中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯653-3月23日

发布时间：2015-03-24 12:55:55 浏览量：1630次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 年初失意进口车恐进入较长调整期	5. 9月正式销售奔驰GLE或将于4月首发
2. 宝马：中国车市热度下降转道北美另谋扩张	6. 两种动力丰田新一代埃尔法将于7月上市
3. 马恒达仍欲进入美国市场短期内或难实现	7. 七座设计菲亚特500XL将于2016年上市
4. 大众CrossBlue全新SUV采用中国内饰？延锋在美建厂	8. 190马力日产Pulsar增1.6T高功率版车型

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1.年初失意进口车恐进入较长调整期15-03-23 来源：新京报作者：张洁

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/23082249224917_2.shtml

      近日，北京亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）发布的数据显示，今年1-2月北京进口车交易量为12100辆，同比下滑5.47%。与此同时，中国进口汽车贸易有限公司（以下简称中进汽贸）的数据显示，今年1-2月全国进口汽车的销量和海关进口量，即需求和供给分别下滑了19%和18%。

      “进口车供给和需求出现双降，这是我进入汽车行业十多年来第一次看到，是非常严峻的局面。”中国汽车流通协会进口车专业委员会信息部副主任王存表示，我国进口车市场将面临深刻调整。

      “去库存”是首要任务

      “库存调整可能会贯穿全年”

       进口车空间被挤压

      中进汽贸的数据显示，今年1月，我国进口车销量同比下滑超过20%，2月则同比下滑了16.6%，1-2月综合下滑幅度为19%左右。同时，今年1月海关进口量下滑了13%，“2月份的进口量约为6.1万辆，同比下降在25%左右。”王存表示，据此推算今年1-2月海关进口量的降幅约为18%。“1-2二月需求下滑19%，供给下滑18%，双降，这是很吓人的结论。”

      对此，活跃在市场一线的进口车车商感触颇深。“其实，销售下滑早就不是一两天的事了，去年7月份起，店内销量就开始呈现下滑趋势。”某德系豪华品牌4S店负责人称，到了去年第四季度，原本希望促销冲量，但毫无作用。

      多数业内人士认为，进口车销量下滑主要源自两个方面，其一是整体经济增速放缓，“宏观经济调整往往对以进口车为主的豪华车影响最显著。”亚市交易市场中心副总经理颜景辉称。其二，进口品牌纷纷加速在华国产的步伐，也导致进口车型供给量减少，可选择车型也随之减少。“自从沃尔沃XC60国产化后，我们店就很少再从厂家提进口XC60了。”位于海淀区的一家沃尔沃4S店销售负责人称。

      产销矛盾或再度激化

      不过，国产车型的增加并不是进口车供给减少的主要原因。“海关进口量之所以出现大幅下滑，主因还是去年以来进口车库存的居高不下。”王存告诉记者，目前监测到的进口车商的库存深度已经超过了4个月。中国汽车流通协会发布的经销商库存调查结果也显示，今年1月份，进口品牌库存系数为2.01，远高于合资品牌的1.03和自主品牌的1.19，进口品牌库存水平仍处于预警线以上。

      “今年整个上半年的状态都会是去库存。”颜景辉表示。

      但在王存看来，进口车市场的不利局面，短期内是无法调整完成的。“从2012年的历史经验来看，此前高供给所带来的高库存，要消化可能需要6-9个月。今年库存深度比2012年还要高，所以我们预计所需的调整时间还要更长。今年应该是名副其实的进口车库存调整年，去库存可能会贯穿全年。”

      “厂家应该尽快调整供给量，并尽快完成去库存的任务，否则我们的价格只能进一步往下降。”上述德系品牌经销商负责人表示，去年诸多品牌经销商与厂商矛盾激化的主因就是库存过高，致使价格倒挂，经销商利润大幅减少。“如果今年还这样，估计会有更多的经销商起来反抗。”

    车商将加速洗牌

      “就规范市场健康发展来说可谓机遇”

      “无实力、不规范的进口车车商将逐步收缩甚至退出市场。”颜景辉表示，在这种严峻的生存状况之下，规模小、资金压力大或者经营不够规范的进口车车商，势必面对被淘汰的危机。

      “从去年年初开始，我们店周围就已经陆陆续续有好几家关门了。”亚市一位刘姓进口车车商告诉记者，消费者对进口车需求的减弱，导致很多进口车型的销售周期不断加长，使得车商的财务费用也随之增加，资金压力加大。“资金链一旦出现小问题就顶不住了，只有顶得住压力的车商才能活下来。”此外，高库存之下不少车商都选择降价促销，也使得自身资金压力不断增大。

