郑州日产东风风度MX6将于1月26日下午14:00正式亮相，并公布预售价格区间。MX6是东风风度品牌首款SUV成型，据此前官方透露，风度MX6预售价格将设定在13-17万元之间。

　　东风风度MX6的诞生可以想象为重新启用了老款奇骏的整套生产线，甚至是供货商体系，因此使他们看上去似乎没有任何不同之处，在设计上也是最大程度上保留了老款奇骏的硬朗模样。

 可能对女性消费者来说，这种外形并不是那么的令人动心，但对于那些粗枝大叶的男性消费者来说，面对如今满街跑的线条柔弱的中性SUV来说，终于可以换换口味了。

虽然售价区间被预估为13万元起，但MX6并未采用降低配置及材质等方法来控制成本，由于直接采用了日产C平台，因此MX6跨过了高昂的研发及品牌使用成本，而令人值得喜悦的是在MX6身上，还能发现一些在老奇骏上所看不到的配置。

 行李箱容积830L，后备箱最窄处宽度达到1100mm，可谓是自主品牌同级别中的最大内部空间及宽度。后排座椅放平后，总长度达到1948mm，容积达到2200L。

 某种程度上，东风风度MX6是一辆地地道道的换了标的“老奇骏”，虽隶属东风风度，但这种简单高效的营销手段，不免会在市场上引来不小的风波，当然这个前提是对于那些懂得欣赏内在美的车友们。如果最终MX6的定价准确的定在13至17万的话，那么对于理性消费者来说，绝对算得上是一个聪明的选择。

 日前，我们获得了一组广汽传祺GA6 1.5T车型的谍照，目前在售的GA6为1.8T和1.6T车型，未来1.5T车型的推出有望进一步丰富消费者的选择。

 广汽传祺GA6于2014年的广州车展首发，并于同年12月正式上市，距今时间并不长，初期上市的车型搭载1.6T和1.8T发动机。而从此次曝光的车型来看，这款GA6的测试车和已经上市车型的外观基本相同，但是车身铭牌处，我们看到该车写有“ET-1.5T”的字样，或代表其实一款1.5T的测试车。

 从广汽传祺未来的规划来看，其有一款全新的1.5TGDI涡轮增压直喷发动机将要推出，这款全新发动机的最大功率197马力（145kW）/5500rpm，最大扭矩270N·m/1800-4500rpm。动力输出完全超过了目前的1.6T发动机（158马力/216N·m），值得我们期待。

 从获得的内饰来看，这款测试车的内部造型和目前在售车型基本相同，我们猜测这款车主要还是进行动力方面的测试。未来，这款1.5T发动机在GA6之外，还有可能搭载到更多车型上，我们也将继续关注。

 日前，汽车之家网友向我们提供了一组福汽启腾MPV车型的最新谍照，从尾部标识来看，新车可能被命名为EX80。据我们了解，这款车将会在今年下半年正式推出。

 外观方面，这款启腾MPV前进气格栅采用飞翼式设计，与前大灯内部结构相呼应，而下进气口则采用大嘴样式，比较时尚。在尾部，启腾MPV具有粗壮的镀铬条装饰，同时尾灯也运用上下层的结构布局，除此之外，我们通过尾部标识可以看到，这款新车可能被命名为EX80。

 内饰方面，启腾MPV使用了时下流行的大尺寸液晶屏，而功能按键也被简化，中控台部分只预留空调与音响控制的旋钮和按钮。

   目前有关该车的动力系统我们还不清楚，但根据之前消息，新车预计搭载1.2L、1.5L发动机。

 近日，广东省汽车流通协会召开广东省提前实施国五排放标准的座谈会。广东省汽车流通协会相关负责人透露，国务院已批复同意广东省提前实施国五标准，国五排放标准或将三月起开始实施。

   根据以往的经验，广州、深圳等一线城市可能会率先开始执行国五标准，然后向佛山、东莞、中山、惠州等珠三角城市逐步推进。业内人士表示，国五排放标准实施后，国四标准的二手车是否限迁，将成为影响汽车行业的重要因素。

