在2014广州车展上，一汽丰田发布了朗世电动车的量产版车型。新车的造型颇似老款花冠，采用纯电动的动力系统，预计售价25-30万元。

 朗世电动车概念版于2013年发布，而此次则是量产版车型。外观方面，一汽丰田朗世电动车量产版的造型和老款花冠比较相似，新车的前格栅造型有所修改，朗世的LOGO镶嵌其上。尾部方面，新车的大灯组造型相比花冠有所调整，其他设计则基本相同。

 据此前工信部申报信息，新车的长宽高分别为4555/1705/1490mm，轴距为2600mm，与2013款花冠相同。朗世纯电动汽车的电机来自于富奥汽车零部件股份有限公司，电机型号为FQY-320-220SFA，电动机最大功率或为95马力，最高时速为120Km/h。

 丰田皇冠是一款国人非常熟悉的豪华轿车，也是进入中国市场最早的豪华轿车之一，经历了这么多年，皇冠仍然是仅有中国消费者和日本消费者可以买到的丰田旗舰车型。今天，全新一代丰田皇冠在广州车展亮相了，虽然本次车展仅外观亮相，但仍不乏亮点值得我们关注。

 全新皇冠的日本版车型发布时，受到了很多国内消费者的吐糟，过于夸张的外形设计并不符合国人审美，只有在日本这个强调车头存在感的国家能获得认可。那国内的消费者就不能买到更符合自己审美观的皇冠了吗？丰田显然没有放弃中国消费者，而是基于皇冠旗舰车型Majesta，重新设计和本土化了一款更符合国人审美的皇冠。

 在本土化的改进下，新皇冠的外观设计不再像日本皇冠那么夸张，虽然贯穿中网和下进气口的倒梯形格栅仍然显眼且有存在感，但整体更加和谐不突兀。如果你站在一辆实车面前，你会被它的气势震撼，这代皇冠所表现出来的气场几乎是从未有过的强烈。

 新皇冠在车头车尾的处理上都更加犀利，且被赋予了更多具有时尚感和运动感的设计，让这辆大号豪华汽车具备了更多的年轻化元素，所以我们猜想丰田会想降低新皇冠目标用户群的年龄层，扩展自己的市场。

 虽然目前新皇冠还未确定具体的车型配置，但从展车的细节部分我们仍然可以看出一些端倪。也许只能进入系统和18寸铝合金轮毂对于皇冠这一级别的车型来说不算什么，但全景摄像头将作为新配置首次登陆皇冠车型。

 日版皇冠车型都采用了宽厚的尾灯设计，就像皇冠历代车型传承下来的特点，而国内的新皇冠则采用了更加突出运动感的犀利风格，这也从另一个侧面验证了我们的观点，新皇冠将在国内降低目标用户的年龄层。

 相信新皇冠的国内本土化工作还未全部完成，所以本次展车只提供外观供欣赏，内饰部分还处在保密阶段。根据日版新皇冠的内饰来看，仍然是强调传统的舒适及豪华氛围的营造，从以往的经验来看，国内的新皇冠更可能是细节上的调整，整体造型和风格不会有太大区别。据厂商发布会所提供的消息来看，新皇冠将针对国内消费者喜好推出2.0T和2.5L V6两款发动机，而变速箱则极有可能继续使用6AT。

　　总结：全新皇冠在外观上的本土化非常成功，它不仅确实提高了车型的存在感，并且依然保留着日版车型强烈的视觉冲击和气势。相比日本原版车系，国内的新皇冠更加重视年轻化设计，让更广年龄层的消费者都更容易接受，也使年龄更低的消费者又多了一个新选择。

 标致品牌一直以来拥有强大的运动基因，例如为中国用户所熟知的206和307两款两厢车，素有“弯道之王”之称，不仅传承了标致品牌最为经典的底盘调校和动力匹配，同时也代表着标致品牌优良的造车精髓。此外，206及八十年代的205两款车型还得到过WRC拉力赛的冠军，堪称“天生运动狂”。

 早在去年的法兰克福车展上，标致就带来了基于EMP2平台所打造的新一代308。相对于老款308偏向于纯粹家用的设计，新款车型有着更加时尚动感的外部造型。在此次广州车展的标致展台上，我们欣喜的见到了国产308的身影，而且还是有望搭载1.6T和1.2T涡轮增压发动机的“S”运动版车型。

 据悉，在本次广州车展亮相之后，这款东风标致308S将会在明年正式上市与消费者见面。带着国际市场的完美口碑与荣誉，这款在欧洲称为“王牌钢炮”并加冕“2014欧洲年度车型”桂冠的超级两厢，将成为本届广州车展上最值得期待的车型之一。

