奇瑞将会在今晚正式公布艾瑞泽3的价格，这款车先期将仅提供1.5L发动机和5速手动变速箱的动力组合。

 艾瑞泽3是奇瑞的全新入门级紧凑型车，车身尺寸方面，艾瑞泽3的长宽高分别为4458mm/1755mm/1493mm，轴距为2572mm。

 外观方面，艾瑞泽3的车身线条流畅圆润，不规则造型的前大灯配合倒梯形蜂窝状前进气格栅以及富有层次感的尾部，让这款车看起来很时尚。内饰方面，新车采用了炮筒式仪表，中控台为盾形设计并配有大尺寸液晶屏。

 动力方面，艾瑞泽3搭载1.5L发动机，其最大功率109马力，最大扭矩140N·m。先期上市的车型将会配备5速手动变速箱。未来奇瑞还将会推出配备自动变速箱的车型。

 近日从官方渠道获悉，北汽幻速MPV车型定名为“H2”，并计划在2015年初上市销售，同时我们还获得到一组新车的图片和部分参数信息。

 从实车图片来看，北汽幻速H2融入了家族式设计风格，其中前格栅上部采用了双幅装饰条，底部格栅则为梯形，同时该车还配备了车顶行李架，尾灯造型也运用全新设计。

 在车身尺寸方面，北汽幻速H2长宽高依次为4520/1720/1783mm（加行李架为1825mm），此外我们从外观的细节图片中还可以发现，该车配备了无钥匙进入、倒车影像、倒车雷达等配置。

   动力方面，北汽幻速H2搭载1.5L发动机，该发动机最大功率为113马力（83千瓦），最大扭矩为150牛·米。预计与发动机匹配的是5速手动变速箱。

 日前，我们从相关渠道获悉，2015款思铭将于2014年12月24日正式上市，新车将推出三款车型，其售价区间为9.99万-11.69万元。

 外观方面，预计2015款思铭与现款车型的变化并不大。而配置方面，新车将标配主副驾驶安全气囊、ABS+EBD、四向调节方向盘、儿童安全座椅挂钩以及USB接口等配置。而顶配车型还将配备鲨鱼鳍天线、16英寸合金轮圈、倒车雷达、真皮座椅、自动空调和前排中央扶手等配置。

 动力方面，2015款思铭将继续搭载一台1.8L自然吸气发动机，最大功率140马力，峰值扭矩174牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是5速手动和5速自动变速箱。

 在实现汽油动力车型换代和新车型集中上市的基础上，未来两年广汽本田将集中迎来新能源车型。

   在今年的广州车展上，广汽本田执行副总经理郁俊在接受记者采访时表示，“明年广汽本田将推出理念电动车，2016年混合动力的国产车型也将正式推向市场。”

   郁俊透露，“投资20亿元的广汽本田汽车研究开发公司将于今年底前建成。”该公司建成之后不仅将研发合资自主品牌理念旗下的相关产品，同时也要承担本田品牌的本土化研发工作。

   虽然目前广汽本田已经发布了清晰的新能源发展路线，并给出了混合动力车型的国产时间表，然而相对于丰田来说显然来晚了，再加之目前我国混合动力车型叫好不叫座的局面，广汽本田的混动车型要想赢得市场，或许并不容易。

   2016年混合动力国产

   今年作为广汽本田实施复兴战略的元年，一口气推出了两款全新换代车型——第三代飞度和全新奥德赛，以及一款新车型缤智。

   郁俊表示，“第三代飞度上市以来月均订单达到1万辆以上，此前月均销量为3000多辆；全新奥德赛上市以来每月订单也超过5000辆，累计订单超过1.7万辆；广汽本田首款SUV车型缤智10月25日上市，截至11月19日，累计订单已超过1.4万辆。”

   在传统车销量出现复苏迹象的基础上，广汽本田的新能源规划也浮出水面。

   郁俊透露，“2015年广汽本田的首款电动车——理念电动车将正式上市，2016年混合动力国产车型也将推向市场。”根据本田的规划，未来本田混合动力车型的核心技术也将在华实现国产。

