近日，有国内媒体获得了启辰T70的部分配置信息。此前我们曾了解，启辰T70将提供包含1.6L MT睿行版、2.0L MT睿趣版、2.0L MT睿享版、2.0L CVT睿行版、2.0L CVT睿趣版以及2.0L CVT睿享版在内的6款车型选择。

 启辰T70曾于2014年11月的广州车展首发，新车来自于日产的C平台（该平台还推出了逍客和老款奇骏）。通过此次获得的配置信息来看，这款车全系标配了电动调节后视镜、后雨刷、防眩目后视镜、USB+AUX接口、ISOFIX儿童安全座椅插口、前排双安全气囊以及ABS+EBD等。而顶配车型则将配备包括全景天窗、皮质座椅、3D全景监控影像系统、定速巡航等配置。

   动力系统方面，启辰T70将提供1.6L和2.0L自然吸气发动机两款动力配备可选，其中1.6L发动机的最大输出功率为121马力，峰值扭矩为154牛·米；2.0L发动机的最大输出功率为144马力，峰值扭矩为198牛·米。传动系统方面，与1.6L发动机匹配的是5速手动变速箱，与2.0L发动机匹配的则是6速手动或CVT变速箱。

 日前，在雷丁D70电动车上市发布会上，我们获得消息，在今年9月份下线的雷丁E60高速电动车正在等待审批的过程中，其将可能会在2015年第三季度上市。

 E60是雷丁的首款高速电动车，其车身长宽高为3994mm/1618mm/1497mm，轴距为2400mm。E60的前进气格栅为单横幅式设计，配车富有层次感的尾部设计，让这款新车看起来小巧而时尚。

 动力方面，雷丁E60搭载最大功率24马力的永磁同步电动机，最大扭矩为70N·m，这款车可以达到120km/h的最高时速，最大续航里程为180km。当电量耗尽时，E60在6-8个小时内就可以充满电。

   另外，雷丁在未来还将继续推出一系列低速电动车产品，雷丁A50将可能会在2015年底推出，随后雷丁还将推出V60i和D70i。

 日前，有国内媒体报道称，江西五十铃旗下的五十铃MU-X车型预计将于2015年5月正式上市。据此前了解，这款车的预计售价为15万元-25万元。

 五十铃MU-X是与雪佛兰新一代开拓者采用相同平台打造而来的。新车外观整体较为丰满，前脸运用双条格栅设计，格栅配以大量镀铬装饰，并与两侧前大灯相呼应。其侧面造型的设计中规中矩，不过隐藏式D柱的设计则在视觉效果上有所加分。

 动力系统方面，五十铃MU-X预计将搭载的是与D-MAX相同的2.5T柴油发动机，其最大输出功率为136马力，峰值扭矩320牛·米。传动系统与发动机匹配的是5速手动或5速手自一体变速箱。

 12月17日，在观致3都市SUV上市后的第二天，观致高层换血的传闻被一封向观致全体员工群发的内部邮件坐实。

   其中最引人注目的，莫过于观致汽车董事长兼首席执行官郭谦将调任奇瑞集团副董事长，而今年10月辞去吉利销售总经理一职的孙晓东则将接替原市场和销售执行总监卫思梵，主抓观致今后的销售工作。

   “我们相信这些改变将有助于将观致提升至亟需的更有竞争力的地位。” 在这封落款为尹同跃（奇瑞汽车董事长）和Idan Ofer（以色列控股集团董事长伊丹·奥菲尔）的邮件中如是表明。

   尽管在短短一年时间里接连推出了3款新车，但观致这一年来的销量也并未得到太大起色。数据显示，今年前11个月，观致累计仅售出5828辆轿车。

   眼下的观致似乎站在了一个十字路口上。正如郭谦在发布会当晚意味深长地表示，虽然观致已经突破了技术的天花板，但品牌的天花板至今为止仍然是一个难 以突破的阻碍。更换领导班子后的观致，毫无疑问将承受着来自股东方和外界更大的压力。郭谦带着遗憾挂印而去，而接下这个“烫手山芋”的孙晓东又能否为观致 品牌营销的成功开出一剂“良药”？

