羊年春节前的最后一次成品油调价窗口将于今日24时开启(2月9日24时)，据多家成品油机构分析，由于本计价周期内国际原油大涨，国内油价可能会迎来八个月来的首次上涨。

    本计价周期以来，国际油价的波动极具戏剧性，初期低位盘整，上周强势反弹。受到美国在线石油钻井减少，以及投机商空头回补等因素的影响，国际油价呈现出了连续暴涨的走势。截至2015年2月6日，布伦特原油价格为55.99美元，较上一次国内成品油调价出现了大幅上涨，受此影响，国内原油价格2月9日24时有望迎来较大涨幅。

    多家市场机构预测，国内成品油在罕见“13连跌”之后，将会出现上涨。据卓创资讯成品油分析师刘芸介绍，本计价周期内，原油变化率由负值扭转为正值后，仍一路走高。截至2月5日收盘，卓创资讯测算的原油变化率已增长至7.84%，其对应的成品油上调幅度在305元/吨左右，折合90#汽油0.22元/升，92#汽油0.23元/升，0#柴油0.26元/升。恰逢春节前最后一次成品油调价窗口的开启，刘芸表示，以月跑2000公里、每百公里耗8L汽油的私家车为例，若92#汽油每升上涨0.23元，相应下个计价周期(约半个月)的油耗成本将增加18.4元左右，因此建议私家车主需提前备油。

   上周初车险费率改革正式开启，低风险车主将有更多优惠。此外深圳“限行”政策开始执行，本周内也正是开出了第一封罚单，此外还有众多新闻，下面我们一起来盘点。

    ● 各地发力出租车 更新服务/取消现行

    北京出租车地方标准将规定出租车增加电子支付、驾驶员电子证件识别和身份认证等功能。同时据新华网报道，为了应对“黑车”兰州也将取消实行近20年的出租车限行措施。

    这些举措从根本上是期望能够在服务和数量上压倒“专车”体系，从硬件上开始学习和赶超现有的“专车”服务。

    不过众所周知，专车之所以获得大家的信赖和喜爱，一方面是因为车况好、支付方便，更大的因素则是因为随叫随到不拒载，还有就是司机的服务态度较好，这些都是现有出租车
体系里大多司机所不能做到的，这也正是“专车”能够在那么短时间内获得如此大成功的原因。

    辣评：虽然出租车公司如今的整顿、对抗专车等等一系列动作，颇有些让人感觉“No zuo no die”的，但是还有句老话叫做“亡羊补牢”，只是这些事情不是嘴上说说就可以的。

    ● 深圳首开"限外"罚单 “冤冤相报何时了？”

    据北京青年报报道，深圳交警5日上午开出第一张“限外”罚单，牌照为沪CXV295的小车因2月2日、3日、4日三天早高峰在深圳主要干道滨海大道行驶，面临300元、记3分的处罚。当日，深圳交警共向262辆违反深圳“限外”令的外地牌照车辆开出罚单。

    全国已有多个城市重点区域或道路实施车牌“限外”，其中既有北京、上海、天津等东部大城市，也包括石家庄、哈尔滨等二线城市。

    辣评：买了车就是为了方便出行，在不久的未来，我们难道需要每个城市都购置一辆汽车，才能顺畅的实现有车生活？

    ● “熟人”更好“宰” 内部爆料修车潜规则

    据自媒体12缸采访维修专家透露，汽车维修行内至少有五大潜规则，包括“越修越伤”、“杀熟”、“夸大清单”、“夸大损伤”以及“只换不休”等。

    其实这种事情已经屡见不鲜了，之前不断爆出送修的车辆重新出车祸，送修多时还修不好这种事情，都显示了现在的汽车维修市场中种种不规范的现象，如今的汽车后市场还是处
于一种“野蛮生长”的状态，在相关政策、管理办法未出台的时候，消费者只能擦亮眼睛靠自己。

    辣评：上周刚说完汽修城因生意不好搬迁，这周就爆出这种新闻，不过在汽修行业越来越透明化的今天，这些不规范的现象，我们期待它们是“秋后的蚂蚱，蹦不几天了”。

    ● 车险基准费率表将动态公布 与风险相匹配

    据北京青年报报道，保监会发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，涉及上亿车主切身利益的商业车险费率改革正式开启。商业车险费率试点按“风险系数”定价，低风险车主将享受更多费率优惠。

    车险费率化改革方案已获国务院批准，将在4月正式启动试点工作。黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛启动改革试点后，再根据试点的情况推向全国。

    改革将从两方面利好投保者：一是促进费率公平。未来车险的费率水平将与驾驶人和车辆本身的风险匹配。二是拓宽保障范围。新条款将修改原条款中容易引起争议的内容，更好地保障车主权益。

