近日，我们从相关渠道获得了MG GTS搭载的1.5T发动机的相关参数，该发动机的最大功率将达到167马力。根据之前的报道，MG GTS将会在2015年上半年正式上市。

 根据我们获得的消息，这款1.5T涡轮增压发动机采用了缸内直喷技术，其最大功率为167马力（5600rpm），峰值扭矩为250牛·米（1700-4400rpm）。据悉，MG GTS 1.5T车型的百公里加速时间为9.5秒，其百公里综合油耗为6.6L。除了本次曝光的1.5T发动机之外，这款车还会搭载一台2.0T发动机，与这款发动机匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。

 长安福特全新锐界在广州车展首发，但当时只是展示给我们其外观设计。日前，我们获得了一组长安福特全新锐界的官图，新车具有两种造型选择，同时其内饰情况也展示给了我们。

 与海外车型相同，国产锐界也具有两种造型，分别是普通版以及Sport运动版，两款车在格栅样式、前后保险杠、轮圈等细节的设计上有所不同。此外和海外车型不同的是，新车尾部和D柱处的造型有所调整，线条不再那么犀利，新造型也是为了适应其内部的7座设计。

 内饰方面，国产新锐界的整体设计和海外车型基本相同，整体设计简洁、大方。车内采用了上深下浅的配色风格，中控还引入了大尺寸液晶屏。新车内部采用2+3+2的7座布局，第三排乘客侧面也有一个侧窗，能够观看车外的情况，这也是其D柱造型修改带来的变化。

 配置方面，新锐界配备了自适应巡航系统、带有刹车辅助的碰撞预警系统、自适应转向系统、自动启停辅助系统、盲区探测系统、前方180°探测影像系统、加强型停车辅助系统、可自动加热和通风的前排座椅、可自动加热后排座椅、路面行驶轨迹保持系统等配置，但这些高科技配置未来是不是只会出现在顶配车型上，我们也将继续关注。

 动力方面，国产新锐界将搭载两款涡轮增压发动机，其中2.0L EcoBoost发动机最大功率输出242马力，峰值扭矩350N·m。2.7T发动机最大功率输出300马力，峰值扭矩502N·m。传动系统匹配的是6速SelectShift自动变速箱。此外，2.0T车型可选两驱和全时四驱，2.7T车型则标配四驱系统。据此前消息，新车将会在2015年5月上市。

 前段时间，我们曝光了东风悦达起亚全新小型SUV车型KX3量产版的无伪装谍照，日前，我们获得了这款车的最新实车图和新车信息。

 车身尺寸方面，起亚KX3量产版的长宽高分别为4270/1780/1630mm，轴距为2590mm。外观方面，KX3量产版依然延续了概念车的设计，只是在细节方面做了改进。新车配备LED日间行车灯和双边共两出排气管，另外照片中的车型还配备有17英寸轮圈。

 动力方面，根据之前的报道起亚KX3量产版车型将搭载1.6L或1.6T发动机，与1.6T发动机匹配的将是7速双离合变速箱。这款车最快将会在2015年3月上市。

 近日，全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会（以下简称“改委会”）秘书长韦嘉诚表示：“汽车改装相关法律法规和国家标准有可能在明年中旬发布，国标的颁布无疑是为汽车改装‘正名’的最高认可。”

   自2005年起，我国汽车改装市场历经十年，逐步从地下走向地面；从小众走向广泛；从局部走向多部；从单一走向多元。

   十年来，我国汽车改装的需求规模在激增，2013年市场规模达到100亿量级，市场主要集中在直辖式及发达省会城市；市场投资规模逐年递增，递增幅度超过20%，近三年幅度更大，2013年市场新入资本30亿以上。

   虽然我国的汽车改装市场呈现巨大的增长势头，但与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比，无论是行业政策、管理规章制度还是应用技术及专业人才，都还存在较大差距。相对于发达国家私人汽车的改装达到80％的比率，中国目前改装车的比例还不到汽车保有量的3%。

