中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

车市扫描-2015年第28期

发布时间：2015-07-29 17:54:37 浏览量：3900次

本周车市概述

1.车市的零售似乎趋于走稳

          2.厂家批发走势仍是较大下滑压力

          3.企业新能源战略发布时机恰当

          4.股市对车市的影响逐步弱化

          5.乘用车柴油化并非主流趋势

          6.伊朗的开放对中国车企是机遇与风险并存

新品、降价扫描

1.售7.68万-8.98万元宝骏560上市

2.售10.99万-14.99万元雪佛兰新款创酷上市

          3.售10.99万-15.99万元大众新款朗逸上市

          4.售22.98-29.98万元新款奥德赛正式上市

          5.售24.88万-25.98万元荣威新款550PLUG-IN上市

宏观环境和政策信息

1.财政部：6月财政收入同比增13.9%

          2.财政部：上半年国有企业利润同比下降0.1%

          3.商务部：1-6月我国FDI同比增长8.6%

          4.外汇局：2015年上半年结售汇逆差6,474亿元人民币

          5.央行：进行350亿7天期逆回购操作

          6.31省区上半年CPI涨幅排行榜出炉

          7.发改委：汽、柴油价格每吨均降低265元

          8.北京：充电服务费8月1日正式开收0.8元/度暂不浮动

          9.工信部：提出建设智慧集群

          10.环保部：去年污染物减排考核31省份均达标

          11.交通部：高速公路拟将长期收费

          12.京津冀：共推物流标准化

          13.山东：补贴6,232万元15市启动黄改绿

          14.重庆：出台电动汽车基础设施建设强制性地方标准

新车信息

1.2017款奥迪Q5谍照首次曝光

          2.8月6日上市国产新款阿特兹售价曝光

          3.国产全新迈腾谍照曝光

          4.计划年底上市红旗H7PHEV参数配置曝光

          5.年底引入中国大众新中大型车或9月发布

          6.雪铁龙C4-XR即将投产

          7.英菲尼迪Q30量产车官图发布

企业动态

1.DS6将“换标”雪铁龙定名C4-XR即将投产

          2.奥迪向经销商补贴约12亿元人民币

          3.奥迪中国总经理冯德睿将卸任

          4.宝马更迭中国产品阵容新SUV和下一代7系将入华

          5.凯迪拉克旗舰轿车CT8有望国产

          6.雷克萨斯2018年后国产阵容初显

          7.雷诺国产难抵边缘化入华二十载磨难多

          8.北汽新能源成立中国第一家充电合资公司

          9.比亚迪纯电动环卫清洁车即将量产

          10.丰田与日野在东京实施燃料电池巴士的实验

          11.广汽传祺经销商年内增5成，吉利高端4S店下月增30家

          12.哈弗H8可享2.2万元现金优惠

          13.江淮发布新能源车发展战略概要

          14.金龙太阳能电动大巴南京上路

          15.上海大众家族化战略深耕A级轿车

          16.一汽马自达经销商拒进CX-7

行业动态

1.阿里汽车试水“车秒贷”网购信用额度最高20万

          2.北京国税试点4S店自缴车购税

          3.柴油乘用车入围中国制造2025

          4.低增长时代的豪车们：降库存成主旋律

          5.多地政府集体搭台救车市

          6.六大车企发布新能源汽车战略

          7.天津自贸区新政或打破车源限制

跨国集团和海外市场

1.2015上半年全球车市晴雨表：销量前十大国家排名

          2.奔驰入门新车计划披露

          3.雪佛兰2017年或新增一款中级SUV完善产品线

          4.英国拟提高豪车征税JLR称将危及销量

          5.传菲亚特拟抛售马瑞利：中国万向集团或为买家

          6.大众卖掉旗下租赁公司LeasePlan作价40亿美元

          7.巴西6月新车销量跌两成乘用车跌17%

          8.沃尔沃卡车拟削减72亿元成本应对瑞典货币疲软

          9.沃尔沃印度工厂将向欧洲出口巴士

          10.本田印度本财年销量欲增26%出口新增南非市场

          11.菲律宾税收优惠“勾引”三菱拟明年投产Mirage

          12.佛吉亚将抛售保险杠业务筹集资金在中国扩张

          13.戈恩：日产未来两年在日本扩产提升本土出口份额

          14.雷诺欲进入伊朗市场或推Kwid打头阵

本周车市概述

1.车市的零售似乎趋于走稳。

随着6月车市零售相对偏弱，7月的车市零售依旧保持较弱的态势，好在第二周的零售同比增速从-10%回升到-6%，也算是很好的回升趋势。而第三周的零售也是进一步恢复到与14年7月同期相等的走势。
感觉股市对车市的影响逐步淡化，外部居民资金该买车就买车了，不会再大量进入股市。股市不稳，车市不兴，股市回归下行常态，这也是对消费的较好促进。

2.厂家批发走势仍是较大下滑压力。

7月的厂家销量走势相对更为低迷稳定，厂家也遇见到这样严峻的经济形势下需要稳定经销商信心，7月销量目标一般都较低，让经销商化解偏高的渠道库存，降低资金成本压力。由于部分厂家已经放高温假，因此这两周的批发数据统计已经丢量，周度对比相对实际偏低，最终要看月末的数据。

3.企业新能源战略发布时机恰当。

今年也是面向13五规划的谋划之年，16-20年的发展必然是新能源车的大发展时机，近期发布规划是很好的。去年以来的股市暴增，目前的股票价格远高于国际市场正常价格，这也是很好的讲故事圈钱的机会，讲故事、说规划、股市圈钱，应该说时机是最合适的。大企业有机会能圈钱的应该尽早多圈钱，毕竟股市的钱是白给的，钱多了有利于未来过冬储备资源，这对车企是重大的机遇。

4.股市对车市的影响逐步弱化。

今年居民家庭财富的调整主要是向股票等资产的配置增大，前期的股市暴增期的居民财富加速进入股市获取超额利润，随着近期的股市下跌，居民财富的调整趋于停滞。由于股市投资占家庭财富比例远小于欧美国家，股市涨跌带来的居民家庭总体财富的变化不大，而且此次的财富受损主要是加杠杆的中产阶级的损失较大，普通居民家庭财富仍是有较好的流动性。投资风险大、正常的购车消费回归消费的合理地位，车市的销售增长也逐步回暖。我们感觉车市的近期下滑主要还是股市等的干扰，随着干扰逐步消退，车市的增长必然会从6月的负增长逐步回升到合理水平，除去经济因素，股市波动也是车市U型增长的重要推动力。

5.乘用车柴油化并非主流趋势。

近期等柴油化的趋势又被炒作，其主要推动因素的是很复杂的。发展柴油乘用车并非为消费者降低使用成本为核心目标，主要是为了实现企业平均油耗的达标，这样的柴油化降油耗本无可厚非，但关键是我们04年时制定的的乘用车油耗限值政策受限于当时条件而有缺陷，暂时没有弥补乘用车柴油的油耗独立标准，这是政策修订完善过程中的暂时缺陷，未来政策必然要单独制定乘用车的柴油车油耗达标标准，企业的钻柴油空子只能是短期的机会，为这样的柴油乘用车无标准而钻空子的企业技术线路风险巨大，主流车企应该谨防这样的占政策漏洞小便宜的心态，规矩发展汽油车的新能源化，实现电动车的更好使用效果。目前的17年前的企业油耗压力很小，不需要柴油助力，18年的新能源车政策也需要企业强化新能源车的发展。我认为乘用车盲目的柴油化是有很大问题的，主力车企应该慎重搞柴油化，坚定信念推动新能源车是正路。

