明天，预计百度将宣布对全球打车应用Uber（优步）进行战略投资，投资金额或达6亿美元。这意味着，今年2月正式登陆中国市场的优步有望通过与百度的合作进一步扩大在中国市场的渗透，有实力与主要竞争对手阿里巴巴(快的)和腾讯(滴滴)在租车市场展开“三国大战”。

    此前一周，滴滴打车刚宣布获7亿美元投资，腾讯继续参与对滴滴打车的投资。快的打车也将在最近完成新一轮融资，预计规模也不小，阿里巴巴将参与其中。

    在今年年初的出租车补贴大战中，滴滴打车和快的打车烧掉了约20亿元人民币。不过，腾讯与阿里的打车之争，实际是两者为了争夺移动支付市场的战争。目前，微信支付和支付宝均聚集了过亿的移动支付用户，百度旗下的移动支付品牌百度钱包稍显落后。

    而美国打车巨头优步在新一轮全球融资中筹得12亿美元，该公司估值已达410亿美元。这次百度宣布战略投资Uber，意在抢夺移动支付市场乃至背后的互联网金融用户。

    商务租车合法性存争议

    优步在全球范围内扩张引发的争议不断，甚至在部分国家遭遇明文禁止。一家打车软件人士说，优步在全球市场遭遇的问题，在中国同样可能出现。中国法律明令禁止非营运车辆即私家车从事租车业务，而这是优步业务的一大常规部分，优步如果在中国利用“拼车”和“黑车”之间法律界定的“灰色地带”拓展市场，难免会引发严重法律争议。

    商务租车在合法性上存在争议，各地政府将未取得出租车运营牌照的公共用车视为黑车，目前持打击态度，但近一段时间国家层面正在进行公务用车改革，鼓励社会资源参与公务用车，因此未来政府对于商务租车的态度预计会随用车改革政策的落地而逐渐宽容。

    打车软件掌握了大量的出行信息，这些敏感信息能否被外资掌握，还是个疑问。另外，Uber目前在中国“入驻”的城市不足10个，其发展还有很长的一段路要走。

    评：商务租车市场发展迅速，而国家启动公务用车改革，鼓励社会资源参与公务用车供应，对商务租车也算是件好事。 

   “赶集好车”刚刚高调上线，阿里巴巴已紧随其后宣布成立淘宝二手车交易平台，给本就纷乱的二手车线上交易市场又添一把火。如今，这片蓝海已经成为最新的资本竞逐焦点。

    与二手车电商市场的活跃相比，是其价值公信力难以建立的尴尬。线下二手车的信任危机蔓延到线上，车况与定价不透明的信任危机依然是困扰着二手车电商发展的绊脚石。

    自2013年起，风投开始积极关注二手车电商市场，围绕二手车创业的互联网公司，围绕互联网创业的二手车公司，不断涌现，并获得多轮投资。

    当下用“五种模式，混乱格局”来形容如今的二手车电商市场。

    优信拍、车易拍代表着B2B拍卖模式。“它们车辆来源广泛，可以结合多地二手车商参与竞价交易。拍卖网站不介入车辆的直接交易，仅专注于搭建二手车商之间的交易平台”。

    优途、搜狐二手车、易车二手车、汽车之家等则代表B2C卖场模式。“他们自己收购二手车，再利用自有线上平台转卖给消费者，收取差价”。

    而大搜车、百优卡代表着C2C寄售模式。与其他线上电商完全虚拟的销售平台不同，大搜车，卓杰行这类平台拥有线下交易体验馆。“卖方将汽车放入馆中寄售，由平台出具认证和质保服务”。

    此外，开心帮卖、平安好车等代表着C2B终端模。“他们避开黄牛、4S店等渠道，免去二手车中间的流通成本，直接服务消费者”。相较于线上搭桥，他们的核心是线下的检测服务。

    这五种模式仅仅代表着二手车交易的某一个具体环节。“二手车电商行业未来需要一个集大成者，不仅囊括这些模式，还兼具二手车认证和估价服务，二手车信贷服务，二手车保养服务等。这个行业需要这样的领导者”。

    价值公信力建立任重道远

    商务部同统计数据显示，2013年全国二手车交易量是约为520万辆，2014年二手车交易量预计有望突破600万辆，2015年将继续保持两位数的增长。其中，2014年上半年国内二手车电商的交易总量达到20.6万辆，相比2012年的7.4万辆，有了极大幅度的增长。

    二手车电商市场纵向相比数据很美好，但和北美、日韩等区域横向相比，我们国家的二手车行业活跃程度远超出行业本身的发展轨迹。

    美国二手车电商模式不断被国内模仿并改进，而我国并不成熟的二手车市场环境使得国内二手车电商发展并不像想象中美好。

    目前二手车电商市场面临最关键的难点是如何建立价值公信力。“价值公信力通俗来讲就是信任体系的建立，概括两点即车况信息的认证和估价的公正性。”

