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日前,我们从东风悦达起亚官方获得了其全新小型SUV KX3的动力信息,新车将会搭载1.6L、2.0L和1.6T三款发动机,预计这款车将于3月正式上市。 据悉,KX3将搭载两款自然吸气和一款涡轮增压发动机,其中1.6L和2.0L自然吸气发动机匹配6挡手动和6挡自动变速箱,1.6T涡轮增压发动机匹配7速双离合器变速箱。
另外,本次曝光的KX3官方信息中还包括了新车的车身数据,其长宽高分别为4270/1780/1630mm,轴距为2590mm。作为一款与北京现代ix25相同平台的车型,KX3在车身数据上与ix25差别不大,但通过之前曝光的实车图来看,KX3的外形设计更加动感时尚,装配的17英寸轮圈使整车力量感十足。
内饰方面,KX3采用了上深下浅的整体配色,中控台设计较为简洁,各部分的功能分区也比较合理。配置上,新车配备有前排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、自动空调、一键启动等。
2015款福特翼虎将于1月8日正式上市,现款1.6T车型将会被1.5T车型所取代。据悉,新款翼虎将根据配置的不同共推出6款车型。
在外观方面,2015款福特翼虎与现款车型相比并不会有什么不同,在前脸处采用了狭长的上进气格栅设计,倒梯形的下进气口与两侧三角形的进气口配合,展现出很霸气的一面。新款翼虎长宽高尺寸为4524mm×1838mm×1695mm,轴距为2690mm,与现款车型相比完全没有变化。
在内饰方面,新款翼虎同样维持了现有车型的设计,采用了四辐式多功能方向盘,中控台的造型很有立体感,在车内还大量使用了软质材料,很上档次。
配置方面,新款翼虎将标配四门一键升降电动车窗、双区自动空调、后排空调出风口、ESC电子车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、ABS+EBD+EBA等。除了最低配车型以外,新款翼虎都还将配备外后视镜电动折叠功能。此外,1.5T车型还将标配智能启停功能。
动力方面,长安福特新款翼虎将配备的是1.5T或2.0T涡轮增压发动机,其中1.5T发动机的最大输出功率为181马力,峰值扭矩为240牛·米。而2.0T发动机的最大输出功率为242马力,峰值扭矩为350牛·米。
日前,我们从相关渠道获得了一组北京现代新款ix35的配置信息。相比现款,新款ix35将推出7款车型,其中2.0L GL 4WD和2.4 GLS 4WD AT车型被取消,另外,新车在外观及配置方面有所提升,预计新款ix35将于近期上市。
外观方面,新车在前进气格栅边框和前雾灯边框处取消了现款车型类似哑光的材质,改为了高亮度的镀铬装饰。另外,除2.0L GL 2WD MT和2.0L GL 2WD AT两款车型外,其它车型还将增加车身镀铬腰线。
配置方面,根据不同车型,新款ix35增加了导航、倒车影像、胎压监测系统、车载空气净化器、外后视镜加热和智能泊车辅助系统。另外,从内饰实拍图来看,新款ix35与现款车型相比变化不大,保持了现款车型的整体造型。
动力方面,新款ix35将继续搭载现款车型使用的2.0L和2.4L自然吸气发动机,最大输出功率分别为165马力和174马力,传动系统匹配6速手动和6速自动变速箱,并提供两驱和四驱车型供选择。
日前,东风雪铁龙正式对外公布了2015年年度目标,将确保全年销量达到35万辆,并推出多款新车型。
据了解,2015年,东风雪铁龙将全面搭载“T+STT”动力总成,盲点探测、自动泊车等新装备、新技术也加速推广应用。产品方面,C4L 1.2THP车型将会在上半年推出,而下半年还会投放C5 1.8THP车型。不仅如此,在年底前东风雪铁龙还会带来一款全新中型车。另外,进口车C4 AirCross、C4 Picasso也将在东风雪铁龙的授权网点销售。 销量方面,在刚刚过去的2014年,东风雪铁龙整车销量突破了32万辆。官方表示,2015年将确保全年销量达到35万辆。
记者6日从北京市环保局获悉,为遏制汽车尾气污染,北京市出台新一轮老旧机动车淘汰更新方案,对使用6年及以上、提前1年及以上报废的车辆补助车均8000元,小客车最高补助8500元,重型柴油车最高补助21500元,对转出车辆不再予以补助。 同以往的补助力度相比,新出台的2015年-2016年北京市老旧机动车淘汰更新方案将报废车辆补助车均提高2000元,重型柴油车最高补助超过2万元,但对转出车辆不再予以补助。 方案规定,若所报废的老旧机动车的车主更换新车,汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助的原则,再给予车主购置新车奖励。 北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生说,目前,北京市国一排放标准车辆最短已使用超过13年,国二排放标准车辆最短已使用超过10年,这部分车辆车况较老,排放污染较高,超标现象比较严重,是治理并监管的重点对象。 “为此,北京市将通过采取区域限行促进淘汰、经济补助激励更新、加大上路执法处罚、加强达标排放监管等综合措施,对老旧机动车逐步实行末位淘汰,加快老旧机动车淘汰更新。”李昆生说。 新方案的补助标准和具体办理规定将于近期发布。1月1日起报废本市老旧机动车的车主,如符合相关补助条件,待新方案补助标准发布后,即可办理领取补助。
【简评】 根据APEC会议之后对减排数据的分析,北京市的单双号减排效果,与淘汰国一国二黄标车、老旧车的减排效果等同。