6.伊朗的开放对中国车企是机遇与风险并存。

前期伊朗处于相对封闭状态，中国的独特优势地位较突出，由于独占地位的优势，中国企业在前几年在伊朗也获得较好的增长机会。尤其是伊朗的油价较低，而且西方车企敌对伊朗的态度很坚决，因此前几年的中国对伊朗出口汽车增长很快。随着人民币实际升值的压力较大，未来对伊朗出口将面临下降的风险。
我们出口缺乏企业内部战略布局和研究，很多车企的基层海外研究人员都没出过国，这样的海外战略研究等于开玩笑。
随着近期东南亚进入车市消费增长的黄金期，中国车市的消费增长和成本竞争力均有下降。我们应加大企业层面的海外市场研究，面对现实，加速海外的产品提升和体系化建设确保伊朗等优势市场的稳固发展。

一、新品、降价扫描

1.售7.68万-8.98万元宝骏560上市

7月18日，宝骏560上市，4620/1820/1750，轴距2750，新车共推3款，售价区间为7.68万-8.98万元。
  外观方面，新车前脸采用家族式盾形进气格栅，前大灯装配透镜灯组及LED转向灯，前雾灯及LED日行灯整合，应用较多镀铬装饰，整体设计年轻时尚。
  内饰方面，新车配色以黑色为主，搭配镀铬装饰，坐椅配备红色缝线，整体造型简洁。配置方面，新车配有电子稳定系统、倒车雷达、8英寸触摸屏、胎压监测、前驻车雷达、无钥匙进入系统、GPS导航等。
  动力方面，新车搭载1.8L发动机，匹配5MT变速箱。
  分析：上通五菱的产品规模无可匹敌，市场的逐步升级把握也是极其精准，这对其他相关车企将带来较大的挑战。

2.售10.99万-14.99万元雪佛兰新款创酷上市

   7月20日，雪佛兰新款创酷上市，新车共推4款，售价区间为10.99万-14.99万元。
  外观方面，新车与老款基本一致，全系标配车顶行李架，两款低配车型换为17寸轮圈。内饰方面，新车与老款基本一致，增加马鞍棕内饰。
  配置方面，新车相比老款全系标配增加天窗与倒车影像。动力方面，新车搭载1.4T发动机，匹配6MT和6TIP变速箱。
  分析：创库相对日韩系的优势不明显，增配是很好的选择。

3.售10.99万-15.99万元大众新款朗逸上市

   7月20日，大众新款朗逸上市，新车共推10款，售价区间为10.99万-15.99万元。
  外观方面，新车前脸造型改变，采用全新大灯造型与前格栅融合，下进气口改为正梯形，部分新增鸭尾，整体更加动感。
  内饰方面，新车细节调整，采用全新的三辐平底式方向盘、改良内后视镜，并提供多种内饰配色。
  配置方面，新车全系标配车身稳定，碰撞预警，刹车辅助等安全系统。
  动力方面，新车搭载1.6L、1.2T、1.4T发动机，匹配5MT、6TIP和7DCT变速箱。
   分析：更年轻运动、更安全保护，价格也更亲民

4.售22.98-29.98万元新款奥德赛正式上市

   近日，本田新款奥德赛正式上市，新车共推出5款车型，取消了之前的尊享版车型，增加了一款智酷版车型。新车原有车型的售价保持不变，智酷版的售价为27.68万元，新车的总体售价区间为22.98-29.98万元。
  新款奥德赛在外观上并没有特别大的改变，在内饰设计方面，新款奥德赛保持了老款车型的整体设计风格。其中，智酷版车型增加了换挡拨片，中控台面板更换为黑桃木饰，座椅则为真皮和织物双拼材质包裹。。
  分析：从尊享到智库，群体的关注点变化。

5.售24.88万-25.98万元荣威新款550PLUG-IN上市

   7月23日，荣威新款550PLUG-IN上市，新车共推2款，售价区间为24.88万-25.98万元，国家补贴3.15万元。
  外观方面，新车与老款基本一致，灯组细节和尾箱装饰条调整。配置方面，新车升级到inkaNet5.0智能网络行车系统。
  动力方面，新车搭载1.5L发动机和电动机组成的插电式混合系统，综合最高续航里程600km，电池容量11.8kW?h，匹配EDU电驱变速箱。
  分析：价格太贵，很难走出上海，还应更实惠的价格。

二、宏观环境和政策信息

1.财政部：6月财政收入同比增13.9%

  7月15日，财政部发布数据显示，6月全国财政收入同比增13.9%，中央和地方财政支出均较快增长，稳增长发力。受楼市回暖影响，与房地产相关的契税、土地增值税、营业税等均呈现良好增长态势。
  分析：房地产和股市的税收难以持续。

2.财政部：上半年国有企业利润同比下降0.1%

  7月21日，财政部发布了今年上半年全国国有及国有控股企业经济运行情况，数据显示，今年上半年，国有企业利润总额为12,332.9亿元，同比下降0.1%，其中，中央企业利润总额为8,724.3亿元，同比下降3.1%。
  分析：汽车行业也是利润的重灾区。

3.商务部：1-6月我国FDI同比增长8.6%

  7月22日，商务部在发布会上公布数据显示，今年上半年，全国设立外商投资企业11,914家，同比增长8.6%；实际使用外资金额4,205.2亿元人民币（折684.1亿美元），同比增长8.3%。（未含银行、证券、保险领域数据）。

4.外汇局：2015年上半年结售汇逆差6,474亿元人民币

  7月23日，外汇局公布的统计数据显示，从银行结售汇数据看，2015年上半年，银行累计结汇5.31万亿元人民币（折合8,665亿美元），售汇5.96万亿元人民币（折合9,719亿美元），结售汇逆差6,474亿元人民币（折合1,054亿美元）。

5.央行：进行350亿7天期逆回购操作

  7月23日，中国央行公开市场今日将进行350亿元7天期逆回购操作。另外，今日有200亿元逆回购到期。央行公开市场本周净投放300亿元，上周净回笼450亿元。

6.31省区上半年CPI涨幅排行榜出炉

  7月21日悉，2015上半年全国CPI同比上涨1.3%，上半年31省区中CPI涨幅超过全国水平的有18个。在31省区排行榜中，青海CPI同比上涨2.93%居于榜首，新疆仅涨0.21%垫底。上半年各地价格水平持续低位运行，涨势乏力，未达2%的足有9成。

7.发改委：汽、柴油价格每吨均降低265元

  7月21日，国家发改委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨均降低265元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.2元和0.23元，调价执行时间为7月21日24时。

