日前，我们从相关渠道获悉，东风风度MX6将于1月26日正式发布，并在3月19日正式上市。这款东风风度全新SUV车型是基于老奇骏打造而来。

 外观方面，东风风度MX6的整体造型基本沿用老奇骏的设计理念，但新车还是增加了一些原创性的变化，例如其前进气格栅采用三横辐样式，前保险杠则采用与车体不同色的风格。车身尺寸方面，通过此前申报信息显示，该车的长宽高尺寸分别为4625/1790/1735mm，轴距为2630mm。除此之外，我们还了解到，东风风度MX6未来还将配备全景天窗等配置。

 动力系统方面，东风风度MX6将搭载的是一台代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率为144马力，峰值扭矩为198牛·米。至于未来东风风度MX6是否会推出搭载2.5L发动机的车型，我们还有待进一步了解。

 日前，广汽传祺发布了全新SUV车型传祺GS4的更多预告图，本次发布的图片包括了新车的侧面及尾部设计细节，这款车将于1月12日开幕的2015北美车展上正式发布。

 从最新发布的预告图来看，传祺GS4前脸采用了全新的凌云翼家族脸谱，整体呈现V字形的前进气格栅与头灯组相连，给人以强烈的视觉冲击力。前保险杠设计较为新颖，竖向排列的日间行车灯位于左右两侧，保险杠下部造型犀利，营造出十足的运动气息。

 据悉，传祺GS4的车身侧面造型运用了光影雕塑设计概念，车身比例看起来十分协调，较高的车身腰线结合车顶下滑的趋势，营造了轿跑车的造型风格。另外，黑黄搭配的双色车身也使传祺GS4更加动感时尚。

 车尾部分，传祺GS4同样保持了极具运动性的设计，尾部整体造型较为饱满，双边共两出的排气令运动气质得到了提升。

   动力方面，传祺GS4或将搭载1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。关于这款车的更多信息，我们将持续关注。

 日前，我们获得了一组东风雪铁龙新车型的测试谍照，预计这款车最快将于年内推出。

 通过谍照可以看出，测试车辆进行了较为严密的伪装，因此这款车具体的设计细节目前尚不能确定。不过从机舱盖造型来看，预计新车的前脸将会采用雪铁龙的家族式设计。头灯造型较为规整，与现款爱丽舍的头灯造型类似。车尾部分，新车的造型较为厚重，尾灯采用了LED发光二极管。

 内饰方面，新车采用了双色的配色，座椅为织物面料包裹，通过对比可以发现，新车的手刹拉手、中央扶手箱和车门内饰板扶手与现款C4L十分相似。

 动力方面，新车或将搭载PSA集团全新的THP系列直喷发动机，同时，STT发动机启停技术也将会有所配备。目前关于这款新车的信息十分有限，我们也将持续关注。

 记者注意到，长城汽车1月8日发布了2014年12月产销快报。凭借2014年下半年推出的哈弗H2等新车型出色表现，长城汽车2014年全年终于向市场交出了一份“看得过去”的答卷，全年总销量同比仅下降3.08%。在皮卡、轿车销量均下降的背景下，SUV销量独增24.44%，可谓一枝独秀。

   2015年销量目标85万辆

   长城汽车今日发布的2014年12月产销快报显示，公司当月皮卡销量8887辆，SUV产品销量为6.13万辆，轿车销量为6922辆。1～12月，长城汽车皮卡销量合计11.83万辆，SUV产品销量合计51.94万辆，轿车为9.3万辆。合计销量为73.08万辆，同比下降3.08%。

   《每日经济新闻》由于公司2013年皮卡、轿车和SUV产品累计销量分别为12.68万辆、21万辆和41.74万辆，由此可见，2014年皮卡、轿车累计销量均低于2013年，唯有SUV销量相较2013年增长24.44%。这说明SUV产品凭一己之力撑住了长城汽车2014年销量。此外，长城汽车宣布：公司2015年度的销量目标为85万辆,较2014年的总销量增长16%。

   记者注意到，虽然长城汽车2014年销量同比下降，但公司能完成该销量实属不易。

   资料显示，2014年1～6月，长城汽车汽车销量累计为34.74万辆，比2013年同期36.79万辆的销量下降5.57%。其中，公司皮卡销量为6.51万辆，同比下降3.6%；轿车5.7万辆，同比下降49.87%。唯有SUV实现的正增长，当期销售22.53万辆，同比增长20.74%。

   此后，2014年7月份，长城汽车产品销量4.83万辆，同比下降19.7%；公司发布的产销快报显示，其去年8月销量同比降幅仍然近两成。前8个月，公司的销售降至冰点。