    “互联网是虚拟的，消费者不信任二手车卖家和电商。确认网页上的车况是否真实是第一难题”。二手车经过多年使用，在行驶里程、行驶环境、驾驶习惯、保养乃至事故方面存在诸多差异，真正达到一车一况。因此，虚假车况信息就成为商家诈骗消费者的主要手段。

    与此同时，车况认证体系缺失直接导致车价问题凸显。“国内二手车交易信息极度不对称也使得交易双方无从知晓二手车交易的历史成交价格”。不管是线上拍卖还是标明一口价，人为操作都占据了主导，最终价格难以统计。

    今年6月，国家已经出台了《二手车鉴定评估规范》，推出了统一的二手车鉴定标准和车况检验报告，对规范评估机构资格也有统一标准。“提供统一鉴定标准，促进行业规范化发展”，《规范》的出台看起来给二手车的认证和估价提供了公正的保障，但似乎也只是看起来很美。

    评：二手车电商交易已经脱离传统意义上的二手车行业，成长为新兴的二手车产业链。电商公司兼并、收购、注资、自建，不断地合纵连横，就会逐渐形成二手车电商的战国格局。未来二手车电商交易市场还将保持一段时间的混乱状态。淘宝、赶集网这类综合性的大型互联网平台可以和专做估价的电商公司合作，补足二手车估价方面的短板，做汽车金融，线下保养的公司也可以为其提供金融产品和保养服务。 

  我们从国外媒体获悉，宝马汽车将会在2015年1月开幕的拉斯维加斯消费电子展上发布全新的远程代客泊车系统，该技术的应用可使驾驶员与车辆建立远程连接，并在驾驶员离开车辆的前提下完成对车辆的停泊。

    据悉，这套宝马远程代客泊车系统使用了四个先进的车载激光摄像头，在系统开启的情况下，可以对周围环境进行不间断的扫描，从而可使系统对周围环境进行判断，以控制车辆的前进、转向和制动。同时，驾驶员可利用安装在智能手表上的App程序与车辆建立远程连接，通过一个简单的口令就可进行对车辆远程控制，实现了在复杂车库环境下的无人
泊车。

    结合最新的精确到毫米级的测绘技术，搭载这套系统的车辆可在车库自主寻找到停车位，驾驶员需要做的仅仅是进入车库后在智能手表App上输入指令即可。据宝马透露，这套先进的远程代客泊车系统与德国大陆集团合作开发，由于没有采用GPS系统，因此大大避免了定位错误的状况出现，同时，也不需要对现有车库进行硬件上的改造。

    宝马远程代客泊车系统将会使人们的泊车变得更加方便、智能，也免去了在车库寻找停车位的麻烦。尽管，宝马尚未透露这套系统将会搭载于哪款车型上，但从目前官方图中用i3做演示来看，不排除未来会在该车上率先应用的可能。

    评：不得不说越来越先进的车载技术能给驾车带来不一样的体验，手机和车的关系变得越来越密切，相当于车的另一把钥匙。 

   售后市场的快速发展以及经营同质化的激烈竞争，促使新兴汽配城不断探索新的发展模式。除了扩大规模，琢心打造时尚建筑风格外，经营上更突显综合性、服务型、便捷性。我们看到近五年来崛起的汽配城多数集汽车贸易、汽配用品贸易、汽车修理、美容装潢、租赁、保险、电子商务、展示等于一体，呈现大气、规范之现代化商业气息。

    然理念的相同及局部区域汽配城数量的不断增多，使得这样的模式也在静待时间的考验。

    一种别开新面的汽配城经营模式——企业联产联销展示平台。通俗来讲，就是汽配生产企业的产品集中展示交易平台和采购中心。据了解，该汽配城位于丹阳市，占地1200亩，总建筑面积120万平方米，集汽车零部件常年展示、国内外交易、研发检测认证、物流仓储、电商金融、人才培训等多功能为一体。

    项目负责人表示，经过三十年的发展，丹阳汽车零部件产业已形成以界牌镇为产业中心，同时带动周边新桥、访仙、孟河等重要的产业集群镇，共有汽车零部件生产厂家近10000家，2013年销售收入近400亿元，其产品销售区域覆盖全国，辐射港澳台，波及东南亚。丹阳汽车零部件产业可谓见证了中国汽车零部件产业从小到大、从弱到强、从内到外的发展历程。在汽车行业全球化采购和中国汽车产业转型升级发展的历史关键时期，以丹阳及周边为代表的汽车零部件企业以及来自全国和港澳台的汽车零部件企业普遍呼唤一个产业服务平台，通过公共的平台功能服务帮助企业开拓渠道、降本增效、快速发展。