   一直对混合动力车型市场保持谨慎态度的广汽本田，开始加码这一市场。在郁俊看来，这是为了达到中国越来越严格的油耗标准。

   不仅如此，广汽本田即将全面提升的本土化研发能力也将为新能源产品的推出提供研发支持。郁俊表示，“今年底前，广汽本田汽车研究开发公司将建成并投入使用，未来该中心承担着广汽本田合资自主品牌理念的相关产品的研发职能，同时受本田的委托，将承担本田品牌产品导入中国市场的工作，推出具有‘中国专属’产品。”

   他表示，混合动力车型作为本田引入中国的战略车型，将成为广汽本田汽车研究开发公司的重点开发车型之一。

   后来者的挑战

   在不少业内人士看来，广汽本田加码混合动力技术，力图实现混动国产，不仅是为满足中国严格的油耗标准，另一方面的考虑在于，在第九代雅阁销量至今未能恢复到历史高点，广汽本田在品牌提升任务遭遇挑战的情况下，推混合动力车可起到增加品牌含金量和提升品牌影响力的作用。

   相比其他竞争对手，早在2012年，丰田在华就推出了“云动计划”，提出2015年在丰田在华销量达到160万～180万辆的时候，实现搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20%的份额。

   去年11月,位于中国常州的丰田汽车研发中心(中国)有限公司已经投入运营，未来搭载在一汽丰田和广汽丰田上混合动力车型上的混合动力系统将在该公司实现本土化研发和生产。同时，在一汽丰田国产混合动力车型普锐斯、广汽丰田国产混合动力车型凯美瑞的基础上，明年混合动力版雷凌和卡罗拉将分别在广汽丰田和一汽丰田国产。

【简评】 可以看出，在混合动力领域，不管是进入中国的时间，还是本土化进程，丰田都领先于广汽本田。因此，广汽本田作为我国混合动力领域的一个后来者，要想实现后发优势，依然具有不小的挑战。

 广州车展开幕前一日，网络上开始流传一条信息：宝马即将收购观致汽车。

   11月20日，观致汽车有限公司副董事长石清仁向《每日经济新闻》记表示，观致汽车来自中国和以色列的两大股东,目前没有任何一个有意向要改变这个比例。同时，双方股东非常认可观致，深信这是一个非常正确的商业模式。

   外界对于观致的各种猜疑一直不断。此前，有消息称，观致的以色列股东或将从观致汽车中撤资；还有消息称，观致汽车正在接洽其他企业营销高管，推动营销工作的进一步提升。不过，上述消息均被观致汽车否认。观致汽车有限公司董事长兼首席执行官郭谦表示，观致汽车正在步入正轨，品牌知名度与美誉度快速提升，在销售网络建设等方面未及预期，但总体仍在加速。

   广州车展对于观致汽车意义非凡。一年前，观致汽车首款量产车型观致3在广州车展上市，此后，延续6～12个月推出一款新车的速度，观致汽车在今年6月推出观致3五门版，到今年广州车展，观致3都市SUV车型正式上市。

   “观致品牌需要一款明星车型”，一位汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者坦言，在当下关注度最高的SUV市场，观致3都市SUV车型的上市有望担纲这一角色。

   观致3都市SUV车型是为满足都市新生代开拓多样化生活而设计的车型。实际上，这款车对于观致汽车的意义不仅在于高品质造车理念的延续，更是销量瓶颈的突围。

   来自全国乘用车联席会的数据显示，今年前10个月，观致汽车销量共计5246辆，这与此前观致汽车在中国市场的预期并不相符。

   对此，郭谦接受记者采访时表示，观致汽车正在按照计划一步一步走，构建产品序列，以此支撑销量提升。“过去一年时间，观致推出3款产品，技术体系日渐完善”，他表示。

   但是，经销商体系的发展有些缓慢。来自观致汽车的数据显示，目前，观致汽车已有57家经销商开业，按照规划，今年共将有100家经销商店建成。郭谦表示：“建立一个为广大消费者所接受所熟知的品牌这一目标，我们正在逐步实现。”