      颜景辉告诉记者，确实已经有很多规模较小的进口车车商开始缩减业务量，或者撤出原本设立在京外省市的销售点，甚至顶不住压力直接选择退出市场。“相比那些实力较强的进口车经销商集团或一级经销商，‘小门小户’的进口车车商资金周转能力、抗风险能力都要弱很多。”颜景辉认为，就规范进口车市场，促进市场健康发展来说，目前这种情况或许也是一次机遇。“淘汰不规范、实力差的小车商，留下的都是有竞争力的大车商。”

2.宝马：中国车市热度下降转道北美另谋扩张 15-03-23 来源：盖世汽车网作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/20074851485160329642443_2.shtml

      盖世汽车讯综合外电报道，宝马CEO诺伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）日前表示，公司在墨西哥新建整车厂的决策受到激发推进，以减少依赖转冷的中国市场。

      中国车市增长放缓或影响盈利

      雷瑟夫表示，宝马决定在北美自由贸易区NAFTA扩充产能，作为减轻对中国依赖程度的筹码；中国车市销量年增长率正在下降，这可能导致利润缩水。

      宝马计划在墨西哥中部的San Luis Potosi附近建厂，年产能150,000辆，2019年投产。墨西哥工业整体规模正在增长，又可享受美国市场的免关税优惠。

      在慕尼黑宝马年度业绩发布会上，雷瑟夫告诉媒体：“过去几年里我们被增长率给‘惯坏了’，曾经达到70%，然后是60%、50%、40%、30%，到去年我们看到了16至17%的增长率，并且越来越缓慢。”

      同销量增速放缓相比，雷瑟夫更头疼的是宝马中国业务赚钱能力也在衰落，“说到底，我们在三四年前达到的利润率已经无法重现。我们在2014年看到了这样的情形。”不过雷瑟夫没有给出宝马在华单车利润在滑坡前后的变化数字。

      2015年，宝马预计在中国销量将同比增长个位数，5%至9%左右。而2014年宝马在华销量同比攀升17%至456,732辆，几乎占据宝马全球销量的五分之一。

      下一个巨大挑战

      “我认为中国市场的进一步正常化意味着这种趋势将持续，”雷瑟夫指出，并补充认为这样的变化被视为宝马集团“下一个巨大的挑战”。

      2014年中国超豪华车销量同比下跌32%，这使得宝马集团旗下劳斯莱斯品牌压力尤其巨大。宝马负责劳斯莱斯和MINI品牌业务的董事会成员萧绅博（Peter Schwarzenbauer）表示：“如今我们在中国市场，只有获得确凿的用户订单，才会为此生产汽车。”

      尽管中国市场能够负担得起劳斯莱斯的富人数量与日俱增，但后者的销量却在滑坡。这是由于中国政府正致力于约束富人过度铺张浪费，许多高收入者并不希望在消费者显得高调。

      根据宝马的计划，在目前的宝马3系、宝马5系和宝马X1三款国产车基础上，还将新增三款国产车型，使得本土化生产车型阵容规模翻倍。不过，就单车利润而言，进口车利润全部归宝马，国产车却要同合作伙伴华晨分享。倘若销量难以进一步提升，则推进国产化的意义将削弱。

      分析师也对中国车市放缓而损及宝马利润表示担忧。摩根士丹利上周表示，对中国市场增长率甚至豪华车制造商的增速都感到担忧；2015年2月宝马在华销量仅微增2.7%；2014年宝马同经销商之间的协定也得到了印证，在华业务的利润率面临巨大压力。

3.马恒达仍欲进入美国市场短期内或难实现15-03-23 来源：盖世汽车网作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/20083015301560329648784.shtml

      盖世汽车讯据《美国汽车新闻》报道，印度马恒达汽车部总裁Pawan Goenka近日表示，该公司仍未放弃进入美国市场的计划，并且承认目前公司仍处于首次进入美国的失败阴影当中。

      早在2010年，马恒达曾计划将其印度生产的一款紧凑型皮卡出口至美国，通过约340家零售商销售。但到最后关头，该公司与美国独立经销商的合作谈判失败，马恒达也被卷入长达数年的官司之中。

      Pawan Goenka日前表示，马恒达并未放弃进入美国市场的愿望，虽然可能要等到合适的产品和时机，但该公司依然对美国市场“保持兴趣”。

      其表示，马恒达目前已经拥有在美国设立经销店的更多资源和信息，但拒绝给出具体的时间表，仅表示不会在最近3至4年时间内完成。

      马恒达目前在亚洲销售的车型包括跨界车、轿车以及皮卡，并在美国设有一座技术中心。该公司还于2011年完成了对韩国车企双龙汽车的收购，Pawan Goenka称本次收购有利于马恒达进入美国市场。

