12月16日下午，商务部委托中国汽车流通协会在北京召开 “品牌管理办法修订座谈会”。原版中第五条、第六条、第八条等条款中关于“总经销商”的规定已被删改，这就意味着在新的 《办法》下，非授权经营将获得合法身份，进口车商将可以越过目前的总经销商，直接从国外渠道引进车源。

    此前，这项修改被解读为，包括平行进口非中规车在内的多种进口方式，将获得“合法身份”。然而，新版《办法》中仍规定“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆”。这就意味着，禁止进口车在中国市场 “二次销售”，将对平行进口业的发展带来不利影响，尤其是对美规车。

    “按照美国的法律，车辆出厂后全部都是完税并登记注册了的。”这就意味着，新的《办法》将美规车排除在外。

    平行进口陷入“两难”

    由于在美国出境时需要 “完税”，目前在中国市场销售的美规车几乎全部为“二手新车”，成为征求意见稿限制的对象。

    “美规车至少占到今年平行进口车的40%以上。”颜景辉对记者介绍说。根据相关的统计数据，2013年我国平行进口车主要来自于美国，其占比达到50%，第二来源地为中东，占比也达到40%。

    据了解，中东地区只有少部分车辆需注册，因此受到车辆注册登记条款限制的主要是美规车。这样的限制将大大影响平行进口业务的规模。一位北京地区的美规车商向记者介绍说，“各国的生产和批发都是有配额的，调整的难度很大。”这也就意味着，切断美国车源所造成的空缺将很难通过从其他地区增加进口量来弥补。

    不过，在《办法》未正式出台的情况下，进口车经销商尤其是对“美规车”依赖较大的商家，很难对明年的情况作出预判。

    条款被指“脱离实际”

    “平行进口放开已成必然。”一位平行进口经销商表示，《征求意见稿》如此规定“令人迷茫”，这个条款可能更多是考虑了中规车总经销商的意见，与非中规车商的意见形成强烈反差。

    实际上，在《办法》修订稿出台之前，包括亚市在内的部分经销商，已经开始尝试通过引入保险公司的方式对非中规车提供“三包”等服务，而大量平行进口车商也寄希望于非中规车获得“合法身份”后能快速发展，而从目前的情况来看，这一市场已经面临被否定的危险。

    评：这一政策“一方面鼓励非中规车发展，另一方面又堵住非中规车的进货渠道”，不太符合政策初衷。如果新《办法》对平行进口的限制最终落定，平行进口车对正常进口车价格的冲击作用大大减小。 

   截至目前，中国平安已在汽车业务板块中投资了10多家O2O公司

    如果你现在还以为中国平安仅仅是一家金融、保险集 团的话，那可就实在小瞧了平安的野心了。今天的中国平安，已经完全配的上“互联网巨头”这个标签，除了雄踞P2P网贷行业榜首的陆金所之外，在汽车O2O 行业，中国平安已经布下了无数多的“棋子”。据调查获悉，除了中国平安旗下自己的二手车交易平台“平安好车”之外，新车O2O直销平台车 惠网、二手车估价平台车虫网、二手车连锁机构质新二手车、综合洗车平台e洗车、汽车用品电商虎贝尔、加油站信息服务商油客网、专注出险维修与上门服务的纵 横携车、汽车快修O2O品牌壹手快修等，这些令人眼花缭乱的名字背后，都有来自中国平安的战略投资。

    日前，中国平安再下一城，彻底补齐了其在汽车O2O领域的重要一环—P2P租车平台。来自宝驾租车的消息显示，其已于近日获得了3000万美元的A轮融资，中国平安、启明创投联合领投，天使投资方58同城跟投。对比公开信息可见，这3000万美元的A轮投资，超过了目前全部P2P租车平台A轮融资的总和，“其中中国平安的投资额超过1000万美元”。

    中国平安成为重要砝码

    在宝驾租车之前，已有多家P2P租车平台接连获得巨额融资。在业界人士看来，此番宝驾租车获得3000万美元A轮融资，意味着该行业即将结束 “自由生长”的状态，进入“优胜劣汰”的淘汰战。“宝驾租车此次获得融资，对于P2P租车行业最大的信号，不在于融资额的多少，而在于宣告‘中国平安’来 了。拥有车险业务的中国平安很有可能成为左右P2P行业格局的最大变数。”