   以“技术”为导向的营销模式或将自观致3都市SUV车型开始发生变化。记者了解到，今年底这款车型将正式上市，借此，观致汽车将通过产品形象的塑造，更立体地向目标用户展示观致汽车的品牌属性、生活方式。

   郭谦表示，在提高品牌知名度的这个问题上，观致现阶段所使用的是一种以技术为导向的营销模式，“不过只有一种技术营销，还不足以支撑整个品牌的发展”。未来，观致汽车将开始过渡到品牌理念、价值观方面的传播上，扩大潜在消费者的认同感。

【简评】面对种种质疑，尽快完善营销方式，是观致取得销量突破的关键。

 在菲亚特完成对克莱斯勒股权收购，成立菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司（以下简称菲克集团），确定2018年全球700万辆宏伟销售目标之后，继续扩大在中国的投资计划成为该集团的必行之策。

   在今年的广州车展上，广汽集团和菲克集团共同宣布，进一步通过广汽菲亚特合资企业深化双方在中国合作的战略，作为这一战略的重要组成部分，克莱斯勒品牌也将在中国实现国产。

   不仅如此，在Jeep品牌首先实现三款车型国产的基础上，2018年该品牌计划在华推出全系产品。

   在克莱斯勒品牌国产计划落地的同时，广汽集团还与菲克集团宣布，未来两个集团将成立独立的销售公司，负责菲亚特、克莱斯勒、Jeep三个品牌国产和进口车型的销售，实现生产和销售的完全分离。同时，未来广汽菲亚特和克莱斯勒在华的优质经销商将成为销售的中坚力量。

   克莱斯勒品牌将国产

   广汽集团与菲克集团的合作还要回溯到四年前。2010年3月，经过漫长的谈判，广汽集团与菲亚特集团按照50:50的股权比例成立广汽菲亚特合资公司。

   2012年，面对中国这个全球最大的汽车市场，在菲亚特二次入华，背水一战的背景下，菲克集团CEO马尔乔内在广汽菲亚特首款车型菲翔下线时曾明确表示，将在华实现多品牌复兴计划。

   2013年1月，菲亚特集团、克莱斯勒集团与广汽集团共同对外宣布，克莱斯勒集团的Jeep品牌将成为下一个在广汽菲亚特合资公司国产化的品牌。然而此前已经传得沸沸扬扬的克莱斯勒品牌国产计划一直没有下文。

   今年上半年，菲亚特集团百分之百收购克莱斯勒股份，成立菲克集团。不少业内人士将此解读为这是克莱斯勒品牌将在华国产的一个重要信号。

   根据菲克集团的规划，2018年该集团全球销量计划达到700万辆，中国市场销量计划达到78万辆。虽然Jeep和菲亚特品牌成为这一目标的两个重要支柱，但这仍是不够的。

   来自全国乘用车联席会的数据显示，今年前10月，广汽菲亚特累计销量为5.21万辆，离今年的销售目标10万辆相去甚远。

   虽然Jeep品牌在华销量实现了快速增长，但是据克莱斯勒在华的一位经销商透露，根据克莱斯勒的规划，今年Jeep品牌在华的销量将为10万辆左右。截至今年底，Jeep和菲亚特两个品牌在华销量也不足20万辆，距离78万辆的目标有很大的差距。

   为此，菲克集团宣布在华实现克莱斯勒品牌国产，并与菲亚特品牌共同组成更丰富的轿车产品阵容。而这是克莱斯勒退出与北京奔驰合作，首次国产计划失败之后的第二次起航。

   同时，在广汽菲亚特到2016年底陆续投产3款Jeep品牌新产品的基础上，2018年Jeep品牌计划在中国推出从紧凑型SUV到全尺寸豪华SUV的全线产品。

   将组建新销售公司

   随着广汽集团和菲克集团合作的进一步扩大，Jeep品牌国产车型投产在即，未来Jeep、克莱斯勒全新国产车型的销售渠道规划也已经浮出水面。

   根据广汽集团和菲克集团的协议，未来广汽集团将和菲亚特集团成立合资销售公司，负责Jeep、菲亚特及克莱斯勒品牌所有国产车型和进口车型的销售管理、市场营销、产品规划和售后服务等，实现销售与生产职能分离。

