近日，我们获得了一组长安新款逸动1.5T车型的申报信息，新车在外观细节上采用了新的设计。

 在外观上，新款逸动增加了新的格栅设计，双横条镀铬饰条与长安的LOGO相连，尺寸也得到加大，而现款的设计也依旧可选。除此之外，新车还提供多种轮圈以及保险杠样式可选。在配置上，新款逸动可以选装天窗、倒车雷达等。

   动力方面，这款车搭载是一台1.5T汽油发动机，这款发动机的最大功率为170马力，峰值扭矩为230牛·米。在传动系统上，与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

 日前，我们获得了上海大众新款POLO GTI的工信部申报图。这款车的外观相比现款有所变化，同时动力相比现款也有所提升，新车最快将会在2015年上半年上市。

 新车的外观采用了与海外版车型相似的设计，前保险杠改为三段式进气口，前进气格栅为网状结构，后保险杠的设计也有改变，车尾还配备有单边双出排气管。

 动力方面，国产新款大众POLO GTI依然搭载1.4TSI和7速双离合变速箱的动力组合，不过其所搭载的是1.4TSI高功率发动机，其最大功率为150马力，相比现款车型搭载的1.4TSI发动机提升了19马力。

 国内的新能源车市场正在蓬勃发展，越来越多的车企开始推出自己的新能源产品。近期国内媒体曝光了一组江铃全新电动车E100的信息，这款车有望在2015年推出。

 外观方面，江铃E100看上去比较小巧，前脸采用了金色的格栅装饰，整体看上去很可爱。尾部新车采用了大尺寸的尾窗设计，尾部右下角的E100显示了其身份。据了解新车的长宽高分别为3427/1565/1410mm，轴距为2260mm，比我们熟悉的荣威E50电动车还要再小一些。

 动力方面，江铃E100的动力系统是由锂离子电池+电动机组成的，其中电动机功率为10马力（7.5kW）。至于这款车型的续驶里程，目前还没有确定消息，同时该车的最高车速被限制在了80km/h，相比于荣威E50的130km/h，要逊色一些。

 关于品牌的树立有个形象的比喻：好比人吃5个包子才会饱，为了达到饱食的满足感，必须逐一吃下前四个包子，如果直接吃第五个包子是不会饱的。

   这个例子同样适用于今时今日销量迅猛增长的长安福特。从2007年“活得精彩”到2010年“感受非凡”，再到2012年的“进无止境”，每一次品牌口号的更换是“每一个包子”的积累，当量变达到质变，长安福特即使是在无新车的2014年依然能够以高于行业三倍的增速示人。

   就在2014年广州车展上，长安福特举办了首个品牌之夜——“进无止境”之夜，这也是国内众多品牌之夜当中唯一一个由合资车企主导的品牌活动。除了例行的三款新车型外，“进无止境”之夜用四段视频诠释了福特不仅是车，更是年轻人的汽车梦想与生活方式的展现。

   “这首先证明了我们对于2015年之后市场发展的信心；其次也证明我们真正聆听了中国消费者的心声，以及证明了‘进无止境’品牌承诺。”长安福特总裁马瑞麟表示。

   品牌建设与销售网络建设向来都是齐头并进的。马瑞麟向记者透露，2014年底我们的经销商网点将超过800家，可以说我们的经销商网络扩张速度超过了之前的计划。

   渠道的超速扩张既让人意外，也令人忧虑。在今年整个行业经销商库存偏高形势下，长安福特并没有减缓渠道的建设速度，可见其对于明年推出的全新福特福睿斯、全新福特锐界、全新福特金牛座三款车型非常有信心。

   三次品牌口号的变更

   长安福特从2003年推出第一款新车嘉年华到2012年4月北京车展前，仅有蒙迪欧致胜、福克斯、新嘉年华、福特麦柯斯四款车型征战中国汽车市场，甚至于3年无新车推出。究其原因是过去十年间福特专注欧美业务重组，无暇顾及中国市场。

   即使如此，长安福特过去十年依然由年销量不足2万辆提升到近41.85万辆，而这十年间尤为关键点却是从2007年喊出“活得精彩”品牌口号开始，伴随着三次品牌口号的更换是长安福特越加重视中国市场，品牌定位更加偏向于年轻一代与运动化风格。