4.大众CrossBlue全新SUV采用中国内饰？延锋在美建厂15-03-23 来源：盖世汽车网作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/2303540054060329700823_2.shtml

      盖世汽车讯综合外电报道，大众准备在美国田纳西州查塔努加（Chattanooga）工厂投产CrossBlue全新SUV。中国内饰供应商上海延锋饰件有限公司欲为该车提供内饰，将在当地建厂投产。

      延锋在美国建厂欲配套大众新SUV

      据Timesfreepress等外媒消息，上汽集团旗下上海延锋饰件有限公司着眼于为大众CrossBlue中型SUV配套提供内饰件，因此计划在查塔努加兴建一座工厂，涉及的项目将以百万美元计。

      延锋美国总部人力资源负责人Kerri Szalony表示，延锋美国正在查塔努加区域物色合适的厂区：“公司目前手头已经有数个选择。我们眼下正在和当地政府进行政策优惠方面的对话，预计能够在两个月内确定最终结果。”

      Kerri Szalony指出，新厂将为大众CrossBlue提供内饰件，该车将从2016年下半年开始在查塔努加工厂投产。2011年查塔努加工厂投入运行，制造帕萨特中级轿车。

      延锋也在官方网站上发布了招聘信息：“我们希望让驻密歇根州的工程设计团队更加壮大。”

      美国Southern Business & Development（南方商业与发展）杂志编辑Mike Randle称，中国公司在当地设立工厂越来越常见，本土化生产有利于企业实现盈利。

      延锋将从今年开始进行员工招聘，新工厂将跟随CrossBlue项目的进度，预计要到2016年投产，而延锋计划到2019年使查塔努加工厂员工总数达到330人。

      CrossBlue对大众在美举足轻重

      大众在2013年北美车展上公开了CrossBlue概念车，该车定位于七座中型跨界SUV，基于大众汽车MQB模块化发动机横置平台打造，未来目标锁定本田Pilot、福特探险者和丰田汉兰达。目前美国车市主要增长点在于跨界车、皮卡和SUV，而大众在美国的SUV产品阵容较为薄弱，新车的加入将明显增强实力。外媒将大众此举称为“大幅跨越”。

      大众为美国设立了宏伟的增长目标，到2018年大众汽车集团在美年销量将达到100万辆，其中大众乘用车品牌占据80万辆。这也是大众全球2018年增长战略的重要组成部分。然而大众当前势头并不理想，2013年4月至2014年9月，连续18个月在美国市场销量同比下行。虽然之后一度复苏，但今年2月份又再跌5%。

      为此，大众拟在美国增发新车，包括基于CrossBlue概念车打造的新SUV，而Eos等销量不振的车型将被淘汰，从而绝迹于市场。

      大众CrossBlue概念车的长宽高分别为4,986/2,014/1,732mm，尺寸大于常见中型SUV，超过丰田汉兰达、现代胜达等车型。


5.9月正式销售奔驰GLE或将于4月首发	6.两种动力丰田新一代埃尔法将于7月上市

上市时间：9月	上市时间：7月
预售价：——	预售价：——
发动机：3.0L	发动机：2.5L和3.5L
变速器：——	变速器：CVT变速箱和6速手自一体
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.七座设计菲亚特500XL将于2016年上市

8.190马力日产Pulsar增1.6T高功率版车型

上市时间：2016年	上市时间：3月底
预售价：——	预售价：——
发动机：1.4T/2.0L/2.4	发动机：1.6T
变速器：——	变速器：——
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.3月20日，俄罗斯政府宣布，将为汽车行业提供100亿卢布（约合16.6亿美元）补贴，在俄罗斯国内经济滑坡背景下助力车企渡过难关。不过预计俄罗斯车市2016年之前难以恢复增长，因而还需要政府提供更多支持措施。

2.据彭博社报道，由于高田气囊存在故障，本田汽车近日在美国追加召回了104,871辆车。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，涉及此次召回的汽车包括88,549辆2008年款Pilot、10,868辆2004年款思域以及5,454辆2001年款雅阁。

3.改据路透社报道，双龙汽车日前宣布，今年1月份起公司因俄罗斯业绩暴跌而暂停对该市场出口，目前尚无计划恢复在当地销售汽车；未来双龙可能扩大面向中国和欧洲的出口业务。

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