特有数据。
基于我国车型数量巨大且复杂，各单位对车型命名五花八门，国家和行业层面之前未就车型名称建立统一的命名标准或编码规则。因此，这是我国首次实现车型代码的统一，也是车改的关键基础。
车险无忧董事长兼CEO帅勇表示，此前市场上主要有两个车型代码数据库，一个车型库是针对车主的，对接的是整个汽车厂家，比如汽车之家的数据库；但是这个数据库并不是保险公司作为定价标准的一个数据库，保险公司包括车险无忧的数据库是由国内的一个第三方的数据公司提供的。这两个数据库是有差别的：很多车型在传统汽车厂家数据库上是没有的，但是保险公司数据库里有。
经济观察报获悉，为中保协及保险行业提供技术支持的公司是北京精友时代信息技术发展有限公司。该公司总裁冯君介绍，在中保协发布数据库之前，“我们通过商业合作为国内保险行业提供数据（服务），改革以后可能就由中保协来组织数据的发布和使用。车型方面很多大的方针都是由行业专家们一起来讨论组织，我们也参与其中，主要从数据供应和实践角度提供建议。”
值得注意的是，中保协发布的车型标准数据库把汽车厂商和保险公司两端的数据打通了，冯君说，但是由于这两端在一个事物的描述中所关心的角度不同，所以在描述中还是不完全一样的，比如保险公司更在乎价格的高低和风险的大小，汽车厂商则更关注汽车的名字怎么让老百姓听起来赏心悦目。所以我们抽象出来把它们做了对照，把某些方面做了一定量的匹配，把两边打通了。
这样做之后，车主可以更高效的获得适合自己的保险产品。冯君提醒，其实一个厂家发布的车型和它在交管部门登记的名称都是差别的，同一款车在不同单位的名称是蛮复杂的，现在保险业把两端对照匹配以后，能够比较方便的将客户匹配到相应车型的纯风险费率。
不过据郭红介绍，车型标准数据库“目前主要是供我们公司内部以及行业内部来使用，支撑业务、统计、计算角度来使用”，尚未对外公布。
如果把车险改革比作一次房屋建设，那么首次打通“两端”的车型标准数据库就是地基，地基之上还需诸多材料才能建设好这栋房屋。“零整比”便是材料之一。
或许正基于此，中保协紧接着便公布了“第二批36个常见车型的零整比”，包含上轮已发布的18款车型的零整比对比数据以及最新发布的18款车型的零整比数据。
可不要小看这36组数据，它们可掀起了汽车界的腥风血雨。一个记忆犹新的例子是，今年7月底一汽大众奥迪主动下调国产车型的原装备件价格，降价之后奥迪A6L的“零整比”将从411%降至291%。
数据显示，上轮已发布的18款车型中，有11款车型零整比系数下滑，5个车型零部件提升，2个未变。而新发布的18车型中，以零整比719.75％身居最高位的雷诺科雷傲也比上轮夺魁者北京奔驰W204降价后的零整比1172.65％低很多。
另一方面，车改之后，降低保费最直接的办法就是规范自己的驾驶行为。因为，如果你驾驶习惯良好，或许将获得更多折扣优惠；反之你有不良驾驶习惯的话，次年或许通过保费为此买单。
评：改革后车主可以更高效的获得适合自己的保险产品。“车型标准数据库”能够比较方便的将客户匹配到相应车型的风险费率。
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| 3.二手车牌并轨后沪牌首次拍卖价格下跌 |
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二手车牌并轨后沪牌首次拍卖11月15日举行。最终平均成交价定格在73633元，比上月小幅下跌，中标率7.7%。
“获额度3年内不得再次登记参加拍卖”等拍卖新政，对投机者的抑制作用正逐步体现。继10月参拍人数下降1.6万余人后，11月参拍人数继续下降近万人，为95595人。
此外，据市交通委相关人士透露，本月递交申请的二手车牌，按规定将依据下个月的拍卖价成交，因此，“即便在数量上有所体现，也是变化在12月。”
二手牌影响要12月显现
参拍人数继10月下降1.6万余人之后，11月继续下降近万人，总人数跌进10万人以内。但是由于车牌投放额度依然为年内常规数量—7400辆，因此中标率7.7%，较上月只上升0.7个百分点，和以往30%以上的中标率相比，仍相去甚远。
最终，11月沪牌最低成交价为73500元，平均成交价为73633元，比10月的74075元下降442元。
此次拍卖颇受关注，是二手车牌纳入统一拍卖平台后的首次拍卖。
