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| 1. 转产、重组、倒闭 汽车用品行业能否继续玩耍15-03-25 来源：中国汽车报 作者：邬启斌 |
| http://www.12365auto.com/news/20150324/168293.shtml |
3月7日，中国国际汽车用品展览会（CIAACE）在北京国际展览中心举办。据了解，本届展会共有16个场馆、8大产品分区展览面积共计25万平方米，来自美国、德国、日本、韩国、以色列、中国台湾等国家和地区的6000多家汽车用品生产商参展，得到近30万专业买家及京城2000多万名车主共同关注。
然而，在这火爆场面的背后，汽车用品行业的洗牌和重组也正在残酷进行。据展会主办方雅森国际展览有限公司总经理谢宇透露，2014年汽车用品行业整体发展出现重大转折，“一年内有近1万家汽车用品企业转产、重组甚至关停倒闭。”
我国汽车产销量近几年在2000万辆以上，汽车保有量不断增加，汽车用品行业在这样的社会背景下得到快速发展。“由于需求量巨大，而且一些品类的汽车用品生产准入门槛不高，原本生产其他产品的企业相继进入汽车用品行业，同时，还有不少家庭式作坊也加入其中，造成市场中的产品‘鱼龙混杂’、参差不齐。”
无序的竞争也导致汽车用品行业内产品同质化严重。由于汽车用品行业前几年处于粗放式发展阶段，不少企业并不具备前瞻性的思维和意识，“很多企业都是看到别人做这个（汽车用品）赚到钱了，就立刻跟进，也进入这个行业。看到别人做的产品销路好，也跟着模仿。企业创新被市场整体环境抑制，无法健康发展。”
在整体业态上，很多汽车用品企业还处于“师傅带徒弟”的生产方式中，很多新生的企业并不是由于掌握了先进技术，而是徒弟见师傅的产品赚到钱了，自己不甘于为他人打工，自己购入设备、注册公司开始生产，如此循环往复，汽车用品生产企业数量在近几年呈几何级数字增长，但创新不多，导致市场经常出现恶性竞争，产品价格也随之一落千丈，利润率越来越低，产品附加值难以提升。
由于产品同质化严重，利润率不断降低，以及恶性竞争的影响，造成不少汽车用品生产企业诚信度不高。前几年市场需求还很旺盛，每年的市场规模都能保持100%~200%的惊人增长，2014年却出现了一个大的转折点，从终端销售点反馈来看，2014年的汽车用品需求突然‘跳水’，原本需求旺盛的消费群体不见了，这近1万家处于低端产业链的企业撑不住了，一年内倒闭、转产、重组，我原本预估会在2016~2017年出现的情况提前发生了。
近年来空气污染、雾霾等问题越发受到社会共同关注，消费者对车内的空气质量也越来越重视，2014年央视曾报道黑心棉等汽车用品存在的问题，使得消费者认识并开始重视车内空气环境。
与往年汽车电子类产品当“主角”的情况不同，今年的展会，随处可见车用空调滤芯和车载空气净化装置的展台。虽然产品同质化问题依然存在，多位生产空气净化装置的企业销售人员却表示，今年无论从产品品类上还是销量上，都有很大提升。
市场需求发生了改变，倒闭的近1万家企业生产的产品没有跟上市场需求。很多低端产品生产出来没有达到消费者的环保需求，甚至有些车用脚垫、座垫本身就有很大异味，生产这样产品的企业，在这轮深度调整中“死掉”，也是市场的选择。
针对目前的趋势，目前国内已有不少互联网企业和风险投资进入汽车用品行业，改变了原有的僵化思维模式，给汽车用品行业带来新的思想和意识，期待这些企业有所作为，期待标杆企业早日出现。 |
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| 2.周四油价望再降0.2元/升 2年累计跌2元 15-03-25 来源：法制晚报 作者：张鑫 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/25082025202560329992460.shtml |
3月26日24时,国内成品油将迎来新一轮调价窗口。多家成品油分析机构上午预测,本轮油价下调几成定局,下调幅度约在250元至290元/吨,折合每升下调0.2元。26日恰逢新成品油调价机制出台两年,统计数据显示,其间国内油价累计下跌超2000元/升。
受美元走弱、美国运营的油田钻井数下降等影响,23日国际油价出现反弹。截至今日凌晨,纽交所原油期货价格收于每桶47.45美元,涨幅达1.89%。即使如此,本轮计价周期内国际油价整体仍是震荡下行。多家机构上午预测,本轮调价窗口将如期开启。
中宇资讯分析师预测,本轮成品油零售价约下调290元/吨;卓创资讯分析师预计,本轮下调幅度约为280元/吨;隆众分析师预计,本轮对应的下调幅度约为250元/吨。折合成升价,预计将下调约0.2元/升。
