2014年是互联网汽车市场发展的重要时期，国内外IT、互联网及汽车厂商等多行业企业纷纷布局互联网汽车产业链，互联网汽车的曝光度迅速提升，同时也引起了资本市场的关注，以下是我们对2014年互联网汽车市场部分重点事件的回顾。

    尽管当前互联网汽车产品的市场占有率和用户认知度处于一个较低的阶段，但随着移动互联网对人们“衣食住行”的影响越来越大，消费者对于O2O这种“线上结合线下”的消费方式接受度提升，“滴滴打车”、“快的打车”等互联网化打车服务已逐渐被大众认可。抓住消费者痛点，构造良好的用户消费体验场景，是互联网汽车O2O垂直领域发展的关键。

    1.电动汽车的推广和普及将提升消费者对车辆智能化的关注度

    近年，鉴于我国城市道路的严重拥堵、环境污染越发严重和交通事故率的不断上升，政府和企业均重视新能源汽车的发展。根据中华人民共和国工业和信息化部数据显示，2014年新能源汽车累计生产8.39万辆，同比增长近4倍。

    2014年，纯电动汽车品牌特斯拉进入国内市场，凭借其精致的外形、全触控17寸屏幕和智能化等创新应用在汽车市场赚足了眼球。特斯拉在2015年1月的CES大会上展示出了首款SUV车型——Model X，并预计将在2015年实现量产，丰富产品形态，主要功能包括多媒体系统、导航、3G网络、声控电话等。尽管当前特斯拉等电动汽车的用户规模有限，且面临着产能不足、充电设施不完善等诸多发展瓶颈，但随着越来越多消费者环保意识的增强和对健康指数关注度的提升，电动车在消费级市场的认可度和需求将进一步提高。

    分析认为：未来，预计国内IT行业领先者的乐视和小米也将布局互联网汽车市场，凭借其卓越的营销方式和互联网思维，将进一步提升消费级市场的关注度。此外，北汽和奥迪等汽车厂商均表示在2015年推出全新纯电动汽车，将迭代电动汽车续航行驶里程、智能化等方面的应用。

    2.可穿戴设备与汽车交互系统的应用，将增强驾驶车辆安全性

    2015年CES展（电子消费品展）上，沃尔沃发布了一套自行车防碰撞预警系统，该系统是全球首个汽车与可穿戴设备的安全互联解决方案，由一辆配备联网功能的汽车和一个具有数字反馈功能的自行车安全头盔产品原型组成，该技术结合了可穿戴传感器、一个手机APP、以及沃尔沃云服务，使汽车驾驶员与自行车骑行者之间建立了智能安全互联Enfodesk易观智库分析认为：弱势道路使用者在交通事故中的致死率较高，一直以来，减少自行车等交通“弱势群体”的事故率是交通安防的重要课题之一。“智能交通”概念的提出，旨在减少频发的交通事故率，改善城市环境，并有效解决城市的拥堵路况。“智能交通”是现代信息、通信、控制等技术的集成应用，而汽车互联网化是发展“智能交通”的基础，通过M2M技术的快速发展和智能化应用产品的不断迭代，将加速“智能交通”落地。

    3.现代汽车BlueLink车载系统APP软件，引领智能设备操控车辆潮流

    新年伊始，现代汽车发布了基于Blue Link车载系统的APP，可直接加载到三星、索尼、LG等多款智能手表的应用，通过智能手表与车载Blue Link系统完美兼容后，用户可以使用智能手表等智能设备上的APP直接对车辆进行远程操控、语音控制、汽车定位等功能服务。

    分析认为：无论是远程车辆开启、还是通过语音操控手机通讯功能，均是为了满足车主驾驶车辆的“便捷性”、“安全性”的需求，尽管该类产品系统平台的应用尚处于互联网汽车发展的初级阶段，还无法让车主“完全解放双手”，但Blue Link已让我们看到了“Telematics服务”的升级应用。智能设备远程控制使车主可实时了解车辆安全信息，提升车主舒适性体验，“智能设备+车载电子+云服务”是未来互联网汽车市场的发展方向之一。

    4.运营商移动通讯技术的升级，将加速互联网汽车产业的发展

    近年，中国的移动网络发展迅速，但受到微信等移动IM的冲击，运营商在话音和短信等传统语音业务的收入上面临发展瓶颈，流量收入已成为运营商收入的重要来源和增长的主要驱动力。而互联网汽车的发展将加快运营商流量的应用，三大运营商纷纷布局互联网汽车领域。

