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  进入2015年，各地推广新能源汽车的速度不断加快。日前，在“北京蓝 我先行”电动汽车进社区系列活动启动仪式上，北京市发改委副主任高朋表示：“北京将征收充电服务费，目前正在对服务费收取标准进行研究。”

    国家“863计划”电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示，“多个地区制定这一标准，最重要的目的就是吸引社会资本快速加入充电桩建设的行列之中。这是加速充电桩建设、破除阻碍新能源车发展瓶颈的重要途径。”

    在一系列标准的带动下，包括上海赛特康集团、大通客运旅游服务有限公司在内的多个社会资本已经进入充电桩建设领域。上海赛特康集团董事长庞雷表示，“从公司的盈利模式来看，收取充电服务费是回收成本的重要来源。”

    也有分析认为，收取充电服务费不应该成为社会资本盈利的重要途径，实现长期发展的重要途径是加速盈利模式创新。

    北京并不是国内第一个公布充电服务费标准的地区。在2014年5月国家电网公布将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设政策之后，去年下半年包括江苏南京、河北、上海、广东佛山、江西等地均公布了充电服务费收取标准。

    有报告显示，目前我国基本形成由国家电网、南方电网两大电网公司主导的充电桩市场格局，然而这一充电站建设模式已经不能满足需求。以北京市为例，2014 年该市共建成公共领域充电桩近1500个，98个充电桩群，私人充电桩已建、在建数量超过2000个。

    因此，目前新能源车在北京销售依然存在现实难题。北京市新能源推广中心主任牛进明介绍说，“去年北京市新能源车销量为8050辆。”这一数字仅为去年北京市新能源车摇号指标2万辆的40.25%。

    在收取充电服务费这一政策的刺激下，不少社会资本已经开始行动。

    去年12月，昆山大通客运旅游服务有限公司在昆山投资兴建的民用新能源汽车充电桩投入运营；今年1月，北京富电科技有限公司在北京华贸中心投资兴建的 100个充电桩和两座光伏电站已经投入使用；北京埃梅森信息技术有限公司在成都商业区兴建的充电桩也有望在今年初投入使用。

    社会资本之所以能够在充电服务费这一利好政策的刺激下加速布局充电桩领域，也正是看中这一领域未来的收益。

    评：同时，随着更多社会资本的进入，竞争的加剧，充电服务费肯定会降低。如何保证充电桩企业的盈利问题是首要解决的问题。 

   在政协咨询会现场，市政协委员、市交通委主任孙建平针对委员和市民关心的“私车额度拍卖政策”做出回应，表示今年“车牌控量”稳“价”一、“ 二手车牌拍卖并轨”等政策不会发生改变，针对是否保留警示价的讨论正在研究，将在一季度做出决定。

    孙建平表示，去年本市私车额度拍卖坚持控量和稳价的方针，同时通过一、二手车牌拍卖的并轨，进一步压缩了沪牌炒作的空间。“政策上进行了很大推进，市民主要还是反映拍不到车牌，这是一个硬性的问题。”孙建平说，对于今年沪牌拍卖的具体政策，目前尚在研究与评估阶段，其中“是否保留警示价”是讨论的重点，预计一季度将有是否调整的最终结论。

    另一方面，本市车牌数量将继续延续控量方针不变，发牌量预计在10万张左右，如参与拍牌市民数量继续增加，中拍比例可能继续下降。孙建平还表示，鉴于本市的交通情况，若不在沪牌总量上有所控制，本市私车的数量可能要比目前多出1-1.3倍。

    未来本市私车牌照额度拍卖是延续现有的方式，还是该另辟途径？昨天，在市第十四届人民代表第三次会议上，市人大代表李飞康提出书面意见，建议以家庭为单位进行摇号。

    李飞康表示，目前的私车额度拍卖过程违反了公众普遍能操作参与的公平原则。他提出，为了让私车牌照获取更为公平合理，建议以摇号的方法取得牌照。凡符合牌照买入条件人以家庭（户口簿、居住证内人员等）为单位，每户家庭最多2人可参加摇号，中号者5年内不能参加摇号，其家庭其他成员也不得参加摇号，“中号者的牌照如6个月内不上牌的只能放弃，不得委托转让、转拍。”如果采取摇号方式，中号者放弃的牌照额度应转入下一月度摇号额度里。

    评： 越来越高的车牌拍卖价格的确是让普通市民难以接受，警示价调在沪牌拍卖体系当中起着调控作用，目前新的私车牌照拍卖办法目前正在修改制定中。警示价很可能被新政所取代。 

   据韩联社1月27日报道，现代汽车集团携手中国最大的搜索门户网站百度共同进军中国“Connected Car”(车联网)市场。

    现代汽车方面27日表示，百度当天召开“车联天下·智慧有度”战略发布会，宣布推出车联网解决方案CarLife，现代汽车和大众奥迪集团以及GM集团是该解决方案的合作伙伴。

    据了解，“车联网”是指将信息通信技术和汽车相连，打造可利用双向网络和移动服务的车辆。此次，百度推出的CarLife将提供天气和餐饮等各种信息和导航以及电话等功能，是中国首个车联网平台。