 与老款车型相比，新308S从之前的大嘴中网换成倒梯形的小嘴之后，前脸立刻变得秀气了许多。而且与海外版本的车标位置不同，国产版的标致小狮子是站在进气格栅的中央位置的，而不是海外版那样是在格栅上方。

 由于厂家方面并没有公布这款新车的车身尺寸数据，我们只能凭借目测观察，仔细观察发现国产车型与海外版相比，并没有在车身规格方面发生变化，因此我们可以直接引用海外版新308的车身尺寸数据，长宽高分别为4253mm/1804mm/1457mm，而轴距为2620mm。相比现款的308，新车的侧面线条更加丰富，从头灯和前门处延伸出来的两条腰线，一直贯穿过尾门，最后从尾灯处收拢，显得很硬朗也很有运动风格。

 新308的尾部设计十分的干净整洁，“C”状尾灯的造型是其重要的设计看点之一，同时内部醒目的狮爪设计也使它的辨识度更高，相比新408的狮爪尾灯则更为突出。车尾底部装有黑色护板，同时护板两侧还有时下最流行的双镀铬尾排设计，看上去小巧精致，也为车尾的格调加分不少。

 由于目前这款东风标致308S的内饰仍处于保密阶段，我们此次只能带给您外观方面的介绍，未来我们得到关于国产车型内饰方面的资料也将第一时间与大家分享。

 动力方面，据悉，新款标致308S将搭载1.2T和1.6T发动机，其中1.2T发动机的最大输率为100kW(136Ps)，最大扭矩为230Nm。1.6T发动机的最大功率为123kW(167Ps)，最大扭矩为245Nm。传动方面，与发动机匹配的是5速手动和6速自动变速箱。

 点评标致308S：

   由于目前东风标致308只有三厢车型，而细究之下，其血统也并不算纯正，而且动力单元也显得有些陈旧了，此次东风标致推出更加原汁原味的两厢版本车型可谓终于与欧洲接轨了。在东风标致当前的产品布局当中，仅仅是紧凑型车领域，就有已经有301、307以及308和408，低中高多款不同定位的车型。而当国产308S问世之后将继续扩充东风标致的产品线，它的潜在客户是那些，有个性化需求的年轻消费群体。相信，这一款外形动感漂亮且性能出众的车型必定会在紧凑级运动车型这一细分市场中占有自己的一席之地。

 11月20日，2014广州国际车展正式拉开帷幕。5.1号馆内豪车品牌云集，人潮涌动。凭借惊艳的车型阵容，DS展台成了其中最受人瞩目的展台之一。以DS神韵领衔的全系DS车型，展现了巴黎风尚的无限魅力，也吸引了无数参观者的目光。

   长安PSA总裁博杰思先生、长安PSA执行副总裁应展望先生、长安PSA副总裁，销售分公司总经理蔡建军先生、长安PSA副总裁贾克先生、DS品牌中国及东南亚地区总裁，长安PSA销售分公司DS品牌总经理陈国章先生、DS品牌设计经理白潭珂先生等领导出席了DS展台新闻发布会，与众多媒体记者、现场嘉宾共品这场巴黎风尚。

   经典传承：以创新致敬经典

   在2014款DS 5、DS 5LS和DS 6三款明星车型的带动下，DS品牌在2014年实现了整体突破，进入了中国豪华汽车市场主流品牌的阵营。这三款车型整车采用食品级材质环保无沥青阻尼片，更搭载AQS空气质量控制系统、空气净化器带离子发生功能，以绿色环保的产品优势引领汽车行业环保新趋势。其中DS6在成都车展公布预售价后几天内就收到了2000多份订单，在正式上市后热度不减，目前在全国各地都处于一车难求的热销中。蔡建军先生在分享DS发展成果时说到：DS突破传统营销的格局，构建了独具DS风格的多元化、立体化的创新营销体系。“微支付订车”、“DS订车宝”、“一元尊享DS购车基金”等行业首创微营销更吸引了近60万支持者，开启了微信营销新时代，以创新格局致敬DS的经典传奇。

   明年是DS品牌60周年，DS还将推出更多活动回馈忠实的DSFANS。回顾半个多世纪的历史，DS品牌创造了无数的传奇，展台另一端的戴高乐总统传奇座驾DS19就是一款传奇的老爷车。这位中法建交“功臣”的全国巡展不仅促进了中法交流和友谊，也让更多中国消费者了解了DS品牌的历史文化底蕴。广州车展是DS19老爷车中国巡展的最后一站，之后这辆英勇的总统座驾将返回巴黎。

