本周车市概述

          1.5月零售超越预期的低迷

          2.5月车市批发进入正增长保卫战

          3.中国制造2025奠定汽车行业领域核心地位

          4.中国制造2025的目标具有挑战性

          5.中国制造2025的机会很多

新品、降价扫描

          1.售6.99万-7.79万元长城M4自动挡版上市

          2.售5.19万-5.69万元吉利新款海景上市

宏观环境和政策信息

          1.IMF副总裁：人民币币值不再被低估

          2.部分日用消费品进口关税税率下调

          3.增长预期遭降 巴西经济恐陷衰退

          4.分析家认为俄经济危机还将持续5年

          5.工信部：中国制造2025推动新能源车发展

          6.环保部：国五排放标准有望提前实施

          7.北京：6月起新增重型柴油车须达国Ⅴ排放标准

          8.北京：新能源车指标明年翻倍过期前不得申请普通牌

          9.北京：新能源出租车充电有望优惠

          10.天津：机动车将实施国五排放标准

          11.安徽：出台新能源汽车推广意见加快转型?

新车信息

          1.宝骏560将于7月上市

          2.国产卡罗拉混动版目录信息

          3.长安PSA合资自主品牌车型谍照曝光

          4.起亚新一代智跑国内谍照曝光

企业动态

          1.宝马推互联驾驶基础服务10年免费策略

          2.戴姆勒与百度合作车联网技术

          3.福特新科技最快年内在华普及

          4.广菲克销售公司挂牌疑推迟

          5.捷豹路虎下调销售目标主动输血经销商

          6.力帆股份拟募资52亿押注新能源车

          7.奇瑞捷豹路虎将发布合资自主品牌

          8.瑞典国家电动车公司将在天津建合资工厂

          9.长安汽车654战略曝光

行业动态

          1.广州纪委进驻广汽

          2.乐视密洽众泰

          3.合资1亿元金龙汽车携手陕汽拟成立西安金龙

          4.大众反对“上海”更名“上汽”

          5.“抢食”争夺战再失利国产动力电池告急

          6.2014年度经销商百强榜发布

          7.庞大集团寻求新利润增长点

          8.三方共赢愿景竟成闹剧长安并购哈飞之殇

          9.亚夏汽车五大策略全力救市

跨国集团和海外市场

          1.2018年前汽车行业再现大规模合并？欧宝赞同菲亚特

          2.FCA拟在美缩短部分品牌车型动力总成保修期

          3.PSA看好印度车市筹谋重返当地市场

          4.标致雪铁龙拟在摩洛哥建厂提振非洲销量

          5.奥迪计划打造全新微型车

          6.戴姆勒与高通结盟欲共同研发无线充电技术

          7.苹果高管称汽车为终极移动设备暗示发展规划

          8.日产全球产能扩张暂告段落

          9.通用斥巨资研发柴油发动机

          10.现代起亚集团新能源车计划曝光

          11.雪佛兰2016款车型将搭载苹果/谷歌双系统

          12.车企斥226亿美元墨西哥扩产港口运输能力成瓶颈

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                                     本周车市概述

1. 5月零售超越预期的低迷
                                       

        5月的车市零售从起步开始就比较平稳，进入新的常态化阶段，相对与去年的较快增长，今年的压力相对较大。第一周的车市零售达到3.6万台，同比增长不强，环比4月第一周的增长达到4%的较好状态，这也是5月的小长假利于看车购车，而4月清明仍是低迷事情。5月的第二周的零售保持与第一周相近的稳定态势，微有拉升的趋势，但相对历年的5月第2周的环比拉升力度不强，出现了同比增速稍有回落的态势。5月第三周的走势依旧保持超级平稳的态势，日均零售3.85万台，同比增速-8%，环比也是负增长13%。最后一周的零售市场表现没有超越低迷的预期。
        股市对实体消费的影响仍是负面的，车市不如股市的集客效应。最后一周的车市零售数据还没出来，但感觉最后一周的零售冲刺力度会小于4月。