    现代汽车去年底和百度签署了谅解备忘录，开始了合作。今年4月在上海举行的车展上，现代汽车将和百度共设展台，携手加强宣传。 

   连续两场火爆的公车拍卖会，让原本不温不火的二手车交易频繁曝光于聚光灯下。与原本“公车以白菜价贱卖”的质疑相反的是，两场拍卖会都创下了高达7成的平均溢价率，以及多个让人大跌眼镜的最高成交价。

    在第二场拍卖会中，两辆起步价均为18万的奥迪车型获得众多竞拍者的青睐，火爆的拍卖现场引发众人多次惊呼。在第一辆以30.2万元的价格成交后，第二辆第一次叫价就到了25万，随后被叫价35次，最终以32.4万元成交。除了引发35次竞价的奥迪，溢价率高达1150%的金杯，“43万拍得9辆车”的神秘买家，都成为大伙儿关注的焦点。

    毫无疑问，严格的公车管理制度以及完善的保养记录，让公车拥有比普通二手车更好的车况和口碑，从而引发广大竞拍者的追捧。然而，公车拍卖溢价高，也与二手车市场鱼龙混杂的现状不无关系。在二手车交易市场，修改里程车、泡水车、事故车比比皆是，二手车贩子“高超”的翻新技术，让普通消费者难辨真假，网上曝光的被骗案例更是不胜枚举。

    消费者对二手车市场信心不足，从而提高了对公车拍卖的热情，这显然在情理之中。但相比二手车商颇为谨慎的竞拍行为，经验不足的个人买家往往更容易冲动行事。不少竞拍者认为，个别车型的竞拍价远高于市场价，甚至有人表示高得离谱。

    评: 消费者对二手车市场信心不足，从而提高了对公车拍卖的热情,公车改革以后这部分的市场也是相当大的，不管是公车拍卖还是私车拍卖，要彻底治理混乱现状还是得靠三方认证这样子的一个体系。

  2015年开年，广东省国家税务局发布《广东省二手车交易增值税征收管理办法》，规范二手车交易。这被不少业内人士解读为，国家从政策层面鼓励二手车发展的一个重要信号。

    但与此同时，北京市发布的《关于进一步加强机动车减排促进本市老旧机动车淘汰更新方案 （2015~2016）》，却鼓励车辆就地报废，对转出车辆取消补贴。该政策成为对目前超过300个城市实施限迁政策的一个响应。

    2014年，二手车交易迎来了新一轮投资热潮，而电商成为这轮热潮的主导者。

    2014年8月，易车网与联拓集团、优信拍共同成合资企业，构建了线上到线下的二手车平台，服务于中国高端二手车市场。同月，广汇汽车服务股份公司与阿里巴巴集团在杭州正式签署了战略合作协议，共同打造二手车O2O（线上到线下）交易平台。

    9月2日，由宝信汽车集团创立的“汽车街”O2O电商平台正式开张，并确立与美国COX汽车集团、招银国际及其他多家驰名全国的汽车经销商集团进行战略合作。半个月后，二手车网络拍卖平台优信拍宣布，公司完成新一轮总计2.6亿美元的融资，投资方包括华平投资集团、老虎环球基金等多家机构。

    随后，一些着重服务市民生活的网站也开始进入二手车领域。2014年12月，58同城和赶集网开始构建独立的二手车平台。2015年1月，百姓网正式宣布，利用D轮融资的1亿美元，开拓二手车电商业务。

    根据易观智库发布 《中国二手车电子商务发展研究报告2015》，2014年中国二手车电商交易量为60.52万辆，交易金额达到340.3亿元。有关二手车电商的投融资超过10起，其中有近五成的投融资金额超过6000万元。

    推动二手车交易快速增长的主要原因我国汽车保有量不断增加。数据显示，2011年我国汽车保有量已经超过1亿辆，2013年达到1.37亿辆。

    在汽车保有量增长的同时，二手车的交易车龄也呈现 “年轻化”趋势。2013年，车龄在3年以下的二手车只占二手车交易量的20.89%，2014年这一比例已提高至22.57%。

    二手车市场升温带动了产业投资的热潮，而这种趋势在2015年可能还将延续。然而，从政策层面来看，二手车市场未来的发展并不会一帆风顺。

    目前我国限迁的城市已经达到316个，部分地区车辆迁入的排放标准甚至超过本地区新车销售标准。这一政策实施以来已经为二手车交易带来了不小损失。以北京为例，因车辆流转价格下降造成的二手车交易价格损失达到百亿元。

    更重要的是，随着二手车规模的增加，没有二手车的顺畅流转，就没有新车市场的持续活跃，进而没有了汽车产业的健康发展。特别是在目前我国汽车产能不断扩充，买方市场逐渐强势的情况下，二手车在推动新车销售、汽车产业良性发展方面的意义更加突出。

    评：随着买方市场的逐步形成，中国汽车市场增速慢慢变缓，二手车销售和新车销售关系已经是密不可分。二手车的发展也是汽车市场成熟的重要标志。因此，能否取消二手车迁入政策限制，已经成为摆在我国二手车市场的一个棘手问题。 

全国乘用车市场信息联席会