2013年3月26日,国内成品油新调价机制正式实施。新机制将调价周期由22个工作日缩短至10个工作日,取消了正负4%的幅度限制,并采取新的挂靠油种和计算公式。
隆众石化网统计数据显示,这两年间国内成品油价共进行了37次调整,其中24次下调、13次上调,此外还有14次搁浅(含1次吨价下调但零售价未做调整)。
其间,国内汽油价格累计下跌2435元/吨,折合升价累计下跌约2元/升。 |
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| 3. 国四新车难销二手车难卖 广州车市遇“寒潮”15-03-25 来源：新快报 作者：牟晓翼 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/24051617161760329940453.shtml |
广州市汽车服务业协会建议,国四新车销售限制延至7月1日起实施;允许在两年内国四二手车在省内流通。
珠三角执行国五排放标准后,距离省环保厅下发的禁止国四标准车型在4月1日后跨市转入的期限,只剩下最后一个星期了。广州市汽车服务业 协会和众多二手车商日前发出的延迟申请,至今仍无回音。随着时间的流逝,难受的不仅仅是二手车经销商,其大量国四以下排放标准二手车库存无法及时消化。在 广州,绝大多数上路的机动车仍旧是国四排放标准,受新标准影响和二手车市萎靡影响,原有的“置换购新车”模式可行性越来越低,有些车主爱车瞬间贬值两成以上。
根据广州市公安局车管所数据显示,2014年广州汽车上牌量为20.3万辆,与2013年基本持平,位居全省前四。2015年1月广州汽车上牌量为 1.7万辆,同比下降12.3%。分析认为,深圳限购后限制了广州车主的异地上牌行为,加之原有的摇号和竞价获取指标途径管控仍旧严格,抑制了广州的新车 销售,加之2月份春节假期以及国五排放新政出台,对新车销售会形成明显的冲击。广州市汽车服务业协会日前表示,预计2015年第一季度新车销售形势同比出 现下滑。
3月份起,珠三角提前实施“国五”排放标准,规定新车上牌必须符合国五排放标准。根据广州市汽车服务业协会对全市新车市场的摸查,广州有500多家汽 车销售商的新国四排放标准车库存的比例高达三成,有5万多辆,市值100多亿元。这些国四新车的库存预估要4～6个月才能消化完毕。
同样,二手车市场的日子也很不好过:根据车管所数据,2015年1月广州二手车转移登记的数量为7760辆,同比增长24.7%。但是春节前宣布珠三 角提前实施国五排放标准,而且二手车与新车一刀切,没有给予过渡期,国四二手车难以在珠三角区域甚至是广东省内自由流通,使得二手车市瞬间低迷。根据广州 市汽车服务业协会对本地二手车市场摸查发现,广州市近千家二手车经营商户,从业人员过万,库存国四二手车近2万辆,市值15亿元左右。这些库存国四二手车 预估要3～4个月才能消化完毕。
新推出的国五排放标准对市场影响巨大,折射到广州市民身上,主要有三重影响:新车销售价格居高不下、旧有车辆难以转手置换新车、已有车辆迅速贬值。这三重影响使得全市200多万辆机动车更新换代速度骤然降低,固化在了国四排放标准上。 |
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| 4.特斯拉可获得深圳市电动汽车专用牌照15-03-25 来源：汽车之家 作者：章宁 |
| http://www.12365auto.com/news/20150325/168444.shtml |
3月24日，特斯拉宣布其正式进入了深圳市电动汽车目录，未来购买特斯拉的车主可以获得深圳市政府针对新能源车发放的牌照。
深圳市于2014年12月29日18时起开始实施汽车限购，每年暂定车辆号牌指标十万个，按月分配。其中，在十万个号牌指标中，有两万个指标是针对电动汽车发放的。目前汽车限购的城市中，除了深圳外，上海、广州和杭州也对特斯拉发放电动车牌照。
目前特斯拉在国内销售MODEL S车型，这款车共有四款车型，其售价区间为64.80-94.95万元。 |
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| 5. 北京二手车近四成外迁 限迁政策难挡15-03-25 来源：北京青年报 作者：何登峰 |
| http://www.12365auto.com/news/20150325/168514.shtml |
根据相关部门统计，去年全年，北京二手车交易量超过70.65万辆，其中有近27.8万辆是外迁车辆，这些车辆不仅卖到各省会的二线城市，其中的大部分也进入到五线城市数以百计的各地级市二手车市场，占到北京二手车交易量的36.3%，正是全国大市场的形成，让北京二手车的好品质能够享誉全国。