   展望未来：“三步走”全力打造DS品牌形象

   2015年对DS品牌来说将是意义非凡的一年，陈国章先生与现场众嘉宾分享道。在2015年，DS会进一步发扬“敢想敢为、独树一帜、积极进取”的品牌精神。目前为止DS已经在全国50多个城市建设了67家DSSTORE，DS还将以“DS速度”进一步扩大市场布局，完善营销网络建设，提升营销服务水准，让全国各地的豪车消费者都能近距离品鉴DS源自巴黎的创新精神。同时，DS也会继续跨界运动、时尚、设计等各大领域，让每一位朋友都能领略新世代豪华汽车品牌DS的创新魅力！

【简评】DS神韵概念车无疑是本届车展最引人瞩目的明星，这辆DS最新概念车9月刚刚在巴黎首发，这次参展是首次在亚洲亮相。

 第十二届广州国际车展开展首日，上海通用汽车隆重发布了以“车•联•无限”命名的企业车联网战略。围绕“车载信息服务”、“移动娱乐与消费”和“智能驾驶”三大核心，上海通用汽车车联网战略将致力于打造未来人、车、社会的互联生态圈，提供智能交通解决方案，并引领未来智能汽车社会的全新互联生活方式。同时，上海通用汽车还宣布将于2015年在国内率先推出OnStar安吉星车载4G LTE服务，届时用户将享受到更加完善的安全保障服务和高速可靠的信息传输技术，体验史无前例的车联网生活。

   上海通用汽车总经理王永清表示：“随着当前汽车技术与互联网技术的飞速发展，车联网正成为汽车行业的发展趋势，将有力助推中国汽车产业的转型升级，打开, 智能交通产业的巨大市场。面对新的市场形势和技术趋势，基于对车联网多年的探索实践和行业领先的技术储备，上海通用汽车车联网战略的推出是企业锻造未来产品核心竞争力的一项重要举措，并将为上海通用汽车未来发展开拓新的业务增长空间。”

   多年车联网探索实践奠定领先优势

   早在2010年，上海通用汽车就在国内汽车行业中率先进行车联网的探索实践：创新引入通用汽车在北美运作成熟的OnStar安吉星车载信息服务系统，为用户提供包括14大类的全时段、全天候实时人性化服务。至今，上海通用汽车已向150多万客户提供安吉星服务，日均交互频次超过11万次，用户满意度达9.1，签约和活跃用户约80万人。经过5年的发展，安吉星无论技术、服务、用户规模还是知名度，都在国内车载信息通信服务行业中遥遥领先。

   同时，技术领先、成熟的人机交互系统也在三大品牌产品中迅速普及，包括凯迪拉克CUE、别克智慧互联、雪佛兰MyLink等，赢得用户好评。近年来，与全球同步的智能安全科技，包括ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、LCA车道变更辅助系统、SBZA侧盲区预警系统、FDI前车距离提示系统、FCA前碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、RCTA泊车预警系统等也在三大品牌旗下主力产品上快速推广应用，成为各品牌车型越级产品力的显著标志之一，备受消费者青睐。这些卓有成效的探索与实践，为上海通用汽车未来车联网发展奠定了雄厚的技术基础。

   OnStar安吉星4G LTE服务掀开车联网战略全新篇章

   根据上海通用汽车车联网战略规划，2015年，OnStar安吉星车载4G LTE服务将首先应用于凯迪拉克车型，随后逐步配置在三大品牌主力车型上。上海通用汽车也将因此成为国内首家推出车载4G LTE服务的汽车厂家。

   随着移动通信4G技术的到来和普及，安吉星车载4G LTE服务将为上海通用汽车车主提供高速、稳定、安全的互联环境。届时，应用4G LTE的安吉星服务拥有比3G时代快10倍的传输速度，不仅大大提升车内通信和娱乐功能，而且也能显著提高车辆远程诊断和刷新能力。用户不仅能在车内流畅地观看高精度网络视频、更可畅游购物网站，进行快捷支付，享受成功秒杀的喜悦。此外，搭载安吉星4G LTE服务的车型可同时支持多达7台设备进行WiFi热点连接，令汽车成为一个移动联网设备。内置的4G LTE模块深度集成于车辆电子通信总线，不仅能够保障用户信息传输安全，而且通过车辆外置天线，网络信号更强、连接更稳定，即使在车外15米远，也能感受到强劲的4G信号。