2.5月车市批发进入正增长保卫战
                                       

        5月厂家销量出现恢复性走势，逐周走高。由于4月的经销商拖到月底进货较多，正常的节奏相对打乱，导致5月第一周的渠道进货仅有日均2.9万台，较14年5月的进货速度低14%。5月第二周的渠道进货达到日均3.9万台，速度相对恢复一些，但速度仍是较低的。5月第3周的渠道进货达到日均4.2万台，速度仍稳定在较低水平，且批发环比4月也是降9%。批发环比4月的表现只能期待5月多一天的自然增量。经销商的市场销量低，其进货速度也是相对控制。5月车市进入正增长保卫战。

3.中国制造2025奠定汽车行业领域核心地位

        A、明确乘用车的重要地位
        工信部解读汽车行业的未来：汽车产业是第三次工业革命涉及的数字化、网络化、智能化以及新能源、新材料、新装备等技术创新最全面、大规模的载体与平台，因此再次成为工业革命和工业化水平的代表性产业。
         我们面临前后夹攻：美国近几年的再工业化政策强调传统产业的重要性，美国的制造成本已经相对较低，很多美国造的汽车流向中国；而东南亚等新兴市场也在模仿中国的发展而承接低端制造业，我们很被动。但我们的优势是产业链的体系性优势和高素质的人才体系的优势。因此发展汽车等具有综合性的最大的民用消费品是工业化发展的最大机会，抓住未来汽车行业的国际化竞争力就是巨大的工业体系能力提升。
        B、明确新能源的升级技术线路
        文件指出：继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，这我感觉是对燃料电池的技术线路更为强化。目前我们主要是强化电动车的产品突破，实际的技术线路在乘用车中包含插电混动和电动两个方向，而2025的燃料电池的产业定位很高，是在诸多领域的产业突破。尤其是从燃料电池的应用面看，汽车、备用电源、深海潜器等燃料电池通用化技术研究也是以汽车为突破的前沿，汽车的产业优势能为新的动力能源领域突破提供前瞻的指导。
        C、厘清智能汽车概念。
        文件指出：掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，这是多维度的发展概念。国内在智能化和互联网的炒概念很乱，许多互联网公司都说要发展智能汽车，但许多互联网公司与汽车企业搞的互联网+合作实际是信息化的角度合作较多，而车辆智能化的合作不多。工信部解读中提出：智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能化决策、自动化控制功能，使车辆与外部节点间实现信息共享与控制协同，实现“零伤亡、零拥堵”，达到安全、高效、节能行驶的下一代汽车。车辆的物联网体系的智能化是需要车企更多靠自己的设计能力为主去发展的。

4.中国制造2025的目标具有挑战性

        A、新能源车产业化目标宏伟。
        政策希望：到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。
        100万台的目标在2020年对应5%左右的份额，这也是相对有挑战的目标。我感觉关键难点是在限购城市的新能源车相对指标饱和后的发展线路问题，是在小城镇发展微型电动车还是发展插电混动车型？电动车在大城市的发展难度仍很大，不如汽油车实用，而小城镇的代步车市场潜力较大。大城市的插电混动应该是未来的SUV等较高能耗车型的选择重点。而且我们的国内市场占有率要达到80%，这样的技术优势需要是超强的。
        B、产业竞争力显著提升。
        政策希望：到2020年，打造明星车型，进入全球销量排名前10，新能源客车实现批量出口；到2025年，2家整车企业销量进入世界前10。海外销售占总销量的10%。
        明星车型进入全球前10名，2014年是要到年销70万台以上才能进入前10名。由于发达国家市场的复苏，2020年估计也要到90万台以上。现在的五菱宏光算是国内表现最好的，哈佛H6也是较强的，但距离90万仍有一定差距，而国内市场风云变幻，明星车型也是不确定的，09年看的F3是第一，有希望进入世界前10的。未来进入前10名需要在国内外市场的均衡突破。而整车企业进入前10名，这应该是不难的事情，关键看如何计算。
        海外销量占总销量10%是很难的事情，目前看没有办法实现，只有是国家的强力支持。毕竟我们的车价贵，世界竞争力不足，而且我们国内市场的经济型轿车需求下滑，企业高端化与国际市场容易脱轨。
        C、配套能力明显增强。
        到2020年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%；到2025年，动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出口。
        这也是不确定的目标，毕竟目前的关键零部件国际化是浪潮，目前难以实现国内零部件企业的关键件的突破。大集团的零部件体系还不如整车的竞争力强，独立零部件企业的市场在海外。本周的扫描中已经体现我们的整车企业电池在规模化后的选择逐步转向日韩电池。