根据统计，2014年全年，吉林、内蒙古和山东成为北京二手车最大的外迁地，平均外迁量超过2.4万辆，这三个省份中，四平、辽源、通化、赤峰、呼和浩特、包头是主要的迁入城市；排在第二梯队的有新疆、云南、河北、辽宁、河南和黑龙江，这些省会市场迁入量超过1.2万辆。而像山西、甘肃、陕西、贵州、安徽、贵州、湖北、江苏和湖南等9个城市，平均迁入量超过3200辆，四川、浙江、宁夏、青海等十几个市场，迁入量都在1000辆以内。
由于各地围绕排放标准实施的“限外”政策，实际上北京二手车外迁市场一直处于一个动态的变化当中。去年年初，各地“限外”政策并不是很严格，河北、山西、山东都是最主要的迁入地，而到去年年中，由于陆续严格排放标准，北京二手车主要迁入地又开始向东北主要地市级市场转战，而到了年底的时候，基本上整个东部地区都设定了严格“限外”政策，北京二手车又开始批量向西北一些小城市外迁。
近期，北京二手车主要市场已经转向西北地区，主要迁入的市场有新疆石河子市、塔城地区、贵州六盘水、宁夏固原、云南大理等偏远的地区。
为什么北京二手车迁入市场变化如此之大？这主要是由于逐渐严格的车辆排放标准。目前，全国地市级以上城市市场，基本上都实施了国Ⅲ和国Ⅳ标准，而像二线省会城市都实施了国Ⅳ标准，有些甚至实施了国Ⅴ，如果不能满足相应的排放标准，北京二手车基本上都无法迁入当地市场。
从全国范围来看，国Ⅱ以下二手车基本上已经无地可迁，价格也因此大幅下滑。
目前，对于大部分国Ⅱ、国Ⅲ北京二手车而言，只能迁往更远的西北地区，而与此同时，一些地市级城市已经开始通过“经济手段”来应对二手车迁入，并由此造成二手车市场混乱的局面。一些二手车市场专业人士认为，当下，只能寄希望于通过税收来调节二手车市场，并适时取消二手车限外整车，还原一个常态化的二手车市场。 |
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| 6. 二手车电商进入烧钱模式 份额万亿元级15-03-25 来源：新快报 |
| http://auto.ifeng.com/pinglun/20150325/1037693.shtml |
日前,二手车电商优信宣布完成新一轮融资总计1.7亿美元,其核心目的是为了进军二手车B2C领域。同样值得关注的是,今年年初以C2C模式杀入二手车市场的人人车和好车无忧都宣布获得了2000万美元的注资,而已经融到1亿美元的赶集好车,也开启烧钱模式。对此,有人预言,二手车电商即将成为下一个巨头升起的“飓风口”。
有关数据显示,2000年至2013年间,二手车市场的交易量从25.17万辆上升到520.33万辆,增长了近20倍,交易金额已达到2916.49亿元的规模。来自中国汽车流通协会数据统计,2014年全年累计交易二手车605.29万辆,同比增长16.33%。交易额3675.65亿元,同比增长26.03%。
现状 电商融资烧钱抢份额
面对这样一个潜力规模达万亿元级的市场,资本纷纷入局,二手车市场的经营模式面临着变革,二手车电商也开始成为经营模式创新的焦点。
据易观智库统计,去年我国公开可查的关于二手车电商投融资案例超过10起,有近五成的投融资超过1000万美元,其中,有四成电商为ToB交易服务型,四成电商为ToC交易服务型。
为了抢夺市场份额,B2B模式的两家大型二手车交易平台优信拍及车易拍也出现“烧钱抢份额”的市场大战,例如优信拍每拍卖出一辆车不收取任何佣金,并补贴给4S店3000元;而作为对策,车易拍则采取了补贴物流费用、向中小车商提供金融信贷等一系列措施来应对市场变化,以稳固市场地位。
影响 线上线下互相借力
事实上,二手车电商并不是一个什么新鲜事物,它早在2005年前后便已经出现,只是受我国二手车政策不完善、行业标准缺失以及诚信交易等问题影响,前些年二手车电商发展不温不火,不同类型的平台更是起起落落。
来自广州的广骏二手车市场相关人士告诉记者,其市场早在2006年前后便与51汽车、中国二手车、第一车网、互信二手车等有合作,如今则与在他们看来比较主流的58同城、汽车之家、搜狐二手车、51汽车等有推广,他透露:“以前通过电商平台为市场所带来的交易量贡献度不到1%,但近两年占比达到2%。”
当然,从最直观的角度看,二手车电商的出现一定程度上还是给传统二手车商带来了冲击。有关数据显示,去年上半年全国二手车总交易规模为281.9万辆,其中二手车电商已经在市场中拿下了3%的份额,相比上年同期增长12.77%;交易额1705.26亿元,相比上年同期上涨22.88%。但业内人士也告诉记者,目前二手车电商仍处于起步阶段,这些电商平台还要依靠传统二手车商、4S店等收购车源以及透过传统二手车市场获取最新的动态信息。 |
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