   安吉星4G LTE技术的推出为上海通用汽车车联网战略提供了技术和平台基础，标志着上海通用汽车车联网技术发展将进入一个崭新的阶段。2015-2020年，在车载信息方面，上海通用汽车将以车载4G LTE服务与车辆集成内置WiFi热点为技术平台，融合安吉星强大的车辆互联能力与4G LTE通讯能力，精准挖掘客户需求，不断拓展车载信息服务，打造更加智能化、定制化和可视化的全新用户体验，以更加灵活的商务模式，提供满足不同客户群体需求的车联网解决方案，提供覆盖汽车全生命周期的、超越用户期望的车联网服务。在不久的将来，随着安吉星车载4G LTE服务的普及，现有的碰撞自动求助、全程音控领航、实时按需检测等服务将获得全面升级，通过加强车辆与周围环境的互动，让车辆的出行更加安全、便利、高效。在移动娱乐与消费领域，上海通用汽车将加快实现手机投射功能的开发应用，逐步实现适应包括MirrorLink、Apple Carplay, Android Auto 等所有系统的手机投射功能，并与合作伙伴共同加快基于互联网平台的各类App应用与服务的开发。在智能交通方面，上海通用汽车将依托主动安全技术以及智能互联驾驶技术，逐步发展半自动驾驶、自动驾驶和无人驾驶，让汽车驾驶更安全、更轻松、更有效，并最终实现零事故、零拥堵的智能互联驾驶。到2020年，上海通用汽车旗下产品将100%实现互联，为车主提供安全、智能、便捷、愉悦的出行同时，逐步构建起人、车、社会的互联生态圈。

【简评】 车联网战略的发布，充分展现出上海通用汽车正在以前瞻未来的眼光和魄力，对未来智能汽车社会的全新互联生活方式进行大胆构想和不断实践与探索。

 2014年11月20日，比亚迪针对燃油车体系在广州车展上发布“智战略”，旨在向外界表明其燃油车的未来发展方向。“智战略”与新能源汽车的“542技术”将共同构成比亚迪双驱战略形成合力之势，为比亚迪品牌带来深远影响力。

   “三智”一体 传递人本理念

   比亚迪“智战略”以用户需求、驾乘者体验为导向，充分发挥垂直整合优势，实现技术的集成创新与快速搭载，给用户带来便利、舒适、安全的用车生活。

   具体来说，“智战略”包括智能车联、智能驾驶、智能安全三个方面。智能车联，主要体现在云服务、PM2.5绿净系统、Car Pad等智能配置上；智能驾驶，主要体现在TID黄金动力组合、遥控驾驶等领先技术上；智能安全，主要体现在打造五星安全标杆、360度全景影像、HUD夜视系统、博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统等安全装备上。三者相辅相成，为用户提供综合智能驾驶解决方案。

   三车典范 科技就在身边

   看似抽象的技术，实则并不遥远，比亚迪旗下S7、G5、新M6已将三大智能科技带至寻常百姓家。

   S7——比亚迪SUV的代表，搭载了PM2.5绿净、2.0TID、360°全景影像等高端配置，让用户“乐在7中”；G5——比亚迪轿车的代表，将移动互联与车载系统完美融合，PM2.5绿净、Car Pad、蓝牙钥匙、遥控驾驶技术一应俱全；新M6——比亚迪MPV的代表，集电动滑动门、定速巡航系统、10 SRS安全气囊于一身，宜商宜家。

【简评】比亚迪通过两大战略的相互融合，能够实现新能源汽车与传统燃油车双翼齐飞的格局，最终实现绿色终极梦想。

 11月6日，东风英菲尼迪旗下Q50L入门级豪华轿车在襄阳工厂下线。11月7日，讴歌在华发布品牌战略和全新的品牌口号“专注驰骋”，并表示将在 2016年实现国产。11月9日，沃尔沃发布其全新国产XC60车型。而在此之前的10月21日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常熟工厂正式开业,合资公司的 首款国产车型揽胜极光同时下线。10月23日,林肯携旗下两款新车MKC、MKZ再次登陆中国市场。相较奥迪、宝马以及奔驰等传统的豪华品牌，诸如英菲尼 迪、讴歌、沃尔沃这样的二线豪华品牌正在以一种前所未有的速度加快其在华的新车布局和国产进程。在业内人士看来，随着二线豪华品牌的发力，国内豪华车市场 将呈现出愈加多样化的发展趋势。

