2015年春节前夕，海易出行联合易到用车正式推出了首款面向专车司机的创业计划“易人易车”。符合条件的专车司机，在缴纳远低于常规购车的首付款后，即可拥有一台属于自己的专车。在满足自用的同时，还可以通过加入易到平台获得不菲的收入。司机仅需按月缴纳车辆租金，期满后缴齐尾款，即可将车辆过户到自己名下。此次海易出行发布的“易人易车”计划，将通过为司机提供车辆、资金、号牌和订单的方式，真正帮助司机解决所有后顾之忧，实现近乎零成本创业。

     创业零风险：代步工具=赚钱工具

     在“易人易车”计划发布的两个小时之内,易到用车微信公众号就接到了3000多位意向司机的咨询，当即报名的达到了100多人。不少苦苦摇号多年未中签的司机朋友，对“易人易车”这种先开车后付钱，代步工具等于赚钱工具的创业模式，都表达了极大的兴趣。

     在传统模式下，个人如果通过汽车租赁公司租赁车辆运营，租车成本和运营风险都是司机不得不考虑的因素。与此同时，由于汽车租赁属于重资产行业，传统中小型租赁公司普遍存在融资难、融资贵的现象，司机即便加入中小租赁公司运营，也很难得到发展。

     易人易车计划的提出了开创性的解决了司机的全部顾虑，司机只要符合易到用车和海易出行的基本准入条件就可以用极低的成本租赁车辆，并在易到用车平台开展专车业务。更重要的是三年租赁期满后，司机所租赁的车辆就可以过户到本人名下。

     海易出行是海尔产业金融与易到用车合资建立的移动互联网出行服务资源平台。海易出行希望通过移动互联技术的应用及商业生态系统的重塑，帮助传统汽车租赁公司突破发展瓶颈，实现商业模式创新；通过提供多元优质的产品和服务，帮助司机群体实现自主创业，为司机带来更高更安心的服务收入。

     依托于产业金融和互联网两大平台，海易出行开展创新业务具有三大天然优势：首先作为租赁车辆的直接提供方，海易出行打破了传统的租车模式，为司机大幅降低了创业成本；其次，从车辆采购方面来看，海易出行直接对接汽车厂商，从车辆源头保障供应并简化中间环节，降低成本；此外，传统行业与互联网的结合，符合时代背景和未来行业的大势所趋，通过互联网线上引流，为线下业务提供来源和保障，在合规的基础上，一个安全规范的互联网平台让司机创业更放心、更自由。

     就在2015年情人节的前一天晚上，易到用车已经正式通过微信公众号推出了“易人易车”计划，为兢兢业业的司机朋友们奉上了一份真正的新年大礼。

     易到用车继1月18日在极客公园创新大会上宣布与海尔产业金融共同成立“海易出行”开始涉足汽车租赁行业之后，紧接着在2月3日召开发布会联合奇瑞汽车和博泰集团，携手打造“互联网智能共享电动汽车”踏入汽车制造业。实现了互联网企业从线上走到线下，从出行服务领域的“用车”到汽车及其服务产业的“租车”、“造车”。此次“易人易车”不仅是“海易出行”的首款产品，也是易到用车产业链全面布局的重要注脚。 

3月1日起多项新政落地

     根据广东省环境保护厅发出《关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，自2015年3月1日起，在珠三角地区实施 轻型汽油车国五标准；自2015年7月1日起，在粤东西北地区实施轻型汽油车国五标准。届时，不符合要求的车辆将被停止销售、注册和转入。

     据了解，广州新车市场目前仍有不少国四车在售，为此车商开始大力降价促销。与此同时，一些二手车的收购价也大降三成多。有业内人士提醒消费者，购买新车时尽量选择国五排放车型。

     据了解，目前市场上不少国四车型的优惠都在万元以上，有些甚至高达四万元之多。不过，由于经济持续低迷，消费者的购买热情大大降低。

     二手国四车收购价受挫

     事实上，二手车商的日子也难过。“我们在广州限牌中，艰难地生存了下来，没想到这么快又遇到了国五标准的实施。”有二手车商表示：“我 们手里目前有10多辆国四车，虽然通告设定了过渡期，但新政实施后，大多消费者都不愿意买国四车，除非价格特别低，可这样我们很难承受，因为以前收这些车时的价格并不低。” 

据国外媒体inautonews报道，由咨询公司开展的调查显示汽车市场2015年仍会存在大规模的召回事件。

     2014年全球汽车市场发生了多起较大规模的召回事件，其中包括通用点火线圈故障召回、Takata安全气囊故障召回等。仅在美国市场各厂商就召回了6390万辆汽车，远高于2014年美国汽车市场问题车型召回总数。虽然各国政府均提升了车辆的生产标准、安全标准，但是汽车市场中的大规模召回事件仍可能在2015年发生。

     造成汽车市场中大规模召回事件发生的主要原因为零部件厂商提供的零部件质量不合格，这严重影响了车辆的质量水平和安全性能。

《日本经济新闻》2月27日报道称，在新车销量超2000万辆的全球最大汽车市场中国，由于人们普遍爱面子甚至有点儿虚荣，二手车一直被购车者敬而远之。但现在越来越多消费者开始重视方便和价格，二手车市场正在不断扩大。各汽车厂商也开始致力于销售二手车，现
代化的汽车回收工厂也在拔地而起。

     面积约为300平方米的店铺内平时总停放着十几辆二手车。这些车都是东风日产其他新车专卖店通过以旧换新方式从顾客手中回收来的乘用车。小型车“骐达”和“骊威”等车龄在5年以内、新车时售价10万元左右的车型十分走俏。