9月29日，上海市交通委发布规定，2014年11月1日至2016年10月30日，上海市将试行二手车牌统一纳入拍卖平台统一管理，“在用客车额度不得擅自转让，持有人确需转让的，应当纳入统一的拍卖平台进行拍卖”。
办法同时提到，如果机动车所有人发生以下四种情形，可以凭相关证明申请在用客车额度户名变更，并直接申请办理相关车辆登记手续。一是本人姓名 或本单位名称变更的；二是在用客车在父母子女、配偶之间流转的；三是在用客车因原持有单位合并、分立发生流转的；四是额度管理办公室按照规定程序报请市机 动车额度管理联席会议同意的其他情形。
之前外界普遍以为，这一办法公布后，每月新增的二手车牌出让数量会相应增加到每月一次的车牌拍卖额度中。但是，11月公布的车牌额度依然为7400辆，较以往没有变化。
对此，上海市交通委相关人士表示，其一，11月是二手车牌并轨的第一个月，但是本月递交申请的二手车牌，按规定将依据下个月的拍卖均价成交，因此，即便在数量上会有所体现，也是12月才会出现变化。
其次，二手车牌纳入统一拍卖平台之后，上海车牌拍卖总量控制的拍卖原则并不改变，所以，并非外界所理解的“上月有多少二手车牌申请出让，下月就会相应增加多少个额度”。
评：从此次拍卖来看，新政对成交率和车牌价格的影响不算特别大，但是在二手车牌不能私下交易之后，那些急于拍中车牌的市民只能付出更高的代拍费用。此外，但受到“拍卖获得个人客车额度的竞买人，3年内不得再次登记参加拍卖”、“二手车牌纳入统一拍卖平台”等一系列新政影响沪牌拍卖热度也有所下降 。
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| 4.双11后汽车电商再成鸡肋 模式尚不成熟 |
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今年被电商热炒的“双11”由起初的快消品、服装和电器行业，发展到地产、汽车等行业，尤其是汽车类电商的销售数据又创新高。多个汽车网站公布数据显示，今年“双11”销售额相比去年出现成倍增长。但随着“双11”促销的结束，汽车类电商又恢复了往日的沉寂，不仅仍需到经销商处提车，不少车型在网上的售价甚至远高于线下。
据报道，截至11月11日24时，易车网当日共售出15796辆汽车，全站订购总金额为18.73亿元；汽车之家当日共售出为37117辆汽车，订购总金额为60.54亿元；天猫汽车收获整车订单5.07万辆，增长近500%；车讯网宣布实现整车全款成交3705台，全款成交额4.47亿，订购销售额53.79亿，订单数量4.3507单。
宝马、特斯拉、通用、丰田、本田、大众等在内的30多家车企参与了今年天猫的“双11”活动，厂商参与量同比增长100%；线下8000多家4S店以O2O形式参与，销量同比增长470%。而在汽车之家“超低一口价”专场，72个汽车品牌，3838款车型参与，除经销商之外，还有厂商参与。
不过中新网记者调查发现，过了“双11”之后，各电商网站售车页面就变得冷清了许多，不少电商网站的车型线上售价要高于4S店，或与厂商指导价并无二致。例如广汽丰田凯美瑞2013款 2.5G 舒适版在北京某4S店报价为17万元左右， 而某电商网站商城页面报价为官方指导价20.98万元，且优惠促销活动已经结束，各种“秒杀”“抢购”活动也已不见踪影。
有业内人士认为，一直以来，汽车电商只是充当消费者与经销商之间的桥梁，即帮助经销商搜集销售信息，并向消费者提供优惠产品。不过通过本次“双11”平台和车企的合力培育，消费者通过汽车电商购车的消费习惯正在养成，各大车企的品牌知名度也在随之普及。
事实上，汽车电商在中国的发展道路远没有想象中的平顺。易车网总裁邵京宁表示，汽车电商的成熟商业模式的形成还需至少5年的时间。汽车电商是互联网进程中的产物，在未来汽车电商的发展中，汽车电商会不断地完善汽车之家和经销商之间信息流和资金流的对接，一方面保证用户获得最优的购车体验，另一方面在大数据背景下，还会与传统经销商“合力”共同谋求发展。
评：长远看，汽车电商是大势所趋。如果网络能直接面对消费者，厂家到最后很可能会直销产品，那么经销商的新车销售功能就会被弱化。因此，着眼服务发力点，加强忠诚客户的培育变得越来越重要。这是未来支撑经销商业务很重要的途径。另外经销商加强自身内部管理也很重要。