   二线豪华品牌增势超ABB

   二线豪华品牌发力中国市场的首要原因在于，近年来，虽然国内车市整体增速有所放缓，但豪华车市场的增长依然超过大市，数据显示，2014年上半年，国内车市增速仅为14.8%，但豪华车市场增长达到27.5%。

   整体市场在快速扩容，但同时，传统的豪华车三强奥迪、奔驰、宝马（下称“ABB”）的市场增速却在进一步放缓，而二线豪华品牌今年前10个月的销量普遍呈现出爆发式增长。

   统计数据显示，今年前10月，奥迪在华销量从39.93万辆同比攀升16.1%至46.38万辆。宝马前10月共销售37.54万辆，同比增长18%。在三大传统豪华品牌中，表现较好的奔驰（含Smart）前10月从18.76万辆同比增长28.9%至24.17万辆。

   相较于上述品牌，包括捷豹路虎、沃尔沃以及凯迪拉克在内的二线豪华品牌正表现出迅猛的增长态势。据沃尔沃发布的数据，今年前10月，其在华的同比增速达到 35.8%，销量超越去年全年，达到6.58万辆；捷豹路虎1~9月在华累计销量达到9.23万辆，同比增幅达38.7%，总销量几乎和2013年捷豹路 虎在华全年销量接近。凯迪拉克前10个月累计销量同比增长57.9%至5.75万辆。

   在业内人士看来，二线豪华品牌的爆发式增长一方面缘 于其基数相对较低，但另一方面，随着豪华车品牌的价格下探，包括奥迪、宝马以及众多豪华品牌的车型价格已经进一步下探至30万元区间，这在一定程度上吸引 了年轻消费群体的进入，相较此前的消费者，年轻化消费人群对车辆个性化的需求明显，这也为二线豪华品牌的市场增长提供了巨大的空间。对此，有观点认为，随 着85后甚至90后年轻消费群体的进一步崛起，以及豪华品牌的市场价格下探，未来国内豪华车市场将呈现出更加均衡的发展态势，传统ABB对市场的垄断将逐 步被打破。

   SUV成拉动引擎

   对二线豪华品牌来说，上述需求的细分化和多样化固然是需求，但与此同时，他们也面临着新的成 长烦恼。豪华车市场已经告别了超高速的发展期，开始进入常规化增长阶段。近日，宝马集团董事长兼首席执行官罗伯特·雷瑟夫 （NorbertReithofer）表示，预期今年宝马在中国的销量增幅略高于10%，并称前些年较高的增速不会再现。他说，中国市场将趋向正常化，情 况将更像美国市场。雷瑟夫的看法得到了沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区首席执行官拉尔斯·邓(LarsDanielson)的认可。在他看来，国内 豪华车市场的增速放缓已经是不争的事实，但这并不意味着后进的豪华品牌正在丧失机会，二线豪车市场增速高于传统豪华车品牌给他带来了极大的信心。与此同 时，他进一步认为，即便是豪华车市场增速放缓，二线豪华品牌也能通过产品的合理投放和其他系列措施，分食更大的市场份额。从某种意义上说，未来的竞争态 势，份额较之于销量将显得更加重要。沃尔沃在此前的计划中，曾经提出到2020年达到20万辆的销量目标，而东风英菲尼迪也表示，其到2018年，市场销 量将达到10万辆。

   从目前来看，支撑起上述二线豪华品牌宏伟目标的一大细分市场，便是SUV市场。在此之前，沃尔沃在华发布了其2015 新款XC60，作为其在华销量的重要支撑，有数据显示，在目前沃尔沃在华的总销量中，XC60的销量约占据30%，而随着国产的加速，XC60的销量还将 进一步上升，与此同时，据拉尔斯·邓表示，下一步沃尔沃还将引入新款XC90，进一步加码中国市场，“SUV车型无论在中国还是在其他地方，包括欧美市 场，依然是增长非常强劲的一个细分市场。在中国，轿车市场增长还是非常强劲的，但是我们预见到未来SUV的增长会迅速提升，并在今后超过轿车的增长势 头。”拉尔斯·邓如此表示。

   从其余车企的销量表现也可以看出，凯迪拉克旗下SUV车型SRX，在其总销量中占比约三成，捷豹路虎目前的在 售车型中，最为畅销的是SUV，而将来，奇瑞捷豹路虎的首款车型为SUV车型，包括讴歌的国产计划中，SUV也都是重中之重。

【简评】从 2013年到2020年，中国豪华车的复合年增长率预计为11.5%，几乎是非豪华普通车型的两倍；而豪华SUV的同期增长率则更高，将达到19.8%。

全国乘用车市场信息联席会