5. 中国制造2025的机会很多

        A、汽车工业走出去
        此次政策明确了不同产业的发展重点。例如政策指出：修订钢铁、化工、船舶等产业政策，推动利用外资由重点引进技术、资金、设备向合资合作开发、对外并购及引进领军人才转变。探索利用产业基金、国有资本收益等渠道支持高铁、电力装备、汽车、工程施工等装备和优势产能走出去，实施海外投资并购。
         以上的政策条款组合起来也就是汽车行业的现行产业政策不是修订的重点，而汽车行业的走出去是重点。我们的汽车出口不足百万，而且目前出现萎缩的危险局面，此次提出利用产业基金和国有资本收益等支持车企走出去，这也是很好的政策促进。由于目前的人民币强势升值，最好能有汇率风险的补偿机制，设立相应基金保障企业利益。
        B、混合动力系统的规模应用加大
        此次政策解读中明确：通过税收、补贴等鼓励政策，加强混合动力系统的规模应用。
        我感觉这也是对车企的技术线路的重要机遇，毕竟混动的发展是节油的效果很突出，实现混动系统的规模化突破将对实现油耗目标带来巨大作用。

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                                  新品、降价扫描

1. 售6.99万-7.79万元长城M4自动挡版上市

                                                                                      

        5月27日，长城M4自动挡版上市，德国“格特拉克(GETRAG)”6AMT变速器，新车共推3款，售价区间为6.99万-7.79万元。外观方面，新车较普通版雾灯处加入L型LED日行灯，前脸底部进气口增加亚光装饰条。
        分析：长城实现更全面的AMT增量策略，自动变速箱的匹配多元化

2. 售5.19万-5.69万元吉利新款海景上市

                                     
        5月24日，吉利新款海景上市，新车共推2款，售价区间为5.19万-5.69万元。外观方面较老款有所调整，内饰与老款基本保持一致，中控台配备7英寸液晶屏、配有导航和倒车影像，可与手机互联。1.5L发动机，匹配5MT变速箱
       分析：吉利女里挖掘量产车型潜力

　

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                                  宏观环境和政策信息

1. IMF副总裁：人民币币值不再被低估

        国际货币基金组织评估认为，人民币在过去一年里实际有效汇率大幅升值使得当前的人民币币值不再被低估。IMF代表团结束与中国的2015年度第四条款磋商后的新闻发布会上，利普顿说，IMF目前正在审议特别提款权货币篮子的构成，中国当局明确提出希望人民币加入特别提款权货币篮子，IMF对此表示欢迎，并将与中国一道为此做出积极努力。每年IMF都会与美国、英国、中国、欧元区和日本五大系统性经济体举行一对一的政策磋商，此举被外界视为IMF对全球最主要经济的“年度体检”。今年5月14日至27日期间，IMF代表团访问了北京、上海和太原，开展中国经济第四条年度政策磋商，最终结论将体现在五大经济体的年度政策溢出效应分析报告中。
         目前中国正通过人民币实际有效汇率的升值、油价下行、存款准备金率调整和利率调整以及实施新的预算法等措施应对经济挑战，如果下一步数据显示经济增速可能超过7%，则政府应借机加快减少脆弱性；如果增速下降至6.5%以下，则应放宽财政政策。

2. 部分日用消费品进口关税税率下调

        财政部25日消息，经国务院关税税则委员会研究提出并报国务院批准，自6月1日起，我国将降低部分服装、鞋靴、护肤品、纸尿裤等日用消费品的进口关税税率，平均降幅超过50%。
        我国已降低了服装、鞋靴、护肤品、婴儿食品和用品、厨房炊具、餐具、眼镜片等多类日用消费品的进口关税。
        分析：流通成本高，掩盖降税效果

3.增长预期遭降 巴西经济恐陷衰退

        巴西央行25日公布最新宏观经济预测报告显示，巴西今年经济萎缩的幅度将超过此前预期，通胀水平也将进一步上涨。同时，民间调查也显示，巴西经济可能很快重陷技术性衰退，今年或创下该国25年来最差经济表现。在货币贬值、通胀高企、资本外流、财政状况恶化等多重经济风险的压力下，巴西政府未来将面临重大政策挑战。今年巴西国内生产总值(GDP)预计将下滑1.24%，较经济学家此前一周预测的下滑1.20%幅度更大。这也将成为巴西经济自1990年萎缩4.35%以来的最糟糕表现