   “在国外，汽车运动中的改装服务已经成为汽车工业技术创新的中试平台。目前，我国的汽车改装还处于以产品为主的阶段。”国家体育总局汽摩中心副主任、中国汽车运动联合会副主任万和平表示。

   汽车改装业如同破茧前的蚕蛹，希望甚大却始终难以突破。最大的制约因素就是国家相关政策法规的不健全。

   我国汽车产业政策与相关的法律法规尚处于动态化调整、方向式规范或酝酿性完善的时期，有些新增领域甚至处于法规空白状态。汽车行业的管理法规主要集中在汽车生产准入环节，而对于售后服务、服务贸易、汽车文化等新兴市场方面的法规缺乏系统性、针对性及前瞻性。

   对于汽车改装市场而言，唯一可以依据的法规就是《道路交通安全法》，但其中的有关规定并非完全针对目前市场意义上的汽车改装（精装），因为制定法律时的市场因素中还没有涉及到个性改装的对象。换一种说法即是法规中的改装与市场意义上的改装并非一个概念。

   近年来看，对汽车改装解禁似乎有了新进展。除了汽车改装师有了合法身份外，改装汽车也进入可保险范围。韦嘉诚告诉记者，改委会《汽车增值产品目录》收录了 2000多种名优汽车用品、改装配件品牌厂家送达的产品，有70%已经通过试验后送检，并同时将此目录与保险公司同时备案，可投保理赔。

   去年，改委会向全国政协上报了《关于制定汽车改装相关法规的提案》。同年7月至9月提案陆续得到国家5个部委（工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局）的批复，均表示同意并支持改装委员会的工作，并尽快出台管理办法。

   业界人士认为，相关汽车改装的法律法规和国家标准出台将意味着汽车改装的解禁。这将为汽车后市场带来巨大的商机。

【简评】 国家5个部委对《关于制定汽车改装相关法规的提案》的批复对我国汽车改装业来说，是历史性的，是汽车改装市场的重大突破，意味着国内汽车改装的政策法规很可能于近期正式推出，必将对国内汽车改装市场产生重大影响，推动国内汽车改装市场的创新发展，对汽车后市场迎接新的历史意义重大。

 近日，东风汽车公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、党委常委任勇涉嫌严重违纪违法，成为中央第三轮巡视组自11月27日入驻东风汽车集团后首轮曝光的“落马”高管。任勇同时担任合资公司东风日产副总经理。

   12月25日，中纪委又宣布了东风汽车公司原党委副书记、工会主席，原东风朝阳柴油机有限责任公司董事长范仲，涉嫌严重违纪违法，正在接受调查。

   2014年对任勇来说可以说大喜大悲，人生在有望攀至最高峰时却忽然跌落。今年，任勇带领东风日产重回行业销量第四，迅速度过这两年的日系车危机；并且有望接任东风汽车副总经理的职位。

   任勇，现年51岁，籍贯湖北，本科毕业于十堰市财贸学校财会专业，早年任第二汽车制造厂（东风 汽车前身）财务处财务科科长、投资科科长。90年代初转移阵地，加入到大亚湾东风车城项目（东风汽车南方事业部前身），逐渐从财务骨干转型经营骨干。其 2000年进入东风南方战略筹备组，后来自东风日产成立之日起一直担任合资公司中方一把手，在合资公司高层走马灯般换将的行业背景里，独树一帜，功绩显 著，人称开创了东风日产的“任勇时代”。

   此次“落马”，有业内人士对腾讯财经表示或会牵连进东风汽车前党委常委、副总经理周文杰。周文 杰已于今年年初退休。其现年62岁，1972年加入东风汽车公司，2001年起担任东风汽车集团副总裁，几乎参与过东风所有对外合资项目，也是东风汽车南 方事业部最重要的开创者之一。而任勇的事业轨迹也和周文杰息息相关。