    目前，中国平安是目前国内金融牌照最齐全、业务范围最广泛的个人金融综合服务集团，融保险、银行、投资三大主营业务为一体，旗下车险业务连续多年领跑行业。如何将金融服务融入客户“医、食、住、行、玩”等各项生活场景已成为中国平安的发展重心之一，并陆续布局了陆金所、万里通、车市、房市等业务。

    通过中国平安在汽车板块的投资路线不难看出，布局都是围绕着私家车主这一核心人群展开，在通过车险业务优势获得了庞大的私家车资源的同时，还为车主提供从洗车、维修、加油、汽车用品到二手车估价、交易等一条龙服务。

    为何选择宝驾租车

    像中国平安这样既有钱又有资源的大佬，是所有创业者心目中最理想的投资人。对于最终为何选择了宝驾租车。上述知情人士透露，中国平安与宝驾租车 从10月份开始接触，尽职调查很快就完成了，“整个公司管理的模式很清晰”，之后不到两个月的时间，中国平安就敲定了投资意向。与同行相比，重要原因就是 宝驾租车的“0”丢车率，“保险最注重的就是风险控制能力。”

    “宝驾租车之所以能够在半年内持续获得投资人青睐，很重要的原因在于宝驾租车在保持高成长性的同时，拥有行业内最为完善的征信系统和风控体系。” 宝驾租车创始人、CEO李如彬表示。

    据介绍，宝驾租车拥有业界最为严格的用户认证体系，独家采用了人脸识别验证来保证租车人的真实性。每位租客都必须提交身份证和驾照信息，且相关 信息需要通过公安部身份信息系统的实名认证，以及交通局驾驶证信息系统的驾照信息和驾驶记录核查。此外，宝驾租车还联合小猪短租、你我贷等近30家网贷、 租车、租房等领域的P2P平台，发起成立了目前国内唯一一家横跨多个行业的P2P诚信联盟，通过联盟成员共享诚信黑名单的方式进一步完善和提升风控体系。

    值得一提的是，除了中国平安能够为宝驾租车输送资源以外，另一投资方58同城的作用也不可小觑。“58同城是国内最大的包括租车信息在内的本地生活服务信息入口和汇集地”。

    评：随着P2P租车平台跑马圈地的加快和竞争的日益激烈，这一领域能够存活下来的企业越来越少。其实中国平安能给宝驾租车带来的不仅是现金，还有其依托于车险的一系列资源非常有用。 

  近期公布的数据显示，2013年全国共交易二手车846万辆，预计今年二手车交易量将突破900万辆，同比去年增长超过50%，交易总量约占新车销量的1／2。

    不过，参照美国等发达国家市场经验，二手车与新车销量的比例为3:1，由此可见，二手车在未来一段时间内还存在巨大的发展潜力。

    在市场快速发展过程中，依托于互联网发展的电商平台也逐渐崛起。根据Enfodesk易观智库的数据显示，2014年上半年国内二手车电商的交易总量达到20.6万辆，相比2012年的7.4万辆增长近两倍。以车易拍、车王、大搜车为代表的一批互联网公司先后出现，并吸引着资本的高度关注。

    电商产业链出现细分：伴随市场不断发展以及在政策的综合作用下，二手车电商平台的产业链日趋精细化，运营模式从最初的C2B、B2C两类平台逐步细分为C2B、B2B、B2C、C2C几大类平台。

    几年前，二手车电商的流通模式主要以C2B到B2C的形式存在，其中又分为两种类型，一是二手车经销商向个人或市场“黄牛”收购车辆，再卖给消费者，以赚取差价的方式获利，车王是其中的代表企业；二是电商平台主要提供信息交易，以收取佣金方式盈利，代表企业有273二手车、淘车网等。

    此外，越来越多城市日趋严苛的限迁政策也再次打破了单一市场的供求平衡，二手车跨区域流通的需求日益凸显。在此背景下，B2B平台应运而生。优信拍、车易拍等企业是其中的典型代表。