   记者发现，与长安福特三次品牌口号都有交集的正是现任长安福特销售公司总经理刘淳玮。2007年长安福特品牌口号“活得精彩”、2010年5月更换为“感受非凡”，刘淳玮在2006年至2010年期间担任长安福特销售公司副总经理，此后调往北美；2012年8月，刘淳玮回到长安福特接替何骏杰出任长安福特销售公司总经理，当年广州车展长安福特发布全新品牌口号“进无止境”。刘淳玮在长安福特每段职业生涯也始终是这家企业销量不断攀升的各个时期。

   自2007年开始，长安福特借助福克斯的热销提出了“活得精彩”的品牌理念，由此传递出的年轻化和运动感契合了年轻一代的消费认同，反助福克斯多年来成为长安福特销量的支柱。由“活得精彩”到“感受非凡”的更名传递的是长安福特市场攻略的全新转型，即品牌文化向产品竞争力的切换，而“感受非凡”到2012年的“进无止境”，意在表明长安福特绝不会固步自封，会不断推出品质优良的产品，打造强大的企业。

   确定“进无止境”口号一年间，长安福特先后推出了翼搏、翼虎、新嘉年华、全新蒙迪欧四款全新或换代车型，长安福特销量扶摇直上，2013年销量达到678951辆，同比增长62%。

   感性营销助力品牌上升

   今年前11个月，长安福特全系产品累计销量高达729711台，与去年同期相比，累计增长20%，几乎可以肯定完成全年79万辆的销量目标。而在2014年长安福特“进无止境”之夜上亮相的全新福特福睿斯、全新福特锐界、全新福特金牛座3款车型将在2015年上市，也有利于保障长安福特在2015年年销售突破百万辆。

   数字是冰冷的，如何为卖车披上感性的“外衣”才是品牌的真谛。在长安福特“进无止境”之夜上，长安福特用四段视频讲述颇为感人的故事，间或穿插的福特产品占比很少，读诗的出租车司机、培养小球员的运动员、吃方便面的记者、不断努力的芭蕾舞者恰如“进无止境“品牌口号般坚持不懈、力争上游。

   “我们向大家展示了长安福特产品成为大家生活中重要的一部分，视频告诉我们不管你处在人生的哪一个阶段，长安福特和我们的产品都在帮助大家实现自己的目标和梦想，在我们前进的同时也在帮助中国消费者前进。”马瑞麟告诉记者。

   也是基于“进无止境”这个理念，长安福特在品牌建设方面也是动作频频。继去年长安福特携手《中国梦之声》，帮助心怀音乐梦想的人们圆梦之后，今年长安福特又携手中超，助力中国足球梦想的实现。

   以嘉年华起家的长安福特从年轻定位起，到如今紧紧围绕着年轻用户做品牌营销，随着第一批长安福特用户的成长极有可能选择更高级别福特车型，明年上市的三款车型或奖将受益于此。

   福特经销商盈利状况好于整体行业

   “四年之前我刚来中国的时候，一些记者说福特品牌和福特车在中国推得有点慢，我当时就说，我向你保证永远不会再有机会问我同样的问题了。”马瑞麟回忆道。

   根据福特在中国的“1515”战略，福特要在2015年前引入15款车型，20款全新发动机和变速器，产能达120万辆，年销售突破百万辆，进入行业前三。

   随着新车型的快速导入和品牌建设更加“地气”，长安福特在渠道建设上也开始“跑马圈地”。马瑞麟告诉记者，“2014年底我们的经销商网点将超过800家，可以说我们的经销商网络扩张速度超过了之前的计划。”

   调查显示，2014年整个汽车行业大约40%的经销商月度平均库存高于2个月，41.48%的经销商利润在正负5%之间，其中9.87%经销商呈现严重亏损。长安福特经销商又是怎样一个情况呢？

   “我们经销商现在的盈利能力在业内也是排在相当前面的。与此同时，我们也会不断通过商务政策保证经销商的盈利能力，比如在10月份、11月份我们就有一系列政策让经销商的盈利能力保持一定的水平。”长安福特执行副总裁罗明刚表示。