   广汽菲亚特长沙的生产基地将继续为长沙和广州的发动机生产和整车生产提供支持。未来该生产基地将继续管理合资企业的全部生产活动，包括装配、质量、产品工程和供应链管理等。

   作为框架协议的一部分，广汽集团和菲克集团将开始为拓展销售网络搭建基础。现有的广汽菲亚特和克莱斯勒的销售网络中，业绩表现优秀的经销商伙伴，将成为未来Jeep品牌的SUV销售网络和菲亚特/克莱斯勒品牌轿车网络的中坚力量。未来，随着更多的经销商合作伙伴加入，2018年经销商网络计划实现翻一番的目标。

   实际上，近年来不管是广汽菲亚特还是克莱斯勒（中国），都已经开始了加速扩网的计划。

   据广汽菲亚特执行副总经理王秋景介绍，经过大力拓网，截至2014年底，广菲经销商将达到220家，二级网点210家，销售网络共计430个。有数据显示，截至2013年底,克莱斯勒在华经销商共有180家，2015年计划达到360家，实现数量翻番。

【简评】有分析认为，未来新的销售公司或将平衡股东各方的利益关系，而克莱斯勒 （中国）或将继续发挥SUV销售领域的特长，广汽菲亚特则侧重于轿车车型的销售。

 11月26日发改委出台了新能源汽车生产准入条件征求意见稿，对新建纯电动乘用车生产企业投资项目、生产准入条件做出相关规定。此前中国汽车技术研究中心相关负责人表示，将给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照，最早年内获批。发改委此次公开征求意见，表明新能源汽车生产资质有望进一步放宽，将引入更多非汽车生产商进入电动汽车行业，进一步加快行业发展步伐。

   征求意见稿要求，新建投资项目申请企业，需具有3年以上纯电动乘用车研发基础，掌握整车控制系统、动力电池、轻量化等核心技术，并拥有整车试制能力，样车试制数量不少于15辆。项目经核准后，新建企业必须按核准的内容和进度完成项目建设，并按规定程序申请生产准入许可。

   值得注意的是，近期新能源汽车已获新一轮政策密集扶持，涉及充电设施奖励、地方补贴车型目录取消、锂电池补贴等。11月25日财政部等四部委联合下发通知，拟安排资金对新能源汽车推广城市或 城市群给予充电设施建设奖励，同时鼓励公私合营建设运营充电设施，2015年单个城市群最高奖励金额可达1.2亿元。初步统计显示，39个城市群或推广示范城市奖励资金，潜在奖励总额可达数十亿元，按照每座充换电站300万-500万元计算，此次补贴将有效完善充电网络建设。

   另外，上海市新能源汽车推进办公室相关负责人近日表示，未来上海市将不会再推出新的电动汽车补贴车型目录。7月21日国务院办公厅专门印发加快新能源车推广意见，其中 明确提出要破除地方保护，执行全国统一的新能源汽车推广目录。在上海市的示范效应下，其他地方也将逐步取消补贴车型目录。

   从新能源汽车推广数据来看，虽然今年以来增长较快，截至9月底我国共推广新能源汽车3.86万辆。但按照推广计划，2013年至2015年39个推广应用城市群将累计完成33.6万辆，目前推广量仅完成计划目标的11.5%，整体进度仍较慢。

   目前制约电动汽车发展包含多种因素，除了电池性能、充电网络和地方保护外，新能源汽车的生产准入也是关键因素，非汽车制造商进入门槛高，仅一张牌照价值就超过10亿元。而美国电动汽车制造商特斯拉，此前并无传统汽车制造经验，但凭借先进电池技术，生产的特斯拉汽车成为行业标杆。

【简评】 电动汽车准入条件的出台，在规范行业发展的同时，也为新能源车发展提供新增力量，有助于行业加速发展。

全国乘用车市场信息联席会