8.北京：充电服务费8月1日正式开收0.8元/度暂不浮动

  7月22日悉，北京电力系统近日发布通知，从8月1日起开始收取充电服务费，在原充电电费的基础上（0.8745元/度电），按照0.8元/度电收取充电服务费。
  据悉，北京市发改委的通知是6月1日以后充电桩运营企业就可以开始收取充电服务费，但由于计费系统的调试还需要一段时间，所以电力系统的计费时间目前统一设置为8月1日零点开始计费。目前的计价系统已经基本调试完成，此次设定的0.8元/度电的充电服务费价格低于发改委设定的上限（按照油价的15%计算大概在1元/度电左右），不过计费系统暂时不会根据油价的变动实时浮动，要先经过一段时间的运营之后才会统一调整。
  分析：拉动充电行业的高利润快速发展。

9.工信部：提出建设智慧集群

  7月23日，工业和信息化部印发了《关于进一步促进产业集群发展的指导意见》，从七个方面提出了推动产业集群转型升级、进一步促进产业集群发展的二十条意见。这是工业和信息化部成立以来，首次就促进产业集群发展方面出台指导意见。
  工信部中小企业局局长郑昕表示，工信部将推动各地建立和完善促进产业集群发展的工作协调机制；大力推进互联网+产业集群行动，开展100家“智慧集群”建设和认定工作；开展产业集群评价，完善评价考核和分类指导；推动建立产业集群联盟；强化产业集群公共技术服务平台建设；建立产业集群运行监测制度，加强预警和引导。

10.环保部：去年污染物减排考核31省份均达标

  7月22日，环保部通报了全国31个省、自治区、直辖市认定为通过考核。
  公告显示，2014年，全国化学需氧量排放总量2,294.6万吨，同比下降2.47%；氨氮排放总量238.5万吨，同比下降2.9%；二氧化硫排放总量1,974.4万吨，同比下降3.4%；氮氧化物排放总量2,078万吨，同比下降6.7%。其中化学需氧量和二氧化硫已提前完成“十二五”任务，氨氮接近完成，氮氧化物减排超过序时进度。

11.交通部：高速公路拟将长期收费

  7月21日，交通运输部向社会公布了《收费公路管理条例》修订稿。修订稿确立了“收费”与“收税”长期并行的两个公路体系发展模式，明确政府收费公路实行规范的预算管理，除收费公路权益外，所有收费公路资产均不得转让和上市交易，同时提高了收费公路设置门槛，并对收费期限做出调整。
交通运输部新闻发言人徐成光表示，《条例》修订稿已广泛征求了国务院各相关部门、地方政府、收费公路运营单位的意见，即将向社会进行为期一个月的公开征求意见。

12.京津冀：共推物流标准化

  7月23日悉，近日由财政部经建司、商务部流通发展司牵头组织，京津冀三地财政、商务部门共同就推进物流标准化试点工作在京进行研讨。
  会议决定，成立三地共同推进物流标准化工作联盟，在推进物流标准化试点工作中，三地保持政策协同、工作对接，力争实现标准化公共信息服务平台互联互通、标准化设施设备技术互认、流程规范互认、诚信体系互认、统计监测分析共享，加快推进京津冀区域物流标准化水平提升。

13.山东：补贴6,232万元15市启动黄改绿

  7月24日悉，为认真贯彻落实中央和省大气污染防治行动计划，加快推进黄标车淘汰治理工作，有效改善大气环境质量，山东省财政出台了黄标车“黄改绿”补贴政策，对部分车况较好、残存价值较高的国Ⅱ标准柴油黄标车，加装尾气净化装置后达到绿标车排放水平的，予以补贴。
  截至6月底，除济宁市外，全省15市已成功启动“黄改绿”补贴兑付工作，其中潍坊市审核通过“黄改绿”黄标车1,932辆，兑付补贴金额2,465.74万元，改装数量和兑付补贴金额均居全省第一位，分别占全省总量的38.87%和39.56%。

14.重庆：出台电动汽车基础设施建设强制性地方标准

  7月21日悉，重庆市城乡建委发布《民用建筑电动汽车充电设备配套设施设计规范》，将于9月1日起实施，这是国内首个电动汽车基础设施建设强制性地方标准。
  按照规定，民用建筑的停车库、停车场内，电动汽车停车位应集中布置成电动停车区，集中的充电停车位不得多于50个。大型停车库（场）内，要设置多个分散的电动汽车停车区，否则都集中在一个地方，车主走的距离太长，也会给使用带来不便，并宜靠近停车库（场）的出口处。即使是机械停车库，也可以根据条件设计电动停车位及充电方式。
  分析：近期，多地加快充电桩建设的政策密集出台，《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》也即将公布。在政策和资本的共振下，充电桩建设或迎来加速推进期。

三、新车信息

1.2017款奥迪Q5谍照首次曝光

http://www.way-s.cn/daynews/201507230333.png

近日，海外媒体首次曝光了2017款奥迪Q5测试谍照。新车重度伪装，前脸采用突破性设计，前进气格栅更宽敞，两边头灯棱角分明，而前进气口沿袭家族式设计。车顶微微倾斜，肩线平滑而立体，尾端采用双重排气系统。
全新奥迪Q5将基于MLBEvo平台打造，与A4和Q7平台共享，车身总重有望大幅减低。动力方面，新车或沿袭2016款A4的动力阵容，有望采用各种四缸或六缸柴油机与汽油机。

2.8月6日上市国产新款阿特兹售价曝光

上市时间：8月6日预售价：17.98-23.98万元
发动机：2.0L、2.5L 变速器：6速手自一体

3.国产全新迈腾谍照曝光

  日前，一组一汽-大众全新迈腾的测试谍照曝光，新车在外观方面与海外版新一代Passat（B8）基本保持了相同的设计。根据之前的报道，这款车最快有望在今年年底亮相，并在2016年4月正式上市。
  从谍照来看，新车前脸采用了双条幅的镀铬前进气格栅，与之相连的前大灯造型较为修长。相比现款车型，其车辆前部造型给人感觉更加宽大。同时，该车侧面腰线保持了海外版新一代Passat（B8）的设计，至于该车国产后是否会对轴距进行加长仍是一个悬念。
  尾部方面，新车尾灯组采用了LED光源，不过其尾灯整体被伪装贴纸覆盖，其最终造型或与谍照有所差异。此外，这款车并未装配海外版Passat（B8）双边共两出的排气系统，而采用了单边共两出的设计。动力方面，预计全新迈腾有望搭载多款汽油发动机，其中包括1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机，传动系统匹配DSG变速箱。