4.分析家认为俄经济危机还将持续5年

        据俄新社5月19日报道，俄战略分析研究所所长尼古拉耶夫认为，俄罗斯经济危机还将持续近5年。尽管俄罗斯经济在适应西方国家的制裁，但目前没有乐观的理由：一是油价在近期内不会大幅上涨，可能会维持在50—65美元/桶期间，这个价格对俄罗斯经济和俄预算来说压力很大。二是俄经济要快速恢复，需要高油价如120美元/桶的支撑，此外，还需要快速和有效的经济机构改革，以及取消对俄罗斯的制裁，但这些在短期内都难以实现。三是经济结构改革的成效需要时间，即使现在进行改革，其成效也要在数年以后才能体现。四是投资锐减，尤其是私营企业投资大幅下降。

5.工信部：中国制造2025推动新能源车发展

        5月23日悉，《中国制造2025》提出的“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，明确了继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术等的发展战略，为我国节能与新能源汽车产业发展指明了方向。
        推动节能与新能源汽车产业发展的路径方面，主要涉及对关键核心技术和零部件研发和产业化支持；产业共性技术平台的搭建；标准法规体系的完善；政策保障体系优化；加国际合作和国际化布局这五点。
        分析：中国制造2025明确了继续支持新能源汽车发展的基本方向，并且大力鼓励自主品牌的技术和产业升级，也为自主品牌进一步发展新能源汽车奠定了良好的政策环境基础。

6. 环保部：国五排放标准有望提前实施

        5月27日悉，在北京举办的“2015车用材料技术国际研讨会”上，环保部科技标准司标准处处长裴晓菲透露，国家可能会在全国范围内提前实施国五排放标准。
        环保部认为，随着油品标准的提前实施和国五汽、柴油的提前供应，已经有条件在全国提前实施五阶段机动车排放标准。裴晓菲透露，这是目前环保部正在准备做的一项工作。
        分析：国五实施的难度不大，企业能够有效对应。

7.北京：6月起新增重型柴油车须达国Ⅴ排放标准

        5月26日，北京市环保局发布公告称，为进一步减少机动车排放污染，自2015年6月1日起，凡申报北京环保目录的重型柴油车如公交车、校车等，其污染物排放必须符合第五阶段排放控制要求；8月1日起不再受理不符合第五阶段标准车辆的注册登记手续。
        公告还告知，自2016年1月1日起，北京行政区域内使用的新增重型柴油车（公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等）应选用安装壁流式颗粒捕集器（DPF）的车型。
        分析：北京国五的拉动效果还是较好的，其他地区的排放升级也有先导支撑。

8.北京：新能源车指标明年翻倍过期前不得申请普通牌

        5月26日，北京市交通委发布新能源汽车配置指标计划，新能源车指标明年翻遍。另外，北京市小客车指标调控管理办公室提示，一旦获得新能源车指标，在其有效期内，不管是否已购买了新能源车，中签人都不能再申请普通指标。
        关于新能源汽车配置指标，北京市今年有3万个新能源车指标，按照个人指标2万个、单位指标1万个分配。而2016年和2017年新能源指标额度均为6万个，单位和个人配置比例将根据实际情况，市交通委会同相关单位研究并报市政府批准后进行分配。
        分析：只要有好产品，指标不用愁，郊区县的潜力也很大。

9. 北京：新能源出租车充电有望优惠

        5月28日悉，北京市交通部门正在与相关部门沟通，研究新能源出租车充电优惠政策。收取充电服务费后，电动出租车相比传统燃料出租车成本优势有所降低，极大地增加了电动出租车的运营成本。
        据了解，纯电动车百公里耗电约15度，之前充电每度收费约0.7元，百公里成本为10.5元，收取服务费后，出租车司机每月充电成本增加约900元。
        分析：北京计划推出新能源出租车充电优惠，将会在一定程度上遏制新能源出租车司机的流失问题，有利于新能源汽车在公共领域的推广。