   人事换防

   在任三年，观致汽车董事长兼首席执行官郭谦以一场新车发布会作为自己的 “告别秀”。

   12月16日晚，观致汽车旗下第三款新车—观致3都市SUV 1.6T再度选择在上海进行上市。与以往有所不同的是，郭谦称这次的发布会在场馆布置以及格调上都已进行了改变，事关在该款产品出来后，已经拥有三款产品 的观致在今后的传播上会更加侧重品牌精神和生活方式的打造。

   “在该款都市SUV上市后，我们今后的营销工作将能更好地开展，因为经销商有更多车型可卖了。”观致内部的相关负责人对时代周报记者表示。

   事实上，虽然时下观致已有三款车型投放市场，但这最终能为观致带来多少销量，业界普遍对此持观望态度。

   “本次观致3都市SUV的上市，是观致在12个月里推出的第三款新车，已经证明观致具备了连续开发的能力。”彼时站在台上的郭谦眼袋浮肿，比起去年 广州车展上宣布首款观致3轿车上市时更显憔悴。不过，他的语速和语调仍与以往无差，平稳而自然。“虽然观致已突破了技术的天花板，但品牌的天花板至今为止 仍然是一个艰巨的任务，为此观致今后除了在产品层面上，还会注意在生活方式和品牌精神这理性层面与消费者沟通。”

   看似平常的背后却波涛暗涌。实际上，在发布会举行前的一周，业内便盛传郭谦将离开观致、由孙晓东接管销售业务的消息。而就在发布会后的第一天，12月17日中午，由观致汽车中外股东双方领导签署并群发给观致汽车员工的一封邮件证实了该消息。

   邮件中称，郭谦将接受奇瑞公司的新角色，而观致的董事长一职由陈安宁接任，后者亦将暂时代理首席执行官；原市场和销售执行总监卫思梵也将卸任，其工作由孙晓东接手。“新任首席执行官的遴选工作已经展开。”

   一幅奇瑞控股未来的高管架构图随之形成。在本次调任后，郭谦将升任奇瑞汽车股份有限公司副董事长，主管奇瑞汽车整体战略规划和投资管理；而陈安宁升 任为奇瑞汽车股份有限公司常务执行副总，负责公司整体运营，并主管研发体系。孙晓东在观致的具体任职信息则要在2015年1月1日正式履新后由观致对外公 布。

   营销僵局待破

   本次以13.99万元-17.99万元入市的观致3都市SUV 1.6T，价格仍旧继承了其品牌的特性，无论在品质还是价格上都“从不妥协。不过，观致这一种“坚持”在当下愈趋激烈的市场竞争中，似乎已然处于下风。而 对于郭谦的“退出”，观致方面亦声称需要通过“改变来提升至亟需的更有竞争力的地位”。

   根据以色列集团发布的2014年三季度财报中显示，观致汽车项目在今年第三季度仍然出现9500万美元的亏损，今年前9个月观致汽车的净亏已高达 2.32亿美元，折合约14亿元人民币。同时，截至2014年9月30日，观致汽车项目已投入5.96亿美元，而其负债总额亦已高达89.18亿元人民 币。

   报告同时指出，由于新车上市后并没对第二季度和第三季度的销量造成太大刺激，因此预计该项目在2014-2016年间需要大量持续性投入且都不能产 生盈利，仍需合资双方的持续投入。据透露，观致在2015年的一季度仍需要一笔约12亿元人民币的长期融资，但该项目目前仍未获得通过。

   在郭谦和卫思梵一同离开后，即将接手销售业务的孙晓东自然被寄予厚望。“他是一位在汽车行业市场和销售领域拥有丰富经验的资深高管。”在邮件中，虽然对于孙晓东的介绍仅有如此一句，但仍然引发了外界对于其掌舵观致销售后即将发生的变化的猜测和分析。

   观致汽车相关负责人告诉时代周报记者，明年观致除了要把现有的三款车型经营好之外，还有可能会推出一款SUV。“与观致3都市型SUV不同，明年会是一款真正的SUV。”