    辣评：保险保险，保障的都是风险，安全驾驶才是重中之重。

    ● 全国高速事故多发TOP12“魔鬼路段”分布图

    2月5日，高德地图发布了2014年第四季度的交通指数报告，在四季度里，哈尔滨一跃成为四季度最堵城市，成功超越了“首堵”北京和上海、杭州等地，主要是因为进入冬季之后，天气变化对交通情况的影响大，除了哈尔滨，东北三省不同城市都受到了不同程度的影响。

    此外，高德还发布了春运出行指南，介绍了全国高速路事故多发TOP12路段，主要集中在隧道、桥梁互通、出入口、收费站附近。这些事故多发路段大多集中于浙江和河北两省境内
，分别有6处和5处，剩余一处则位于福建省内的沈海高速路段上。

    辣评：春运有风险，免费高速需谨慎。 

   2015年2月1日，北京旧车市场东厅。人们围着待拍车辆观看，为参加拍卖做功课。2月1日下午，“公车拍卖”第三场在北京旧车市场东厅举行。

    ●总量过小，不会对二手车价格有明显推动●民众追捧公车拍卖反衬出二手车市场交易中诸多失信问题

    近日，中央和国家机关首批公车共300辆分三次全部在京拍卖完成，拍卖总成交金额约1941.8万元，平均溢价率达96.57%，无一流拍。相比平日冷淡的二手车交易市场，首批公车拍卖活动场场人气火爆。首批公车拍卖之后，一直以来不温不火的二手车市场也被拉到聚光灯下，成为各方关注的焦点。

    国内的消费者对二手车普遍缺乏认同，来购车的以老客户居多，在北京这样的限购城市，愿意用摇号指标购买二手车的并不多。“今天这种情况是很正常的，来看的人并不多，每个月销量起伏不大，公车拍卖对销售数量和价格基本没什么影响。”

    亚市公布的数据显示，2014年北京二手车过户量是70.65万辆。在如此大的基数下，首批拍卖的300辆公车，或者总拍卖的3184辆公车数对整体二手车销量的影响是不明显的，况且拍卖的公车中还有部分外迁。

    调查发现，首批拍卖公车占比较高的帕萨特和奥迪A6，在二手车市场同样车型的价格要低于首批拍卖公车的成交价。

    在普通市场上，一辆2006年的帕萨特售价7.2万元。同样车况下，公车拍卖的成交价格要比市场贵出几千元，二手车市场价格受收车价格影响，和公车拍卖价格关系不大。

    同时，在亚市二手车交易市场，2010年的奥迪A6售价大约在23万元，而在公车拍卖中2009年的奥迪A6成交价超过30万元。

    公车高溢价凸显二手车市场问题

    首批公车拍卖中，轿车最高起拍价是18万元的2009年奥迪A6，最终成交价为32.4万元。溢价率最高的是起拍价2000元的金杯，最终以2.5万元成交，溢价率为1150%。公车拍卖的高溢价率让一直以来门庭冷落的二手车市场看到了希望。事实上在中国，消费者对二手车的认同态度只是一个方面，另一方面，二手车市场本身存在的诸多问题也让消费者信心不足。

    在二手车交易市场，修改里程车、泡水车、事故车比比皆是，二手车贩子“高超”的翻新技术让普通消费者难辨真假，网上曝光的被骗案例更是不胜枚举，这次公车拍卖的异常火爆也暴露出此前二手车市场存在的一些问题。

    首批拍卖价格比预期高有两方面原因：一方面是消费者认为公车车况和保养情况相对较好，拍卖时公布的车辆基础信息公信力高，购买更加放心；另一方面是拍卖这种形式以及现场竞标人数较多，导致卖方市场形成，竞买氛围好，所以溢价较高。

    评：首批公车拍卖对二手车影响不会很大，毕竟这批车的数量很少，虽然拍卖的价格相对较高，但不会对整体二手车价格的提升有太大影响。

   据美国彭博社2月6日消息，法国将逐渐调整柴油和汽油税收，同时出台奖励措施，以鼓励消费者从柴油汽车转向电动汽车。

    法国能源部长Segolene Royal表示，从2015年4月份开始，法国政府给买电动汽车替换老旧柴油车的消费者提供高达1万欧元的补贴。“我们要淘汰使用13年以上、无尾气过滤器的老旧柴油车”， Royal表示。一系列针对这种高排放汽车的措施会让其使用变得越来越困难。

    而雷诺则十分欢迎电动车奖励措施。其发言人告诉《汽车新闻》欧洲版“这些措施将有助于说服购车者尝试电动车。”一万欧元的补贴可以让雷诺Zoe紧凑型电动车的售价从2，2400?下降至1，2400?.日产Leaf的售价从1，8090?降至1，4390?.据悉，这两款车是法国目前销量最大的电动乘用车。法国汽车业分析机构Inovev数据显示，雷诺Zoe去年在法售出5970辆，日产Leaf卖出1604辆。