10.天津：机动车将实施国五排放标准

        5月26日，从天津市环保局获悉，为进一步加大机动车尾气污染防治力度，天津拟于6月1日起实施第五阶段国家机动车大气污染排放标准。
        新的排放标准全面实施后，天津将严禁销售非“国五”机动车，天津市市场监管委有关负责人表示，届时，将对汽车销售较多的区县、交易市场加大监管力度，对违规销售的行为，将会同环保部门依据相关规定依法进行处罚。
        分析：天津的实施较顺利，比广州的要好很多。

11. 安徽：出台新能源汽车推广意见加快转型

        5月26日悉，安徽省出台《关于加快新能源汽车产业发展和推广应用的实施意见》，明确将发展新能源汽车作为加快转变经济发展方式的重要着力点和推进汽车产业转型升级的突破口，努力建成核心竞争力强、配套完善、推广应用领先的新能源汽车强省。
        下一步，安徽省将充分依托现有产业基础，发挥企业主体作用，以纯电动汽车和插电式(含增程式)混合动力汽车为主，鼓励发展燃料电池汽车；加强关键核心技术研究，围绕整车优化设计、动力电池、驱动电机、电控系统等材料以及充电设备设施等方面进行技术攻关和新产品开发。
        分析：安徽的政策太慢了，江淮奇瑞等企业的产品墙外开花。

　

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                                       新车信息

1. 宝骏560将于7月上市

                                                                                                 

        宝骏560将于7月上市，新车将推3款，预计售价区间为8万-10万元。
        外观方面，新车采用家族式盾形中网、飞翼式前大灯、炮筒式近/远光灯和环绕式尾门设计，中网、雾灯与下包围运用镀铬装饰条装饰。
        内饰方面，新车采用对称式布局，中控台延续家族设计风格，双环式仪表搭配蝶翼状镀铬外边框，三幅式运动方向盘多用银色U型装饰。
        配置方面，新车将配备有电子稳定系统、前排双安全气囊、倒车雷达、前驻车雷达、电动天窗、驾驶座6向电动调节、电动折叠功能、无钥匙进入系统、一键启动等。
        动力方面，新车将搭载1.8L发动机，匹配5MT变速箱。
        分析：值得关注的潜力较大的产品。

2. 国产卡罗拉混动版目录信息

        目前，从工信部5月第二批环保目录核对稿中发现了一汽丰田卡罗拉混动版的消息，新车或将搭载1.8L发动机，这和之前获得的消息有所不同。
        从详细信息来看，国产卡罗拉混动版将搭载一台型号为8ZR的1.8L发动机，这与雷克萨斯CT200h的5ZR1.8L发动机型号不同。该新的8ZR发动机或将是丰田专为国产卡罗拉混动版而研发的，但目前更多信息还不得而知。传动系统，与之匹配的是CVT变速箱。
        分析：期待新卡罗拉混动开拓市场。

3.长安PSA合资自主品牌车型谍照曝光

        在长安与PSA集团的合作规划中，除了传统动力车型的生产外，双方还商定推出“合资自主”品牌的新能源车。在相继投产DS5、DS5LS以及DS6后，长安PSA合资自主品牌的车型也正式浮出水面。近日长安标致雪铁龙合资自主车型的图片曝光，新车将基于长安逸动车型打造，外观与逸动保持一致，但是在尾部采用了“长安标致雪铁龙”标识。新车有望在今年上市，技术上该车续航里程可达200公里。合资自主品牌的首款车型并未采用DS标识，仍然搭载了长安LOGO。

4.起亚新一代智跑国内谍照曝光               

                                                                      
        日前，起亚新一代智跑国内谍照曝光，新车外观与海外版基本一致，前脸或采用KX3设计元素。
　

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                                       企业动态

1. 宝马推互联驾驶基础服务10年免费策略

        5月22日消息，宝马正式推出“BMW互联驾驶基础服务10年免费策略”。此免费策略自2015年5月起适用于配备有BMW互联驾驶服务的车型。对于配备高配置标准的互联驾驶服务，如旅程咨询、实时路况信息等仍然以三年为限免费使用。
        分析：此次免费涉及的互联驾驶基础服务包括紧急救援协助热线服务、道路救援热线服务、远程售后服务、BMW客户关爱中心以及BMW互联驾驶商店五项功能。