   任勇曾在媒体采访中称周文杰“改变了我的人生”。1992年时正是周文杰邀请任勇前往惠州项目 调研，进而揭开任勇任职东风汽车南方事业部、从财务人员向经营人员转型的序幕。周文杰任东风公司南方事业部总经理时，任勇被提拔为东风公司南方事业部副总 经理、总会计师。后南方事业部成立深圳东风置业有限公司（东风大厦是其旗下最主要资产），周文杰和任勇分别担任第一任董事长和总经理。而2000年东风旗 下风神汽车公司宣告成立，周文杰任董事长，任勇任总经理。而正是由风神汽车开始，东风与日产才逐渐开始了合资之路。

   而在今年周文杰退休之际，任勇成为呼声最高的继任者，然而东风汽车副总经理的任命却迟迟未下。

   有消息指，周文杰现任妻子任文办有港股上市公司智美控股集团，这一消息未获周文杰夫妇置评。据 上市公司公开资料显示，其为一家涉猎赛事运营,节目制作以及品牌广告业务的综合性传媒公司，并与汽车行业关系颇深。其影视节目中有长期运营汽车时尚类节目 《驾尚》，其自述中包括经营的媒体栏目一直是中央电视台优质媒体资源，主要品牌客户群是汽车、金融、电子等高端客户。

   上市公司资料显示，智美集团创办人兼董事会主席叫任文，而“Zhou Wenjie”以任文的配偶身份从其拥有的603，480，000股份中享有权益；据12月23日市场信息，该集团港股市值78亿元，股价4.85元。腾 讯财经邮件问询智美集团投资者关系部任文的配偶身份，对方回复“关于智美控股集团主席的个人情况，投资者关系部无权替代主席进行相应回复。”

   腾讯财经就此致电东风汽车有关部门，对方也以不了解个人事务为由不能确认任文与周文杰的夫妻关系，同时确认周文杰是退休状态，对于其是否已受调查表示并未听说。截止发稿时止，东风汽车投资者关系部未回复腾讯财经问询邮件。

   而对于任勇，有一网传举报，“提拔其大舅子：张辉，其弟：任军。其弟媳：赵冬梅。及赵冬梅哥哥 赵武斌等十多人进入东风日产担任高管，全方位控制合资销售，材料采购，广告等权利部门”。腾讯财经在公开信息中查到东风旗下确有一位叫任军的人担任过东风 南方实业集团总经理助理,江苏、广州、东莞东风南方集团汽车销售有限公司总经理，而东风南方实业集团的前身恰恰是任勇曾经主导过的东风置业有限公司。以同 样理由，东风汽车方面对人物关系及传言并不能确认，强调一切信息以中纪委网站公布为准。

   据了解，范仲已于1月17日不再担任东风汽车公司党委副书记职务。他与今年年初退休的周文杰同属东风汽车党委常委原9人组成员。

   东风汽车由第二汽车制造厂演变而来，曾有业内人士告诉腾讯财经“整个汽车行业中，最看不懂的就是东风，其各种利益关系盘根错杂，并不全按市场规律办事。”

   而在过去几年中，东风汽车集团内也频发贪腐案件。其中包括2010年6月，东风汽车爆出1.1亿元社保基金被非法挪用，其涉案人员包括当时的东风公司党委委员、纪委常委、人事部长汪向东，在批捕后被公司方面保出。

   据悉，此番任勇涉案，东风产业链条中新厂建设、产能扩充、设备及原材料采购、零部件外委加工、广告投放、4s店经营权都可能成为出现问题的环节。

【简评】汽车行业尤其车企巨头在销售、公关以及广告等部门因涉 及到庞大的利益，往往容易滋生腐败等问题。任勇被调查，也昭示着汽车行业反腐风暴范围的扩大。

 根据成品油定价机制 “十个工作日一调”;原则，国内油价在今日24时将再次迎来调价窗口。由于本周期内国际油价震荡走低，本轮油价调整仍为下行趋势，而且下调幅度很有可能创“年度最大跌幅”;。

   据悉，由于此前两次油价下跌皆因成品油消费税上调而抵消或缩小降幅，不少人担心此次油价下调是否会继续受其影响。不过，分析认为，上一轮油价存在下滑的空间说明消费税已提高至到位价，所以短期内不太可能继续调整。