     据中国汽车流通协会统计，2014年1-11月的二手车销量比上年同期增长了16.7%，增至545.11万辆;销售额同比大幅增长26.4%，增至3276.26亿元。有观点认为，中国个人买卖二手车的情况很多，2014年的实际市场规模突破了1000万辆。

     此前二手车市场存在很多不透明的交易惯例。例如对里程表动手脚以缩短行驶公里数，使用劣质零部件维修故障部位，“令普通消费者不敢靠近”(日系汽车厂商的高管)。不过，中国的二手车销售市场正在逐渐发生改变。

     首先是生产新车的汽车厂商开始致力于开展二手车业务。在东风日产的新车销售店，对于前来寻求二手车以旧换新评估的顾客，店员会通过平板电脑输入行驶公里数、车体颜色以及有无伤痕等信息，还会从汽车的左前、右前、侧面和后面等多个角度拍照。将数据传输到系统后，只需15分钟左右就会生成以旧换新价格。

     互联网相关企业也瞄准二手车市场。中国最大电子商务企业阿里巴巴集团2014年与中国大型汽车经销商广汇汽车服务联手，涉足二手车销售业务。其平台便是“淘宝网”。具体做法是，利用广汇在二手车评估和保养方面的经验，在网上进行销售。

     广汇在全中国拥有约500家实体店，承接从交车到保养、检查等业务。用户在网上购买可享受与在实体店购买同等的服务。

     据中国媒体报道，中国汽车保有量目前为1.54亿辆。其规模仅次于2.4亿辆的美国，被不当丢弃的报废车较多。目前中国已开始构建铁、铜等资源再利用的制度。

     丰田通商是第一家向中国汽车拆解业者出资的外资企业，并于2014年2月在北京启动了汽车拆解工厂。预计目前年50万辆的报废车规模到2018年将增至年100万辆。除了北京之外，还计划在中国20个城市建设工厂。

     丰田的拆解工厂利用现代设备以高效率回收铜和铁等，实现循环利用，进而获得收益。在日本，丰田通商大约从40年前就开始从事汽车回收业务。

     评：中国人的汽车保有率和的日本和欧美相比，增长空间还很大，旧车今后也会越来越多。二手车销售及部件再利用，发现新商机的企业估计会越来越多。

新能源汽车有望减免过路费、停车费。市政府办公厅日前发布《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》，其中明 确，3月底前，将出台相关减免方案。此外，今年本市将在公交、出租、环卫、物流、机场通勤、公安巡逻、分时租赁等领域全力推广新能源汽车。

     今年，本市将进一步实施鼓励个人购买使用新能源汽车的政策，以减少机动车污染物排放。

     在今年全年配置的15万个小客车指标中，新能源汽车占到3万个，比去年增加1万个。本市还积极完善新能源小客车使用的政策和措施。3月底前，市发改委、市交 通委牵头提出新能源汽车免费停车等政策方案；市交通委、市科委、市发改委牵头提出新能源汽车减免过路费等政策方案，并加快有关方案的出台。

     新增燃油出租车6年报废

     今年，本市将在公交、出租、环卫、物流、机场通勤、公安巡逻、分时租赁等领域全力推广新能源车。

     年底前，新增或更新公交车中，新能源、清洁能源车辆比例力争达到70%左右，更新1000辆以上的电驱动车和1500辆左右的天然气车或欧六标准柴油车；新 增、更新燃油出租车实施8年改6年强制报废标准，积极推进使用电动出租车；新增纯电动和清洁能源环卫车辆387辆，占比累计达到40%；市邮政管理局将全 年累计更新老旧邮政车150辆，城区内邮政配送新能源车辆比例达到车辆总规模的20%；市交通委还将组织发展绿色货运，年底前实现“绿色车队”规模达到5 万辆，同时修订发布本市绿色货运补贴奖励政策。

     织密新能源车充换电网络

     北京市将加快新能源和清洁能源车配套设施建设，尤其是公交、出租等公共领域充换电站建设力度，解决新能源车的续航问题。

     今年本市将在社会公共停车场、交通枢纽停车场、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售店、具备条件的加油站等区域加快建设快速充电桩，进一步加密城市充换电网络，满足新能源汽车使用需求，并研究制定配套鼓励政策。

     本市还将在各类科技、工业、环保、大学园区等公共区域，以及园区单位院内、市域内主要景区、市级政府机关等地建设大客车充电设施，并协调推动京津冀主要道路和区域的公共加气站建设。

     在控车减油任务中，本市将实施更加严格的机动车数量调控政策，全年配置小客车指标15万个，全年机动车保有量控制在575万辆左右。全年计划淘汰老旧机动车20万辆以上。

     今年，全市轨道交通运营里程达到554公里；地面公交快速通勤体系将完成80公里城市步行、自行车道环境整治，全市公共租赁自行车规模达到5万辆左右；建设 中心城区公交专用道网络，全年新施划30公里公交道。本市中心城区公共交通出行比例今年将提高到50%，公共交通机动化出行分担率达到60%以上。

     评： 不过，汽车消费对普通家庭来说毕竟是一桩大事，要想提升市 民购置新能源汽车的意愿，经济层面的优惠和政策倾斜固然必不可少。要想让新能源汽车消费真正驶上“快车道”，除了经济刺激之外，还需要完善相应的服务，打消公众购置新能源汽车的顾虑。唯有如此，借助新能源汽车调整汽车消费结构、促进大气污染防治等目标，才有可能更好地实现。 

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