4.计划年底上市红旗H7PHEV参数配置曝光

上市时间：2015年年底发动机：2.0T+电动机
变速器：7速双离合车身尺寸：5095/1875/1485mm

5.年底引入中国大众新中大型车或9月发布

上市时间：12月份引入国内发动机：2.0T发动机+电动机
车身尺寸：5071/1930/1445mm

6.雪铁龙C4-XR即将投产

http://www.way-s.cn/daynews/201507240322.png

  东风雪铁龙在去年推出了首款SUV车型C3-XR，该车是雪铁龙品牌的首款SUV产品。雪铁龙全球CEO林捷声此前表示：“无论在中国还是在国际市场，SUV均处于快速增长的趋势，未来东风雪铁龙会有越来越多的SUV推出。”新紧凑级SUV有望基与DS6相同的二号平台打造，同时神龙公司已经在华注册了“C4-XR”商标，根据东风雪铁产品的命名体系，未来将推出的紧凑级SUV有望采用此名称。
  PSA集团正在全面布局SUV细分市场，在紧凑级SUV细分市场，DS与标致品牌分别推出了DS6与3008车型，尽管雪铁龙品牌在华推出了首款SUVC3-XR，但是在紧凑级SUV领域还尚属空白。目前DS6已在华实现国产，该车正是采用了PSA集团的二号平台打造，在此之前DS一直是雪铁龙的子品牌，在重新整合PSA资源后，DS才成为雪铁龙独立的豪华品牌。因此DS6与未来将投产的C4-XR在零部件上实现了共通化，雪铁龙新车使用此平台也变得顺其自然。
  C4-XR将基于东风雪铁龙最新引进的EMP2平台打造，该平台是PSA集团将PF2和PF3平台整合之后，用于开发全新紧凑级、中级车以及更高级别车型的平台。目前该平台将落户神龙第四工厂，在明年新工厂将正式投产，东风雪铁龙更多车型将在该工厂投产。随着更多SUV产品的推出，对东风雪铁龙未来冲击更高的销量目标打下基础。
  动力方面，东风雪铁龙C4-XR将搭载与DS6相同的1.6THP涡轮增压引擎，该发动机由标致雪铁龙集团和宝马共同研发，其采用直喷技术和单涡轮双涡道设计，最大功率120kW，峰值扭矩240?Nm，传动方面与之匹配的则6速手自一体变速箱。

7. 英菲尼迪Q30量产车官图发布

  日前，英菲尼迪发布了一张Q30量产车的官方图片，相比此前发布的概念车，量产版对外形设计进行了一些调整。据悉，这款新车会在2015年9月份举行的法兰克福车展首发。

通过官图来看，英菲尼迪Q30量产版保留了大部分概念车上的设计元素，不过细节部分有一些调整，例如下进气口线条、前保险两侧的L型黑色装饰、外后视镜造型、侧窗边缘的镀铬条均和概念车上的设计不同。此外，量产版Q30还采用了全新样式的轮圈。
根据之前消息，Q30将会基于奔驰的MFA前驱模块化平台打造，而动力方面，英菲尼迪Q30将会搭载来自奔驰的2.2L柴油发动机，而汽油发动机部分可能包括2.0T和1.6T两款发动机。

四、企业动态

1.DS6将“换标”雪铁龙定名C4-XR即将投产

7月24日消息，雪铁龙新紧凑级SUV有望基与DS6相同的二号平台打造，同时神龙公司已经在华注册了“C4-XR”商标，根据东风雪铁产品的命名体系，未来将推出的紧凑级SUV有望采用此名称。
  分析：这对DS品牌的定价和增量带来较大压力。

2.奥迪向经销商补贴约12亿元人民币

  奥迪在华汽车销量增速下滑之际，奥迪公司（AudiAG）同意提供人民币12亿元（约合1.94亿美元）来补贴中国经销商。7月20日，两名奥迪经销商高管称，补贴将用于弥补经销商今年上半年的部分亏损。他们还表示，奥迪将重新考虑2015年中国市场销售目标。中国是全球最大的汽车市场，也是奥迪最大的单一市场，中国市场的销量占到奥迪全球销量的30%。一个财务健康的经销商网络是奥迪策略的一部分，因为只有经销商满意才能保证客户满意。巴尔特不愿评论财务细节以及销售目标调整事宜。
  今年上半年奥迪在华销售273,853辆汽车，同比仅增长1.9%，而上年同期的增幅为18%。
  分析：高额补贴也是高成本的被迫压力。

3.奥迪中国总经理冯德睿将卸任

  综合外电报道，奥迪将安排现任中国业务负责人冯德睿（DietmarVoggenreiter）卸任，由原一汽-大众高管接替。近来奥迪在华销量表现不振，同时还着手在华补贴经销商，并下调销量目标。冯德睿从2009年开始执掌奥迪中国业务，今年年底卸任后将回归奥迪德国总部。
  奥迪之所以在华销量滑坡，一方面是因为其车型产品阵容逐渐老化，另一方面整体车市和宏观经济也不景气。在奥迪销量结构中，之前增长主要依靠奥迪Q3和奥迪A3紧凑型新车，而奥迪A4L和奥迪A6L均濒临产品周期末端，刚刚问世的奥迪A4尚未进入中国。此外，奥迪还降低了其今年在中国的销量目标，由原来的60万辆下调为与去年的58万辆相当。该公司表示具体销量目标将在7月30日公布上半年财报时正式公布。
  今年上半年中国新车产销量均遭遇下滑，经销商已经联合起来向车企要求降低销量目标，并且提高经销商利润。宝马、大众、丰田以及雷诺等车企都已经表示将对经销商进行不同程度的补贴支持，以抵消经销商因库存过大等因素带来的成本上涨。
  分析：奥迪的表现是超水平的。

4.宝马更迭中国产品阵容新SUV和下一代7系将入华

  综合外电报道，宝马集团将从2015年晚些时候开始在中国市场更新产品阵容，一系列全新和改款轿车、SUV等将入华，以同梅赛德斯-奔驰等对手加速竞争。2015年第四季度起将在中国销售全新宝马7系旗舰轿车。该车为第六代车型，今年刚刚正式公开。另外，2015年晚些时候，改款第六代宝马3系也将投放到中国市场。在中国市场，宝马7系已经显现出“老态”，上一次更新设计还是在2009年，而第十代梅赛德斯-奔驰S级则是2013年问世。在SUV方面，宝马准备发布宝马X5和宝马X6两大SUV的“入门车款”，但关于时间和节点并未透露细节。
  2014年宝马CFO弗里德里希?艾希纳（FriedrichEichiner）表示，宝马国产车将新增三款，包括一款定位低于宝马3系的入门级车，一款为中国家庭设计的“高实用性车辆”，以及宝马X3的衍生型号。等媒体解读为：第一款宝马2系ActiveTourer将落户华晨宝马铁西工厂；第二款则是前轮驱动版宝马1系，有可能是为中国和北美市场打造的三厢1系；第三款则是后轮驱动/全轮驱动的宝马X3衍生型号。
  分析：新车加速导入中国国产是必然选择。

5.凯迪拉克旗舰轿车CT8有望国产

  从海外媒体获悉，凯迪拉克将推出一款定位高于CT6的全新大型豪华轿车，或命名为CT8，新车采用全新平台打造，未来有望在华国产。
  通过假想图可以看出，新车将沿用家族式设计语言，自2003年推出SIXTEEN概念车以来，凯迪拉克已将“钻石切割”设计理念发挥到了极致。作为比CT6级别更高的车型，CT8车身尺寸较CT6会进一步加长，轴距将超过加长版的奔驰S级(3,165mm）。凯迪拉克近两年在国内走势大好，新车推出后将有望入华销售。
未来，凯迪拉克CT8推出后将直接竞争宝马7系、奔驰S级和奥迪A8等车型。根据凯迪拉克规划，到2018年，95%的凯迪拉克车型都将于国内生产。CT8未来推出后很有可能成为在华国产车型。据悉，为完善产品布局，凯迪拉克还将推出紧凑级车型。
  分析：高端豪车必将打破德系的垄断地位。