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| 5.环成都电动汽车充电服务网络初步建成 |
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截至11月14日，四川省成都市区已累计建成14座电动汽车充电站、201套直流充电设施及688个分布式交流充电桩，初步形成了环成都市充电服务网络。其中仅14座充电站就能充分满足324辆电动公交车和300多辆电动市政专用车的供电需求。
在刚刚闭幕的第十五届西部国际博览会上，电动汽车类展品备受瞩目，大型重载车辆、SUV、公交车、无人驾驶汽车等各种类型的电动汽车相继亮相，标志着成都作为西部门户已成为电动汽车生产商争相抢占的市场，而逐步强化的电动汽车充换电服务网络更加速了成都电动汽车时代的到来。
四川省委书记王东明在8月12日召开的全省新能源汽车产业发展会上谈到：“要努力把新能源汽车产业培育为千亿产业集群，努力使四川成为我国新能源汽车制造及应用基地。”其中一项重要的措施就是要强化充电设备配套建设，加快形成布局合理、数量适度超前的充电设施服务体系。
“我们正在按照"按需建设、适度超前"的原则规划建设电动汽车充换电站。”成都电动汽车服务公司经理李锦帆透露，目前成都的充换电网络已经覆盖了东边、南边和北边，西边正在建设，共计投资3.6亿元。目前，成都市累计电动汽车充电量达2117万千瓦时，充电193505台次，减少二氧化碳排放量19402.88吨，居全国领先水平。
成都市在2013年获批成为国家新一轮新能源电动汽车推广示范城市，在两年内将新增各类示范电动汽车5000辆。成都供电公司率先开发先进便捷的充换电模式和运营管理模式，以科技创新占领服务领域制高点。近年来，该公司研究开发了电动汽车及充换电设施运营监控平台，并通过科技部验收，获得国家专利，为电动汽车安全运行提供了有力的技术支撑；成功完成了大电流直流高速快充、无线充电等充电方式的试验，丰富完善了电动汽车充电服务模式；合作开发了充电站移动监控终端系统，实现了对示范运行的电动汽车运行状态、运行数据、电池温度的实时集中监控和采集。王东明这样评价该公司服务新能源汽车产业发展所做的工作：布局合理、规划超前、技术先进、管理规范、服务高效，为四川省委、省政府研究部署加快新能源汽车产业发展有关工作提供了重要依据。
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| 6.互联时代到来 新行业协议保护车主隐私 |
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据美国《汽车新闻》11月13日报道,为加强汽车互联新时代下的信息保护，全球多家汽车制造商宣布将遵守行业新协议，保护车主的个人信息安全。
近年来，不少车型都安装了互联服务或内置4G数据网络，大量的数据通过这些渠道输送至汽车生产商终端。为了更好地在利用这些数据来提供服务的同时保护车主个人信息，宝马、克莱斯勒、福特、通用、现代起亚、本田、梅塞德斯—奔驰、日产、丰田、大众宣布将遵守汽车制造商联盟和全球汽车制造商协会共同拟定的行业新协议，共同保护车主隐私。
根据新的协议，汽车公司需告知车主其采集的数据类型、用途以及其共享方式，同时在用户指南、车内标识、互联网注册入口等处向用户说明相关信息，并使车主能在购买前了解相关情况。此外，汽车公司在使用用户数据前，需取得相关许可方可使用。
据悉，新规定最迟将在2017年开始实施。如有相关的工程设计变更需要，汽车公司将获得一年的延期执行批准。但据汽车制造商发布的协议来看，不会有一个适用于所有汽车公司的办法。
“现代汽车不仅共享公路信息，在不远的未来还将相互连通。客户隐私监管和汽车系统安全至关重要”，全球汽车制造商协会主席John Bozzella在一份声明中表示。
评：在互联网汽车终端的时代下，安全使用的前提下，个人隐私同样应该受到保护，协议也好服务也好，车联网服务需要更多的是严谨的技术支持。
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 全国乘用车市场信息联席会
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