   哈弗H2下半年销量迅猛冲高

   不过，令投资者惊喜的是，在长城汽车8月惨淡的销售数据中，仍存一大亮点。2014年7月中旬上市的哈弗H2，8月产销量分别达4079台和3859台，“爬坡”动力较足（7月产销量分别为1290台和1260台）。在哈弗H2的带动下，长城汽车SUV产品8月的整体销量同比、环比均实现了正增长。9月～11月，哈弗H2的销量分别为8288辆、1.17万辆、1.2万辆，销量持续攀升。11月，哈弗H1上市，并在当月的销量便高达6066辆。此外，当月上市的哈弗H9也成功的担当了未能上市的哈弗H8的替代者的角色。该车型当月销量超过2200辆。

   记者注意到，在三大全新车型带动下，长城汽车月销量持续增长。2014年10月，公司汽车销量合计为7.06万辆，同比增长6.49%；同年11月，公司汽车销量合计为7.46万辆，同比增6.57%。

   值得一提的是，由于三大新品入市后的靓丽表现，市场对他们寄予更多期望。从长城汽车股价走势看，几乎是随着哈弗H2的入市而逐渐反弹，并在11月后强势上升。多家券商也对哈弗H9、哈弗H1销量的迅速爬升表示出信心。

   不过，从2014年12月销售情况看，哈弗H1在12月的销量环比增加917辆，高端车型哈弗H9销量环比增加612辆。虽然实现了一定的增长，但二者销量增速远不及哈弗H2入市后表现。

【简评】 另三款新车CoupeC、H7、H8有望在2015年上市，成为销售新动力，但要警惕SUV市场景气回落，关注H8上市进程是否低于预期。

 岁末年初是买车的旺季，也是车价最敏感的时期，依照业内惯例，为得到厂家的更高返利，4S店的大幅让利降价，成为年底购车人的“饕餮盛宴”。

   但是在这个优惠的背后，却难以避免地存在着很多“陷阱”，而强制续保的条款，也让原本口碑就不太好的保险公司，再次陷入到了舆论的漩涡中。

   续保押金不续不退

   岁末年初是买车的旺季，也是车价最敏感的时期，依照业内惯例，为求得厂家更高的返利，经销商将在这一时期做最后一搏。而4S店的大幅让利降价，也成为年底购车人的“饕餮盛宴”。

   而事实证明，2014年年底各大汽车品牌的打折促销也是颇为“给力”的。《证券日报》记者调查发现，以某C级车，平常的打折额度仅在“10个点”（9折）左右，而在年底，折扣高达“22个点”（78折）。

   然而，一直等着年底“打折季”的北京市民小薇，她的购车计划却迟迟没有完成。小薇告诉记者，主要原因就是4S店要求贷款买车必须缴纳一笔2000元的“续保押金”，如果第二年还在此4S店续保，那么这部分押金将全数返还，或者放在车险中抵扣（只退还2000元，一年的利息不退）。而如果第二年选择不要在此4S店续保，那么押金就无法得到返还。

   “续保押金”四个字，对小薇来说还颇为陌生，但记者在微博上搜索后发现，在全国各地，这个词的出现频率却也不低，大多存在于车主的购车清单中，价格在1000元-2000元不等。不过，也有车主抱怨，就算选择在4S店续保，其价格也却并不优惠。

 ,   记者调查发现，4S店对于贷款购车通常都会有3%以上的额外折扣。但是在这个额度背后，还有着很多门道。比如很多4S店都打出了“免息”贷款的招牌，但是仔细询问得知，还是会收取一定额度的手续费。另外，还有要求贷款购车必须配套购买“贴膜套装”和“导航一体机”等。

   想赠保养就得续保

   2000元的续保押金，让小薇放弃了那款车型。准备还是买辆“力所能及”，不用贷款的车。

   刚进入国内市场的某汽车品牌旗下的主打车型，无论是性能、价格都深得小薇的心。但是在准备购车前，她才发现，4S店承诺的优惠中，也藏着“强制续保”。

   小薇表示，4S店赠送的“3年6次保养”乍一看十分优惠，但是却要求她必须在此4S店连续续保3年，这着实让小薇犯了难。

   此款车的保养价格并不便宜，小保的价格也将近1000元，如果车开得比较多，一年两次保养，还是很值得的。可是此4S店只给小薇一家保险公司选择，还要在第一年就确定了后三年的服务。这让小薇直呼4S店和保险公司“太坑”。