2.戴姆勒与百度合作车联网技术

        5月25日，德国戴姆勒和中国百度宣布，双方将联合开发车联网技术，在华奔驰车将采用百度CarLife车联网解决方案。
        分析：国际车企的车联网需要落地服务。

3.福特新科技最快年内在华普及

        在上海举行的CES电子展上，福特汽车展示了降低普通家庭碳排放的“智?能家庭”计划、更便捷的共享车辆出行、紧急救援呼叫服务等4类新项目，其中优化后的紧急救援呼叫服务最快有望于年内在华普及。
        福特携手海尔U+、天合光能以及台达集团共同打造的“福特智?能生活”试点项目将在北京和上海两个城市率先展开。福特及合作伙伴将为试点家庭提供插电式混合动力汽车、太阳能动力设备以及智能家电，以全面展示环保、智能的家庭生活方式。试点项目将对参与家庭的碳排放情况进行监测，以了解电气化车辆、太阳能以及智能家电对环境及能源支出的益处。
        共享车辆计划：用车而不需要买车。福特宣布了“福特智能移动计划”及多个试验项目，而“GoDrive”作为“CityDrivingOn-Demand”的第二阶段，将以消费者需求为先导。这一模式能帮助那些暂时负担不起汽车、或是只是偶尔需要用车的消费者，享受到车辆的益处。
        福特将在中国出售的车型上配备经过优化的紧急救援呼叫服务。在发生碰撞，安全气囊打开，能源紧急切断时，SYNC系统通过与其连接的移动电话对外传达有关此次碰撞的关键信息，如全球定位坐标，碰撞情况描述，碰撞时的加速度变化，乘客是否系安全带等信息。
         携手网络公司提升多媒体收听体验。将“网易云音乐”、“喜马拉雅FM”和“中国广播”纳入“福特应用汇”。车主能够通过搭载福特AppLink平台的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，使用语音指令或方向盘按键操作相应的手机应用程序，在驾驶过程中享受便捷安全的车载多媒体收听体验。89%的中国福特车主将“使用语音功能收听音频内容”视作SYNC系统最为有用的功能之一，这一结果仅比“使用语音功能拨打/接听电话”少一个百分点。
        分析：提升品牌的技术引导。

4.广菲克销售公司挂牌疑推迟

        虽然针对广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称“广菲克”）合资销售公司挂牌推迟一事，广汽菲亚特和克莱斯勒都三缄其口，但据悉，Jeep国产一事仍然没有最后的确切时间表及具体方案。
        此前有消息称，广菲克销售公司将于今年7月成立。而如今已到5月末，双方销售团队仍未有动作，即便新合资公司的总经理人选也未正式公布，这让业界对广菲克销售公司能否按时成立产生了质疑。
        业内人士认为，对于广汽集团而言，成立合资销售公司的最终目的是要依托克莱斯勒来实现广菲克的业绩提升。而能否按时成立，势必对其国产Jeep的销售产生影响。据一位克莱斯勒4S店负责人透露，未来谁将主导渠道扩张目前并未明确，而且尚未从厂家方面听说有现有经销商申请销售国产Jeep的消息。
        分析：SUV的时机也是有窗口的。

5.捷豹路虎下调销售目标主动输血经销商

        5月26日，捷豹路虎已经正式更新了2015年二季度经销商的商务政策，调整了4-6月的销售目标。调整后的商务政策一方面旨在改善经销商的现金流，另一方面是为降低经销商销售压力。
        分析：路虎的压力突发性能增大，很被动。

6. 力帆股份拟募资52亿押注新能源车

        5月25日，力帆股份发布定增预案，公司拟以12.08元/股，非公开发行合计不超过43046.36万股，募集资金总额不超过52亿元，拟投资于智能新能源汽车产业链及偿还相关债务等。此次募投项目及使用募集资金中，10亿元用于智能新能源汽车能源站项目；9亿投入智能新能源汽车60亿瓦时锂电芯项目；5亿元投入30万台智能新能源汽车电机和电控项目；4亿元投资30万台智能新能源汽车变速器项目；4亿元用于智能新能源新车平台开发项目；20亿元用于偿还部分公司债券及银行借款。
        分析：还贷是很好的选择。