6.雷克萨斯2018年后国产阵容初显

  丰田高管日前透露，管理层考虑最终在中国投产雷克萨斯，但由于中国车市增速放缓、日元走软有利日本制造成本，加上担心合资削弱控制权，至少在2018年之前不准备国产，之后有望迎来转机，雷克萨斯ES和雷克萨斯RX是候选车型。这两款车目前是雷克萨斯在华主力产品。ES、RX外加紧凑跨界SUV车型NX，占据雷克萨斯中国总销量的85%。上半年，雷克萨斯在华销量为36,260辆，同比下跌7.8%。据预测，2015年雷克萨斯在华销量将达到83,700辆，同比攀升12%。
上述两位高管都表示，丰田希望扩大在华产品阵容，不仅仅是一些“入门级”产品，并且也将销售更多类似雷克萨斯LS那样的大型车辆。
  作为对比，丰田高管指出，雷克萨斯LS在华月销量却只有大约5辆。“奔驰每个月在中国卖出3,000辆S级，而我们只能卖出5辆上下的LS。即便是在不甚景气的日本，我们的LS销量也比这多得多。”
  分析：丰田的国产速度太慢，品牌受损。

7.雷诺国产难抵边缘化入华二十载磨难多

  东风雷诺执行副总裁胡信东表示，“受产品线老化、经销商盈利困难等因素的影响，今年1-5月份雷诺的销量和我们的预期确实有差距。东风雷诺陷入了两难境地，经销商不足，满足不了产能消化需求；经销商增加，压力又更大，这似乎成了恶性循坏。
  然而与东风合资之后的一年半，东风雷诺也并未推出任何新产品。直到上个月，东风雷诺的武汉工厂下线了其第一辆国产SUV车型Kadjar的试制车，并预计将于明年年初上市。另外一款SUV车型，也将会在2016年9月实现量产。。
  分析：关键是没好产品，把日产的换标也是简单的选择。

8.北汽新能源成立中国第一家充电合资公司

  7月16日，北汽新能源、青岛特来电、冀东物贸三家企业代表，在北京签署了充电合资公司合作协议。其中，青岛特来电出资占比85%，北汽新能源占比10%，冀东物贸占比5%。
  分析：这样的合资企业意义不大。

9.比亚迪纯电动环卫清洁车即将量产

  7月21日消息，以比亚迪自行研发并制造的系列电动卡车为基础，由北京环卫集团下属的华林特装车有限公司制造的纯电动环卫清洁车即将量产，并已经完成部分路测和实际应用的测试。
  分析：类似二类底盘的装车的好办法，地方改装。

10.丰田与日野在东京实施燃料电池巴士的实验

  7月24日开始，丰田汽车公司与日野汽车公司在东京实施燃料电池巴士的实证实验。该FC巴士由丰田和日野共同研发，在日野混合动力巴士的基础上搭载了丰田燃料电池系统TFCS，并且为了提高巴士的输出功率，还对巴士进行了最优化设计，该FC巴士除搭载了两套燃料电池堆以及电机之外，还搭载了8个高压储氢罐。
  分析：这也是很好的技术趋势。

11.广汽传祺经销商年内增5成，吉利高端4S店下月增30家

  2013年广汽传祺的经销商数量为220家，这一数字到2014年底则攀升至296家，一年增长76家店，经销商增长率为34.5%。而2015年底广汽传祺规划将经销商再增加154家，2015年将达到450家4S店，经销商数量大幅提高52%，超过半数的提升在国内汽车市场并不多见。传祺打造以4S+S的网络集群营销模式，实现经销商网络的快速扩张，逐渐覆盖三、四线城市，打造30公里的服务圈。
  至于另一个自主品牌吉利，今年是吉利整体渠道深化建设的一年，自旗舰车型博瑞推出后，吉利官方对这款高档车的销售渠道进行深化改革，更好的店内环境和更高素质的服务人员。。目前吉利汽车拥有785家经销商，其中精品店铺占全部的26%，渠道升级给吉利博瑞带来不错的销量，为此企业有了进一步规划。日前，吉利控股集团有限公司CEO兼总裁安聪慧表示，对于吉利博瑞的市场日益攀升，吉利汽车规划将在8月份扩充销售博瑞的经销商，原有基础上再增加30家，目前吉利汽车已在紧锣密鼓的培训当中。
  分析：建店多的负担也重。

12.哈弗H8可享2.2万元现金优惠

  7月21日，哈弗汽车官网发布消息宣布：目前，消费者在购买哈弗H8两驱豪华车型（售价22.18万元）时，有两种优惠方式可以选择，即“2.2万元现金优惠、3年或10万公里质保”或“6年或20万公里超长质保、10万元1年期定额贷款0利率支持、5,000元/台的置换补贴”的组合式优惠。
  长城汽车董事长魏建军上周曾表示：”我们这次降价，是有原则地、主动地去降，要掌握主动性。市场竞争就是这样，在这个时候（如果不降价）流失份额太大，对未来经营、对品牌形象都会有影响"。
  “我们对这样一款车的定位其实更希望传递的是性价比很高，而不是外界所说的豪华车。”董事长魏建军表示。通过这次降价，哈弗H8主攻的方向从高价位段，下探到了合资紧凑型SUV的主销区间。
  分析：长城的降价是很好的实力体现。

13.江淮发布新能源车发展战略概要

  7月21日，江淮汽车发布公告，表示公司将拟非公开发行A股股票不超过32,907万股，募资规模不超过450,000万元，全部用于投资新能源乘用车及核心零部件建设项目、高端及纯电动轻卡建设项目、高端商用车变速器建设项目。
  7月22日，江淮汽车披露非公开发行预案，公司拟以不低于13.88元/股的价格非公开发行股份数量不超过32907万股，募集资金净额不超过45亿元，投向新能源乘用车及核心零部件、高端及纯电动轻卡、高端商用车变速器等3个项目。
  7月22日，江淮汽车发布新能源汽车业务发展战略（i.EV+战略）概要公告显示，到2025年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。
  分析：新能源车的圈钱效应体现，加速股市圈钱的最佳选择。

14.金龙太阳能电动大巴南京上路

  7月23日消息，由南京金龙客车制造有限公司研发的太阳能电动大巴在南京上路启航，该车以电动车为基础增设太阳能作为电力来源。11米长的车顶上安装了面积15平方米的太阳能板，当车辆曝晒阳光时就能充电，其电力也能用于车辆运行；当太阳能电池的电力不足时，就会自动改由蓄电池来供应电力所需。
  分析：很好的概念。