    分析认为：2015年，随着中国4G网络建设的不断升级，以及未来中国联通、中国电信FDD-LTE牌照的发放，将进一步推动移动网络的应用和普及。移动网络的发展将加速互联网汽车产业链布局，基于移动网络的应用使车载智能终端、数据库及第三方服务产品实现完美对接，促进互联网汽车产品服务安全落地。同时，移动网络使用成本的降低，将提升用户活跃度。

    5.操作系统的快速迭代，将推动汽车互联网化进程

    2014年3月，苹果公司推出了智能车载系统CarPlay，CarPlay通过Siri语音、触屏或按钮可控制导航、电话、信息等功能，CarPlay支持iPhone5/5s和5c这三款机型型号，同时CarPlay系统也支持后装车辆的使用。奔驰、法拉利、现代等厂商已表示将在2015年发布支持CarPlay车型。

    2014年初，Google与汽车厂商、芯片商联合成立OAA联盟，随后发布了车载系统Android Auto。通过手机将与汽车连接，用户可使用包含了通话、音乐、导航、搜索等应用。2015年，奥迪将推出同时兼容Android Auto和CarPlay双系统的Q7车型，用户只要通过奥迪 MMI（多媒体界面）操作，就可以直接进入Android Auto和CarPlay的手机界面，通过手机语音对车辆进行导航等功能操作，同时也可通过语音操作系统完成通讯服务。

    分析认为：IT、互联网等行业巨头纷纷布局互联网汽车市场，对互联网汽车市场的发展影响巨大。汽车厂商通过加强与IT、互联网等行业巨头的深度合作，构建合理完善的商业合作模式，整合用户资源及技术等多方面跨平台优势，语音控制车载导航、智能设备等应用将为车主提供便捷出行，提升用户车辆智能化的感知度和满意度，是未来主流的互联网汽车发展方向。

    6.互联网租车/打车平台发展潜力大，规范管理和服务是关键

    2009年Uber成立，Uber是个O2O基于用户个性化服务的租车平台。该平台通过O2O（线上到线下）的方式，使用户可以通过iPhone、SMS等工具向Uber发送请求，从而找到自己的私人司机进而再购买私家车搭乘服务。截至目前，超过30个国家和100个城市已有了Uber打车服务。2014年4月，Uber登陆北京，主要面向 CBD 和三里屯地区的租车服务。国内市场，截至2014年第2季度，互联网租车规模已接近40亿元，同比2013年第2季度增幅达到123.6%，增幅显著，但与国外成熟租车市场相比仍有较大差距，主要受限于行业渗透率低、区域经济差异、行业整体认知程度不高等因素。

    分析：国内汽车租赁市场潜力巨大，一线城市出租车的增长率远低于人口的增长率，出租车存量已不能满足用户出行需求，打车难、体验差等用户感知造成了人们对汽车出租行业服务的满意度低，因此，出现了滴滴打车、快的打车、一号专车、易到用车、Uber等打车/租车平台百花齐放的景象，市场竞争激烈，亟需行业领先者整合市场。国内租车平台的“专车业务”在一定程度上可缓解租车行业的稀缺性，整合社会“闲置车辆”，实现资源最大化。同时，我国相关法律条文明令禁止“私家车”营运，给租车平台的发展带来了法律
和政策风险。构造合理合法的O2O商业模式，建立规范的管理模式，明确企业盈利点是2015年租车/打车行业的重要发展方向。

    7.大数据是互联网汽车市场发展的核心，个性化服务是发展趋势

    2014年12月，由腾讯+人保+嘉实多合力打造的 “i保养”平台于深圳正式发布，该平台通过联合优质合作伙伴，连接多方服务资源，全力打造“新型后市场生态圈”，为国内广大车主提供更为便捷、优惠及愉悦的养车体验。

    分析： 当前互联网汽车市场还未形成清晰的商业合作模式，“i保养”平台依托腾讯和人保的用户资源优势，通过数据共享整合并分析，可为用户提供定制化的“按需服务”。大数据是互联网汽车市场发展的基础，因此，腾讯+人保+嘉实多+汽车后市场企业的多方合作方式将推动产业个性化产品的发展起到示范效应，尽管这种合作方式短期内存在一定资金成本压力，但从长远来看，对提升腾讯与人保的用户黏性及贡献度，提高嘉实多和汽车后市场企业的品牌认知度和销量起到推动作用，最终实现“多方共赢”。 