在香港上市的和谐汽车12月31日发布公告称,已经与新能源汽车控股(中国)有限公司就拟议收购由后者间接持有的浙江绿野汽车有限公司(下简称“绿野汽车“)全部已发行股本订立了谅解备忘录。 此次收购一周前,郭台铭刚以6亿港元入股和谐汽车,成为其第二大股东。 和谐汽车号称国内第二大豪车经销商集团,主营豪华及超豪华汽车品牌。2013年6月,和谐汽车在香港上市。 2014年12月21日,和谐汽车与郭台铭掌控的鸿海精密工业全资附属富士康达成认购协议,和谐汽车以每股4.73港元的价格,向富士康发行128,734,000股股份,总金额约6亿港元。富士康所占股份为增资后的10.53%,成为和谐汽车第二大股东。和谐表示,将6亿元资金用作新能源电动车的潜在投资。 收购绿野被认为是郭台铭造电动车的第一步。成立于2010年的浙江绿野主要从事汽车及汽车零件的制造及销售。2014年9月,绿野发布了一款纯电动SUVe-X5。不过,在网站上公示的生产资质是“汽车车身系统及相关零部件的设计研发、生产销售及售后服务,“目前并未获得电动汽车的生产资质。 和谐汽车公告称,收购绿野的目的在于利用绿野制造汽车的专业知识及能力建立一个进入汽车制造行业的平台。特别是能够帮助其直接进入具有庞大潜力的新能源电动汽车业务。
【简评】 业内对于郭台铭这样一条造车路线诸多猜测,但可以肯定的是,无论是自己研发还是代工,双方都有强烈的在新能源汽车领域分一杯羹的欲望。
工信部正在以史无前例的力度,清理历史遗留的汽车产品目录。 记者从工信部网站公布的最新一期《车辆生产企业及产品公告》(简称《公告》)获悉,工信部已经决定对不符合《公告》管理规定的757家国内车企旗下超4万款产品(包括整车和底盘)目录进行撤销,自2014年12月31日起停止生产销售。 工信部产业政策司发布的这份文件指出:“依据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》的规定,现将撤销的汽车生产企业及产品予以公告。“这笔堪称工信部最大规模的产品目录撤销公告,涵盖了国内绝大多车企,撤销产品涵盖客车、货车、环卫车、运输车、校车等多类整车及底盘。 在此之前,工信部于2014年12月24日发布的《车辆生产企业及产品公告(第267批)》亦对节能与新能源汽车推荐目录进行了清理。《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第64批)》撤销了包括东风、奇瑞、浙江豪情(吉利)等在内的多家车企的部分新能源汽车产品。此外,该批产品公告还对多款产品宣布暂停生产和销售。 汽车生产企业及产品的许可制,最早可以追溯到1989年5月由中国汽车工业联合会、公安部联合发布的《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录管理暂行规定》,该法规规定:凡国内生产汽车、改装车和摩托车的企业及产品,不分隶属部门和地区,均应纳入目录管理。“ 在此后的十几年间,《目录》共发布各类车辆生产企业1164家。随后,《目录》管理制度被工信部的《公告》制度所取代。
【简评】此番工信部大力度清理汽车生产目录旨在清理长期产量极低甚至零生产的车型,以及不符合《公告》要求的汽车产品。
僵持长达20多天的宝马厂商关系,终于得到了缓解。宝马方面同意给经销商支付51亿元返点补贴,尽管不及之前要求的60亿元,但和往年相比足足增加了40亿元。 1月5日,宝马发布《宝马和经销商面向未来轻装前进》公开信,“宝马和经销商已经在财务支持和商务措施大方向达成一致意见”。 由于宏观经济不景气,以及过去中国汽车经销商的过快发展,2014年中国的经销商生存状况非常恶劣,此前本报曾报道指出,2014年中国有将近六成的汽车经销商在亏损,90%以上的新4S店三年内都一直在亏损。 在宝马经销商向厂家提出追加返点的要求之前,12月初奔驰在没有进行任何事前沟通的情况下,以“特殊销售质量奖励”名义,给旗下经销商对销售到本地的车型给予额外奖励,总计约10亿元。而在日前举行的奥迪年会上,奥迪也宣布将给予经销商年度补贴20.5亿元,其中15亿发放给老店,5.5亿补贴给新建店。此后中国流通协会也代表经销商要求一汽丰田向中国经销商增加22亿元的返点贴补。 一名不愿透露姓名的宝马经销商在接受《第一财经日报》记者采访时透露,宝马同意向经销商补贴51亿元人民币,较往年增加40亿元,其中25亿元是在春节前到账,剩余部分在一季度贴补到位。 宝马及其经销商都看好中国的豪华车市场,这一点成为双方能最终达成一致意见的根本。 宝马大中华区总裁兼首席执行官安格对于2015年中国汽车市场的判断是,整体汽车市场的增幅将与GDP的增幅差不多,在7%左右;乘用车市场会略高于整体汽车市场,可能是9%~10%;而豪华车市场的增幅会再略高于整体乘用车市场,会略高于10%。“汽车消费升级的趋势非常明显,消费者都期望‘下一辆车要更好’。” “中国豪华车市场这种稳健、温和、较低两位数的增长态势会一直延续到2020年。”安格认为,随着基数增长,中国豪华车的增速未来增幅可能接近10%,甚至略低于10%。相比于前些年的超高速增长,中国豪华车市场的增长趋于正常化,但与世界其他主要市场相比这样的增长仍然相当可观。中国很快就会成为世界上最大的豪华车市场。 对此,宝马在公开信中指出,宝马和经销商充分认识到,中国汽车市场正在经历从高速增长到稳定增长的正常化过程。
【简评】 在这种新常态下,厂家和经销商要开放思维加强合作,进一步深耕市场,实现多方共赢。
全国乘用车市场信息联席会