中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第767期

发布时间：2015-03-20 15:50:18 浏览量：1667次

新闻标题

行业信息
1. 汽车产业互联网化加速深入到各个环节
2. “互联网+汽修”模式迅速崛起
3. 试水电商与租赁大众up！瞄准90后
4. 北京住建委：业主建充电桩受阻我们来协调
5. 车险第三方平台“比价”来者不善
6. 变速箱故障召回质检总局解除风险控制措施

新闻详情

1. 汽车产业互联网化加速深入到各个环节 15-03-20 来源：中国证券报作者：徐金忠

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/20080740740699.shtml

      “互联网 ”正搅动着各个传统产业，汽车产业也不例外。在3月19日举行的汽车行业论坛上，业内人士认为，汽车产业正加速互联网化，这种互联网化深入到汽车制造、销售、售后等各个环节，汽车产业的互联网化将继续加速。

      “汽车产业已经进入互联网时代，变革在即”，易观国际高级分析师潘崴认为，互联网对汽车行业带来的变革影响已经从营销、渠道、运营、产品四个维度全面展开，“互联网汽车”、“互联网汽配城”、“互联网维修店”、“互联网 4S店”、“互联网车险”等创新形式已全面铺开。

      梳理近期汽车及相关行业的事件，上述趋势明显。均胜电子决定投资5亿元，设立均胜智能车联有限公司，主要针对全球智能驾驶和车联网产业处于成长期、扩张期、成熟期，具有良好的行业发展前景和极具并购价值的企业进行股权投资。上汽集团则与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，共同打造“跑在互联网上的汽车”。以二手车电商为例，预计到2017年，二手车电商市场规模接近200亿元，目前形成一定规模的二手车电商平台就有车易拍、优信拍、平安好车、人人车、二手车之家等。

2.“互联网+汽修”模式迅速崛起 15-03-20 来源：南方日报作者：郭小戈

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/19055317531760329531587.shtml

      站在“互联网 ”的风口，除了给整车市场带来庞大的机会，汽车维修市场也掀起了一波“互联网汽修”的模式。据悉，“互联网汽修”就是汽修企业通过整合线上线下资源，通过线上引流，线下体验将开拓万亿规模的汽车后市场。

      “3·15，真保养。抵制隐形、捆绑、龙洞消费，倡导消费透明。”**快修企业的微博上，借助3·15打出了这样的营销口号。而3·15晚会曝光的4S店“小病大治”，也给了该快修企业积极促销的噱头。

      据了解，类似**快修的汽车售后保养维修企业，通过整合线上线下模式，正在急速地发展。数据显示，2014年底，中国汽车保有量达到1.54亿辆，中国狭义汽车后市场的规模已超过7000亿元，5年内规模将超过1万亿元，未来几年将会超美国。

      而不完全统计，国内目前维保O2O产品约20款，每天共产生维保订单约2000至4000单，主要分为垂直搜索、垂直电商、上门维保、到店维保。

      如今，面对庞大的市场，各路资金正在急速进入汽车后市场，而“互联网汽修”则为重要方面。“互联网模式可以大幅降低店面成本，提升服务能力，同时大幅提升客户的满意度。”一名从事汽车保养人士介绍，其正在考虑将自己的汽车保养店植入互联网领域。

      分析指出，互联网已席卷传统产业并产生深刻变革，汽车产业身处其中。互联网化将提升服务和效率，推动行业扁平化、集中化发展。不过，区别于传统商业零售企业的互联网化，汽车后市场强调业务线上、线下并举，线下用户体验更为重要。未来发展关键是解决线上流量来源；完善线下服务体验；扩大服务品类和频次。

3. 试水电商与租赁大众up！瞄准90后15-03-20 来源：每日经济新闻作者：刘旭

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/19055149514960329530464.shtml

      3月17日，大众汽车集团向中国市场导入了又一款全新车型up！。“至此，大众进口车已经有15款车型在中国市场销售。”大众汽车（中国）销售有限公司大众进口汽车总经理施尔天表示，从A00级到D级，大众品牌都有车型覆盖。

      据了解，up！将竞品锁定为奔驰smart。伴随中国乘用车市场的成熟，以A00级为代表的小型车将扮演越来越重要的角色。“虽然这不是一个体量很大的细分市场，但对于品牌塑造有独特意义。”大众进口车相关负责人表示，短期内这款车销量不会很大，这是大众进口车在中国市场的个性化补充。“我们的主要目标客户群锁定20~25岁的年轻人，”施尔天说，这与up！传递的价值观吻合。“这是首款将主销市场锁定在90后的车型。”一位汽车行业分析人士表示，伴随消费群体下移，通过产品下探培养用户使用和品牌喜好，是未来汽车市场竞争的又一重点。