   政策：国五实施二手车遇困境

   “我们确实收到了相关信息，并且将国五标准或将于三月实施的信息，也传达给了二手车商家，让二手车商家提前做好市场的预判以及心理上的准备。” 昨日，中山市鸿源机动车交易市场副总经理李鹏宇接受记者采访时，给记者看了一份广东省汽车流通协会发给广东省环保厅的一份《关于提前实施国五排放标准的四 点建议》的公函。

   李鹏宇介绍，中山市一年的二手车交易量约在6万辆左右，如果广东省在三月份提前实施国五排放标准，那么，按照政策，中山的二手车也要达到国五排放标准才能交易，这对于中山的二手车来说，是一个非常大的打击。

   2010年9月，珠三角地区全面实施国四排放标准，诸多的国三排放标准的二手车被迫迁出中山，而符合国五排放标准的车型也是在2013年才陆陆续续投入市场。

   对二手车市场而言，真正达到国五排放标准的车，也就是不到二年就进入二手车市场的车是非常少的。李鹏宇介绍，根据省汽车流通协会的数据，从广东 省在2010年9月开始实施国四排放标准至今，以及上牌登记的国四排放标准的车辆有580万辆，国五排放标准的车辆仅有8万多辆。也就是说，未来几年里， 市面上作为商品流通的二手车基本上都是国五以下排放标准。

   焦点：商家观望二手车是否限迁

   目前，中山二手车市场已经产生波动，但是总体上的影响还没有体现出来，二手车市场和二手车商家都在观望。李鹏宇告诉记者，广东省汽车流通协会那 份《关于提前实施国五排放标准的四点建议》公函上的第四点，非常明确地提出，国五排放标准实施后，国四标准的二手车不应限制迁入。

   虽然国五标准实施后，国四标准的二手车是否会限制迁入仍没有最终定论，但李鹏宇分析，中山的二手车市场除了有本地的二手车资源外，也在逐步利用 互联网平台，将其他地区的二手车资源在实行线上线下互动，以求给二手车商家和二手车消费者带来更多的选择和服务，如果国四标准的二手车实施限迁，必将给二 手车市场带来一定的影响。

   李鹏宇表示，跟中山车市息息相关另一个政策是，2015年底前，中山要基本完成全市营运类黄标车、社会类黄标车淘汰工作，全部完成公务类黄标车淘汰工作。这么多的黄标车涌入二手车市场，这都需要一个消化过程。

   走访：车商清理国四标准库存车

   记者走访中山车市了解到，中山的车商都已经收到相关信息，并且开始大力清理国四排放标准的库存车。“现在店里面销售的车型，国四和国五排放标准的车都有，厂家也下发通知了，要求我们在3月份之前，将国四的车清理完毕，现在经销商提车也基本上是提国五的车。”

   中山汽车经销商相关负责人马云龙介绍，现在店里面有25辆左右的国四车，预计在春节之前可以全部清理完毕。

   “现在比较少车主会特别要求购买国五排放标准的汽车，估计知道国五标准即将实施的准车主还是不太多。”中山某汽车经销商郑先生告诉记者，建议车主购买国五排放标准的车型，以后二手车交易时候更加保值。

【简评】 从汽车流通的角度来说，希望相关部门可以尽早将各项政策明确，同时给车商，尤其是二手车商一定的缓冲期，这样更有利 于整个汽车行业的稳定发展。

 在日系普遍遇困的当下，东风日产希望依托SUV车型来实现市场突破。

   按照东风日产此前的规划，2015年，除已经上市的启辰首款SUV车型T70之外，11月份将导入全新一代逍客。同期，日产中型SUV车型楼兰也将迎来全新一代车型。2015年下半年，东风日产还将推出新一代骐达。

   完善SUV谱系

   实际上，刚刚过去的2014年，国内日系车企普遍有些难过。据盖世汽车网整理的统计数据显示，2014年，丰田、本田等五家主流日系车企均实现全年销量同比增长，但没有一家能够完成既定的销量目标。