   这意味着，孙晓东接手后的首战很有可能就落在这款车型身上。同时，如何让观致品牌更加深入人心也将是孙晓东将面临到的一大挑战。

【简评】 在发布会上，观致高管们一再强调观致的首批购买者是艺术家、创业者等人群，然而这样的消费人群仍然属于少数，对于要迅速扩大销量的观致来说，势必要另觅一条更接地气的营销思路。

虽然小米手机创始人雷军要造电动车的消息后被其辟谣子虚乌有，但在汽车与互联越来越密切的当下，IT业从来不乏对汽车感兴趣之人，或者说，汽车与IT的联手一定是必然的。

   近日，乐视掌门人贾跃亭突如其来的一条微博，为乐视宣扬已久的“See计划”揭开了神秘面纱。“See计划”是一个与造车相关的宏大计划。按照贾跃亭的说法，该计划已经悄悄运作了一年。目前乐视已经联手北汽，在美国硅谷组建了自己的团队。

   而在12月16日北汽新能源EV200和ES210上市发布会上，有关与乐视的合作也被媒体很自然地抛给了北汽新能源总经理郑刚。“具体商务合作，要等有结果时才能公布。”郑刚虽然对于北汽与乐视合作造车的问题态度谨慎，但也明确表示：“北汽重组以来与互联网高度融合，未来要继续学习互联网体验机制，走出北汽的第三条路。”而北汽新能源副总经理张勇则更加直接：“未来北汽新能源汽车股份有限公司的定位，就是做成一家‘科技公司’，而不是‘汽车公司’。”

   据北汽新能源相关人士透露，今年夏天，北汽与乐视一起收购了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva，北汽是第一大控股股东，乐视的股份位于北汽之后。据了解，美国Atieva公司创始人谢家鹏就是特斯拉当初的创始人之一，并曾主管Tesla电池系统研发。

   而北汽与乐视的合作并不是一蹴而就。从今年4月份开始，北汽集团董事长徐和谊曾多次在公开场合发表汽车互联化的观点，诸如“新能源汽车是一个全新的行业，必须要用全新的模式与之相适应。”在这种理念的指导下，北汽与乐视之后的合作便水到渠成。

   至于合作模式，北汽相关人士透露，在这场跨界合作中，北汽提供的是硬件产品，而乐视团队的主攻点在软件。根据贾跃亭在微博发布的SEE计划，乐视的造车思路是，将乐视在超级电视项目上实践的生态垂直整合模式复制到汽车领域中，通过完全自主研发，打造互联网智能电动车，建立汽车互联网生态系统。而据北京晨报记者了解，北汽与乐视合作的超级电动车，将作为北汽新能源的高端电动车进行国产。

   与此同时，乐视还能为北汽新能源带来销售渠道上的变革。在此之前，超级电视凭借“平台 内容 终端 应用”的布局，已经在彩电行业掀起了巨大风浪。每三台从网上销售的电视机中，就有一台乐视电视。乐视销售电视的成功也为复制到汽车上提供了可能。通过互联网方式展开汽车营销与销售，可以大幅度降低成本，让电动汽车真正成为中国老百姓买得起的汽车。

   这个极具颠覆性的想法，需要北汽与乐视紧紧拥抱才有可能。相比电视、手机等行业，互联网要进军新能源汽车领域无疑存在着更大的难度与风险，汽车行业的水太深，要跨界做电动汽车，要跨越的门槛包括技术研发、人才吸引、汽车制造、经销商建立、售后服务、安全系统等多个环节，而这对一个本身没有造车经验的企业来说实非易事。

【简评】至少在现阶段，IT业进军汽车领域还离不开传统的主机厂的帮助，最好的合作模式就是各取所长。

 日前，长安铃木车主王先生打来电话投诉，称自己的奥拓自动挡车型总是在行驶途中出现熄火现象，到4S店检查后，也没有发现具体的问题。北京商报记者调查后了解到，和王先生的车出现同样问题的奥拓自动挡车型并不在少数，而且长安铃木旗下的另两款车型雨燕和天语SX4也存在同样的问题。

