对于绝大多数中国消费者来说，购买汽车零部件首选的一定是新品。不过，国家正在努力改变人们的这种认识，鼓励消费“再制造”产品。昨天，“再制造产品(汽车零部件)走进汽配城”推介来到杭州，向汽配商、消费者介绍“再制造”产品。

    所谓“再制造”是指运用高科技进行专业化修复或升级改造，将旧机电产品恢复到相当于新品一样的批量化制造过程。

    11月23日，“再制造产品(汽车零部件)走进汽配城”推介活动上，中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军介绍，“再制造”的原料来源是废旧汽车的零部件，“再制造”产品的标准与新品的标准一样，但是制造成本要降低一半左右，同时能节约资源、减少污染。

    “价格上能比新品便宜四五成，产品的性能、保修、保险等与新品一样。”谢建军说，汽车零部件“再制造”对于国内的消费者而言，还是一件比较新鲜的事物，因此消费者接受度不高，甚至知晓度都非常“中国这个市场估计有800亿元的份额，但现在只有100亿元。”

    据了解，“再制造”汽车零部件包括汽车发动机、变速箱等，必须由国家批准的具有资质的企业生产，而且经过审核认证的产品必须在明显位置或包装上，使用再制造产品认定标志。

    23日的“再制造”推介活动上，不少企业都带来了他们的再制造产品。

    柏科电机有限公司是位于江苏常熟的电机企业，从上个世纪80年代开始就从事汽车零部件再制造。“国内再制造我们也是这两年才做的，之前全部是出 口欧美的。”该企业副总经理陈全心说，直到目前为止他们的再制造产品国内的销售也仅仅是对接企业，还没有真正进入汽配销售市场，所以这次特意赶来参加推介 活动，希望能打开汽配零售市场，“国内消费者包括汽配商对这个汽车零部件再制造的接受度都很低。”

    与常熟这家企业不同，温州市启动汽车零部件制造有限公司虽然已是一家30余年的企业，但在近两年才开始涉足“再制造”。“我们已经开始在全国各地销售再制造汽车零部件，但是这个也只占到我们企业产品的很小一部分。”该公司区域经理曾焕民表示，比较看好这个行业的前景。

    此次“再制造”推介活动，经国家发改委批准，在北京、上海、济南、南京、杭州、厦门、广州等7个城市进行，目的就是宣传“再制造”。

    “欧美国家的汽车售后维修方面，零部件基本上都是使用再制造产品。”谢建军强调“再制造”除了节能环保之外，产品质量也能得到保障，并且能让消费者享受到实惠。

    浙江省发展改革委处长曲建国说，浙江的汽车零部件市场很大。“浙江省的社会汽车保有量在全国也是领先的，而且每年都有20%的增速。”他认为浙江在发展汽车零部件再制造产业方面有广阔的市场条件和雄厚的产业基础。

    另据资料显示，浙江全省每年有超过20万辆的汽车报废量，这些汽车“僵尸”是开展汽车零部件再制造最好的原料来源。

    今年，国家发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局将共同开展再制造产品“以旧换再”，对符合条件的汽车发动机、变速箱等再制造产品，按照置 换价格的10%进行补贴，再制造发动机最高补贴2000元，再制造变速箱最高补贴1000元。谢建军昨天透露，估计12月会在全国实施。

    评：“再制造”并不是只二手货，只不过是原料来源于废旧的东西，“再制造”这东西，人们对于汽车零部件“再制造”不是很了解，大力宣传目前是唯一的途径，政策上的支持尤为重要。 

   近年来，随着中国越来越深入地融入国际经济贸易的浪潮中，“海淘”这个词已经由原先的一个时髦概念到如今走入了寻常百姓的生活。近日，上海自贸区推出的“平行进口汽车”试点方案正在经历商务部审核的关键阶段，“海淘”汽车再一次成为大家热议的话题。

    我们经常说到的“海淘”有一个学名：平行进口。平行进口的商品是由商标所有人投放到海外市场的合法产品，但由他人在未经商标所有人同意的情况下进口到本国市场，由于此种未经许可的进口往往与正式许可平行，故被称为平行进口。简言之，就是未经品牌厂商的授权，经销商从海外市场买下商品并引进中国市场进行销售。而“海淘”汽车就是指在海外市场合法销售，但未经汽车品牌厂商授权的情况下购买并带回国内的汽车，即非通过正规渠道购入的汽车。