   日前从质检总局获悉，2014年受总局缺陷调查影响实施召回37次，涉及车辆329万辆，占2014年全年召回数量的65.27%，是历年来最多的。

    自2004年我国实施召回制度以来，截至2014年年底，共有200多家生产者开展缺陷汽车产品召回活动853次，召回汽车产品1979万辆。受总局缺陷调查影响开展缺陷汽车产品召回105次，涉及车辆758.78万辆，占历年召回总数量的38.34%。

    按总成划分，2004年至2014年电子电器缺陷引发召回数量最多，共227次，召回车辆594.91万辆，占历年召回总数量的30.06%；排在第二、三位的依次为发动机缺陷引发召回185次，共591.53万辆，占比29.89%；转向/悬架缺陷引发召回92次，共259.46万辆，占比13.11%。

    据介绍，2014年全年我国共有84家生产者开展了185次汽车产品召回活动，同比增长39.10%（2013年开展召回活动133次）。共召回缺陷汽车产品504.05万辆，连续2年突破500万辆。（2013年召回车辆531.07万辆）。受总局缺陷调查影响实施召回37次，涉及车辆329.00万辆，占2014年全年召回数量的65.27%，较2013年增长28.4%，同时也是历年来受总局缺陷调查影响召回数量最多的一年。

    按总成划分，2014年全年发动机缺陷引发召回数量最多，45次召回车辆206.50万辆，占2014年全年召回总数量的40.97%，排在第二、三位的依次为电子电器缺陷引发召回56次，召回车辆167.02万辆，占比33.14%；转向/悬架引发召回9次，召回车辆75.71万辆，占比15.02%。

    评：各类类故障问题的品牌还有很多,但因此而进行召回的则屈指可数。相信在国内汽车召回成为“常态化”后,越来越多的车企会将召回看作是体现企业文化、社会责任的一种方式。 

   过去的2014年成为国内二手车市场最热闹的一年，易车、阿里巴巴、联拓集团、平安保险、58同城和赶集网等等，都以注资或独立建立二手车交易平台的模式进军二手车领域。让原本因限购和外迁问题遇冷的二手车领域变得炙手可热。这些“新人”的加入或让2015年成为二手车市场生态发生变化的起点。

    传统经济公司受挑战

    北京的花乡和亚市这样传统二手车经济公司集中的地方，或将在今年迎来新一股的寒流。在花乡市场经营了多年二手车的管先生，接受北青汽车周刊采访时表示，由于北京长期的限购，加上北京周边地区对二手车迁入变得严苛起来，中小规模的经济公司业务受到了严重的冲击。他说，北京周边的河北是北京二手车最大的市场，但因为新车价格不断走低，外迁政策的变化，如廊坊市去年开始只允许三年内的二手车迁入等因素影响，国三甚至国四排放的二手车成交量和价格都不断下滑，利润也会随着车价不断降低。

    据管先生介绍，新的验车政策出台后，新车6年不用上线验车也加速了老旧车的淘汰。但流入中小经济公司的车多为国三甚至是国二车，国四排放的车辆要么是高价格，要么就是流入4S店或者是大的品牌二手车。管先生认为，对于这些资金实力并不雄厚的传统经济公司来说，这并不算利好的好消息。另外，拍卖、电商等多种二手车经营模式的出现也同样打压传统二手车经济公司。

    二手车经营互联网化

    随着更多“热钱”和互联网公司进入二手车领域，原本土里土气的二手车生意也顿时变得洋气十足。从2013年北京一家名为“大搜车”的二手车交易平台出现，再到去年8月份广汇汽车与阿里巴巴集团签署战略合作协议，共同打造二手车O2O交易平台。58同城和赶集网也从信息发布平台转型为自建二手车交易平台来分得一杯羹。

    就连易车网、牛车网这样的汽车媒体也借着互联网和社交平台的繁荣，经营起了自家的二手车生意。更是从选车到售后甚至到后期赔付，做起了一条龙的服务。更不要说五花八门的拍卖和各大汽车厂商自家的品牌二手车。2015年的二手车市场呈现出的电商和多元化趋势，会让没有接触过的消费者眼花缭乱，被看好的二手车市场前景也加速了二手车交易转向互联网甚至社交平台。

    评：随着新车，尤其是豪华品牌价格门槛的不断降低，和鼓励旧车报废制度及按排放限行等政策的不断出台，也将成为拉动二手车市场增长的主要因素之一。另外随着用车需求的不断变化，有多次购车经验的车主换车周期在不断缩短。

   日前欧宝方面正式确认，该品牌已于2015年1月15日起正式退出中国市场。这意味着，未来中国消费者将无法从官方销售渠道购买到欧宝品牌车型。不过，欧宝方面强调，从2015年开始继续为现有的欧宝车主提供零配件、维修保养及质量保修服务。