   多款车型现途中熄火

   王先生告诉北京商报记者，自己的车是2011年买的奥拓自动挡车型，新车行驶到5000公里的时候就出现过一次行驶途中熄火，但是4S店检测后说没什么大的问题。之后在1万公里左右时，车辆突然在行驶途中再次熄火。“这太危险了，以前只是听说手动挡车型能在行驶过程中熄火，自动挡车型熄火还是第一次碰到。”王先生说。

   王先生所遭遇的奥拓自动挡车型在行驶途中熄火问题并非个案。另一位奥拓自动挡车的车主李先生表示，自己的车曾在行驶过程中多次出现熄火现象，更让人不安心的是，去了多次4S店，都被工作人员告知没有任何问题。“清洗了油路，换了发电机和火花塞，但现在问题仍然没有解决。”李先生说。

   奥拓自动挡车型的车主刘小姐则表示，当时买车时，觉得自动挡车好开，至少不会在行驶过程中熄火。但令人烦恼的是，自动挡车型出现熄火的问题还是让她碰到了。“车在正常行驶过程中，如果遇见红绿灯或其他情况要减速停车，当踩下刹车的时候，发动机转速就开始急剧降低，车也开始抖，然后熄火。”刘小姐抱怨说，出现熄火现象很危险，但更让人不放心的是，去过多次4S店，熄火问题都没有解决。

   北京商报记者调查发现，长安铃木自动挡车型行驶途中出现熄火问题的并非只有奥拓一款，雨燕和天语SX4的自动挡车型也有同样的问题。据车主反映，天语SX4自动挡车型行驶途中熄火问题，有的是通过刷新汽车电脑程序解决的，有的车型问题仍然没有得到解决。

   针对自动挡车型在行驶途中熄火的问题，北京商报记者致电长安铃木公关部，其相关负责人表示，公司目前没有收到相关问题的信息反馈。但北京商报记者致电长安铃木全国服务热线，其工作人员表示，多位车主反映过这个问题，但具体原因得咨询长安铃木负责热线问题解决的工程师。

   4S店暂无解决办法

   “出现了问题不可怕，最让人担心的是现在4S店根本没有能力解决问题。”王先生说出了其他车主的心声。他表示，出现问题后，他去过4S店几次，售后工作人员建议，对导致行驶中熄火的原因逐一排查，例如油品质量、清洗节气门、更换火花塞等。然而，4S店并没有拿出最终的解决方案，目前车还是会在行驶途中出现熄火的问题。

   李先生则表示，去了两次4S店，第一次是清洗油路，并且换了发电机。半个月后，奥拓每天仍然有熄火问题出现。第二次去4S店给车更换了火花塞，但问题也没有彻底解决。“4S店的售后工作人员说仪器检查不出问题，维修人员一脸茫然的表情让我觉得很失望。”李先生说。

   北京商报记者调查后发现，由于部分奥拓车的发电机有问题，使得车辆的怠速电压达不到国家标准，造成电瓶亏电，长期使用就会使车辆自动熄火和电瓶早衰，这被车主称之为“电机门事件”。据车主反映，出现途中熄火问题的奥拓自动挡车型配备的发电机型号为169A，而配备老型号169发电机的奥拓车则几乎没有途中熄火问题。

   针对自动挡车型在行驶途中熄火问题，北京商报记者致电长安铃木全国服务热线，负责热线问题解决的工程师表示，熄火问题涉及车辆的点火、进气和供油等方面，清洗节气门就是解决进气方面的问题。“只要熄火问题存在，4S店就可以查出原因，但是得一项一项的检测”，工程师告诉北京商报记者，厂家拒绝召回的原因是，熄火问题不是具体某个零部件出现问题而造成的，是车辆各个系统配合时产生的问题，所以不能进行召回。