15.上海大众家族化战略深耕A级轿车

  7月20日，上海大众朗逸家族全新朗逸和全新朗行在广州上市。这是朗逸和朗行第二次以“家族”形式联手换代上市，上海大众有意通过联手上市方式强化“家族化”概念。为打造家族化产品序列，此次全新朗逸推出10款型号，朗行则推出9款型号。“家族化”已成为上海大众在A级轿车市场的重要战略，目前已形成朗逸和桑塔纳两大家族，上海大众希望用这种方式满足A级车市场不同的需求，以应对市场下行的压力。
  分析：A级轿车的多元化有巨大潜力，大众市场研究的很好。

16.一汽马自达经销商拒进CX-7

  被一汽马自达寄予厚望的CX-7上市近一年，不仅没有拉动该企业整体表现，反而因其销量惨淡，逐渐被经销商放弃销售。据一汽马自达某4S销售顾问介绍，CX-7上市以来一直不好卖，今年更惨，所以他们不敢压库存，甚至连展车都不考虑再上。一位接近一汽马自达的业内人士表示，大到一汽马自达，小到CX-7，其逆势下行的原因都与一汽反腐风暴下部分企业领导不稳有关。
  单从公司名称上看，马自达两家合资公司的名称并没什么出入，但实质上一汽马自达只承担销售任务，不像长安马自达和其他合资车企那样同时集生产、采购、销售乃至研发等多功能于一体。现阶段，一汽马自达依然限于技术合资层面，也就是说一汽轿车为马自达代工，在一汽马自达的销售公司中，马自达仅占40%的股比，这也就决定了其利润点主要源自技术转让费和一汽马自达40%的销售盈利。

五、行业动态

1.阿里汽车试水“车秒贷”网购信用额度最高20万

7月21日，阿里汽车事业部宣布联手蚂蚁小贷和众多汽车厂商，在手机天猫、手机淘宝等阿里系无线app端试水“车秒贷”，消费者只需用手机在线上提交申请，半小时之内即可获知贷款授信额度，最高可达20万元。
  目前，包括东风日产、东风雪铁龙、东风标致、别克、通用雪佛兰、吉利、奇瑞、力帆、DS、海马汽车等汽车厂家200多款车型首批支持“车秒贷”试点。
  分析：这也是很好的贷款模式，潜力巨大。

2.北京国税试点4S店自缴车购税

  目前，北京国税已试点纳税人在4S店购车时自助办结车购税，今后这一新举措将逐步在全市推广。车购税纳税环节前移改革日前已试点成功。纳税人在4S店购车时可通过北京国税局设置的车购税申报终端机自助办理纳税手续，“购车、申报、完税”等流程可一站式办结。此举也将逐步在全市进行推广。

3.柴油乘用车入围中国制造2025

  日前，在工信部发布的《中国制造2025》详解版中提出，“促进柴油机高压共轨技术的自主开发，推动柴油发动机在乘用车上的应用”。这一说法，令不少车企开始行动。目前除上汽外，将柴油车正式立项的整车厂家已经有近10家。与之前将柴油车主要作为示范运行车不同，这些立项均以量产新车为主，这意味着，未来一些品牌新车上市时也会推出柴油版的量产车。。
  分析：宣传忽悠，其实际的效果一般。现在是汽油增压化的降油耗措施。

4.低增长时代的豪车们：降库存成主旋律

  现阶段豪华车企的主要任务却不只是销量的提升，还要主动调低销量目标，降低“库存”，快速提升经销商盈利能力。2015年上半年，国内销量排名前十的豪华品牌销量同比上年增长5.7%，共计874606辆。最近，一汽大众奥迪对大区经理的KPI考核指标中加了一项指标——经销商退网。
  随着库存的调整，预计下半年中国豪华车经销商的生存能力将恢复到一个正常水平，但要再现过去的高盈利状态，还需要车企和经销商共同加强市场开拓。
  宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格此前在接受本报记者采访时表示：“在市场正常化过程中，我们认为最重要的是与经销商一起面对挑战，因为健康的经销商网络是我们未来可持续增长的基石。”而“在新的市场阶段，无论是制造商还是经销商都需要采取新的战略思维和行动，在有效应对短期波动的同时，为长期业务发展打下基础。只有观念和业务模式的创新才能保证长期的成功”。
  分析：看豪车也应关注主流车型的低迷，知道经济的严峻。

5.多地政府集体搭台救车市

  随着汽车市场销量下降、库存超限、亏损加剧现象的日渐严重，除先前部分汽车生产企业“自掏腰包”补贴汽车经销商外，近期部分地方政府也相继加入“救市”行列。从吉林、重庆、北京等多地经销商处获悉，为帮助经销商尽快走出困境，当地政府正通过密集举办车展、搭建销售平台，甚至直接财政补贴的方式促使车市回暖。
  与吉林积极利用车展大举促销不同的是，北京市商委牵头并部分出资的一场关于新能源汽车的展示、试驾、论坛活动将正式落地。而重庆市政府则更是直接财政拨款。6月10日，重庆市科委、市财政局正式发布通知，对汽车消费者给予1000元补贴。在此基础上，重庆市汽车4S店聚集地渝北区宣布再给予消费者1500元补贴。同时，该区还对在节假日开展促销的汽车经销商给予财政补贴和政策支持。
  分析：地方的态度还是很宝贵的支持。