    官方数据显示，从2010年完成车况标准化工作以来，仅用3年时间，车易拍的交易量就从年交易700台增长到2013年的10万辆；而截至今年上半年，优信拍平台累计成交量已达15万辆，单月成交量1.2万辆，并以15%的速度逐月增长。

    同时，二手车电商平台逐步进入了精细化分工时代，根据流通环节不同，分化为生产、消费和流通三个环节。生产端是C2B，销售端是B2C，而B2B则是提升交易效率端中间流通环节。

    另外，自2013年以来，二手车市场多家企业相继获得了来自晨兴创投、红杉资本、君联资本等多家PE公司数以亿计的资金。

    发展路径各不相同

    二手车属于非标准产品，“一车一况”的特征十分明显，如何让成交价令买卖双方满意是业内一直希望突破的关键点。

    目前，针对B端市场的电商平台，大多采用“认证检测 竞拍”的组合服务方式。企业将车辆的检测报告信息公开，再以此为基础展开竞价。目前车易拍、优信拍、开新帮卖等平台均采用的这一模式。

    相较而言，C端用户不如B端用户了解车价水平，因此针对消费者的C端平台采用竞价方式意义不大。据业内人士介绍，在终端消费市场中，目前私人或黄牛交易仍是最常见模式，在整体市场中占比超过40%。由于缺乏统一管理，也没有相关方出具售后担保，消费者利益难以得到保障。

    人人车为代表的C2C平台在诚信交易方面采用了虚拟寄售方式：车主发出售车预约之后，人人车上门检测并在网上挂出信息，买卖双方预约线下验车，由平台提供交易担保及售后。不过，这种模式往往仅限于本地交易。

    有观点指出，针对B端的电商平台目前基本采用“竞拍＋认证检测”的方式来解决行业难题，针对C端的企业或将需更长时间来探索盈利模式。

    评：越来越多城市日趋严苛的限迁政策也再次打破了单一市场的供求平衡，二手车跨区域流通的需求日益凸显，催生了各种模式的二手车经营，未来哪种模式能走得更远，还是得看市场。 

   宝马(中国)和华晨宝马召回部分国产和进口3系、4系及M3汽车

    质检总局17日发布消息称，宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向质检总局备案了召回计划，决定召回部分国产和进口3系、4系及M3汽车。

    两家公司自2015年1月12日起，召回以下部分汽车，共计846辆。宝马(中国)进口的2014年9月至2014年10月期间生产的部分宝马320i(GT，旅行版)、328i(GT，旅行版)、428i、M3汽车，共计436辆；华晨宝马2014年11月至2014年12月期间生产的部分宝马316i、316Li、320i、320Li、328i、328Li、328Li xDrive汽车，共计410辆。

    本次召回范围内部分车辆前排右侧座椅安全带存在制造缺陷。当温度在零摄氏度以下时，前排右侧座椅安全带可能很难拉出甚至无法拉出，导致前排右侧乘客无法系上安全带，乘客失去安全带保护，存在安全隐患。

    两家公司将为召回范围内车辆进行检查，为存在问题的车辆免费更换前排右侧座椅安全带。以消除安全隐患。两家公司将通过授权经销商主动联系相关车主，安排维修事宜。 

  数据显示，目前我国汽车金融的渗透率仍低于20%，这一贷款渗透比例不仅低于美欧日等发达国家，甚至低于同为“金砖四国”的俄罗斯、印度和巴西。

    研究认为，随着80、90后逐渐进入事业高峰期，带来汽车消费观念的改变和国内金融市场的进一步成熟，汽车金融将进入蓬勃发展的黄金时期，预计汽车金融行业和融资租赁板块在未来5年复合增速将分别超过22%和37%，成为汽车产业链上的又一明星市场。

    上周公告拟借壳美罗药业的广汇汽车作为最早进入这一领域的汽车经销商集团，现如今已经拥有了超过20万的基础客户，生息资产规模已逾百亿元大关，2013年的净利润为5.1个亿，成为乘用车融资租赁领域的标杆企业。