      为了配合90后目标人群的消费能力，大众进口车为up！提供了独特的金融服务。施尔天说，“年轻的消费者现阶段没有足够的支付能力，所以up！首付仅为车价的20%~30%，”此后，消费者每月支付1400元~1700元，通过24~36个月完成付款。

      数据显示，目前大众品牌进口车的金融渗透率已经达到25%到30%。

      此外，大众进口车首次与阿里巴巴合作，提供300辆限量版车型，尝试淘宝售车。大众进口车相关负责人表示，“未来电商是生活的一个组成部分，up！希望抓住这个机遇”。

      除了购买，大众进口车还在酝酿基于共享概念的“carsharing”。通过租赁模式，大众进口车在城市中心提供10~15辆车，供消费者驾驶。据悉，这是在欧洲成熟的共享用车模式，消费者对车辆只有使用权，可以短期租赁1~2个小时，解决城市内的出行需求。

      up！上市拉开了2015年大众进口车产品序幕，接下来，GOLFGTE、全新款迈腾旅行版等新车型将会陆续上市。

4.北京住建委：业主建充电桩受阻我们来协调 15-03-20 来源：中国青年报作者：马连华

http://money.163.com/15/0319/06/AL25GK6R00253B0H.html

      2月26日，报道了北京朝阳区某电动汽车车主在小区建私人充电桩受阻于物业的新闻，引起了新能源车主的共鸣，也引起了北京市住房和城乡建设委员会等管理部门的高度重视。

      北京市住建委物业服务指导中心一位姓郭的副主任告诉记者，为推动新能源小客车自用充电设施在物业管理区域的安装，2014年7月，北京市住建委、市发改委、市科委等联合发布《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》（京建发〔2014〕238号），明确了物业服务企业的责任和市民投诉受理渠道等，以破解充电网络受阻的“最后一公里”难题。

      依据通知规定，北京市要求物业服务单位积极支持和配合新能源小客车自用充电设施的安装，并且不允许借机向车主收取任何费用。在安装过程中，物业需配合完成以下事项：1、物业要指定专人配合新能源小客车生产企业和属地供电公司勘察安装现场；2、物业要提供相关图纸或指认停车区域内电源位置及暗埋管线的走向；3、物业要配合安装单位进行充电桩的现场施工建设安装；4、物业要配合办理用电变更手续。

      郭主任表示，北京市住建委物业服务指导中心就是专门协调物业，帮助业主建充电桩的部门。通知出台后，北京市住建委已经对17个区县的物业科（小区办）进行了专题培训、部署。对物业企业组织了13场专题培训，共有2658家企业、3918人参加培训，做到了物业企业全覆盖。

      据北京物业管理行业协会介绍，他们与北汽、江淮、比亚迪等相关车企建立了充电设施安装协调机制。截至2014年年底，全市已在小区内安装2339个充电桩，市住建委已经处理了81件充电桩安装投诉问题，其中50件已协调解决，成功安装充电桩，6件正在协调中，其它25件不具备安装条件或不属于物业公司管理范围。

      不仅如此，北京市还推进车企与物业对接，推动北京城六区的12家物业小区开展充电设施示范建设，为充电设施进小区起到了良好的带头作用。

      郭主任表示，车位不足是小区建设私人充电桩的最大障碍。通知没有明确提到，租户有没有权利在小区车位上建充电桩。但住建委工作人员在实际操作中，只要租户有长租车位，并且取得了房屋主人的同意，就可以在长租车位上建充电桩。

      对于物业反映的电容不够的难题，她说，电力增容往往涉及巨额资金成本，不是物业或业主单独能解决的。如果小区电容的确不足，他们会协调电力部门一起来解决。

5. 车险第三方平台“比价”来者不善 15-03-20 来源：证劵日报作者：冷翠华

http://www.12365auto.com/news/20150320/167881.shtml

      经过了一系列的准备工作，商业车险费率市场化改革预计将于4月份正式实施。近期，记者了解到，多家主打车险比价功能的第三方平台正卯足了劲，一方面争取投资资金，大肆推出各种优惠活动吸引人气；另一方面，抓紧与保险公司谈判，争取更多的对接数据，做大平台，并培养用户的依赖感，增加黏度，而平台的赢利则是“以后再考虑”的事。

      消费者：不比不知道，一比吓一跳

      在传统车险定价模型下，各保险公司的保费相差无几，主要区别在于投保礼和服务不同。这是很多人对当前车险的认识。不过，最近，有消费者体验了一下比价平台的功能，结果显示，根据车主的投保车型和不同的套餐组合，保险公司的商业车险报价相差高达30%甚至50%！