   可事实上，保险公司在4S店强制续保这件事情上，也是个受害者。

   抬高部分并非流向险企

   对于很多车主来说，第一年会在4S店买全险，4S店通常会推荐两家以上的“驻店”保险公司供车主选择。第二年续保时，车主的选择余地会变大。

   如今，受车险业的竞争所致，车险的续保价格，不同公司、不同渠道的差距并不大。而如果通用强制续保的方式，价格就难免会被抬高。可这些被抬高的费用，却不一定可以到保险公司的手中。

   除此之外，保险公司还得向4S店贡献手续费。以上海为例，为抑制车险代理手续费上涨，曾将商业车险手续费约定为15%，但随着时间的推移，车险手续费持续上涨。如今，甚至有部分公司的车险手续费达到了30%。

   除了手续费，在维修方面，4S店也并不让保险公司“省心”。最近微博上的一条“交警修车被黑”的贴在被疯狂。某交警表示，其车辆在4S店叫价万元的还无法解决，但在汽修店200元就搞定了，这也道出了4S店在维修方面的“霸权”。

   因此，在年底，4S店看似“亏本”的销售行为，却从经销商的返点、保险公司的返点、手贷款续费、续保差价、维修价格、贴膜、安装导航等途径逐步收回。

   业内人士表示，为了避免这种侵害消费者的行为继续发生，关系到整个汽车行业的“车险费率化改革”也将来今年2月份发布。

【简评】 一旦车险费改开始实施，保险公司对于4S店的议价能力将提升，而汽修行业也将突破“只有4S店可赔付”的尴尬现状。

 2015年伊始，在新能源汽车刚刚执行新补贴标准的同时，国家也开始加紧推进下一阶段的新能源汽车补贴标准。

   近日，财政部、科技部、工信部和国家发改委对新能源汽车推广应用财政支持政策进行公开征求意见，在征求意见稿中明确，2016~2020年除燃料电池汽车 外，其他车型补助标准将适当“退坡”。其中，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在 2017年基础上再下降10%。

   有观点对此解读，新政策将沿用现有的补贴退坡制，既强调了政策持续性，也表明了国家发展新能源汽车产业的决心。可以预见的是，新能源汽车产业有望在政策护 航下加速前行。受此利好的影响，本周上汽集团（600104，SH）、江淮汽车（600418，SH）、比亚迪（002594，SZ）等整车上市公司股价 持续上扬，上海普天（600680，SH）、 动 力 源（600405，SH）等相关配套产业板块也表现积极。

   从目前的执行情况来看，新能源汽车补贴退坡制度对于各个城市的影响程度也有所不同。目前，新能源汽车销量主要集中于纯电动车和插电式混合动力产品。在上 海，由于插电式混动产品充当销售主力军，补贴基数相对纯电动车更小，因此收缩幅度并不明显，而以北京为代表的纯电动车主要推广城市，在补贴方面的收缩力度 则更为明显。

   北京市场比上海更敏感

   “从目前的销售情况来看，补贴退坡对于目前新能源的主力销售产品影响，几乎可以忽略不计。”上汽乘用车相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

   由于插电式混动产品对充电桩依赖度更低，同时上海已将该类产品纳入新能源补贴范围内，且享有免费沪牌政策，因此上海已成为插电式混动的主战场。上汽乘用车 相关人士介绍，2014年销售的超过2000辆荣威550plug-in基本全在上海。据了解，比亚迪秦2014年前11个月的1.29万辆销量中，也有 七成集中在上海。

   “以插电式混动汽车计算，10%的退坡幅度其实并不算大。”上述上汽乘用车人士表示。按照国家此前发布的新能源补贴标准，2013年插电式混动的补贴力度 为3.5万元，2014年退坡5%至3.325万元，2015年相较于2013年退坡10%即为3.15万元，相较上一年减少1750元。

   在价值高达8万元的沪牌赠送优惠政策吸引下，上海市消费者对于1750元的差价并不敏感。“目前我们销售终端仍处于供不应求状态，2015年开始我们将会 上调荣威550plug-in的产能。”上汽乘用车相关人士称。日前，在首届中国新能源汽车消费高峰论坛上，上汽乘用车技术中心副主任朱军表示，截至 2014年12月末，上汽累计售出荣威550plug-in2143辆，2015年这款车的年产能计划扩充到1.2万辆。

   不过，这一影响也因城市而异。比如在北京，由于插电式混合动力并未入围当地新能源汽车的补贴名单，因此该市场的新能源产品仍以纯电动车为主。综合北京市地 方补贴和国家补贴，2015年较2014年将减少3500~6000元，对于江淮iEV4等补贴后价格在7万元左右等车型而言，影响相对明显。