【简评】随着明年三款新车的上市，预计明年长安福特又会是一个非常高速的增长。

 借助中国市场，大众集团追赶丰田的脚步在不断加快。日前，一汽-大众“第1000万辆“整车下线仪式在长春、成都、佛山三地同时举行。更为重要的是，到2020年，一汽-大众整体产能将达到300万辆。此前，大众在中国市场的另一家合资公司上海大众的销量已经累计达到1000万辆。虽然在全球范围和几个重要市场落后于丰田，但在全球最大的汽车市场中国，大众集团优势明显，而借助中国市场，大众追赶丰田的步伐正在加快。

   2013年，大众集团以973.1万辆的销售成绩小胜通用的971.5万辆，成为全球第二大汽车企业，但仍落后于丰田的998万辆。大众集团与丰田、通用，都有自身固有的优势市场，而这之中，保持中国市场销量的提升对三家汽车企业而言都是非常有必要的。

   目前，一汽-大众在中国市场拥有奥迪、大众两大品牌11大系列产品——奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达轿车，并在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，位于青岛的华东基地已经投入建设，位于天津的华北基地也在稳步推进。

   按照规划，到2020年，一汽-大众将成为汽车市场的领导者。一汽-大众的大众品牌和奥迪品牌的市场份额将分别在量产车和豪华车市场中排名第一。

   去年11月15日，随着一辆全新途观的登场，大众集团在中国的另一家合资公司上海大众迎来了第1000万辆轿车的下线。上海大众也成为国内第一家产量突破1000万辆的轿车生产企业。

   数据显示，丰田今年1-9月全球销量为761.5万辆，连续三年创历史新纪录，而紧随其后的大众的全球销量约为750万辆，通用的全球销量为737万辆。自2012年重新夺回全球汽车销量冠军地位后，丰田已经连续两年获得冠军。

   为了赶超丰田，大众集团正在中国市场加速扩张，根据“2018计划“，大众集团将在2018年超越丰田和通用成为全球第一。

   据了解，2013年是一汽-大众历史上产能释放最完全的一年，不仅长春基地和西南基地在原有基础上不断深挖产能，而且一汽-大众实现了西南基地的全面建成和华南基地一期的建成投产，真正形成了覆盖东北、西南和华南的全国性战略布局。

   更为重要的是，今年10月10日，中国一汽与德国大众在中德两国总理的共同见证下，于德国柏林正式签署了延长合资公司一汽-大众经营期限的合资合同。合同规定，延长合资公司一汽-大众经营期限25年；与此同时，中德双方还将扩大产能规模，到2020年，一汽-大众整体产能将达到300万辆。

   此外，今年以来，大众集团在中国市场已经连续扩产。近期，上海大众与宁波市人民政府签署了《扩大投资、深化合作的战略协议》，使上海大众的产能直接突破200万辆大关。

【简评】凭借在中国市场的优势，大众集团追赶丰田的脚步正在加快。

 12月5日晚，美罗药业(600297.SH)发布公告，公司拟以除可供出售金融资产外全部资产和负债，与广汇集团等七家股东所持有的广汇汽车服务股份公司100%股权进行置换。根据中国汽车流通协会公布数据，至2013 年广汇汽车已连续第三年获得汽车流通行业经销商集团第一名。交易完成后中国最大的汽车服务商广汇汽车将实现借壳上市。

   市场再现资本大戏 广汇汽车235亿借壳美罗药业

   根据美罗药业发布的公告，置入的广汇汽车资产的交易作价为235.77亿元，置出的美罗药业资产的交易作价7.49 亿元；置入和置出资产作价差额为228.28亿元，差额部分将由上市公司以7.56元/股的发行价格向广汇汽车当前股东按各自享有的股权比例分别发行股份购买。据此计算，上市公司向全体交易对方合计发行股份301,960.9785万股。

   据称，这将是2014年中国A股市场除绿地借壳金丰投资之后的第二大借壳重组案例，今年6月份获批的绿地借壳金丰投资交易涉及资产超过600亿人民币。

   美罗药业发布的重大资产置换及配套融资报告书显示，在完成重大资产置换的同时，公司拟采用询价方式向不超过10 名符合条件的特定对象非公开发行股票募集配套资金，募集配套资金总额不超过60 亿元，且不超过本次交易总金额的25%。配套资金扣除发行费用后将用于收购汇通信诚16.67%的股权及发展乘用车融资租赁业务。