    汽车消费群体发生改变

    一位汽车行业人士这样形容，“如果把目前中国整个汽车产业看作一个公司，用波士顿矩阵来衡量的话，汽车金融无疑是其中耀眼的“三高明星业务”：需求端是确定性的高增长，供应端是高进入门槛，财务指标是高息差水平。”

    汽车金融业务在整个美国汽车产业链上的利润占比达到12%，而在中国这一数字仅为 6%。此外，在国际车企中，汽车金融占收入的比例约为5—15%，占利润的比例超过20%。可见中国汽车金融业务发展空间巨大。

    研究认为，导致我国如此低的金融渗透率的原因与中国老一代消费者金融观念不强和金融市场不成熟有非常大的关系。过去4年，80、90后消费者在汽车 消费者中的占比提升了24.5个百分点至48.4%，渗透率从2010年的9.3%翻了一倍多至2014年的20%，成为推动2010—2014年汽车金 融渗透率加速提升的主要力量。随着人口峰值逐渐从20岁向30岁靠近，80后、90后正逐渐进入事业高峰期，成为汽车的主要消费群体。和他们的父辈相比， 这一人群对美式汽车文化更为认同，对信贷消费和财务杠杆的接受度较高，也更愿意通过贷款、租赁等方式来买车。

    随着供需两端的改善，包括多样化金融产品供给的增加、中国家庭理财意识的增强、年轻人逐渐成为消费的主力等因素，中国汽车金融将引来蓬勃发展的黄金时期。

    融资租赁具高成长空间

    在我国的汽车金融市场，汽车信贷仍占据绝对的主导地位。2013年，两大参与者银行和汽车金融公司占据了95%的市场份额，而第三方融资租赁公司的 市场份额约为5%。美国的汽车消费金融的渗透率超过80%，其中融资租赁占比约为46%；在德国市场，汽车消费金融渗透率约为64%，其中融资租赁占比约 为21%。

    从综合汽车金融的渗透率看，中国市场汽车融资租赁业务在全行业汽车销售的渗透率还不到1%，蕴含着极大的提升空间。如果考虑乘用车市场每年2000 万辆的新车销量及5、6百万的二手车销量，融资租赁的消费理念的变化、消费环境的改善以及合适的租赁产品的提供，必将极大地提高相关涉及公司的盈利水平。

    虽然中国式融资租赁与美国融资租赁不完全类似，但其本质是相同的，即更为灵活的金融产品以满足消费者的差异化需求，是对银行和汽车金融公司的重要补充。美国的融资租赁业务占比对中国融资租赁业务的前景同样具有参考意义。

    广汇汽车将受益爆发

    以国内最大的汽车经销集团广汇汽车为例，自2011年开始，广汇汽车率先启动乘用车融资租赁业务，是国内最早开展该业务的汽车经销商集团之一。目 前，广汇汽车已在763家门店开展乘用车融资租赁业务，另外广汇汽车还积极通过和与其他经销商渠道合作，来扩大乘用车融资租赁业务的客户基础。同时，广汇 汽车大力发展二手车融资租赁业务，紧跟融资租赁与二手车这两大未来乘用车市场的发展浪潮。

    数据显示，2011年、2012年、2013年及今年上半年，广汇汽车融资租赁业务产生的收入分别为4,265.79万元、 48,666.83万元、106,549.92万元、78,176.22万元，年复合增长率达400%，分别实现融资租赁车辆台次10,181台、 46,244台、90,709台以及51,042台，净利润更是达到了595万、18,893.40万元、50,953.42万元及30,452.13万 元，为广汇汽车持续的综合盈利能力打下坚实基础。

    可以预见，随着中国汽车市场规模的稳定增长，以及广汇汽车产业布局的进一步扩张，未来广汇汽车的租赁业务将具有广阔的增长空间，并且和广汇汽车的整车销售及二手车业务的快速发展形成完美的协同效应。

    评：随着传统乘用车经销业务的毛利渐薄，汽车经销商亟需新的收入及盈利增长点。汽车金融的高速发展以及其与整车销售、售后服务存在巨大的协同效应，将反哺汽车经销商的传统业务，成为经销商未来长期可持续发展的强大驱动力。 

全国乘用车市场信息联席会