    人们有时会将“海淘”汽车和走私车联想到一起，但其实这种理解是错误的。因为“海淘”汽车会交纳完整的海关关税，并且需要通过我国商检部门的检验检疫才能最终进入市场，所以绝对不等同于偷逃关税的走私车。按照我国“法无明文禁止即不是非法”的法律原则，虽然“海淘”汽车与2005年开始施行的《汽车品牌销售管理办法》中规定的销售模式不同，但《办法》不属于法律或行政法规的强制性规定，仅是一个部门规章，所以“海淘”汽车并不违法。然而“海淘”汽车的合法地位也没有得到一个明确的定义，一直以来，“海淘”汽车都处于进口汽车行业的灰色中间地带，因此也被业内称为“灰色进口汽车”。

    “海淘”汽车的主要优势集中体现在它的价格上。“海淘”汽车的价格要比目前的4S店的行货价格低10%～20%左右，价格越高的车辆差价越大。

    然而值得注意的是，即使在价格优势如此明显的情况下，“海淘”汽车的市场占有率在最高点也未超过20%。究其原因，售后服务的缺失是症结所在。受价格竞争的威胁，汽车品牌代理厂商拒绝为“海淘”汽车提供质保，即意味着“海淘”汽车不享受“三包”（包修、包换、包退）服务。“海淘”过宝马的张女士就曾遇到过这样的问题：其“海淘”的一辆宝马进口汽车在购买时省下了20多万，车辆处在质保期内，却在几个月内连续抛锚，而宝马4S店却以“非正规渠道车辆不提供保修”为由拒绝了张女士的保修请求。

    全球约有60%的品牌都是提供全球联保的，汽车行业却是例外，同样是跟汽车经销商签订的具有法律效力的正式销售合同，“海淘”汽车却不能享受全球联保，消费者权益难以得到保障。面对“养护难”的情况，许多消费者宁愿选择价格较高但售后能够得到保障的正规进口汽车。

    除此之外，《办法》授予了汽车品牌代理厂商建立销售渠道的权利，其具有提供车辆、建立品牌销售和服务网络等多项职能，这几乎将“海淘”车的大门完全关闭，在很大程度上影响来了“海淘”车的销售数量。

    总体来看，正规进口车的优势在于质量保证和售后服务，“海淘”汽车在售后服务上存在先天缺陷，只能以低价抢夺市场。如今平行进口市场确实存在一些不符合法律规定的行为，客观上助长了跨国进口汽车公司对我国进出口汽车市场的掌控，造成国内车价虚高，而最终为差价买单的是消费者，这无疑是对消费者权益的变相损害。

    今年8月底，上海市政府发布《上海国际贸易中心建设2014～2015年重点工作安排》，提出推动自贸试验区内“平行进口汽车”政策试点，建设“平行进口汽车”展示、体验、销售等综合性展示交易平台和综合维修中心。上海自贸区将在外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸试验区进出口汽车交易中心，提供一系列平台和服务，统一处理经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。

    在上海之后，北京也快步跟上。2014年9月25日，北京亚运村汽车交易市场宣布，将与中国人民保险公司签订“推进平行进口车三包服务战略合作框架协议”，并在此基础上建立“亚市特色进口车销售专区”。

    同时“海淘”汽车的试点可能会成为推动《办法》改革的一个助力。《办法》施行的初衷是改变当时重生产环节轻流通环节的局面，对规范汽车品牌销售行为，促进汽车市场健康发展和保障消费者权益都起到了积极的作用。但随着时间的推移，《办法》的滞后性开始显现，汽车行业垄断和不正当竞争等概念在《办法》制定的时候并未被考虑进去。《办法》的修订无论具体内容如何，肯定都会结合当前进口汽车行业的现状，其落脚点最终会归结到保护消费者的切身利益上。

    评：尽管“海淘”汽车还存在多种不确定的因素甚至是法律隐忧，但从反对行业垄断，控制进口车辆价格虚高角度来看，“海淘”汽车仍是一件造福消费者的好事。 

  广州车展掀起了一股汽车电商热。与往届不同的是，在当下互联网大潮大有颠覆一切的趋势下，尤其今年双十一汽车电商引爆不小的购车高潮后，带有“互联网思维”的营销举动在本届的车展上体现越发明显。但也有行内人士指出，当前汽车电商的全款支付和支付定金等模式还只是一种概念营销，并不是真正的汽车电商。