   北京一位江淮汽车经销商人士向记者介绍，由于综合补贴调价以及消费者指标到期等因素，该店2014年12月份订购iEV4的订单急剧上升，“仅仅单店销量 就突破300辆”。位于同一地区的北汽新能源经销商人士也向记者表示，为了弥补消费者跨年后的补贴差价，该店也通过“特殊政策”在2014年底，提前将一 批新能源汽车上了车辆牌照。

   以销售规模界定更合理？

   有观点评价，2015年伊始，国家便发布了2016年~2020年补贴政策征求意见稿，这在一定程度上强调了政策的连续性，显现出国家对扶持战略产业的决心。

   这一利好因素在资本市场引起了迅速反应。本周一（1月5日），A股市场整体迎来开门红，中通客车（000957，SZ）、上汽集团、长安汽车 （000625，SZ）等个股均现涨停；宇通客车 （600066，SH）、金龙汽车（600686，SH）、江淮汽车、比亚迪等个股当日涨幅均在5%以上。

   实际上，自2014年国家以及多地政府先后推出了减免购置税以及地方补贴、赠送牌照等多项优惠政策后，包括合资、自主以及外资在内的多个企业都纷纷加码新能源汽车，推出了相应产品。

   来自工信部的统计数据显示，2014年前11个月，我国新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近7倍；插电式混合动力乘用车生产1.36万辆，同比增长25倍。

   “在发展初期，政策补贴将会起到很大的作用。”汽车行业分析师张志勇向《每日经济新闻》记者分析指出，由于我国新能源汽车产业发展还处于市场培育期，销量基数小，因此企业的生产研发成本无法摊销，致使消费门槛较高。

   “政策补贴的初衷应该是降低消费门槛，进而刺激市场需求，带动产业发展。”张志勇表示。在日本、欧美等发达国家，在新能源产业发展初期都采用了一系列补贴方式。

   根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》中期推广计划，“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计销量力争达到50万辆，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆”。

   “伴随新能源汽车持续放量，产业进入市场化发展轨道，最终政策扶持也会退出市场。”张志勇认为。

   不过，市场悲观的声音仍然存在。有新能源车企内部人士向记者表示，在新能源汽车不可或缺的充电设施推广上，政府的推动决心仍然不够。比如对于统一充电标准 背后所要面临的巨大改造成本，目前仍无明确说法。尽管国家已先后出台了多轮扶持政策，但在推广模式、执行方面尚缺乏细节支撑。

【简评】 目前国家的补贴退坡机制均是以时间轴来界定，但与销售规模并无直接联系，因此退坡机制或以销售规模来进行界定更为合理。

 1月6日晚间，上汽集团（600104，SH）发布了最新的产销快报。

   据了解，2014年上汽集团累计销售汽车561.99万辆，同比增长10.07%，这一销量超过了公司管理层2014年初定下的550万辆目标。

   其中，上海大众、上海通用和上汽通用五菱是上汽集团超额完成目标的主要贡献者。

   对于2015年的销量目标，接受《每日经济新闻》记者采访的上汽集团相关人士并未透露，但其表示“增幅将不小于行业平均水平”。

   记者注意到，2014年上汽集团两大合资乘用车公司销量均处于增长状态，上海通用销量达到176.02万辆，同比增长11.74%；上海大众销量为172.5万辆，同比增长13.11%。

   自主品牌阵营中，上汽通用五菱以180.58万辆的销量成为上汽集团销量最大的子公司。

   据了解，2014年上汽通用五菱销量同比增长12.83%，主要得益于国内MPV市场的火爆。

   据中国汽车工业协会统计，2014年前11月MPV销量大幅增长48%，而五菱宏光42.75万辆的销量位居第一，宏光S销量也达到24.6万辆，2014年7月份新上市的宝骏730目前月销量已突破3万辆。

   “明年应该还能继续增长，上汽通用五菱2015年的销量目标是190万辆。”该公司一位内部人士表示。

   值得注意的是，受到自主品牌销售低迷的大环境影响，上汽乘用车的销量表现出现波动。2014年，上汽集团自主品牌推出全新动力总成 “CUBE-TECH”，并基于此发布了新车MGGT，希望未来在品牌影响力和销量上都能有所提升。

   近期，上汽乘用车旗下MG品牌公布了全新SUV车型MGGS，新车预计将于2015年内上市。据了解，这将是上汽乘用车的首款SUV产品。

【简评】 上汽乘用车推出近年来销量火爆的SUV车型，有助力提升上汽自主品牌的整体销量。

全国乘用车市场信息联席会