   在完成上述配套融资收购之后，广汇汽车将全资控股汇通信诚，增强重组完成后上市公司盈利能力和可持续发展能力。汇通信诚是广汇汽车旗下开展汽车 融资租赁业务的平台，自2011年开业以来，业务发展迅猛，盈利贡献大，已成为中国最大的汽车融资租赁服务商。广汇汽车全资控股之后有利于为其的提供更为 强大的金融资源和业务资源的支持，提升其竞争力，使融资租赁业务的贡献率进一步提升。

   汽车行业快速发展，广汇汽车顺势起航雄踞龙头

   近年来，随着中国经济的快速增长，人均消费水平迅速提升，乘用车已从“奢侈品”转变为“消费品”，逐步走入普通单位及家庭日常生活。

   根据汽车工业协会数据，自2009 年以来，我国连续五年位列全球第一大乘用车销售市场；2013 年底，全国实现乘用车销售总量1,735 万辆，超过美国、巴西、德国、日本等第2~4大乘用车市场销量总和；人均乘用车保有量由2003年的不足0.010 辆上升至0.072辆，年均复合增长率达到21.82%。

   然而，与国外乘用车市场数十年积累相比，从相对数量及消费结构上来看，目前我国汽车消费市场还处于初期发展阶段，我国乘用车市场需求还远未饱 和。随着我国经济水平的进一步提升和发展，以及乘用车市场成熟度的逐步提高，未来我国乘用车行业发展前景, 非常广阔。乘用车的经销和服务行业也将随之快速发 展。

   广汇汽车是国内领先的乘用车经销与汽车服务集团和领先的乘用车融资租赁服务商，业务范围涵盖汽车销售和售后服务整个生命周期，并能够提供包括整车销售、租赁、维修养护、保险及融资代理、汽车延保及二手车交易代理服务等在内的全套乘用车服务业务；是中国排名第一的乘用车销售集团、中国最大的乘用车融资租赁服务商及汽车经销商中最大的二手车交易代理商。

   截至2014 年6 月30 日，广汇汽车已经建立了覆盖中国23个省、直辖市及自治区共计488 家门店(包括402 间4S 店)的经销网络，策略性地专注于中西部地区，并且通过收购和新建相结合的战略，快速占领新市场和巩固市场地位。广汇汽车经销品牌范围涵盖中高端共超过50 个乘用车品牌，基本实现对中国乘用车市场主流品牌的全部覆盖。2013年，广汇汽车实现销售收入840.6亿元，完成新车销售54.6万辆，连续三年蝉联中国“汽车经销商集团百强排行榜”第一名。

   携优质资产登陆资本市场，实现企业与股东共赢

   近年来，受国内外经济增速放缓、行业竞争日趋激烈等因素影响，美罗药业产品市场热度和销售规模有所减少，公司营收呈现逐年下滑的趋势。最近三年公司非经常性损益占净利润的比例均超过50%，盈利能力对非经营性业务存在一定程度依赖。

   通过此次资产置换，广汇汽车将携行业前景良好、盈利能力较强的乘用车经销与服务和融资租赁服务的优质资产注入上市公司，使公司转变成为一家具备较强市场竞争力、国内领先的乘用车经销与汽车服务集团和领先的乘用车融资租赁服务商，从而提升上市公司持续经营能力。

   针对本次资产置换，广汇集团也签署了《盈利预测补偿协议》，广汇集团承诺：广汇汽车2015、2016、2017年净利润不低于 182,952.17万元、232,406.67万元和280,341.23万元。如广汇汽车实际净利润低于上述承诺金额，则由广汇集团按照《盈利预测补 偿协议》负责向上市公司进行补偿。同时，为最大程度的保护上市公司全体股东，尤其是中小股东的利益，本次资产置换方案中美罗药业所持有的可供出售金融资产中银绒业(股票代码：000982)无限售流通股股票4633.2万股，账面价值为18,661.50万元也将继续由上市公司保留。当前中银绒业也在筹划重大资产重组，市场对于其复牌以后的走势具有很高的预期。

【简评】 本次交易完成后，广汇汽车将成为上市公司的全资子公司。将充分利用资本市场平台，发挥上市公司的资源优势和市场优势，通过提升产业整合和市场融资效率，加大对融资租赁及其他新兴业务的投入，更好适应市场模式多样化发展趋势，推动汽车产业整体发展，从而实现公司发展与股东收益的多方共赢。