   年内最后一跌望创纪录

   在本计价周期内，由于以沙特为首的一些产油国坚持宣称不减产，国际市场看空情绪浓厚。本计价周期一开始，原油变化率即处于负值低位。虽后期经济数据影响有所反弹，原油变化率仍负向运行。

   卓创资讯提供给中新网能源频道的数据显示：截至12月24日收盘，原油变化率已经深跌至-12.09%，对应的成品油下调幅度在590元/吨左右。折合90号汽油0.43元/升，93号汽油0.45元/升，0号柴油0.5元/升。

   卓创资讯分析师刘芸对中新网能源频道表示：“本计价周期是2014年最后一个完整的计价周期，这也将是今年发改委最后一次对成品油价格进行调整。回顾前期，今年汽油价格的最大下调幅度为300元/吨(10月17日24时)，柴油的最大下调幅度为400元/吨(12月12日24时)。因此此次成品油若能下调590元/吨左右，也将是今年成品油价格全年的最大跌幅。”;

   消费税再调整可能性小

   此前两次油价下跌皆因成品油消费税上调而抵消或缩小降幅，那么这次油价再迎下调消费税是否还会继续上涨？

   对此，刘芸表示：“上一计价周期，因国家提高成品油消费税折抵了成品油的部分跌幅。但既然上次成品油价格存在下滑的空间，就说明目前消费税已提高至到位价，短期内暂不会再有所调整。”;

   金银岛分析师于金波也认为此次消费税再次上调可能性不大。不过，他认为不排除发改委或以其他手段对下调幅度进行干预。

【简评】 由于2015年1月1日全国车用柴油将全面升级至国Ⅳ标准，也有人担心油价会被部分抵消。对此，目前国内仍有部分地区尚未开始置换，因此与发改委调价一起落实的概率较小。

 想象一下：开车逛街时，车内系统能主动为你寻找车位；交通拥堵时，系统能为交警部门提供合理疏导方案；买车险时，数据平台能根据你的驾车记录提供更合适的保险方案……这些“智慧”蓝图，或许不久的将来浙江民众就能真切的感受到。

   12月23日，来自全国的专家齐聚杭州，对浙江智慧车联网有限公司提交的“智慧车联网项目总体方案”进行了评审。25日，记者了解到，众多专家经过评审认为该建设方案可行，并从数据处理、商业模式等方面提出了自己的建议。

   近年来，随着大数据时代的到来，信息化的高速发展，“智慧城市”、“智慧医疗”、“智慧教育”等概念相继进入人们眼球。而城市交通作为与人们生活息息相关的重要方面，如何利用信息化手段，使城市交通更加安全、快捷理所应当的成为了关注焦点。

   据了解，浙江智慧车联网有限公司在金华开发的“智慧车联网项目”被列入第三批省智慧城市试点，该项目将建立一个交互智慧车联网平台，实现车与车、车与路、车与人、车与场的交互。

   航天科技控股集团车联网工程部总经理邓学飞告诉记者，该平台与大量政府部门和厂商实现信息交互，通过对入网车辆进行数据分析，能够为政府部门提供交通监管、疏导等服务；能为厂商提供车辆精细化管理，更好的进行后市场服务；也能为个人提供交通信息、智能控制车辆等私人定制服务。

   对于该平台的建设，专家们表达了肯定。中国航天科工集团第三研究院院士刘永才认为，目前随着信息化技术的发展，已经具备了做集成项目的条件。该项目遵循了系统工程从顶层设计出发，分步实施的原则，虽然系统复杂，但根据自己做系统工程多年的经验，该项目可以顺利实施。

   除了对项目的肯定，专家们也提出了自己的建议和看法。中国汽车技术研究中心首席专家龚进峰表示，该项目涉及许多交叉数据，和很多平台对接，一定要解决数据格式标准的问题。对于如此庞大的数据，如果没有统一的标准，将很难被真正利用。

【简评】 对于标准体系的建设，政府应该要起到主导作用。只有政府推动，不同的厂商、平台才有可能建立一个统一的标准体系，有了统一的格式标准，这个平台才能从地方推广到全国。

全国乘用车市场信息联席会