7.奇瑞捷豹路虎将发布合资自主品牌

        在奇瑞与捷豹路虎的合资项目中，除了国产捷豹与路虎两个品牌的车型外，双方还将合作开发“合资自主”品牌。在首款国产车型路虎揽胜极光上市后，后续产品的推出也在按照日常推进中。近日，在与奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华沟通后获悉，目前奇瑞捷豹路虎的研发中心已投入使用，在2017年首款合资自主品牌车型将正式投产。
        奇瑞捷豹路虎发动机工厂今年8月进行设备安装，明年8月正式投产。”据了解，这座位于江苏常熟的发动机工厂将生产捷豹路虎自行研发的Ingenium系列发动机。
        分析：奇瑞路虎面临未来的技术线路压力。

8. 瑞典国家电动车公司将在天津建合资工厂

        5月27日消息，瑞典国家电动车公司日前宣布，其与中国天津滨海高新技术产业开发区和北京国研信息技术有限公司建立了合作关系，将在天津建立合资工厂，专注生产电动汽车。
        分析：这也是似乎没有资质的。

9.长安汽车654战略曝光

        按照规划，长安汽车预计将在2020年实现整车销量450万辆，市场份额占据13%，自主品牌销量250万辆，销售收入达到3,930亿元。自主品牌力争进入世界前十，初步建立世界一流汽车企业；2025年，长安汽车预计整车销量600万辆，市场份额14%，自主品牌销量340万辆，销售收入达到5,230亿元。
        “654”与“518”：主攻智能化与新能源。2025的智能汽车技术发展规划，即“654”战略。内涵是要搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。
        新能源汽车“518”发展战略，主要内容包括到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，累计销量突破200万辆。产品方面，未来十年，长安汽车将分三个阶段，向市场推出34款全新新能源产品。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。纯电动产品中，商用车12款、MPV车型6款、SUV车型2款、轿车7款。
        放眼当下，据李伟介绍，今年长安汽车新能源汽车订单超过5,000辆，已远超过此前制定的1,000辆目标。将推CS15和CS95，CS75爱心变速箱产能问题将缓解。未来长安汽车还将涉足小、中、大型MPV的研发，尤其是大型MPV，长安汽车认为将成为一个热门市场。
        同时，在传统的面包车、商用车产品方面，目前产品序列均已发生根本性变化，长安汽车开始思考未来以什么样的格局继续发展，不排除走个性化路线。
        对标福特技术标准产品质量达到合资水平。一向重视技术力量的长安汽车，在产品研发和技术开发中一贯对标福特技术标准。目前在可靠性试验技术能力、整车震动高低温试验、环境试验、碰撞安全、NVH性能开发能力等方面均已走在中国汽车企业前列。现阶段，长安汽车R/1,000达到31，产品力得分达到730分，产品质量已达到合资水平，甚至在某些方面超越合资。
        分析：长安的发展日益顺畅。

　

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                                        行业动态

1.广州纪委进驻广汽

        5月25日消息，广州市纪委、市监察局联合派驻的广州市第一派驻巡视组已经于5月18日进驻广州汽车集团有限公司进行巡查。巡查的内容的重点是，领导干部是否存违纪违法问题，其次还有包括干部的选拔以及管理等方面的问题。
        分析：换届前的检查？

2.乐视密洽众泰

        5月26日消息，近日乐视控股副总裁兼乐视车联网CEO何毅、乐视投资总监孙可及其车联网团队到访杭州众泰汽车公司，与众泰汽车董事长吴建中进行了长时间的闭门会议。相关人士表示，乐视将与众泰展开关于新能源汽车在车联网层面的合作，包括车载智能终端、互联网应用及服务。
        分析：各有所需。

3.合资1亿元金龙汽车携手陕汽拟成立西安金龙

        5月26日，金龙汽车公告称，公司拟与子公司金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、陕西汽车控股集团有限公司合资1亿元，在西安投资设立“金龙汽车（西安）有限公司”，并建设新的生产基地。公告显示，公司与陕汽集团各出资4000万元，各占注册资本40%，苏州金龙出资2000万元，占注册资本20%。
        分析：金龙发展加速。

4.大众反对“上海”更名“上汽”