    数据显示，最近3年，欧宝在华的销量分别为5000辆、4500辆和4300辆。对此，欧宝表示，在中国纯进口品牌生存艰难，需要靠本地生产来实现数量上的增长。然而寻求国产一事，从欧宝的母公司通用的中国战略出发，堪称“不可能完成的任务”。

    2009年，通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型，及时引进了欧宝的平台，并对旗下车型进行升级换代。这也直接导致了欧宝产品与上海通用产品间的直面竞争。君威与Insignia、英朗X T与欧宝雅特等，虽然一个是进口一个是国产，但是产品的雷同，使别克和欧宝在中国市场陷入“同室操戈”的怪圈。

    同时，目前别克在中国市场的销量占全球销量的八成，而根据上海通用的最新计划，别克品牌今年在中国市场将有望突破100万辆。因此，作为通用，自然不能允许这种内耗的出现。

  近日，庞大集团携手北汽新能源推出“会员互助租车服务”。“庞大互助租车”是针对会员推出的服务，用户需要申请加入庞大EV HOME（庞大互助租车俱乐部），成为会员并缴纳1000元/年的会员费用。随后，根据会员们日常出行的起点、终点、时间等，EV HOME再进行归纳和分组，并制定组合路线。租金价格由所选车型以及参与互动合租的人数决定，从600元-3200元不等。但会员均可享受免费车位、免费充电、免费维修保养、免费救援等服务。

    相关人士表示，现在传统汽车销售与创新销售有很大不同，虽然都是卖车，但卖车的方式、赢利点、看问题的角度，负的责任都发生了变化，庞大的目的就是从新车驱动向创新服务转型。据了解，庞大集团还将推出多种互助租车模式，如为有车一族提供尾号限行当天互助租车、公车改革后为广大公务员提供车辆租赁业务等。

    庞大投身汽车租赁市场并不是新鲜事，租赁新能源车才是此次战略合作的重点。其实，对汽车租赁市场来说，早在2011年3月，广汇集团旗下的广汇汽车股份有限公司就已经投资30亿元，进军汽车租赁行业。

    2011年，随着北京小客车限购政策的实施，汽车经销商以销售新车为主的经营模式已经开始面临困境，打破单一的盈利模式成为经销商不得不面对的问题，于是一些有预见性的经销商开始试水汽车租赁市场，以期找到新的利润增长点。

    此前发布的《2013-2018年中国汽车租赁行业发展形势分析及投资战略研究报告》显示，2015年，中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至50万辆，营业收入将达到200亿元。

    巨大的汽车租赁市场不仅吸引了经销商集团的注意，整车厂也纷纷进入汽车租赁行业。比如，较早推出汽车租赁业务的东风日产“易租车”，正在与汽车租赁公司扩大合作以 应对企事业单位公务租车需求攀升的北汽集团，去年刚刚向中汽租赁交付了1000辆东风标致308及508租赁车的东风标致等企业都对汽车租赁市场保持了较高的信心。但与此同时，它们的加入也使得汽车租赁市场竞争日趋激烈，并将推动汽车租赁市场的转型和升级换代。

    同济大学汽车学院汽车后市场研究所所长陈荣章在接受采访时曾表示，除新车销售外，汽车租赁、二手车、保险、金融等都是汽车经销商完善自身产业链的重要部分，也是其解决资金流通问题的有利途径。进一步拓展经营范围和盈利途径是经销商实现可持续发展的必经途径，即打通产业链。

    在业内人士看来，汽车租赁是正在兴起的汽车金融的突破口，其优势正被更多的人认识，相应的市场需求已经开始涌现。

    尽管整车厂、经销商纷纷看好汽车租赁业务，但《2014中国汽车金融报告》也提到，市场在快速发展的同时，整合兼并也日趋明显，资金实力以及资源充足的企业纷纷通过扩大城市布局和增加业务种类来抢占市场；相形之下，因缺乏规模效应而在服务、管理、资金和终端价格上缺乏优势的小型汽车租赁企业的前途令人担忧。

    此外，汽车租赁市场仍存在诸多不确定因素，包括市场法规、与二手车的结合，残值测算等，企业未来的发展还将面临众多挑战。

    评：业内分析人士称，进军租车市场对于整车厂和经销商来说，不仅是因为市场空间广阔，更因为它将提高经销门店的综合竞争力和盈利水平。汽车租赁在整个汽车产业里扮演着“传送带”的作用，一头带动新车销售，另一头系着二手车市场，同时还刺激着汽车金融业务。 

全国乘用车市场信息联席 会