   毫无疑问，不断更新的SUV车型谱系，成为东风日产实现2015年销量突破的关键。给予东风日产对SUV这一细分市场更多的信心在于，2014年，国内SUV整体销量为407.79万辆，同比增长36.44%，远超国内车市6.9%的整体增幅。

   事实上，在过去的几年中国内SUV市场呈现“爆发式”增长，而期间，东风日产主力SUV车型——奇骏和逍客却处于换代“真空期”，这也使得东风日产失去了市场增长的最佳时期。不过，2014年发布的新奇骏，在一定程度上抓住了中型SUV细分市场的拓展机会。2014年，东风日产新奇骏以全年110743辆的累计销量，成为SUV市场的最大黑马。

   在新奇骏的基础上，趁热打铁的导入新逍客和新楼兰两款SUV车型，也在一定程度上体现了东风日产在SUV细分市场“补短”心思。不过，东风日产在SUV市场仍将会面临较大的竞争压力。

   有分析人士认为，经过2014年的发展，国内SUV细分市场已经逐步从蓝海演变为红海，众多新车型的进入使得竞争日趋白热化，另外，SUV市场容量不会无休止扩充，新车扎推的市场现状带来的连锁反应是，单个车企在SUV市场的增量资源减少。

   全价值链布局

   除在SUV细分市场“重兵布防”之外，东风日产在其全价值链的各个环节都进行着未雨绸缪的工作。2014年8月，包括启辰造型中心、东风日产工程技术中心和企业大学在内的东风日产三大中心正式奠基；同年10月，东风日产大连工厂正式投产，逐步形成“四地八厂”的战略格局。

   “产品、工厂等的提前布局，将为东风日产2015年的向上拓展的基础。”东风日产相关人士表示，2015年，东风日产将从生产、研发、采购等各个环节提升东风日产的产品品质，同时，还会针对国内汽车市场的新变化，在营销策略上也做出了相应调整。

   有分析人士认为，自从两年前中日钓鱼岛事件以来，日系车企在华都经历了一段漫长的市场低迷期。虽然从2014年下半年开始，日系品牌在国内的销量有所回升，但日系整体依然处在一个“寒冬期”。也正因如此，各大日系品牌纷纷推出更多的车型产品以及加强营销手段调整，以期快速度过难关。

   当然，对于东风日产而言，无论是车型结构的变化，抑或新营销思路的转变，最终的目的依然是要实现其在终端市场的销量改观。2014年，东风日产全年整体销量与排名前三的合资车企销量依然有着一定差距。

【简评】在此情况下，接下来如何通过其在SUV细分市场的排兵布阵实现销量提升，显得尤为关键。

 据韩国媒体报道，中国副总理汪洋自22日起赴韩访问，并于24日会见现代起亚集团会长郑梦九，就中韩两国间汽车产业的交流合作交换意见。汪洋副总理是中国政府核心人士之一，负责贸易、旅游、农业、对外等经济领域。

   会议中，郑会长说，“现代起亚集团于河北沧州、重庆正在建设的新工厂不仅对中国政府进行的首都经济圈一体化和西部大开发有巨大贡献，更将成为中韩经济发展、交流的新桥梁。我们希望得到中国政府的协助，以便新工厂可以如期顺利落成。”

   汪洋副总理回答道，“对于现代起亚集团中国本土化和工业化，我们表示感谢。”;“最近在建设河北工厂、重庆工厂，也得到极高评价。”;同时表示“为了现代起亚集团和中国汽车产业的合作关系在30年后，50年后，甚至更长久的未来里，可以持续下去，中国政府将全力支持。”;

   郑会长说，“现代起亚集团和零部件合作企业成功在中国市场扎根，有利于两国间共同的利益，民间交流在扩大，贸易规模也在不断扩大。作为中韩经济合作的典范企业，我们将更加注重两国间的交流活性化，促进中国汽车事业发展。”;

