在2014年的180次召回中，涉及乘用车的是122次。我们挑选其中比较重要的案例，并请质检总局缺陷产品管理中心做了点评。这些案例分别从技术、制造、工艺、材料等各个角度，展示了召回工作的不同层面，个别案例在2015年仍在发展之中。

    宝马发动机螺栓

    宝马在华召回车型涉及进口和国产版，将达到12款。生产日期为2009年11月7日2013年6月6日，有9.3564万辆受到影响。车辆发动机可变气门正时机构（VANOS）外壳固定螺栓设计缺陷，涉及N52K、N52T、N55三款发动机。此缺陷将使得发动机在运转过程中，固定螺栓或将松脱甚至断裂，导致发动机可变气门正时机构（VANOS）的密封性受到影响而发生异常或失效，最终导致发动机可能因此无法启动或产生机械损坏，存在安全隐患。

    点评：本次召回是受国家质检总局调查引发的，本次调查也引发了全球召回。

    阿斯顿·马丁召回油门踏板

    阿斯顿·马丁拉共达（中国）汽车销售有限公司因油门踏板缺陷，召回部分进口阿斯顿·马丁汽车，生产日期为2007年11月至2013年12月，全球共1.759万辆，中国大陆地区共涉及1094辆。阿斯顿·马丁直接将责任推给中国次级供应商，认为该公司在零部件中使用假冒塑材。但这批产品‘如何通过阿斯顿·马丁全球采购审核，却并未透露原因。

    点评：针对本次召回，国家质检总局组织专家对零部件供应商进行了现场调查。

    本田汽车召回部分高田气囊车型

    本田（中国）及其在华合资企业陆续启动召回备案，对配备了高田气囊的车型进行召回，包括进口车在内共在华召回约60万辆，车型包括雅阁、艾丽绅等。高田气囊自从前年发现缺陷以来，已经在全球召回超过2000万辆汽车。作为高田气囊的大客户，本田2014年营收下调22%。

    点评：高田气囊气体发生器问题引发了全球召回，中国市场也进行了召回。

    一汽大众速腾因后轴断裂被召回

    大众召回计划将涉及速腾车型。其中速腾生产日期范围是2011年5月至2014年5月，有563,605辆车受到影响。甲壳虫则是2012年4月24日至2013年7月17日期间生产，涉及1.7485万辆车。据了解，此次召回原因是由于后轴纵臂存在断裂隐患，当后轴纵臂断裂后将导致车辆出现失控现象，直接影响行车安全。对于此隐患大众汽车公司已给出解决方案，将首先对召回后车辆进行检查，并在后轴纵臂上安装金属衬板。待金属衬板安装好后，如在出现后轴纵臂断裂现象时，金属板将可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音提示车主。

    点评：本次召回受国家质检总局缺陷调查引发，国家质检总局将重点开展召回过程监督工作，并进一步对召回措施的有效性进行分析评估。

    联合电子燃油泵召回

    奇瑞汽车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司和长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，分别向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年12月15日起，召回以下汽车，共计55.9882万辆。由于零部件供应商联合汽车电子有限公司设计制造原因，本次召回范围内车辆的燃油泵法兰回油管支架可能会出现开裂，导致燃油泄露，存在安全隐患。

    点评：上述召回是受国家质检总局缺陷调查引发的，国家质检总局通过调查发现多个生产者的不同车型均装配了同一供应商生产的零部件，进而促使多家生产者因同样缺陷实施召回。

    日产和丰田召回混合动力车型

    上半年，丰田汽车宣布因混合动力控制系统故障将在全球召回部分普锐斯混动轿车，并且还将在北美地区召回部分RAV4、Tacoma和雷克萨斯RX350三款车型，原因是车身稳定控制系统(VSC)存故障隐患。其中，普锐斯车型涉及到中国市场约有3210辆。由于控制程序不完善，在加速等高负荷行驶时，会造成混合动力系统的逆变器升压用元器件损坏，致使车辆警告灯点亮报警并进入非正常行驶模式，或导致车辆无法行驶存在安全隐患。

    下半年，日产（中国）投资有限公司就召回部分英菲尼迪Q50混合动力车向质检总局备案了召回计划，共计66辆，其缺陷故障是驱动马达的逆变器程序错误，报警灯会点亮。

    点评：近年来，随着混合动力汽车数量的增加，关于混合动力车辆的召回也逐渐出现。

    青岛中集召回部分中集牌半挂车

    青岛中集自2014年11月19日起，召回2009年1月1日至2014年3月30日期间生产的中集牌ZJV9405TJZQD半挂车，涉及车辆129辆。本次召回范围内的半挂车在使用过程中，鹅颈和横梁位置的梁结构可能出现开裂甚至断裂，存在严重安全隐患。青岛中集专用车有限公司将为召回范围内的半挂车更换鹅颈或加固鹅颈，以消除安全隐患。