 日前，广州车展落下帷幕。这场汽车业年度压轴盛事，对中国车市走向起着承前启后的作用。在国内汽车市场竞争愈演愈烈的当下，众车企产品实力正在日趋接近，如何在市场中寻求突破，将成为各汽车品牌制胜未来的关键之一。

   新能源布局提速

   如今的跨国车企，面对着已经迈入发展快车道的新能源汽车，亮相车展不再是摆摆样子，而是吹响了抢占市场的号角。在广州车展上，为了顺应产业发展潮流，专门设 立了新能源汽车展，邀请了宝马 、奥迪、大众、雷诺、特斯拉、长安、比亚迪、广汽、上汽、江淮等国内外新能源汽车领导品牌参展 。从参展情况来看，跨国品牌发力明显，大众、宝马、雷诺以及奥迪众多品牌均推出全新车型。

   据了解，宝马插电式混合动力BMW 530Le将实现本土化生产，标志着华晨宝马在新能源车开发领域的一个新里程碑，进一步巩固华晨宝马在这一领域的领先地位。而大众汽车在推出 electric up之后 ，旗下两家合资公司将于后年向市场投放两款插电式混合动力车型，进一步完善市场布局，同时也顺应了国内政策要求。

   业内人士分析认为，随着汽车产业的进步发展，未来能源车将成为主流趋势。加上政府对能源车发展的推进和支持，配套措施能够更加完善，电动车也将被进一步普及。跨国车企集体发力新能源汽车市场的背后，则是细分市场的爆发式增长。

   自主品牌蓄势突破

   与新能源汽车正蓄势待发相比，自主品牌阵营也在不断发力，谋求明年市场有所真正突破。这从参展车型中便可以看出，全部56款全球首发车型中，自主品牌便占据了46款。经历了“十二连降”之后的自主品牌，通过产品线的持续调整，市场才逐步回暖。

   作为自主品牌市场销量第一的长城汽车，向市场推出哈弗家族最高端的H9，售价达到22.98万至 27.28万元，突破了自主SUV装备配置与车辆性能的瓶颈。随着这款车的上市，自主品牌SUV也真正将价格上限调整至27万元，与合资品牌全尺寸SUV 展开直接竞争。而广汽传祺推出一款全新B级车GA6，将于12月推向市场。这也是继GS5速博之后，广汽传祺再度向上延伸，进入了竞争最为激烈的B级车市 场，与跨国品牌直接对话。这也意味着，广汽从传祺GA3S视界到传祺GS5速博，再到传祺GA6，传祺正在迈向一个全新的高品质高价值时代。与此同时，比 亚迪则加大了智能技术的开拓，针对燃油车体系发布了“智战略”，包括智能车联、智能驾驶、智能安全三个方面，向外界表明燃油车的未来发展方向 。

   业内人士表示，在自主品牌不断寻求突破瓶颈的背后，则是品质的不断提升。据J.D.Power2014年中国新车质量研究报告，自主品牌与国外品牌汽车的质量差距正在急速缩小。并预计自主品牌到2018 年能与国外品牌汽车的质量相媲美。

   合资品牌发力A级车市场

   据了解，第三阶段乘用车6.9升/百公里的燃油消耗限值将于2015年全面推行，整车厂商在油耗限值上面临巨大压力，这就不得不逼迫车企在产品上更加注重A级以下车型的投入。在今年广州车展上， 包括一汽丰田、东风标致在内的多家合资企业将发布换代或全新A级轿车。

   西安新铭洋一汽丰田4S店销售总监周俊鹏告诉记者，卡罗拉作为一汽丰田的销量支柱，在一系列营销策略的助推下，月销量突破1万辆。不仅如此，东风标致308S也正式亮相 ，长安福特福瑞斯发布预售价格，这些车都有望在明年正式上市。

 业内人士表示，随着自主品牌A级轿车销量的下滑，合资企业加码进入A级车市场,将给自主品牌车企带来更大的压力，导致A级轿车格局裂变。

【简评】 合资品牌要想有所突破，就必须主动争得更多的消费者，与自主品牌相比，它的优势就在于品牌知名度，借此作为突破口，实现汽车销量的增长。

全国乘用车市场信息联席会