    不久前，天猫汽车对外公布数据：天猫整个双十一购车狂欢节期间，通过定金、余额宝冻结或天猫授信分期购方式，消费者在天猫订购整车5.07万台。而去年双十一期间，这一数字是1.07万台。

    不过，也有不少汽车网站人士说，今年的“双11”除了留下一串再创新高的汽车电商销售数据，在模式上并没有根本性的创新，无论是余额宝订金也好、全款底价支付也罢，至多是厂商送优惠的新玩法，其本质仍然是依靠价格优惠来吸引消费者线上购车。

    爱卡汽车也在广州车展期间上线了科技频道，该公司副总裁孙晓晨说，真正的汽车电商应同时满足三个因素：支付、物流、使用，现在还达不到这一点，有的企业是提出了在线全额支付，还有天猫通过支付定金的形式，但是作为网友来说，还是要去4S店提车。用户痛点不是在支付的环节，而是在支付前和支付后。你上什么保险，维修保养怎么用，这才是用户的需求。

    对于汽车电商来说，如果焦点仅集中在支付这一点上，其实只是炒一种概念而已。孙晓晨说，大家现在说到电商，大部分都是交定金，都是一个变相的促成交易，让他知道这个优惠。

    天猫总裁王煜磊认为，未来4S店模式销售部分，完全可以互联网化。大多数4S店线下主要是做服务和维修保养的，销售已不是他主要收入来源。如果可以帮助品牌商线上获得订单，销售汽车，然后到线下去提货或者都到线下来服务的话，这种O2O模式就非常好，也将越来越多被国内的主流汽车厂商能够接受。

    评：现今移动互联网的发展速度早已让人们告别了去各个线下的4S店去比较价格的时代，人们足不出户就可以在网上看到各家4S店的优惠，汽车的价格也已经变得越来越透明，汽车垂直网站带给4S店的流量越来越大。 

   在广州车展媒体日当天，奇瑞与京东达成2015年度的战略合作，就探索基于移动社交整车电商模式开展全面合作，奇瑞成为首家真正尝试移动电商的汽车品牌。

    合作内容显示，奇瑞与京东的合作将在2015年全面深入展开，双方将基于互联网思维对“互联网+汽车+N”项目开展深入合作，涵盖奇瑞汽车全系车型销售、用户数据挖掘和分析及新模式创新，多维度探索移动端营销方式。在合作对接技术层面，奇瑞将通过电商服务合作伙伴上海网商对接京东拍拍，进行统一运营。奇瑞即将上市的首款战略性A0级轿车艾瑞泽3将在京东拍拍启动预售。

    此外，双方将共同开启京东拍拍平台“助力商家微创业”的扶持计划，为京东拍拍商家创业提供政策、资源和金融服务支持，即京东拍拍商家在购买奇瑞指定车型时，可享受奇瑞提供的特别创业支持政策、京东金融提供的贷款帮助及平台的专享创业扶持计划。届时，消费者可通过手机QQ、微信微店及公众号等移动端入口，自由选购艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎3、E3、风云2等车型在内的奇瑞汽车产品。

    评:带有“互联网思维”的营销越发明显,越来越多的车企和互相网“深度接触”，互联网平台真正能够销多少并不重要，重要是它是面向消费者的另一个窗口平台并且能够容纳大量信息元素。 

  11月28日，国内成品油新一次调价窗口将开启。继国内油价迎来八连跌后，国内油价将于本周五迎来新一轮调价窗口，多家社会机构测算认为，国内油价将在本周五迎来“九连跌”。

    据北京晚报报道，中宇资讯分析师高承莎表示，截至外盘时间11月20日，WTI较年内6月份高点走跌31.68美元/桶，降幅达29.54%，布伦特则大幅下挫35.73美元/桶或31.05%。原油的不断下跌导致国内成品油史无前例“八连跌”之后，市场再次迎来“九连跌”预期。

    中宇预计，11月29日零时成品油零售限价下调245元/吨。若以此核计，本次成品油调价一旦落实，全国大部分地区国四97号(北京市95号)汽油零售价都将回归至6元时代，个别0号柴油升价将跌至5元价区，届时交通物流、工矿基建以及私家车用油家庭将受益颇多。

    评：油价的下跌不管是何种原因对车主来说总归是利好的，但是油价下跌多多少少会给新能源车来发展有着一定的影响。 

全国乘用车市场信息联席会