    点评：本次召回受国家质检总局调查引发，商用车的缺陷可能会引起重大安全事故，近年来一直是国家质检总局关注的重点。

    奥迪气囊控制单元召回

    一汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，召回部分进口奥迪A4 allroad汽车4692辆和国产奥迪A4L汽车26.5943万辆，共计27.0635万辆。召回范围内部分车辆由于安全气囊控制单元的软件参数设置问题，在极个别侧面特殊角度的碰撞情况下，可能导致前部安全气囊无法正确开启，存在安全隐患。

    点评：近些年电控系统在汽车上的应用越来越广泛，几乎涉及到汽车各大系统总成，因此存在缺陷的可能性也较大。

    凯迪拉克SRX因后悬架问题召回

    通用汽车召回的是在2009年7月9日至2014年8月15日期间生产的部分进口凯迪拉克SRX汽车，共计10.7016万辆。召回原因是由于后悬架调节连杆装配问题，该连杆螺母扭矩可能未达到标准要求，长期使用后会发生松动，存在安全隐患。

    点评：近年来，进口汽车召回呈现次数多，召回数量少的特点。此次召回是2014年数量较大的进口车召回案例。

    捷豹XJ因制动失效被召回

    此次召回涉及部分捷豹XJ轿车，共计2877辆车。工厂在制动管接头紧固工序的专用工具进行修理期间采用了手动制动管接头的紧固工艺，从而导致制动管接头有可能未达到正确的扭矩规格，致使制动液泄露，造成制动踏板行程加长、制动性能降低，制动性能完全丧失。

    点评：缺陷的产生除设计原因产生以外，还存在制造原因。截至目前，因制造原因导致召回的次数较多，因此各整车生产企业和零部件生产企业应当加强制造环节的管理和控制。 

   新版《车辆购置税征收管理办法》于2月1日起开始实施。根据新规定，2015年2月份起，4S店经销商提供的市场价格信息，将作为车辆购税征收的核定依据，而消费者将车辆退回生产企业或者经销商后，也将能获得购置税的退还。

    据了解，新车购置税将根据经销商提供的发票价格核定。根据新规，今后汽车经销商提供的市场价格信息，将作为车辆购税征收的重要核定依据，而在以前的车购税征收规定中，最低计税价格主要是根据机动车生产企业提供的车辆价格信息核定的。这就意味着今后对于购买者来说，买车价格越便宜，购置税也将越低。

    评：消费者的购车成本再降低。 

   “国五”排放标准即将提前实施，但本地经销商仍有较多“国四”车库存。新标准正式实施以后，即便是新车，不符合新排放标准的车辆将不能在江门销售、上牌。业内人士认为，新标准的提前到来，将对新车市场、二手车市场带来巨大挑战。

    2013年9月，环保部和质检总局发布第五阶段国家机动车大气污染物排放标准，计划将于2018年1月1日起实施。在北京、上海相继提前实施“国五”排放标准后，国务院在去年底正式批复同意广东省提前实施“国五”排放标准。据江门市环保局相关负责人透露，广东省或将在今年3月份实施“国五”排放标准，相关部门目前正对本地经销商库存情况进行摸底。

    汽车排放标准升级到“国五”后，将进一步减少机动车排气污染。据了解，“国五”排放标准适用最大总质量小于3.5吨的汽车，包括了汽油车、柴油车、气体燃料车和两用燃料车及混合动力车等。相比目前的“国四”排放标准，“国五”对氮氧化物排放限值严格了25%-28%，颗粒物排放限值严格了82%，且增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。据悉，“国五”排放标准已经相当于欧洲正在实施的“欧Ⅴ”排放标准。

    “国五排放标准的提前到来，无论对新车市场，还是对二手车市场都会带来相当大的冲击”。在江门本地，除了近两年新上市的车型外，目前在售新车有不少都是“国四”排放标准。本地某自主品牌经销商负责人告诉南都记者，“由于国五排放标准的车辆生产成本要比国四高，有些品牌厂商会生产不同标准的新车，并因地制宜地配货。”广东省汽车流通协会秘书长王晓丹被采访时表示，广东省近2000家汽车品牌经销商，国四及国四以下排放标准的新车库存在20万台左右，金额达200多亿元。

    目前该协会正收集本地各经销商“国四”排放标准车辆的库存情况，以及汇总经销商意见，统一反馈给相关部门。预计距离新标准的正式实施应该还有一段缓冲时间。

    评：相比新车市场，这场即将来临的“国五”风暴对二手车市场的冲击似乎要大得多。新标准的提前到来，让原本还算吃香的“国四”二手车失去市场，预计其价格也将随之贬值。

   继2月3日中国保监会正式宣布启动商业车险改革试点后，2月4日，中国保险行业协会(以下简称中保协)快速行动：正式就新版商业车险示范条款(以下简称《2014版示范条款》)及配套单证公开征求意见。据悉，此轮征言截止日期为3月5日。