   不过，长安铃木全国服, 务热线工作人员说的和多位车主反映的这个问题不同，工程师的答复和长安铃木公关部负责人一致：自动挡车型行驶途中出现熄火问题是个案。

   车企技术实力有待提升

   “自己查一下发电机型号，让4S店帮忙查也行，他们知道发电机有问题，我去的时候他们知道自己理亏，并表示通知了所有的车主来换。”一位奥拓车主说。

   不过，对于长安铃木而言，车辆出现问题，不进行全国范围内的召回，而是偷偷通知车主来4S店更换零配件，这种漠视问题的行为，长安铃木已经不是第一次了。

   2011年6月，由于制动系统存在隐患，长安铃木要求旗下4S店针对某批次奥拓车型进行回店检测，如果出现问题，4S店可免费为车主更换刹车系统。2011年，长安铃木天语SX4曾出现过刹车异响问题。此外，由于设计有问题，天语SX4的排气管内部容易积存大量的水，这会导致排气管被腐蚀……对于这些问题，由于当时长安铃木迟迟拿不出有效的解决方案，均引发了车主的大量投诉，并已经影响到了潜在消费者的购车决定。

   统计数据显示，今年1-11月，长安铃木共销售了15.06万辆新车，同比增长13.63%。其中，奥拓前11个月累计销售4.74万辆，虽然在长安铃木销售的6款车型中销量比重仍然最大，但同比下滑了9.83%。而在长安铃木整体销量增长的背景下，除奥拓外，天语SX4和羚羊的销量也分别下滑了35%和44%。

   对于长安铃木的未来，多位汽车业内专家表示，从2009年新奥拓上市到去年的锋驭国产，长安铃木在每年一款新车上市的节奏下，如不注重产品质量问题，最终将导致上升的销售势头放缓。

【简评】 如果要彻底解决问题，还需要长安铃木派出专门的技术人员来调查此事。长安铃木解决问题的速度越慢，就越容易引发消费者的不满情绪。

 “我们都不知道发生什么事，都是关注比亚迪股价的朋友告诉我们才知道的。”截至12月19日，比亚迪内部人士肖章(化名)仍然不知道导致公司股价直线暴跌的真正原因是什么。

   暴跌来得毫无征兆。12月18日午后，比亚迪股份有限公司（01211.HK）盘中一度跌幅达到46.06%，创下有史以来最大跌幅。截至收盘，A股比亚迪(002594.SZ)跌停，港股比亚迪收跌28.84%。

   由于事发突然，事前没有发现任何异常的比亚迪显得有些措手不及，“很被动”。

   就在比亚迪内部匆匆忙忙开始商计如何应对时，流言已经甚嚣尘上。比亚迪在俄罗斯遭受数亿元汇兑损失、电动客车订单大幅萎缩、融资盘爆仓致重仓基金被触发止损、巴菲特拟大举减持……一切变成了和流言的对抗以及与时间的赛跑。

   当天下午5时，比亚迪在召开紧急电话会议之后发布公告，坦言“董事会确认，其并不知悉导致该等价格或成交量波动之任何原因”。然而，这并不足以平息外界的诸多解读和猜测。

   19日上午，比亚迪又连发两则澄清公告，其中第二则公告更正式确认了巴菲特并无减持比亚迪股票的计划。

   “这次真是蛮不正常的，不过我个人认为更多属于资本市场的行为。”肖章说，“像传闻中提到的爆仓、做空等，都不排除有这些可能性。”

   无论是卢布的“跌跌不休”，还是巴菲特减持，各种原因的猜测都比不上比亚迪整体业绩下滑所带来的隐忧。今年前10月，比亚迪整体销量同比下滑 17.6%，这是比亚迪自今年4月以来在累计销量上的第七次下滑。比亚迪预计，2014年净利润或降至4.3亿至5亿元，低于去年的5.53亿元。

   经历了前一天的过山车之后，比亚迪港股和A股在19日开盘后直接高开，涨幅不断飙升。而王传福也在坪山总部接待了戴尔的拜访团队，表情轻松。

   刚从外地出差回来的肖章，一下飞机便马不停蹄地赶回总部。“得抓紧时间具体了解一下整个事情。”他话锋一转，“有危必有机嘛。”

【简评】 针对比亚迪股价暴跌，国内的机构多数给出了正面的投资建议。中金建议“抄底比亚迪”。

全国乘用车市场信息联席会