   郑会长还提到中国社会贡献活动，“我们将持续促进绿地事业，防止沙漠化，改善贫困地区的居住环境，义不容辞地承担起增进两国友好关系的责任。”;

   现代起亚集团去年在华市场销量为184万辆，比前年增加10%，今年确立目标销量为199万辆，比去年增加8%。

   现代起亚集团会长郑梦九(左)24日上午与中国国务院副总理汪洋(右)见面 就中韩汽车产业合作和交流活性化方案进行讨论

   随着销量的增加，生产能力也在不断扩大。现代起亚集团在中国北京、盐城、四川等地拥有7个工厂，具备年产量195万辆的生产能力，正在建设当中的河北工厂、重庆工厂、东风悦达起亚第3工厂完工后，到2018年，将拥有年产量270万辆的生产体系。

【简评】 现代集团的战略是通过新工厂的建设，强化现代在中国的首都圈和中西部地区的销售地位，保持在中国境内每年10%以上的占有率，成为中国名副其实的三大汽车制造商。

 国际油价的探底之旅依然没有结束。26日将再度迎来国内汽、柴油价格调整的“窗口期”，市场预测，国内成品油价格“十三连跌”已无悬念。此次下调后，全国大部分省市93号汽油每升零售价格将全面进入“五元时代”。

   截至目前，新华社石油价格系统发布的最新数据显示，1月22日一揽子原油平均价格变化率为负11．20％。据此测算，国内汽柴油价格每吨下调350元左右。

   1月23日是本计价周期内第九个工作日，也是可计算国际原油价格的最后一个交易日。当天，原油供应充裕令纽约油价收盘继续走低，布伦特油价则收盘小幅走高，均未改变国内成品油价格将再度迎来大幅下调的预期。

   受全球石油供应过剩及能源需求前景悲观的影响，自2014年下半年以来，国际原油价格遭遇“腰斩”。进入2015年，在对供需格局持续悲观的预期下，纽约商品交易所轻质原油期货价格和伦敦布伦特原油期货价格均已跌破每桶50美元。截至目前，相比2014年6月的原油价格峰值，欧美原油价格均暴跌近六成。

   本轮计价周期内，一方面全球原油供应充裕信号继续释放，另一方面市场对全球经济增速放缓将导致原油需求增量进一步缩窄的担忧持续上升，均助推国际油价进一步走低。美国能源信息署22日公布的上周美国原油库存数据显示，上周美国商业原油库存增加1010万桶至3.979亿桶，增幅为2001年3月以来最大。而20日国际货币基金组织发布的《世界经济展望报告》，进一步下调了2015年和2016年世界经济增速预期。

   我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

2014年7月以来，伴随着国际原油价格的“断崖式”下跌，国内成品油零售价格也出现罕见的“十二连跌”局面，此次将迎来油价调整的“十三连跌”。

   不过，在2014年11月28日、12月12日、2015年1月12日三次成品油价格下调均“遭遇”消费税上调后，市场普遍的关注是，油价“十三连跌”是否会再度遇到消费税上调，使得“加油主要是加税”不再是老百姓的调侃之辞？

   我国汽柴油消费税的调整依据是2009年颁布施行的《消费税暂行条例》，条例规定“消费税税目、税率的调整，由国务院决定”。因此，只要财政部、国家税务总局上报国务院，经过国务院批准，就可以对消费税税率进行调整。

   虽然合法，但每逢油价下调就上调消费税未免还是任性了些。市场普遍认为，随着石油供求对低油价的反应逐步显现，国际油价在年内将呈先低后高的走势。消费者不免担心，如果未来国内成品油价格随着国际油价走势“水涨船高”，现在已经加上去的消费税能不能再调回去？中国的燃油消费税到底达到什么水平对经济社会发展才是最为有利的？燃油消费税的“顶部”在哪里？

【简评】 有关部门在“任性调”的同时，也应对这些问题作出明确回应，让百姓心里有个数。

全国乘用车市场信息联席会