      在车险费率市场化的大背景下，比价平台的存在似乎更有必要。业内人士表示，费率市场化之后，保险公司将逐渐拥有更多的自主权，可以走向细分、垂直的市场。消费者根据自己的需求，通过第三方平台更便于选购到更合适的保险产品。而第三方平台在比价功能的基础上，也会开发更多功能，围绕保险购买前、购买后以及车主的生活等各个方面不断添加新功能，以增加用户黏性。

     第三方平台：搭乘“互联网 ”之风

      也许是巧合，也许是市场发展的必然，从2014年起，一些主打车险报价、比价功能的第三方平台开始出现，如今，这些平台的发展仍处在初创期，但势头凶猛。

      一方面，找钱及营销。主打车险报价的APP“OK车险”在今年年初已获IDG数百万美元A轮投资，营销活动一波接一波。继在2月份推出不违章送 1000元OK车险抵用券之后，3月份，该平台再推1元“贴条险”，用户在一年内如果被贴条，用户通过OK车险APP使用“查违章及代办”服务，系统将自动减去100元费用。另一车险比价平台微信公众号“最惠保 ”目前也正在与多家投资公司洽谈投资。由于车险的购买频次大概是一年一次，为提升使用频次，增加黏度，该平台还推出了1毛钱保险维权服务，主要服务于用户与保险公司之间的理赔争议协商。

      另一方面，这些平台正在寻求与更多的保险公司合作。据OK车险创始人兼CEO齐石介绍，目前，该平台已经上线了的保险公司包括人保财险、太保产险、平安产险、安邦财险和阳光产险。

      对于消费者而言，比价固然重要，直通支付也很重要，否则比价之后还得再到保险公司的官网重新下单，繁琐的操作会影响使用体验。不过，目前OK车险给出了一个解决方案，消费者无需去险企重新下单，可以直接下单，然后“货到付款”。

      保险公司：警惕性很高

      车险作为我国最主要的财险品种，保险公司都十分器重，但在车险业务发展历程中，却长期面临被渠道扼住咽喉的痛苦，4S店等渠道长期垄断车险销售，保险公司利润薄弱。为实现渠道掌控，保险公司通过电销、网销、社区门店等多种渠道全方位出击，但整体上看，新车投保市场大多还是掌控在4S店手中。

      从目前推出的多款比价平台来看，其对4S店保险业务的威胁似乎不大，因为这些平台要实现报价、比价，都需要先输入车牌和车主姓名等信息，而在这一步，车主基本已经在4S店完成首次购险了。

      业内人士表示，比价平台冲击的主要是险企的续保业务，“一旦这些平台掌握了大量数据，可以提供全方位的比价，消费者在购买车险时很容易形成对这些平台的依赖。那时，保险公司要销售保险，可能就不得不通过比价平台的入口，与现在比价平台积极谋求与保险公司的合作形成截然相反的态势，险企的官网或将失去意义。”文道坦承，保险公司对第三方比价平台的警惕性很高。

      同时，还有业内人士指出，比价平台的发展会逐渐对行业产生重大的影响，一个负面影响是可能形成“重价格、轻服务”的观念，保险公司或许就盯着价格做文章。

6. 变速箱故障召回质检总局解除风险控制措施 15-03-20 来源：证劵日报作者：王禁

http://www.12365auto.com/news/20150320/167848.shtml

      继“3·15“晚会上曝光的2014年款路虎揽胜极光9速变速箱存在的故障问题仅4天，捷豹路虎3月19日宣布，即日起主动召回在中国内地地区涉及的部分2014和2015年款进口路虎揽胜极光车辆，共计36451辆。

      实际上，早在2015年1月19日起，捷豹路虎已经针对2014年至2015年款的进口路虎揽胜极光出现的问题，推出了最新的变速器软件升级解决方案。此次宣布召回，捷豹路虎仍然采取免费检测并进行软件升级，以优化九速自动变速器的性能。

      略有不同的是，捷豹路虎为了消除消费者的疑虑，对所涉及车辆的九速变速器的保修期延长至7年或者24万公里（自车辆购买之日起，以先到者为准）。另外，在召回车辆免费软件升级完成后1年内，为涉及的车主赠送极光基础保养服务包2次。

      与此同时，质检总局当天晚上也在官网发布《关于进口路虎揽胜极光汽车变速器故障问题处理措施的公告》（以下简称公告），各地出入境检验检疫机构即解除不使用9型变速器车辆的临时风险控制措施。

      于“3·15“前推出软件升级方案

      目前出现故障的路虎极光全部为进口版车型，2014年款和2015年款配备的9速自动变速箱，生产商是德国资深变速箱生产企业ZF（采埃孚），按照ZF公司的设计理念，这款ZF9AT可以匹配市面上七成以上的车型，根据专业类网站测试，相比传统6速自动变速箱，搭载ZF的9AT变速器的节油率可以达到10%以上，具有更强的经济性和适用性。

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