        早在今年春节前，业内就传出消息称上汽集团欲将旗下合资公司上海大众、上海通用等更名为上汽大众、上汽通用等。上汽更名暂时搁浅，最主要的原因是遭到了来自大众汽车的反对，后者认为此举将耗费巨大的人力物力成本，而且会影响到上海大众的品牌形象。
        知情人士表示，大众汽车向上汽方面出示了一份单方面做的市场调研，调研显示，有消费者认为由上海大众更名为上汽大众，企业品牌形象会被拉低。另外，大众汽车还认为，更名的过程不仅涉及商标等一系列工商注册问题，还涉及全国几百家4S店的工商注册以及门面标志等。大众汽车认为更名会耗费巨大的人力物力成本。
        分析：大集团的面子工程应慎重，改成上汽的确不如上海的概念有市场价值大，而且容易混乱。

5. “抢食”争夺战再失利国产动力电池告急

        同时LG化学发言人C.S.Song透露，除了长城之外，公司同一时期还同另一家中国主流汽车制造商签下大单。除了韩国的产品，日本也是一大对手，中国的动力电池企业可以分食的蛋糕实在是少得可怜，而且人家已经进入了三元材料时代。
        目前，国内整车除了比亚迪拥有自己的电池厂以外，大多以采购的方式解决电池问题。例如CATL主要供应北汽、广汽、长安和宇通；天津力神主要供应江淮、康迪、一汽、宇通、广汽等；国轩高科供应江淮、康迪、郑州日产、金龙、安凯、申沃等；万向亿能供应奇瑞、上汽、广汽、青年等。去年新能源汽车开始大幅增长之后，显露首先是产能不足。另一方面，电池大规模生产之后，其质量问题开始接受考验。而出于安全、成本等多方面的考虑，整车厂选择日韩企业。“他们的技术更好，更可靠先进，且成本更低。。
        分析：国内电池企业的技术水平和能力差距却相当明显

6.2014年度经销商百强榜发布

                                                                
        纯电动车（EV）
        在纯电动车方面，现代起亚汽车集团将朝着两个方向开发产品。第一个方向是偏重于长距离行驶、充电一次的续航里程在400英里（约640km）以下的车型，另一个方向是偏重于市区行驶、充电一次的续航里程在100英里（约160km）以下的车型。
        混动车型（HEV/PHEV）
        现代起亚汽车集团新能源车型的主要产品在未来仍将是混动车型，其计划开发电动四驱系统以及发动机驱动前轮、电动机驱动后轮的混合四驱系统。同时，现代起亚汽车集团还将加强HEV车型技术向PHEV车型的转化，未来PHEV车型发动机、电动机、变速箱、混合动力控制单元等部件将与HEV车型完全通用化。但在电池方面，HEV车型和PHEV车型则将采用完全不同的设计。
        在产品方面，现代起亚汽车集团一方面基于现有车型继续推出混动车型，包括全新途胜插电式混动版车型以及起亚全新K5插电式混动版车型等；另一方面其还将推出专门的混动版车型，例如此前曾曝光过的同普锐斯竞争的全新混动车型。
        燃料电池车型（FCV）
        在新的计划中，现代起亚汽车集团将主要推进FCV车型动力系统的小型化和高效率化，在增加行驶里程的同时，还要实现成本40%-50%的降低。
        到2020年，现代起亚汽车集团将包含有两款FCV车型，目前现代已经推出了现代ix35FuelCell燃料电池车型（海外版），另一款车型的具体消息现在尚未曝光。

11.雪佛兰2016款车型将搭载苹果/谷歌双系统

        5月29日消息，通用汽车计划为其2016年款雪佛兰车型同时提供苹果CarPlay与谷歌的安卓汽车系统（AndroidAuto）。
        分析：雪佛兰占据选择优势。

12. 车企斥226亿美元墨西哥扩产港口运输能力成瓶颈

        5月28日消息，近年来，丰田、戴姆勒等车企累计在墨西哥投资了226亿美元扩大汽车和零部件的产能，但由于该国港口运输能力有限，车企可能遭遇出口限制。
        墨西哥政府已经提出到2018年投入700亿比索（约合46亿美元）扩建港口设施的计划，不过车企仍怀疑这一目标能否完成，以及港口扩建后能否承担未来从墨西哥向外出口所需的运输能力。
        分析：近年来车企在墨西哥的产能扩充使得汽车产业成为墨西哥最大的外汇来源，但是如果政府对基础设施的建设速度无法跟进，车企产能可能会因港口运输能力不足遭遇限制，从而使得投资利益受损。