6.六大车企发布新能源汽车战略

  国内已有6家车企明确提出新能源汽车战略，其中江淮汽车、比亚迪、长安汽车公告累计投资不超过375亿元用于新能源汽车项目。据公开资料，2015年下半年中国将有13款新能源车型上市，其中7款为插电式混合动力车型。
  江淮汽车：45亿元募投新能源车项目，至2025年新能源车销售占比达30%以上。发布时间：2015年7月。战略目标：到2025年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。新能源乘用车：以产品、技术线上咨询和线下体验为突破口，优先布局一线城市、限行限购城市、地方鼓励消费城市，积极拓展政府与商业运营等公共服务领域，加快发展私人消费市场。
  投资计划：拟以不低于13.88元/股的价格非公开发行股份数量不超过32,907万股，募集资金净额不超过45亿元，投向新能源乘用车及核心零部件、高端及纯电动轻卡、高端商用车变速器等3个项目。募投项目全部达产后，预计可总计年新增收入363亿元、净利润15.9亿元。
  新能源乘用车及核心零部件建设项目：总投资23.73亿元，项目建设期为24个月，项目完成后，将形成单班10万辆/年的新能源乘用车、15万套/年的动力电池总成及15万套/年的电机电控的产能，预计可实现年收入约237亿元、净利润约8.10亿元，税后投资回收期为7.18年。
  比亚迪：“7+4”全市场战略+“542战略”
  发布时间：2015年4月
  “7+4”全市场战略布局：“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车;“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。力争把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定，逐步实现全市场布局，将电动化进行到底。
  技术层面：将通过“542战略”(即代表百公里加速时间少于5秒、全时四驱、百公里油耗少于2L这三项突破性指标），巩固技术领先优势和市场领导地位。
  新车规划：将在2015年第二季度推出紧凑型SUV宋，2015年第三季度推出小型SUV元，2016年第一或第二季度推出宋的纯电动版，2017年推出中大型SUV明。这几款新产品均属于“542战略”下的新能源车型。
  上汽集团：未来两年推3款车型，主打插电式混动车
  发布时间：2015年4月
  “绿芯”规划：上汽将在未来两年推出多款插电混动产品，包括荣威950、荣威SUV车型的插电混合动力车;在电动车领域，上汽计划在2017年推出新一代高性能纯电动车，可实现超长续驶里程。到2020年，上汽将创新开发出第二代EDU(电驱变速箱）技术，打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品，为消费者提供性能优越又“买得起”的新能源汽车。
  新车规划：将在未来两年推出多款插电混动产品，其中包括荣威将在2016年推出两款新能源车型，分别为荣威950插电式混动版车型和一款插电式混动版SUV车型。2017年，荣威将会推出新一代550车型的插电式混动版;2018年，荣威将推出一款续航里程将超过350km全新的纯电动车型。
  长安汽车：到2025年推出34款产品，新能源汽车销售占比达10%
  发布时间：2015年3月
  战略目标：到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆;到2025年，推出34款产品，新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比达到10%，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。
  技术路线：长安汽车将发挥全球研发优势，以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的经典产品，
  新车规划：未来十年，长安汽车将投入180亿元，从研发、技术、供应、运营4个层面给予强力保障。将分三个阶段共向市场推出34款全新产品，其中有27款纯电动产品，包括12款商用车、6款MPV、2款SUV和7款轿车;另外还有7款插电式混合动力产品。
  研发计划：将以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国研发中心，聚集全球优势资源，打造新能源产品。到2025年，新能源研发队伍将达到1,500余人，逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。
  北汽集团：未来3年发布11款新车;自建10,000个公共充电设施
  发布时间：2015年1月
  新车规划：将在2015-2017年发布11款新车，其中6款为全新车型。2015年发布一款基于全新平台打造的微型车和一款全新的紧凑型轿车EU300，另外，推出E150EV的升级版车型EV200经济型、增加了电池容量的2015款EV200。在2016年，会推出全新第三代EV200和首款插电混动车型PH300。2016年底至2017年初推出一款定位为大中型车的ER500。未来将会推出全新的纯电动车平台，采用专为电动动力系统而打造的全新平台后，将使未来的北汽新能源车型有一个全面的提升。
  “441”充电业务战略规划：第一个“4”指加快完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务四大板块;第二个“4”指重点在北、上、广、深四大城市;“1”则是完成10,000个自建公共充电设施。
  一汽集团：到2020年实现新能源汽车市场份额15%以上
  发布时间：2014年4月
  战略目标：到2020年，完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源;实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力;市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势，成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。
  阶段目标：于2016年，初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发;于2018年，通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油限值目标的实现。
  实施路径：搭建4个新能源乘用车整车产品平台，实现从A0级到C级新能源汽车全系列覆盖，能够满足城市、城际及运动等多种用户使用需求，完善2个新能源商用车整车产品平台，覆盖城市公交车和城市卡车。通过系统和总成模块化设计，实现新能源汽车和传统车总成资源最大化共享，全面支撑中国一汽新能源汽车整车开发。
  分析：有项目和规划才好圈钱发展，上市公司善于搞大项目。

7.天津自贸区新政或打破车源限制

  目前对平行进口车型放开的企业包括通用、福特等多个跨国车企，但允许进口的多为小众化、个性化车型。业内人士认为，跨国车企为小众车型、改装车型的平行进口亮绿灯，尽管并不影响其在华销量及平行进口市场规模，但是跨国公司试探平行进口市场的意义不可忽视。
  一位负责平行进口汽车贸易的人士表示：“一些部门规章中‘不允许销售二手车’，是阻碍上海自贸区平行进口试点的重要因素，这种条款很可能不会在天津自贸区平行进口试点中延用，这就从政策层面破除了平行进口车源的限制问题。”
  一位天津港的平行进口车商人士表示：“一直以来，天津港对于旧车的认定标准就是车辆行驶的公里数，而不是是否在国外登记。”按照当地的行规，行驶里程在300公里以内的车辆都被认定为“新车”。
  根据《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，试点企业及在自贸区内注册的汽车经销商，不可进口旧车和非法改装车。这一做法在进货环节实际上对美规车的平行进口进行了限制。因为美规车必须在出镜时办理完税手续，也就是在国外进行了登记，这样的车辆进入上海自贸区则被认定为“旧车”。
  分析：平行进口的折腾的效果不会太好。

七、跨国集团和海外市场

1.2015上半年全球车市晴雨表：销量前十大国家排名

  车市中考完结，盘点了上半年汽车销量最高的十大国家市场，以供读者参考。例如印度乘用车销量不及德国，但轻型商用车和重型商用车销量较高，最终总销量超过德国。各国家行业组织给出的数据不尽相同，不过总体上对排名影响不大。
  今年上半年，全球新车销量前三甲国家名次依然未变，仍为中国、美国以及日本。俄罗斯由于遭受连续下滑，已然跌出十名之外，意大利则因增长势头良好补入第十名。另外，巴西上半年销量跌幅也较大，由去年的第四名下跌至第七名。
  分析：新兴市场只有中国最稳。

2.奔驰入门新车计划披露

  日前，海外媒体爆料，奔驰下一代的MFA家族成员车型很可能从现有的5款增加到8款，在现有的车型基础上增加跨界车、轿车以及敞篷车。
  众所周知，奔驰现款的A级车和B级车都是基于MFA前驱平台打造的车型，而A级车则包括了A级、GLA级、CLA以及CLA猎装版车型4款车型，再加上B级车1款车，MFA平台的车型一共就是5款。一款比C级定位更低的A级四门轿车是奔驰现在缺少的车型。另外，奔驰曾暗示一台MFA平台的新的跨界车还可能加入GLA，并和它一起征战入门级的SUV/跨界车市场，这可能是一台能够带来比GLA更大车内空间的入门跨界车。最后，一台定位低于SLC（改款SLK将定名为SLC）的新入门敞篷车将会加入到MFA阵营。
  分析：入门级车的需求增长较快。

3.雪佛兰2017年或新增一款中级SUV完善产品线

  据《美国汽车新闻》报道，通用汽车计划为旗下雪佛兰品牌新增一款中级跨界车，以填补在中级SUV这一细分市场的缺失。据三名知情人士向媒体透露，新车将介于雪佛兰紧凑级Equinox与全尺寸车型Traverse之间，暂定在2017年下半年推出，目前名称尚未确定。
  为了给新车腾出市场空间，通用将在2017年初推出下一代时，将Equinox车型的尺寸缩小，使其与紧凑级科鲁兹以及欧宝Aatra共用一个平台，而新车则将基于Traverse将轴距缩短。
  新车的推出将填补雪佛兰此前缺席的中级SUV市场，福特的锐界和日产的楼兰都比雪佛兰的Eqinox略大，而本田Pilot、丰田汉兰达和日产拓路者与Traverse一样提供7座，但燃油经济性更高。
  凯利蓝皮书KBB市场分析师JackNerad表示，将Equinox改小并新增一款七座跨界车是明智的举措，将会使雪佛兰从五座到7座的SUV阵容与竞争对手相匹配，顾客在购车时也能够更好地进行比较。随着新车的推出，雪佛兰也将拥有与福特翼虎-锐界-探险者相匹配的产品线。
  分析：产品系列更为丰富是最重要的增量措施。