    多位业内人士指出，此举标志着，关乎上亿车主切身利益的商业车险条款改革，取得重大阶段性成果。

    相比现行的车险条款，《2014版示范条款》作了多项重大改变，此前在社会上备受争议的“高保低赔”、“开车撞了自家人不赔”等问题，都有了解决方案。此外，根据保监会的安排，春节后将印发具体的车险改革试点方案。试点范围包括黑龙江、山东、重庆、广西、陕西以及青岛6省市，预计今年5月正式启动试点，再根据试点情况推向全国。

    不过，值得注意的是，中保协此次仅发布了包括机动车、特种车、摩托和拖拉机综合商业保险以及单程提车保险在内的四个示范条款，而对较为敏感的费率改革问题则尚未发布相关信息。

    2月3日，保监会财险部主任刘峰在回答车主最为关心的(车险保费)价格问题时曾表示，“车险价格将总体保持平稳，但不意味着对所有人都平稳。”据其介绍，此次商业车险改革的目的就是使风险和费率相匹配，改革后商业车险价格将总体平稳，低风险车主会享受更多的费率优惠。

    中保协此前发布的 “零整比”报告显示，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大。但现行的车损险费率体系中却缺少重要的车型风险因素，车险保费仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，与车辆的风险程度不匹配。

    值得一提的是，在2014年10月，中保协向财产保险行业发布“车型标准数据库”，这是中国保险业首个汽车车型标准数据库。目前该车型数据库已覆盖1895个汽车厂商的1915个品牌和16万款车型信息。

    此外，上述数据库信息不仅与工信部、公安部、海关总署和质检总局的相关公告内容高度一致，同时也涵盖了保险行业所掌握的车辆特有数据。中保协表示，汽车车型标准数据库的建立，填补了我国汽车车型标准化编码领域的一项空白，突破了保险业分车型精细化定价的瓶颈，标志着中国保险业在车险定价的科学化、专业化方面迈出重要一步。

    评：“车型标准数据库”将会为新的变革提供有效的数据平台，新的费率改革启动后，车险费率在改革之后会有一定的下降，但保费不会有大的波动。

  在美国，汽车融资租赁已经成为一种非常普遍的租赁模式。汽车融资租赁为急需用车但手头又没有一笔固定资金作为预付车款的用车公司，提供了一种灵活多变又能解决问题的模式。

    作为融资租赁协议的一部分，用车公司既可以选择支付整个车辆的成本费用，包括超过约定期限所产生的利息费用，也可以根据车辆的预期转售价值按月支付租金，直到最终支付完毕即可。在整个车辆融资租赁协议中，租赁公司一直拥有车辆的所有权，而用车单位只有车辆的使用权。

    按照美国车辆融资租赁协议的规定，车辆融资租赁协议只面对商业客户，而不对个人或私人用车。所谓商业客户是指有限责任公司、自营公司以及其他中小企业。由于车辆租赁公司可以享受到增值税优惠政策，因此，美国很多商业企业都愿意做车辆融资租赁的生意。

     在车辆融资租赁中，车辆租赁公司可将摊提的折旧从应计收入中扣除，而承租人则可将摊提的折旧费从应纳税收入中扣除，在分期付款交易中则是买方可将摊提的折旧费从应纳税收入中扣除，买者还能将所花费的利息成本从应纳税收入中扣除。

    在美国，如果融资租赁公司愿意选择用全新的汽车作为租赁车辆的话，它们一般都要对承租公司规定租赁期限。一般情况下，融资租赁公司将这一期限规定为2至3年。同时，融资租赁公司要求承租公司按月支付车辆的使用租金。

    按照美国车辆融资租赁协议的相关规定，在车辆融资租赁协议行将结束时，租赁车辆可以由租赁公司卖给承租人，，实现所有权的转移，但这种转移主要是以双方“都合适”为主，也就是说，如果销售价格低于合同约定的剩余价值的话，承租方则可以考虑买下该车，如果销售价格高过租期内车辆的剩余价值的话，承租方则可以考虑续租。

    此外，租赁期结束后，租赁汽车一般由生产厂家收回，整修后再由二手汽车商在市场上销售。这样，生产厂家既可以通过租赁市场收回部分资金，保持其市场占有率，又可以通过二手市场得到不小的回报，扩大自己的市场份额。汽车租赁公司也可以迅速扩大经营规模，同时保证汽车常租常新，减少汽车维修方面的费用 。 

全国乘用车市场信息联席 会