    尽管如此，雷诺表示电动车补贴计划中最终补贴数额仍未敲定。

    继能源部长Royal对柴油车发表看法之后，法国政府在12月份也发表声明表示将调整柴油TICPE消费税，提高2欧分/升，此举将在2015年为国库带来约8.07亿收入。

    在法国，柴油税比汽油税低，这鼓励了消费者购买使用低价燃油的汽车。环保机构呼吁政府调整燃油税收，而法国汽车制造商则表示应该制定政策鼓励消费者们购买新车来替换老旧车。

    调整税收有助于缓解雾霾，法国能源部长Royal在本周三表示。“空气污染是一个重大的公共健康问题，60%的法国人呼吸着不清洁的空气”，她说。

    巴黎和其他法国城市会固定发布空气污染警报，而柴油尾气颗粒则是污染源之一。近年的污染警报再次引发人们对燃油税展开讨论。上月，巴黎市长Anne Hidalgo已经宣布实施一系列措施，旨在截止2020年淘汰巴黎的柴油车。

    像其他许多欧洲汽车制造商一样，法国本土汽车制造商标致-雪铁龙和雷诺也在销售新型环保柴油车，这种汽车比汽油车能多跑几公里，而且比老式柴油车更环保。Royal表示“我们必须要着眼现实，因为有柴油车制造企业，就意味着有就业岗位。”

    法国汽车制造商委员会(CCFA)数据表示，去年法国64%新售出车辆都为柴油车，相较于两年前最高时达到73%。在德国和英国等税收制度不同的国家，213年柴油车比重分别为47%和50%。总体而言，80%的法国司机开柴油车。

    评：每个国家的国情不同，通过调整税费和增加补贴也不失为一种提高新能源车市场的方案，一增一减整体差距被拉大。

  在已是红海的中高级车市场中，为俘获消费者芳心，单是拼价格可能似乎不是一条好出路——有时价格下滑太猛，反而是对品牌价值的一种伤害。

    最近，广汽丰田专为全新凯美瑞提供可以媲美雷克萨斯的服务政策：“My Car尊享计划”——全新凯美瑞车主将能够获得3年或6年公里的免费基础保养——这应该算是一则刷新中高级车服务标准的先例，或将推动市场竞争的升级。

    这是广丰首次为一款新车推出的专属服务，也是践行去年下半年宣布的ONLY ONE渠道的一次升级行动。

    渠道服务历来是广丰分外注重的一环，其于2010年发布了“心悦服务品牌”，并对顾客郑重做出“专业、便利、安心、尊贵、信赖“的五大承诺。在“心悦服务品牌”的基础上，这两年广丰根据消费者的需求不断升级和完善，推出了“心悦服务365”行动，为消费者打造“全天候、全覆盖、全领域”的综合服务体系。

    随着产品阵营日趋丰满，特别是拳头产品全新凯美瑞的到来，让广丰觉得：可以为某个车型推出更为个性化、更尊贵的尊享计划——这便有了后来的“My Car尊享计划”——My Car的立意便是由拆分“CAMRY”的车名字母而来。

    诚然，这次广丰为全新凯美瑞定制的“My Car尊享计划”，也可以说是创新营销的一部分，旨再次强化凯美瑞的标签：安心、可靠。事实上，“安心”、“可靠”正是成就凯美瑞“全球车”价值的基石。在过去15年销售的凯美瑞中，至今大约有90%的车辆仍奔跑在路上——基于全球1700万产销量所累积的大量数据，全新凯美瑞在设计环节就对品质深度优化，即使是看不见的部件升级也达2000多项。

    值得一提的是，在近日美国高速公路安全保险协会(IIHS)公布的2015年榜单中，丰田凯美瑞是六款获得最顶级安全评价（Top Safety Pick+）的中型轿车之一。全新凯美瑞新增自动泊车辅助、盲点监测系统、预碰撞警示等多项智能安全装备，超五星安全性再度升级。

    保养是每一个车主在购买新车之后必须遇到的首要问题，按照“My Car尊享计划”中全新凯美瑞车主可以获得3年或6年公里的免费基础保养，这就相当让凯美瑞车主吃了个定心丸，不用再为“在哪里保养、如何保养”等问题担忧——本来凯美瑞的用车成本不算高，有这样的免费政策，或再度刺激消费者，提升销量助力。

    粗略计算，3年或6万公里的免费基础保养，大概会为车主节约近8千元。对于凯美瑞车主来讲，这可能并不是一笔大的支出，但在心理上显然拉近了其与销售店的距离。

    何况目前中国汽车市场竞争已进入白热化，尤其是中高级轿车始终是竞争最为惨烈的一个细分市场，随着更多的中高级轿车换代高峰即将袭来，新一轮的市场格局正在酝酿。

    评：广丰这种“以退为进”的营销思路，看似在做“亏本买卖”，但实际上是以在以让利的方式“以小博大”，赢得渠道更深层面的服务机会，从而实现更大的盈利。 

全国乘用车市场信息联席 会