4.英国拟提高豪车征税JLR称将危及销量

  据《欧洲汽车新闻》报道，近期英国推出了新的税收政策，计划提高售价较高车型的税收，捷豹路虎称此举会使得大型SUV以及大型轿车的销量受损。
  根据英国政府的新政策，从2017年开始，售价在4万英镑（约合5.6万欧元）以上车型的车主除了缴纳140英镑的标准车船税之外，还需另外缴纳310英镑税费。英国政府表示，新增的税收将用于改善英国的道路。
  行业分析师认为，税收的增加会影响英国本土对高端车型的需求。除了捷豹路虎，英国本土的豪车及超豪华车品牌还包括宾利、劳斯莱斯、迈凯轮、阿斯顿?马丁、路特斯等。
  捷豹路虎发表声明称，政府此举对本土豪华车企将造成打击，这些企业为英国提供了大量工作岗位并进行了大量投资，政府应该予以支持，而非“处罚”。
  此外，英国还计划修正对低排放车型所提供的补贴政策。在目前的政策之下，每公里二氧化碳排放量在100克以下的汽车可以免除车船税，而从2017年开始，每公里排放量低于50克的汽车才能获得这一优惠，意味着只有纯电动车和少数插电式混动车才有资格享受优惠。

5.传菲亚特拟抛售马瑞利：中国万向集团或为买家

  菲亚特克莱斯勒目前打算脱手马瑞利，菲亚特既可能整体卖掉马瑞利，也有可能采用部分脱手的方式，只是目前集团尚未作出拆分的最终决定。至少两家美国私募基金公司正寻求同汽车制造商组团，联合投标竞购。
  菲亚特认为马瑞利的价值不低于30亿欧元（约合33亿美元）。倘若马瑞利能够以何时的价格出售，可以帮助菲亚特克莱斯勒汽车公司筹集大量资金，而后者2014-2018五年中期规划总计需要投资480亿欧元，可谓“求钱若渴”。除了美国买家，也有来自亚洲的公司可能考虑收购玛涅蒂?马瑞利，其中包括中国的万向集团。。
  分析：马瑞利的技术相对较少使用，中国企业买了也没有配套机会。

6.大众卖掉旗下租赁公司LeasePlan作价40亿美元

  7月23日，大众汽车发布声明称，所持租赁公司LeasePlan的50%股权已经售出，交易价格37亿欧元（40亿美元），旨在削减成本及精简业务。
  分析：大众新领导的新的调整思路。

7.巴西6月新车销量跌两成乘用车跌17%

  巴西全国汽车经销商协会（Fenabrave）公布的数据显示，今年6月份该国新车销量同比跌幅在两成左右，其乘用车销量同比下滑了17.1%。
  分析：经济下滑必然带来车市低迷。

8.沃尔沃卡车拟削减72亿元成本应对瑞典货币疲软

  近日，瑞典沃尔沃卡车发表声明，宣布决定削减成本，以应对因国内货币疲软而日益受阻的卡车市场。沃尔沃每年将削减100亿克朗(约合人民币72亿元)成本。

9.沃尔沃印度工厂将向欧洲出口巴士

  近日，瑞典商用车公司沃尔沃宣布，该公司计划将印度生产的巴士出口至欧洲的发达国家。首款在印度投产的巴士车型将在今年确定。该公司计划将其印度以及中国的产能最大化，以满足全球市场的需求。

10.本田印度本财年销量欲增26%出口新增南非市场

  7月23日悉，本田汽车计划将其本财年印度市场销量提升26%，达到24万辆。此外，本田本财年从印度向海外出口整车的目标是1万辆，另外还计划将部分车型出口至南非市场。
  分析：印度的增速潜力巨大。

11.菲律宾税收优惠“勾引”三菱拟明年投产Mirage

  据《日本经济新闻》报道，由于菲律宾政府对车企提供税收优惠，三菱汽车计划在该国生产一款小型车，预计2016年投产。根据三菱的计划，其将在菲律宾投产Mirage车型，预设产能为3万/年左右。此外，三菱还计划在菲律宾新建模塑工厂。随着菲律宾经济的增长，三菱认为菲律宾同泰国和印尼一样，已经成为该公司重要的海外市场。
  今年6月份，菲律宾政府正式批准税收优惠项目，为在当地投产的车企提供补贴。由于菲律宾当地缺乏足够的汽车零部件分销商，因此在该国投产的成本比泰国或其它国家高出约1,000美元，而税收优惠刚好可以抵消这一附加成本。不过要满足优惠项目的要求，从2016年开始的6年内，车企在菲律宾的产量要达到20万辆。
  分析：税收减免是中国常用办法。

12.佛吉亚将抛售保险杠业务筹集资金在中国扩张

  综合外电报道，知情人士日前透露称，佛吉亚计划抛售其保险杠/减震器业务，释放资金和资源，助力在中国市场扩张。保险杠/减震器业务属于佛吉亚旗下汽车外饰制造业务部门，价值大约为4.5亿美元。
  佛吉亚汽车外饰业务去年销售额为21亿欧元，大约占公司总收入的11%。倘若能够脱手该部分业务，佛吉亚将释放出资源和资金，用于在亚洲尤其是中国市场扩张。其计划在华开设七座工厂，到2018年将营业收入翻倍。
  分析：中国市场的扩张风险已经很大了，错过时机。

13.戈恩：日产未来两年在日本扩产提升本土出口份额

  综合外电报道，雷诺-日产联盟CEO卡洛斯?戈恩（CarlosGhosn）近日接受采访时称，日产汽车将于未来两年扩大其日本本土工厂的产能。
  近来由于日元持续贬值，日产计划扩大其从日本向海外出口的份额。今年5月中旬，据彭博社报道，日产曾宣布将在日本扩大产能，以期明年达成本土年产量100万辆的目标。
  此前日产曾预计，该公司本财年在全球的销量将增长4.4%至555万辆，不过其在日本的销量可能将下跌3.7%。上财年日产在日本销量下降了13%，该公司将其归因于小型车市场的竞争加剧以及政府提高消费税带来的负面影响。
  分析：日产的本土出口竞争力很大。

14.雷诺欲进入伊朗市场或推Kwid打头阵

  据路透社报道，雷诺日产近日宣布，为了做好进入伊朗市场的准备，巩固其将来面向伊朗的产品阵容，该公司正考虑在伊朗推出Kwid小型SUV。雷诺-日产联盟的副总裁GerardDetourbet称，雷诺在伊朗的合作方已经表示出了对Kwid的兴趣，但是具体做决定仍需较长一段时间。
  雷诺Kwid的出产地为印度，基于雷诺-日产的通用模块化系列CMF-A平台打造。5月份，雷诺称将于9月份在印度推出这款车，以提升其在印度的市场份额。协议达成后，标致雪铁龙（PSA）集团就立即宣布，该集团正在加快实施在伊朗建立合资公司，并且已经与合作方伊朗德罗汽车公司（Khodro）在协商取得了新进展。另外，大众集团也曾宣布正在考虑进入伊朗市场。
  分析：伊朗市场的开放对中国车企是较大的风险。

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