    在此大势下，丹阳国际汽配城投资、建设得到了江苏省、丹阳市政府及社会各界的大力支持，项目先后被列为“江苏省重点建设项目”、“全国重点培育汽配市场”等荣誉称号；并被中国汽车工业协会正式授牌，成为十二大中国汽车（摩托车）零部件制造基地之一；同时亦获得中国最具权威性的行业商会——中华全国工商联汽车摩托车配件用品业商会的首肯跻身常务理事单位。

    据悉，该项目欲整合丹阳及周边汽车产业基地资源，并与玉环、天台、龙泉、瑞安、蚌埠、重庆、柳州、内江、清河、大连、武汉等其他十一个基地实现多点联动。在丹阳国际汽配城展示所有基地的代表产品，展示各大基地及中国汽车工业发展的历史和现状，打造一个覆盖全国汽车零部件行业优秀产品和优秀企业的展贸平台。项目建成后，

    将成全国目前最大且唯一的产品源头市场，成为全国1000余家贸易型汽配市场及众多整车、总成零部件企业的采购中心和进货渠道。

    此外，丹阳国际汽配城还将无缝对接上海、广州、北京、成都等大型城市的各大汽配城，形成全国范围内的“城城联盟“。同时，为入驻企业打造电子商务平台，实现线上线下，双展示平台。为汽车行业的创业者提供创业孵化中心、电商平台和优惠政策，扶持创业者的同时为入驻企业增加更多的销售渠道。为入驻企业和创业者提供资金贷款支持，帮助企业加快资金周转，发挥杠杆效应。通过大型的仓储中心和国际第三方物流合作伙伴，将货物快捷、安全地运送至全球客户。

    而与传统汽配城还有一个大的区别是丹阳国际汽配城通过市场整体运营体系的建立，创新市场的整体推广和品牌建设，积极参与制订各类汽车零部件产品的标准和引进行业检测、认证、科研机构，打造中国最具影响力的专业化产业展贸服务平台。

    创新的运营模式、优越的位置以及雄厚的产业实力，使丹阳汽配城很快成了所在展馆的焦点，据悉，目前已有多达500家的客户达成了初步的合作意向，展会期间，有超过800余家来自全球各地的采购商明确表示了将择时参观项目并考虑入驻、对接、采购。 

  近年来，我国出台诸多鼓励新能源车消费的政策，新能源汽车产销量随之呈现高速增长态势。

    尽管新能源汽车的产销增长迅猛，但推广任务的完成情况并不尽如人意。业内人士认为，造成新能源汽车出现“叫好不叫座“的根本原因在于消费者信心不足，也就是车辆续航里程短、基础充电设施不足带来的“里程焦虑“。针对这一问题，车企不断加大研发力度，如北汽新能源公司日前发布的新一代纯电动汽车EV200，从根本上解决了消费者的担心。据悉，该车配置了30.4度电超大容量SK三元锂电池，一次充电综合路况下续航达200公里，经济时速下可达到260公里，是目前市场上20万以内续航里程最长的电动汽车。

    北汽E150EV的用户于先生在体验过EV200之后表示，北汽EV200不仅是E150EV的升级，更是行车里程上的突破，按照200公里的里程设计，基本上可以在北京范围内任意往返，不用担心里程的问题。此前，于先生驾驶E150EV已近一年，至今未发生过一起因续航里程不足，被抛弃在途中的事件。

    据了解，北汽新能源今年全面发力新能源汽车市场销售，先后启动“卫·蓝先锋“和“十城千辆1元体验“活动，大力推进体验式营销。北汽新能源营销公司总经理张勇表示，北汽新能源目前累计订单已经超过7000辆，私人市场、租赁、出租车、物流等领域都有大量投放。12月16日，北汽EV200将上市，由于续航里程较长，将享受到12万元的政府补贴，届时，北汽新能源汽车的销量还会出现大幅增长。

    除了有保证的续航里程，北汽新能源在充电方面也考虑得很周全。眼下在完成超过1000个个人客户自用充电桩基础上，还别出心裁地推出了两辆超级移动充电车，随时为车主提供充电服务。这也在一定程度上突破了电动汽车使用和出行距离的瓶颈，打消了消费者对电动汽车的“里程焦虑“。

    值得关注的是，财政部等四部委近日发布了《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，将对充电设施进行补贴，推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，奖励资金与各城市新能源汽车年度推广考核结果挂钩。可以预见，在政策鼓励和车企努力双重推动下，电动汽车将进入销售爆发期。

    评：为激活纯电动汽车市场，消除消费者的“里程焦虑“，各车企除了密集新建充电设施外，在产品和服务上也开始有所突破。随着充电设施建设规划出台预期加强，有望解决基础设施配套落后局面，消除消费者购车的“里程焦虑“。 

全国乘用车市场信息联席会